甲醇汽车油价多少_甲醇汽油的价格

1.新能源汽车跑1公里的耗电量成本是多少

2.甲醇汽车

有关方面预测，到2020年我国民用汽车保有量将超过1.4亿辆，快速发展的汽车行业必将带动国内石油消费的增长。但近年来，我国石油对外依存度不断提高，截至目前已经超过57％，且随着经济的发展，石油消费量还在逐年增加，寻找石油的替代产品势在必行。甲醇汽油作为主要从煤、天然气中提取的燃料在排放和经济效益都优于汽柴油。其还具有成本低、原料易购、来源广泛，生产不受季节和规模限制;抗爆性能较好，可以提高汽油的抗爆性等特点。因而甲醇作为原油替代能源备受关注。

甲醇在我国已经具有有一定规模的产能，国内的劣质煤占到整个煤炭资源的40%左右。劣质煤不能直接燃烧，但可以把它开采出来转化为甲醇。截至到2010年底，我国已经成为全球第一大甲醇生产国。在中国推广甲醇燃料和甲醇汽车，具有天然的优势。另外甲醇的投资成本低，无论甲醇汽油生产技术还是甲醇车辆生产技术都已经非常成熟了。

我国甲醇汽车实践多年，逐渐形成了从技术到产业化以及配套基础设施建设的条件。近期来看，甲醇作为车用替代燃料是我国替代汽油和柴油的一种选择，从中远期看，甲醇作为车用替代燃料对我国能源安全也具有战略意义。因此，一度饱受争议的甲醇汽车将迎来新一轮的发展机遇。尤其是2012年3月份信部在上海、陕西和山西三地开展甲醇汽车试点工作。这预示着国家支持发展甲醇汽油的积极信号。

　 尽管甲醇燃料目前尚未被大范围推广，但人们对其使用的方式也有一些不同的思路。甲醇不仅可以单独作为汽车燃料，也可以与汽柴油按一定体积比进行调配，形成新型清洁燃料。甲醇汽油产品按照甲醇在汽油中的加入量进行划分。例如，在汽油中加入15%的甲醇而调配成的混合物被称为“M15甲醇汽油”，而加入85%的甲醇则调配成“M85甲醇汽油”，至于纯甲醇燃料则被称为“M100甲醇燃料”。

目前，包括安徽奇瑞、上海华普和一汽集团等在内的汽车厂商已经成功研发纯甲醇燃料汽车。而在山西长治，由长治第一汽车运输有限公司承担的针对M100甲醇燃料汽车的863项目也完成了对125辆甲醇城市客车总行驶里程1768万公里的示范运行考核。结果表明，采用甲醇作为燃料，既减少排放，也降低运营成本。对于M15甲醇汽油，也有包括山西、陕西、贵州、河北等在内的大量省份正在进行推广应用。

在山西，在中石化山西分公司等企业的推动下，已建成850个加油站，向社会供应M15甲醇汽油。陕西的延长石油也一直在通过其加油站推广这种产品。正是因为M100甲醇燃料比较简单，针对它的《车用甲醇燃料标准》也早已发布。充分利用国内煤炭资源优势发展煤基燃料甲醇作为车用燃料，推广前景十分可观。专家预测，2020年甲醇的市场销量在3亿吨左右，保守估计，五年之内甲醇燃料应该会在我国得到大面积推广和应用。

在我国能源资源现实条件下，华凯杰甲醇汽油比较现实，焦炉气、煤层气、天然气和小化肥联产都可制取M100甲醇燃料，价格便宜，所以M100甲醇燃料作为替代能源最为符合国情。此外，公司经过多年的研究和实践，在技术上已解决了M100甲醇汽油的冷启动、热气阻、溶胀等问题。

针对国内面临的能源日益紧张、汽车日渐增多、油价持续上涨的难题，公司前几年组织相关科技人员成立了华凯杰甲醇汽油替代石油的课题研究，经过多年的努力，反复实验，现终于研制成功了“M100甲醇汽油+M100甲醇汽油电喷系统”。

