1.潢川县货车跑运输挣钱不？

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快递配送员一般是按照抽成计算提成费用的，通常一单快递费的抽成是20%。所以10块钱的快递费，快递员能够拿到两元。

由于针对个人散件，通达系的收费标准没有变化，一般消费者对此轮快递降价没有感觉，江浙沪皖等地区首重基本维持10元左右，降价主要面向大单量的电商客户，通达系的最低收件价已降至2元以下。快递是个锱铢必较的行业，单票利润以毫厘计算。单票收入大幅下滑，还有利润么？

快递公司业务主要集中在揽收、中转、派送和信息服务四个环节，收入来源于面单收入、中转费和派费收入，每个环节采取不同收费标准。由于加盟制的原因，各家与网点的结算方式略有不同，比如申通、圆通、韵达的单票收入，包含以上三项费用，中通不包含派费收入，这是其单票收入低于其他企业的原因。

价格战降低了源头的收件价，面单收入、中转费、运输费用基本固定，最终会使剩余的派件费相应减少。减少的两部分，正是末端加盟网点和快递员的利润来源。持续的价格战下，快递收件价和派费一降再降，基层加盟商的利润空间被挤压，只能在后端压缩快递员的派费。

之前，湖南、河南、江西等多地快递加盟商发布联合声明，因总部派费下调导致无法经营，只能停止快件的揽收和派送。河南省潢川县“三通一达”的五家快递加盟商，因上一级网点下调派费，决定将下级乡镇派费降至0.6元/件，引发乡镇代理点集体罢工。

快递降价背后，除了加盟商的利润空间被压缩，一些快递公司的利润也一再下滑。为了减缓价格战导致的运营压力，各快递企业均采取多种手段降低成本，包括应用自动化设备、采取电子面单、提升物流效率等，叠加上高速公路免过路费政策以及油价的下跌等因素，快递企业的成本均有不同程度下降。

各快递公司的相互倾轧，却促成电商行业的繁荣。即便快递发货价单件仅下降1毛，对每天发货上万件的商家来说，成本就直接降低1000元。对于用户而言，却可能不得不承担“通达系”为了盈利节约成本，牺牲服务所带来的恶果。

潢川县货车跑运输挣钱不？

潢川附近有卖工程三轮车的

潢川县富达三轮摩托车有限责任，潢川县宏达车行都有卖的

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潢川的车已经够多的了，我劝你现在最好不要买车，油价这么贵，而运费却上不去，如果你没有固定的货源的话，就陷进去了。火车站附近停车的地方太多了，想停哪就停哪，真要不行的话在自家门前的空地也可以停，再不行就到南城爱国停车场，一个月好像三四百吧，记不清了。