油价过高会有什么危害_油价高的离谱是什么意思

1.为什么发改委把油价一直升高？不是和世界接轨吗？

2.为什么我国汽油价格，一直居高不下？

3.高油价让汽车电动化进程进一步提速了，油价每升超10元究竟意味着什么？

4.油价上涨是什么原因造成？

5.国内油价为什么那么高？

6.为什么中国的油价这么高?

郎咸平：中国油价总是比美国高的四个真相

真正决定油价的不是原油成本，而是税。中国油价里一半以上是税。如果都不含税，一升汽油中国比美国便宜一元，但是因为中国的税特别多，实际零售价中国比美国还贵一元。

第二，零售油价不是只考虑国际油价，而是发改委规定还要考虑两桶油的"适当利润"(石油价格个管理办法第八条)。

为什么发改委把油价一直升高？不是和世界接轨吗？

该地区油价高的原因包括国际原油价格、税费、供需关系。

1、国际原油价格：国际原油价格的波动直接影响到成品油的定价。

2、税费：辽宁省的油价还包括消费税、增值税以及城建税和教育费附加等税费。这些税费的比例和金额会影响到最终的油价。

3、供需关系：辽宁省的需求量大于供应量，那么油价会上涨。反之，供应量大于需求量，油价会下降。

为什么我国汽油价格，一直居高不下？

国家发改委前天晚上发出“关于提高成品油价格的通知”，指出根据完善后的成品油价格形成机制，结合近一段时间国际市场油价变化情况，决定提高成品油价格和航空煤油出厂价格。 半夜鸡叫使得北京市93号汽油涨至每升6.37元。此次调价前，美国普通汽油的周平均零售价格为每加仑2.524美元，按照人民币汇率中间价6.83计算，折合人民币每升4.56元。这样算来，北京汽油价格目前比美国普通汽油平均每升高出1.81元。 油价上涨受益的是中石油、中石化等上市公司。他们作为全中国最大的垄断企业，不仅在油价上大获其利，而且还可以用成本过高、亏损等字眼每年从国家手中得到巨额补贴。这次的油价涨的有点离谱了。与其说是与国际接轨，不如说有点穷凶极恶。蓝猫曾经去过泰国，日本等地，那里倒是真的和国际接轨。油价时常会变，有一天早晨出去游玩时路过一个加油站，不经意注意了一下油价，下午回来路过再看一下，油价已经出现变动。而国内很多东西，大多都是涨价容易跌价难，一旦某种物价涨上去后就很难跌下去，百姓只能默默地去忍受这一切。一般涨价都会有听证会，其实很多听证会只是走过场罢了。很多东西，诸如旅游景点门票之类的，其实听证不听证的都一样，大多都是以原定的价格执行，这是大家有目共睹的。 每升高出1.81元，这是什么概念？看看中石油和中石化汽油的产量，再去乘一下1.81元，保准就是天文数字，亚洲最赚钱的公司大概就是由此而来。原油期货30日在创下8个月新高后大幅下跌，纽约商业交易所轻质低硫原油期货下跌了1.60美元，收报每桶69.89美元。这次国内油价却上涨至国际油价每桶140美元时的最高水平，这不由得让人感到震惊。 根据国家发改委出台的《石油价格管理办法(试行)》，当国际市场原油连续22个工作日移动平均价格变化超过4%时，可相应调整国内成品油价格。可是最近石油价格一直在68～72美元附近徘徊（纽约原油期货走势见下表），汽油涨至每升6.37元，也不知道发改委是用什么计算方法算出来的。暂且不说国内劳动人民的收入是以人民币计算，美国是以美元计算。同样每月3千元的收入，其中的消费能力和差价就不用再说了。这汽油涨价除了石油产业是利好以外，其实对国家经济以及个人的消费都产生了不利的影响。 首先面对涨价的就是那些私家车，就说上海吧，这二年来，每月发放牌照在6千辆左右，这还不包括很多人为了避免昂贵的牌照费用，选择江浙二地的牌照。如今我们单位里也有了很多私家车，有些人并不是因为收入增加而去购车，而是因为城市建设的不断发展，住房越搬越远，上班越来越不方便选择以车代步。汽油涨价使得这些原本收入不高的人群无形中又增加了一笔开支。 当今国家正在振兴汽车经济，汽油不断涨价将使得即将购车的人们采取观望的态度。汽车是一种消费升级品，只有当人们的消费水平达到一定的程度后才会去购买，孰不知目前中国财富人群仍然处在金字塔型状态，平头百姓的收入仍在金字塔的底层，油价飞涨又怎能来拉动百姓的消费。 全国无数辆出租车面临汽油的涨价，那些司机的收入将会大打折扣，国家补贴毕竟还是有限度的，假如出租车一旦涨价，公交车一定会跟着涨，火车票当然也不能不涨，飞机票也一定会涨，而建立在中国的油价比美国还贵的基础上的涨价，难免有可能引起社会震动。 其次随着汽柴油涨价，全国各个企业的车辆用油费用也跟着暴涨，用油企业的成本也将逐级攀高。如今随着科技的发达，很少工业企业不用油的。汽柴油费的上升使得企业生产成本增加，生产成本增加使得利润被压缩，利润被压缩后使得职工的收入不能增加或者减少，职工的收入得不到增加使得消费不能增长，百姓的消费得不到增长又怎样来拉动内需？这其实是个恶性循环，油价的过分上涨对国家的经济不利，对百姓更不利。