利用该系统改装的汽车能使华凯杰甲醇汽油替代汽油的替代率达到100%，并实现了M100甲醇汽油、汽油或M100甲醇汽油与汽油混合等燃料燃烧方式自动任意选择。在确定汽车良好运行性能的前提下，实现了最大比例M100甲醇汽油加入量，减少汽油消耗，节省汽油资源，降低车用燃料成本，减少对大气环境的污染。轿车加装“M100甲醇汽油+M100甲醇汽油电喷系统”后，各项质量技术指标合格，尤其是低温启动性能正常，尾气排放指标优于国家标准，单独使用M100甲醇汽油比单独使用93#汽油百公里节约燃料成本51.17%（以单烧醇基燃料90km/h等速百公里油耗检验为准）。

M100甲醇最新价格：每吨1500元

新能源汽车跑1公里的耗电量成本是多少

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GCM新能源 就在 筹备 建设中

甲醇控制器选择不能盲目的乱选

甲醇可纯烧，不能添加任何添加剂，比烧汽油环保

车改甲醇[双燃料汽车]双油箱、双油路、智能转换、控制、手动转换控制

关于车烧甲醇坏油表、液位器、油浮子、泵、发动机错误理解解答

内容：

广告做的好不如产品完善的好！只夸大某一方面的优点，不如让您全面综合的了解好！

GCM新能源让您全面了解，让您综合比较做无忧的选择！

控制器不好，不如换个GCM新能源——醇油泵，纯烧甲醇都能质保1年。车辆不能随便加个控制器，加个罐罐就是冷启动。需多了解车辆结构、安全等事项综合比较。SHANJIE山捷智能汽车双燃料控制系统！ 汽车双燃料油费省一半！不改发动机、不改气、比改气安全动力好跑的多等。

双油箱、双油路智能转换、控制；可手动转换、控制（转换、控制多种模式，可根据不同车况、需求、地域、任意设置），带新增油箱液位显示、温度显示、模式显示、新增油箱可加副油箱（或加强降温控制），运行稳定、安全可靠、动力好、省钱低碳。

1、解决发动机燃烧纯甲醇时在10-15℃以下启动时不易启动，启动后运行不稳定的问题。

2、解决发动机燃烧甲醇、汽油需要两种燃料供给转换问题，能智能、手动转换燃料，智能、手动控制供给，根据汽车发动运行状态、需求智能控制、转换，充分使用不同燃料，达到效果。实现汽车双燃料全面解决最佳方案，具有汽油（-20度到20度控制）和甲醇（约15度到55度）双控制模式；比用油电混合车（购、保、维修）成本低，环保。绿色新能源——醇油（甲醇）全年使用，不受季节温度变化影响纯烧。

3、控制系统集成化、模块化、超原车标准设计、生产，故障率低、运行稳定、可靠性好。

4、控制系统与原汽车控制中心电脑通讯并根据发动机的运行状况双闭环控制，主机控制信号与控制、

执行信号电源独立并隔离，避免主机控制信号的损失和干扰，保护原控制系统。

5、控制系统带运行、状态、燃料使用等显示，运行、使用状况、数据一目了然。

6、控制系统在汽车发动机燃料转换、安装不破坏原发动机结构，避免双轨工作带来喷油嘴、油泵等故

障率高问题。可用于任何车辆加装第二套燃油系统。油箱标准带有进气、热膨胀、反车燃料泄露保护。

7、控制系统双燃料供油时，供油系统独立运行，减少工作时间，降低损耗、提高了燃油泵的使用寿命。

8、控制系统节能的同时，可提高、增强原汽车发动机的动力，燃烧更清洁、对发动机更保护。

9、控制系统使用GCM新能源——醇油专用泵、电磁阀、液位器、高温线、高温胶带、中高档车装车用油管等。

控制器：液晶屏显示；处理器：铝压铸外壳；处理单元；燃料转换单元：电磁阀（德国GSR代工厂产）

带驾校专用强强降温功能！（避免减少出现气阻，因为甲醇超高标号汽油，汽油标号越高越，夏天越容易产生气阻）当遇到气组严重时可手动转换燃料，可以有效解决特殊天气，发动机暴晒或低速运行产生油路高温。

