1.国家什么都控制涨价为什么不控制石油涨价呢

2.国际上油价下跌，为什么我们国内的油价却上涨了呢？

3.为什么中国油价只跟涨，不跟跌？

为啥国家不降油价_为什么油价不降反而涨价

中国油价只涨不降才符合国情

随着国际油价在短短数月中跌去50%以上，国内外的成品油价格水平出现翻天覆地的变化，当前国内汽油价格已高于美国。据业内人士测算，目前国内各地国III标准93号汽油每升售价大致在人民币6.25元左右，相当于每加仑3.46美元。而美国能源情报署10月14日公布的数据显示，10月6日当周，美国加油站的汽油价格下跌9.6%，至每加仑3.151美元

国际原油涨价了，成品油跟着涨，说是与国际接轨，老百姓没话说；可原油降价了，成品油却不跟着降，这是什么道理？面对民众的质疑，发改委的说法是：尽管成品油价格上涨了，但比美国等西方国家的价格还低，然后拿出什么“价格倒挂”的幌子弄得民众一头雾水，而中石油、中石化则似乎永远拿炼油环节亏损说事。

其实，国内每加仑3.46美元比美国每加仑3.151美元，表面上看高不了多少，但实际上高很多。美国的油价里面已经包含了养路费和过桥、过路费等，而我国的油价仅仅是油价而已，其他的一系列费用还得另掏钱。而且还有一个隐性问题：国人的收入远远低于美国人民。

涨，是与国际接轨；不降，是要符合我国的国情。涨与不降都对，这就叫人怀疑了：世界上真有这样的道理？其实，涨价可以理解，但该降不降却是有猫腻的。而且，我们知道，国家之所以将成品油定性为垄断商品，是因为据说成品油关系到国计民生，是想让每个民众从中受益。可油价只跟涨不跟跌的现实，岂不是完全背离了国有企业的使命？

从近期国内宏观经济面出发，下调油价就更有必要了。日前发布的十七届三中全会公报中提到，要着力扩大国内需求特别是消费需求，保证经济稳定。物价高企，需求压缩，消费不振，都有高油价的“功劳”。而在当前国际国内经济环境下及时下调油价，降低运输成本，刺激国内生产与需求，应是一个防范与化解当前经济运行中有关问题的一个积极措施。

现在国内油价比美国的还高，无论如何，笔者都认为这是不正常的。笔者想问价格管制者一个问题：就算你们不打算放开市场，依然维持所谓的成品油市场垄断的合理性，依然由人来决定价格而不是由市场需求决定，可现在总没理由不降价了吧？

国家什么都控制涨价为什么不控制石油涨价呢

据中国石油销售站的说法就是：升价只要有电话就可以了，降价却要收到文件才能执行！ 在能源价格是由中央调控，中国石油石化一直都由中央财政占着很大的比例，中国石化的老总是有国务院任命的；所以中国石化的办事也带着非常浓厚的政府办事特点。 在1999年（大约）一个文件就是中国的油价与国际接轨，只要是成本高了，石油公司就可自己调价，但要下降时就需要上级部门（发改局及国家工商物价局）批准，这个文件在当时的原因非常简单，那就是：经常出现因一些国有企业高层为了私利而故意将国有资产“超低价”出卖或转让，导致国有资产大量的、严重的流失，所以对中国石油公司的高层也一样。 这个政策也一直尚用至今，所以在油价升降上，只要是升的，石油公司只要一个电话或传真2小时内将可以到达全国每个加油站，立即就可以升油价，而要降油价，需要发改委、国家物价总局联合发文，出台一个文件，多方会签，讨论再讨论，斟酌再斟酌，没有一二个月是下不来的，而石油公司却利用此机会，故意拖延而不用传真了，需要正式文件进行邮寄，这个流程也非常“合理”，理由也非常“充分”。责任当然也不在石油公司了，也就是今天这样的结局了！

国际上油价下跌，为什么我们国内的油价却上涨了呢？

因为我国已经成为石油进口国，国内石油价格直接受国际石油价格的影响。

政府曾经采取补贴的政策控制国内石油价格，但因为1.财政干预经济不是解决经济平衡的最终办法，财政干预可能导致更大程度的不平衡；2. 石油的国内消耗总量太大，补贴石油是政府财政承担不了的开支。

补充：

1. 应该说国家没有找到补贴政策的财政支出与相应财政收入相抵偿的方法。

2. 用财政方法控制涨价还没有某种经济学理论的支撑。

为什么中国油价只跟涨，不跟跌？

一是因为油价定价机制。根据现行油价定价机制，国内成品油以国际原油价格、叠加关税成本、炼油成本、国际原油到成品油全链条相关企业利润为基础。这个利润包括三桶油的利润和加油站的利润。然后油价每10天进行一次调整。但国际原油价格本身处于波动状态，将导致国内成品油价格调整过程滞后。

二是由于疫情的影响。疫情经济下，不少企业纷纷裁员。加上油价上涨，很多家庭被迫控制生活成本，不会开车上路。上升后，早晚高峰均未出现堵车现象。不仅我国汽车每年使用大量汽油，企业生产、运输和种植农作物也需要大量柴油。油价上涨会引发一系列连锁反应，尤其是在春耕阶段。柴油的上涨也会影响种植成本。今年粮食价格是否会上涨，尚不得而知。

三是因为石油垄断。事实上，石油行业具有自然垄断行业的所有基本特征，因为石油行业本身具有比较显着的规模经济和大量的沉没成本这两个特性。根据一些规模经济和沉没成本的理论，被三大巨头垄断的石油公司完全占据了石油市场的生产经营，从而可以更有效、更充分地利用现有的一些资源，消除资源重复。

再者是因为石油的政治性质。虽然像我国这样的石油消费大国，一直想远离?石油政治?，回归正常的?商品属性?。但是，?石油政治?问题不能摆脱。反而会随着当前疫情下全球经济的不确定性和冲突，产生更大的影响。作为不可再生资源，石油也是国际贸易中最大的商品。人们的生产生活高度依赖石油，石油定价复杂。根据经济学定价理论，石油价格应由生产的边际成本决定。

我国为发防止油价上涨带给国内生产的冲击，根本没有紧跟国际油价的上涨幅度，而是有条不紊地上涨，慢慢适应，逐步调整。如果以人民币计价，国际成品油价已经是人民币8元多了，虽说国际油价降了一些，但仍远远高于国内的成品油价。所以说，按目前的情况，国内的油价根本不可能再降，而是慢慢地涨价，直到与国际接轨。

养路费与过路过桥费不合理，在没有实行“费改税”之前，它们与油价是没有关系的。