高油价让汽车电动化进程进一步提速了，油价每升超10元究竟意味着什么？

国内油价高的主要原因就是赋税高。国家之所以在油品上加税也是有原因的。一是控制汽车增量。相对收入来讲，汽车价格越来越低，不宜控制人们买车，长油价，用车成本增加，从一定程度上会影响人们购买汽车。二是促进人们用新能源汽车。三是为了环保。油价高，必然会促使人们节约用油，少用油就减少CO2排放。四是回笼税收，用于国家重点项目建设，用于扶贫。贫困户的重要标准之一是家庭没有汽车，所以，长油价也是一种“杀富济贫”吧。当然，高油价也是一把双刃创，它会增加社会上各种商品的生产、运输成本，会造成物价上涨。

还有货币价值波动和政策方向的不同！首先当年的两块一升和现在的八块一升主要是因为存在一定的通胀造成的，当前的两块钱价值和现在的两块钱价值已经不能划等号了。美元却一直是比较稳定的，况且今年来美元是稳中有升的。这也就造成了当前两块，现在八块的原因了！其次就是政策方向的原因，目前国内是大力发展新能源汽车，毕竟这是一个大的市场方向，这也就需要一定的正常倾斜了，间接的也就会造成油价居高！

主要国内的燃油不能自给自足，大量来自进口，这靠进口环节繁琐不说，层层扒皮就抬高了进价，随着我国人民币原油期货交易量的持续扩大，中国对原油的定价权开始有一定的影响力，跟随这种影响力的扩大，今后我们能够获得的原油价格会逐步走低，在一个比较长的时间里，名义价格可能会比较稳定，但是考虑到通货膨胀，实际价格从长期来看，很可能会降低。如果国内勘测找到大油田，国内燃油随便造还用不完，可以卖给其它国家的时候，油价就会跟水一个样，你想怎么烧就怎么烧，不过前提是找到油田！

油价上涨是什么原因造成？

《经济日报》发表了一篇题为《油价超过10元/升意味着什么?》报告称，高油价将重振煤炭的作用。人们普遍认为，燃烧煤炭是空气污染的最大来源之一，使用煤炭产生的二氧化碳排放量比石油高出30%，比欧洲人称之为“魔鬼的粪便”的天然气高出70%。但有趣的是，当我们从木材转向煤炭时，煤炭被认为是一种清洁能源，因为它比燃烧木材污染更少。在目前的技术条件下，煤已被证明是一种可以清洁利用的能源产品。

国内成品油迎来今年第11轮调价。调整后，国内92号汽油进入“9元时代”，国内95号汽油在部分地区正式进入“10元时代”，刷新了国内成品油价格的历史纪录。根据目前国际原油供需紧张的形势和历史经验，油价将长期处于高位。

石油是现代工业之母，也是当今世界第一大能源。除了成品油被广泛用作燃料外，石油还是化学工业的基础，为塑料、化肥、化妆品、药品和纺织品等产品提供原料。可以说，石油已经渗透到经济生活的方方面面，其价格的波动必然会对生活产生影响。高油价将如何改变我们的生活和重塑工业?

文章称，石油是现代工业之母，是当今世界第一大能源。除了成品油被广泛用作燃料外，石油还是化学工业的基础，为塑料、化肥、化妆品、药品和纺织品等产品提供原料。可以说，石油已经渗透到经济生活的方方面面，其价格的波动必然会对生活产生影响。高油价将如何改变我们的生活和重塑工业?