带一键关闭系统恢复原车控制系统，及无论哪个油箱装汽油，都恢复原车油箱加汽油！（当进入无法加甲醇地区，使用汽油燃料，避免改甲醇出现燃油高的问题，如同改气，使用汽油会比不改气时烧汽油费油）

燃料使用成本、购车、改车成本、动力上综合比较：

以出租车大众系列：济南市区行使

烧汽油百公里9升，

车烧汽油60元大约跑90公里

车烧天然气60元大约跑150公里

车烧甲醇60元大约跑180公里

出租车还没计算，一天需要多次加气，每次都需要排队（浪费时间，浪费燃料）带来很多不便。

大众出租车原车油箱装甲醇一次巡航能力达到3-5百公里。

大众出租车通用气罐子一次续航能力是150公里。后背箱几乎无空间。车自重加大很大。

纯烧甲醇省的不是燃油数，而是燃油差价（纯烧甲醇要比烧汽油综合多50%的量，因为甲醇是汽油的1/3的价格，所以可以节省1半的燃油费。改SHANJIE山捷智能汽车双燃料控制系统！双燃料甲醇&汽油，纯烧甲醇低速1500转以下，动力略损于汽油，自动挡车夏天开空调影响不大，可正常使用。比改改气动力效果好多了，改过气的朋友可以体验。

排量越大，油耗越大，车辆省钱越明显。每公里油费在2元左右的车辆，一次保养周期内5000——8000公里，将为您节约大约5000——8000元人民币费用。

新能源油电混合动力：

油电混合动力车（底端 抵挡车）：油发动机结构简单，功率小，动力小，车速慢，故障率高等问题。

油电混合动力车（高端 中高挡车）：现在主要掌握在国外几个大牌车厂，因为关系技术。这个车价位都很高，有一款日系叫200的在中国卖的价格低在30万，可那车你地盘隔音差，玻璃放下一点后，升燥比坐飞机还让人受不了，那款车他买国外去一定会告他声音噪音污染。而且过了质保以后的维修保养费很高，你省下的都会让维修费吃掉。（好比柴油高压共轨车，很多驾驶员把高压共轨改回原来，油泵供油。因为省的那点，不够一次检查维修喷油嘴和高压泵、轨的钱）因为就是一个省也没几个人能修好的。电喷车出现故障不是随便一个技术工都能搞好的，油电的就更不用说了

购买油电混合型车，购买成本增加很多，最佳节油时能达到节省油费30%（指市区）高速行使节省并不明显。

不锈钢铸造，密封材料耐醇油；检测控制单元；新增油箱（油箱、液位器为专利产品，液位器避免传统液位器，滑动触点接触燃料，通电后出现电解反应现象）容积26~48升可安装任何车辆含轿车、MPV商务车、SUV越野车隐蔽性好、安全美观。比改气安全、动力好故障少，使用成本底、燃料无忧。（市面所谓的改甲醇简单的加个控制器、冷启动罐，存在材料劣质、控制简单、安全隐患大、故障多、易损车等诸多问题）

新增油箱与原车供油系统互换工作又可独立工作，双燃料甲醇、汽油独立分装，可完全使用纯甲醇、汽油，使用甲醇油箱必须安装醇油专用泵、醇油专用液位器（原车油箱装甲醇可以续航3-6百公里）。

疑问解答：

1、关于烧甲醇对车不好、损坏发动机、燃油泵、油表（液位器）、腐蚀油管、堵喷油嘴？

关于甲醇燃烧比汽油燃烧温度高（甲醇含氧燃烧好、潜热好，燃烧效果超高标号汽油），甲醇是汽油吸热的3倍。使用甲醇、汽油、天然气综合比燃烧室内综合温度，甲醇最低，天然气最高。不能使用助燃剂、清洁剂（燃油宝商品名不同而已）等添加剂。燃料纯度影响燃料的成本，纯度不够添加助燃剂等因为最好的助燃剂是二茂铁——火箭可以使用，而我们发动机在缸室内燃烧，燃烧后形成铁当然损坏发动机了。所以请选择诚信商家。很多消费者被误导为坏发动机！燃油泵：鼠笼式电机（非传统有刷）稳定性好使用寿命最长，变频器外置安全，避免不同材料密封处理不彻底，长时间浸泡出现渗透等问题，寿命短，并会出现安全隐患，一个部件损坏需全部更换油泵，后期成本高。（内置、外置都为公司专利），不是随便用个无刷电机就是无刷泵，内部结构、材料、工艺、控制同样重要。油表（液位器）损坏的不是浮子、油表而是传统液位器的触点，普通油管只是不适合甲醇、很多低端车油管出厂就有龟裂。中高档车都没问题。喷油嘴原车的最好（中、高端车喷油嘴一个1千多也买不到原车的品质），堵、坏喷油嘴，是燃料滤芯不好，大多配件滤芯不过关，传统汽油滤芯又是真对汽油燃料开发，纸张胶粘不适合甲醇、乙醇。懂车的都知道更换不合格的滤芯还不如不更换，因为油泵有滤网，更换劣质滤芯反而起反作用，GCM醇油滤芯，可适用于汽油、甲醇、乙醇过滤效果好，解决堵塞喷油嘴问题。

2、甲醇控制器几百元，SHANJIE山捷智能汽车双燃料控制系统为什么和改气一样？

市面上的甲醇控制器、无论是所谓的智能的、遥控的、多挡的，都只是做了一个简单的喷油嘴脉宽放大，选用元器件、控制、制造简单，制造工艺非汽车标准。无GCM醇油泵（甲醇、乙醇、汽油、水等）质保一年，SHANJIE（GCM新能源——醇油泵)专利产品，大型油泵制造厂商都寻求技术合作，一个泵比他们３个控制器都贵；SHANJIE(GCM新能源——电磁阀)德国品质（要是帖德国牌子一个就需上千元）；液位器用于水等液体中一样稳定使用时间长久；油箱：原车标准的油箱都需上千元；油管：原车标准油管几十元一米（需要15-20）米；控制器、处理器、转换器、线束等用户可以自己比对，全部属于自己专利专用产品。

改天然气：在进气管打孔攻丝、按装气阀，装一个压缩气体罐...。动力小，常堵油嘴，小排量、自动挡车很难正常行驶，一旦遇到气体泄漏遇到火花很容易爆炸，所以很多地区开始禁用。改甲醇双轨如同改天然气，低速都使用汽油，增加喷油嘴安装复杂属改发动机，后装喷油嘴与原车品质差异大，还容易出现一套工作另一套容易赌赛，供油系统不能独立运行等。

3、用户想体验烧甲醇怎么解决？好的产品为什么不急于推广销售？

电喷汽车用户可以先勾兑使用，低端车必须先换泵，无须加控制器：100元汽油+低端车排量小于1.5排量可勾兑13-18升甲醇（醇油）。中高档车可勾兑15-27升醇油（甲醇）。注意：原油泵不可长时间使用，油泵损坏是无法预测，中、高端车建议1-2周更换GCM新能源——醇油油泵。如果跑的多想纯烧甲醇请改SHANJIE山捷智能汽车双燃料控制，双油箱双油路。让油费真正省1半。一个新产品新市场推广，要么不推广，我们推广一个元气件一个细节都要做的很完善，油泵保一年我们作到了，专利通过了，欢迎您的体验。当油价超8时&气价过5时，就是我们全国大规模推广时。每一个地区最早体验者，并有修车经验、场地&经济能力、市场推广能力，都有机会成为我们的加盟站，欢迎甲醇燃料供、销、热爱甲醇汽车的团队、个人加入我们。