文章还说，高油价进一步加速了汽车的电气化，从而促进了低碳生活。油价的涨跌与人(36.770、0.35、0.96%)关系最为密切的是乘用车，今年以来，每次油价上涨，加一箱油往往需要支付十几元。面对不断上涨的汽油和柴油价格，网友们纷纷表示，他们不敢踩油门。高油价直接抑制了汽油车的需求，在历史上的三次石油危机中，全球汽车销量都大幅下降，从而提振了节油型小型汽车的销售。

国内油价为什么那么高？

如下：

1、原油开采受疫情影响调低了产能。疫情发生后，石油产量降低。随着疫苗接种的大范围推广，世界各国经济开始复苏，但是石油的产量却不是一下子就能提升上来的，产量不够，经济复苏使需求增多，只好消耗库存，导致石油库存不断下降。

2、世界范围内的碳达峰和碳中和。储备量就远远跟不上需求量，所以石油供不应求价格上涨。虽然说近几年大力发展新能源，但是新能源的适用范围远远比不上石油。

3、油价上涨与我国的税费结构有关。国内油价一直处于高位，还与油价中包含的税费太高有关。消费税、增值税等税费占到了40%还多，而成本只占55%多一点。即使原油成本下降，但只要税费上涨的幅度大于原油成本下跌的幅度，油价依然会上涨。

油价仍然在上涨

目前国际原油价格仍然在上涨，已经突破了93美元每桶的高价，关键这种上调的趋势完全不见缓下来。受到国际原油价格影响，国内92、95号汽油还会上涨，基本上每次涨幅的空间在0.3到0.5元左右。

为什么中国的油价这么高?

作为有车一族，每次加油都会不禁叨叨中国油价相比国外怎么这么高，还没一个月一条烟就跑没了，但是客观分析下来，你会发现国内油价只是“看上去”比较金贵而已。

1，原油成本

首先国内巨大的原油进口量及巨额的进口成本需要市场去回填缺口，所以原油成本高是一个重要因素。

3月13日，海关总署发布数据显示，2017年原油进口量为41,957万吨，同比增长10.1%，进口金额11,002.86亿元，同比增长42.7%，而2017年国内市场原油表现消费量为6.1亿吨，国内原油产量为1.92亿吨。

作为参考，据美国能源信息管理会(EIA)的数据显示，2017年美国石油产量以每日1500万桶排名第一，其次是沙特、俄罗斯、加拿大、中国、伊朗、伊拉克、阿联酋、巴西和科威特，因此美国虽然消费量全球第一，但是本身也是一个很大的产油国。

2，止跌缓涨的调价方式

国内比较奇特的调价方式也是一个原因，止跌缓涨。

16年1月13日，发改委下发《价格形成机制有关问题的通知》中指出，设置了油价调控上下限，上限为每桶130美元，下限为每桶40美元，当国际市场油价高于每桶130美元时，汽、柴油最高零售价格不提或少提；低于40美元时，汽、柴油最高零售价不降低，油价的市场化成分会略小一些。

3，税费

根据媒体的拆解报道示意图（当时的92#油麦5.67元），美国油价含税22%，国内油价含税48%，不含税也就是2.95元，跟美国跟多地区已经持平了，所以对于石油资源缺乏的中国来说，现在的油价并不算高，前提是不含税的话。

而且随着汽车的普及，汽车尾气会加剧对环境的污染，再加上从现有发布的各种新能源汽车政策来看，为了电动车能够更好的普及，国内汽油的价格也不会降的很低。

买得起车却养不起，你怎么看？

智选车出品

中国的汽油税负水平较高。

一方面，石油是化石能源的重要组成部分，众所周知化石能源是一种无法再生的资源，中国的石油储备其实并不丰富，所以从国家的角度来说，降低石油这种战略资源的消耗是对保障国家安全具有重要意义的。

对于这种资源产品，以市场手段进行调节无疑就是最好的办法之一了，所以以税费的方式进行价格手段调节，对于推动减少汽车使用，减少能源消耗是非常有利的。

另一方面，汽车尾气是近些年来中国雾霾天气等空气污染产生的重要原因，纯粹的化石能源消耗几乎难以避免产生空气污染，但是新能源汽车的成本在短时间内也难以降到和汽油车成本接近的水平。

那么为了进一步鼓励新能源汽车的使用，减少空气的污染，通过提升汽油价格，让使用汽油汽车和新能源汽车的用车成本形成明显的价格差，将会对推动新能源汽车的发展营造良好的环境。