SHANJIE山捷 智能汽车双燃料控制系统：多项专利、商标保护在温度在12-15度左右及以上可以纯烧甲醇，双油箱双油路可独立运行（避免一套共油系统出现问题），可智能转换智能控制，也可手动转换智能控制，也可手动转换手动控制。专利：GCM新能源——醇油专用油泵（泵质保1一年，用我们醇油站燃料），专利：GCM新能源——醇油专用液位器，专利：GCM新能源——醇油专用电磁阀，专利：GCM新能源——醇油专用油箱等，高温线高温胶带，汽车配套油管等超汽车标准技术。保障安全，动力好：自动挡车，开空调，不加油倒车前进不受影响。可适合任何汽油电喷发动机，轿车、商务车、越野车、面包车等。冬天正常启动（油启动）。不占用空间，个别车型或占用很小空间。

优胜于其他改装优点：不改发动机、比改气安全跑的多、避免该双轨温度在50度以下及1500转以下或高速下使用汽油，节能效果差。避免大部分改装，改装简易，易出问题，容易坏燃油泵，安装所谓的冷启动存在安全隐患等弊端。

GCM新能源——汽车水燃料——醇油：甲醇&汽油，温度15度左右及以上完全纯烧甲醇。冬季汽油热

甲醇汽车

新能源车，一公里电的成本在0.08~0.3元。

就现在的运行成本来看，油价不算高，燃油车的一公里油料成本也就在0.4~1元（按照百公里油耗6~12L大概估算，不同标号油品略有差别）。

反观以纯电动为代表的新能源车，一公里电的成本在0.08~0.3元（按照百公里电耗12kWh~25kWh，每度电费0.3~1.2元估算），新能源车依然有运行成本的优势，特别是对于在家中充电或者自有充电桩的用户，每公里低于0.1元是完全没问题的。

新能源汽车的注意事项：

1、根据国家工信部规定，从2016年起乘用车生产企业对电池、电机等核心部件必须提供8年或12万公里质保，这已经足以满足普通家用车的需求。

2、正常用车的情况下，也就是一年一两万公里的情况下，10-15年电池都不需要更换。例如一台NEDC续航500km的电动车，按照实际续航400km算，如果跑20万公里，实际循环约为500次、

这样的循环次数，当前的大部分动力电池组都不会出现明显的衰减；如果跑40万公里，实际循环1000次，而1000次充电循环才会对电池组本身产生比较明显的衰减。

“甲醇汽车”亮相北京街头

有人开汽油车，有人开柴油车，但您开过甲醇车吗？这甲醇车又长什么样呢？今天我就第一次见了这个所谓的甲醇车。但我看了半天，它和普通车没有任何区别呀，它的奥妙之处在哪儿呢？

它这个装了醇气自由燃料辅助系统以后呀，可以烧纯甲醇。没有甲醇的话，也可以转化为（烧）汽油。

甲醇和汽油有很大的共性，都是可以燃烧的。只是甲醇的热值低一些，汽车烧甲醇的（用量）要多一些。它和汽油替代比是1：1.5。（1.5升甲醇可以替代1升汽油）

技术人员告诉我们，任何安装电喷发动机的车，都可以进行这种改装，而且在整个改装过程中，并不需要对发动机做任何改造。只要安装上这套醇气自由燃料辅助系统，同一辆车就可以实现不同燃料间的相互转换，这辆汽油车就改造成了甲醇车。

它原理主要是改变发动机参数，让发动机来识别甲醇，能让甲醇充分的燃烧。因为汽车在烧汽油的时候，是一种参数。在烧甲醇的时候是另一种参数。电喷汽车都可以通过电脑来修改呀，等于我们又加了一个辅助的ECU。

ECU就是发动机控制器，它的主要作用是对发动机中的燃油和点火系统进行闭环控制。安装上这套辅助的ECU之后，等于重新设置了车里的燃料控制系统，让发动机接受并且燃烧甲醇。

它和原有的车里ECU进行有效通讯，使得原来的汽车，可以烧甲醇这种燃料，可以替代汽油了。

由于这套醇气自由燃料辅助系统，采用数字电路技术，工作时电压很低，所以能够保证车在运行时，发动机的稳定性。另外，由于它本身能耗很低，所以不会给原车电路带来额外负荷。

这个开关就已经安装在车里了是吗？

对 在方向盘里侧，摁上来是（烧）汽油，摁下去是（烧）甲醇。

操作程序也相当简单，只要用手轻轻摁一下，就可以自由切换。

真的有点动心了，经不住记者的再三请求，车主答应出去兜一圈。不过记者在车上可没闲着，她算了一下： 烧1.5升甲醇产生的热量相当于1升汽油。一升甲醇2块钱左右，一升93号的汽油5块多钱。烧3块多钱的甲醇，就等于烧了5块钱的汽油。以石先生的车为例，假如一小时行驶90公里，烧汽油的话，要花费40多块钱，而烧甲醇则只需30块钱，至少节省了10块钱。

说完了甲醇车，我们再来看看汽油车，这段时间油价涨的可是够厉害的，真有点让人沉不住气了。

我现在位于北京市西三环的繁华地段，现在下午4点钟，按说正是出租车的营业高峰期，但一些空车却不断的停靠在路边。

一般情况下，出租车一天会跑上300公里左右，假如百公里耗油7到8升，以93号汽油为标准，的哥们一天至少要拿出100多块钱加油。为了节省油钱，在没有客人的情况下，他们很少开空调。

现在车开空调，一天得（比原来多）30多块钱。反正我一天得加130多块钱油。事实上，关于油价的负面消息还不止这些，有消息说，在今年的7，8月份，出租车公司给出租司机的油补很可能会取消。这也是他们为什么情愿等活，而不愿满大街拉活的原因之一。

油价高，用甲醇省钱，这谁都看出来了，但这汽油车开了好几年，谁敢突然往自己的车里加甲醇呢？烧甲醇安全吗？听说这东西对发动机的腐蚀性可不小呢。

装上这个东西以后，改烧纯甲醇，对发动机有没有别的影响呢？

我们在加装ECU时，是配套了几样东西。一个是燃油泵，另一个是喷油嘴密封圈。

那就是说把和它匹配的（可能会腐蚀）的机器都换上了？

腐蚀的问题是解决了，可这甲醇车毕竟是个新鲜东西，大家的问题可不止这些呢，你装这个，上哪儿装去呀？

这位的哥说到了关键部分，这满大街都是加油站，可您哪儿看见过有甲醇站呀？这石先生都走了这么老半天了，您这要上哪儿装甲醇呀？画面：加甲醇（音乐快动）

刚才七拐八拐的转了半天，终于找到一家能装甲醇的化工厂，刚才从大桶倒到这里边的就是具有强烈挥发性的甲醇。闻一下，确实很呛鼻。

由于甲醇加注站还没有形成规模和网络，这给甲醇车的推广带来了一定难度。但汽油车改装成甲醇车能省钱的道理，谁都看明白了。不过，话又说回来，省钱是省钱，安装这样一套系统，费事吗？

安装这个程序麻烦吗？

熟练工人应该说是半小时就可以了。一般工人应该是一小时左右。把这个ECU和原车的对接，其他的不对发动机做任何改造。

看完了这甲醇车，您是不是很兴奋，但您可别为了省钱，自己在家改装，一定要找专业人士帮你干这活，这叫‘专业选手上场，业余者请勿模仿”。毕竟甲醇作为一种燃料来用，具有一定的危险性。

通过我们刚才的节目，相信您已经对甲醇车有了一定了解。但是对于甲醇，人们却还有不少疑问。首当其冲的问题就是，替代能源有很多种，为什么甲醇车首先亮相呢？下面我们就来听听专家们是怎么解释的。

在近日召开的中国车用醇醚燃料发展研讨会上，发改委产业协调处调研员李万里就指出，我国缺油少气，但是煤炭资源丰富，因此煤基醇醚氢燃料被认为是最好的替代能源之一。其中煤基甲醇是替代能源的重要选择。煤基醇醚氢燃料还包括二甲醚，合成汽油，合成柴油等，为什么这些不被作为首选呢？

专家解释，（2H2+CO）煤，气化后转化为合成气，再经过催化形成甲醇，甲醇的二次能源转化率为100%；甲醇经过进一步加工就可以产生二甲醚，它的能源转化率是86%；而汽油和柴油的能源转化率更低，汽油是46%，柴油仅为31%。

虽然煤基甲醇在能源转化率方面存在很大的优势，但是也有人提出了质疑，比如甲醇的毒性问题、动力性能、排放问题以及原料储备等问题。对于这些质疑，专家给了强有力的解释。

倪维斗，清华大学原副校长，中国工程院院士，一直积极推动新型燃料在我国的运用。对于人们对甲醇的种种质疑，他提出了自己的观点。

甲醇有毒吗？大家都知道，甲醇是有剧毒的，用它做的假酒会要人命，拿它做燃料就一定安全无事吗？给车里加甲醇时，会不会对人体造成危害呢？

对它的开发存在很多争议。甲醇应该是很好的燃料，有毒？只要你严格按照操作程序来做，只要不用嘴去吸汽油管（就没事），因为山西用了很长时间了，跑了上亿公里了。没有一例司机操作甲醇中毒的，或生产甲醇厂中毒的。

另外，很多人对甲醇的安全性认识也存在偏见，认为甲醇易燃，甚至坐在后排的乘客都不敢吸烟，怕引起爆炸。事实上，甲醇蒸汽的最大浓度为200ppm，而对生命立即产生危险的浓度为6000ppm，而且甲醇蒸汽易扩散，与汽油相比，更不容易爆炸起火。

刚才说甲醇与汽油的使用比是1.5：1，也就是说，跑相同的距离，用的甲醇要比汽油多，这就让很多人误以为，甲醇车的劲儿没有汽油车的劲儿大，也就是动力性能差。其实不然。

甲醇的劲儿比任何(燃料)的都大，F1赛车不用汽油不用柴油用甲醇，它的动力性能比汽油柴油都好。原来，甲醇要在专门的甲醇发动机上才能发挥出它的最大动力性，而人们的质疑是在以烧汽油和甲醇的双燃料发动机上提出的。

对于甲醇排放甲醛的问题，专家解释说：我国的汽车排放分为常规排放和非常规排放，常规排放就是我们的车年检时所检查的尾气排放，包括一氧化碳、碳氢化合物和氧化氮，甲醇的这些排放含量均小于汽油和柴油；而甲醛排放属于非常规排放，可以通过净化装置处理掉96%，对于甲醛排放，国家是不加以限制的。

甲醇在使用上的一系列问题已经解决了，可是还有人说：甲醇是用煤做的，煤是不可再生的，这不是以缺养缺，拆东墙补西墙吗？

生产一吨甲醇需要1.5吨煤，而生产一吨汽油则需要3吨煤。我国的煤相对来说还是比较丰富的。

有数据显示，目前，我国已探明煤的储量占全球的12%，大约是1万亿吨。生产甲醇的原料不成问题。

同时，我国高硫煤的储量占了煤炭总量的40%--50%，它既不能烧锅炉也不能发电，却恰恰是做甲醇的好原料。外，钢铁厂排放的废气对环境不利，利用它们也可以制造甲醇，这样既保护了环境又节约了能源。

看来，用煤制作甲醇在原料方面已经没有后顾之忧了。那么，煤制甲醇的技术是否成熟；成本是否合理呢？

我国从1978年成立煤 气化 液化专业组至今，已经研制出了成熟的煤制甲醇技术。我国现有500多个大中小氮肥厂，只需稍加改造，就可以联合生产甲醇，生产成本一般为每吨800—1200元，如果扩大规模，成本会更低。这比汽油、柴油的生产成本低很多。