油价调整怎么都是国家挣钱_油价是因为什么

1.每年花费几十亿 国家推电动汽车究竟图啥？

2.油价突变，即将下跌？粮补、粮价即将上涨？新方案已发布！

3.民营加油站的油价那么低，它们是靠什么赚钱的？

4.按现在的国际油价算 合人民币2元/升，为什么中国油价还这么高？

5.油价八连涨，油价上涨对你的生活有影响吗？

6.油价突变，3月份油价会下跌吗？猪价、粮价即将上涨！

7.油价新一轮调整完成，春耕开始：粮补、粮价即将上涨？

国际油价6月30日下跌。纽约商品8月交货的轻质原油期货价格下跌4.02美元，收于每桶105.76美元，跌幅为3.66%；8月交货的伦敦布伦特原油期货价格下跌1.45美元，收于每桶114.81美元，跌幅为1.25%。

油价下跌对于普通民众与一般的企业来说，当然是好事了

首先，对于有车一族来说，油价下跌当然是好事，截至到2018年6月，我国机动车保有量已经达到了3.19亿辆。中国目前企业所消耗能源巨大，油价的波动于民众也息息相关的，油价下降意味着燃油费支出减少，间接的减少了生活成本，可以略为提高生活质量。

其次，对于能源消耗型企业来说，油价下跌也是好事，目前中国经济中大部分行业属于能源消耗型的行业，所以当油价下跌时，意味着公司的生产成本降低，提高了公司的利润率。

第三。可以有效减少外汇损失，中国目前的原油进口量占总需求量的七成左右，对国外依存度高，如果过高的油价会导致外汇大量流失，使得国际贸易收支可能会产生失衡。

第四，当油价下跌后会产生一系列的好处，由于油价下跌，普通民众生活成本降低，资金比以往充裕了许多，间接又可以带动消费、旅游等，可以提高普通人的生活质量。

油价下跌也是有着不好的地方

首先，比如存在债务违约风险的产油国委内瑞拉，只要油价剧烈下跌并长时间维持在那里，该国未来可能还不得起债务，将会导致债务违约，委内瑞拉所欠中国的几百亿美元就会产生违约。

第二，对于国内一些原油开企业来说就是坏事了，油价下跌就代表了其主营业务收入的减少，油价下跌对于石油开企业来说就是意味着利润率的减少。

总结

短期的油价下跌或者上涨一定程度上是好事，但是长期的一直上涨和下跌就不会是好事，产油国利润减少，造成持续的亏损，发达国家利益受损，就出现经济动荡。特别是美国控制的原油价格，不可能让石油价格一直跌下去，小幅度跌落之后肯定会迎来一波涨价潮。

每年花费几十亿 国家推电动汽车究竟图啥？

首先，对于石油，我们不能完全自给，超过一半的需求需要通过进口实现，其次，这个进口不是说买很多回来就可以的，没地方放的，所以，每个月都会分批进口，根据当前的需求决定，油价高的时候也需要进口，不进口就不够用，那个时候油价高，直接导致进口减少，汽油、柴油供应就紧张，所以，再高都需要进口，只是量多量少而已

出口，不是说自己产的石油就完全供应自己，少量也是需要做出口的，这个问题不太容易解释清楚，属于企业经营的一部分

最后，现在油价低，肯定要多做储备的，只是，储油的设施跟不上，所以谈不上大量储备，但是，一定要储备

油价突变，即将下跌？粮补、粮价即将上涨？新方案已发布！

因为“种种原因”，近期国际油价暴跌，为此中国出动了84艘巨轮集体直扑海湾进行“扫货”。而在中国市场，虽然国家有调控政策，但3月17日24时油价也跌入五元时代（92号汽油为5.5元/升；95号汽油5.86元/升）。油价触底无疑能起到刺激燃油车市场的效果，但对目前政策大力扶持的电动汽车却不是什么好消息，特别是随着补贴逐年滑坡，十分会让新能源汽车“打回原形”，让人捏了一把汗。

●新能源汽车有前途吗？

受限于化学电池的储能、安全、充放电能力，充电设施建设等等因素，显然在实用性上，电动汽车相比传统燃油车没有领先的优势。但几年前中国还是开始大力扶持新能源汽车产业。

新能源汽车销量的“水分”

2019年，中国新能源汽车产销量约120万辆，而狭义乘用车总销量达到了2000万辆以上，新能源汽车只占到了约6%的市场份额。这当中还有网约车、出租车、共享出行等“水分”，实际落实到消费者头上的更少。

大功率充电设施建设

很显然，真正的消费市场对电动汽车并不太买账，毕竟在功能务实属性上，还是燃油车更契合日常家用需求。而想要新能源汽车真正能从燃油车手里接棒，大功率充电设施建设，突破电池技术瓶颈（例如石墨烯、超级电容），完善电池产业链（从制造到回收）等等因素都得达到新的高度，这都不是一朝一夕能够实现的。新能源汽车更需要政策的长期扶持，且不能因为变化的局势（例如油价）有太大波动。

●政策为什么扶持新能源汽车？

▲石油过度依赖进口，危险！

石油过度依赖进口

中国有全世界最齐全的工业体系，是制造大国，自然也是能源消耗大国。从能源供应结构来看，2019年，中国从国际进口了约5亿吨石油（进口量全球最高），占总量高达72%，比2018年又高了2个百分点。世界局势风云变幻，石油对海外的过度依赖其实是非常危险的信号，也必然刺激国家从政策角度进行能源结构的调整。

煤炭相对更丰富

相比于石油，中国的煤炭无疑更丰富，储量比例越占全球储量13%，位居第四。虽然进口量也巨大，但国际上对于煤炭不像石油那么敏感，对国家能源安全的威胁等级低一些。而火力发电（耗煤）又是中国发电量的主要能量源，2019年，火电占发电总量依旧超过70%。

简单点说，降低燃油车市场份额，转而发展电动汽车，就等于将石油进口压力转移煤炭上，可以有效降低石油进口受困的威胁度。除此之外，相比石油这种不可再生能源，电动汽车所需的电能也并非非火电不可，随着核电、水电、太阳能等发电量逐渐提升，也可以缓解火电的压力，实现真正的可持续发展。

▲排放集中在居民区，难受！

纯电动汽车确实能够实现节能减排，但这仅限于消费者的出行。先不说目前电池制造工业本身的高污染属性，就能量来源而言，作为二次能源，国家发电本身就带有损耗污染。

于是，很多人都说了，纯电动汽车只是将污染转移到了产业链上游的电厂，并没有改变其本身的污染属性。这么说只能算对了一半。

内燃机热效率太低

首先是节能，传统内燃机能量转化效率偏低，汽油完全燃烧产生的热量最高只有40%转化成了动能，且经过几百年的发展已经没有多少潜力可挖。而如果用电驱动，驱动电机却能够将95%的电能转化为动能，大大提高节能潜力。

电动汽车能量转化效率高

至于发电过程的能量转化效率，通过对火电、核电、水电以及太阳能电站发电量占比的调整，发电的能量转换效率不仅可调。而且，随着核电、太阳能发电比例的升高，发电所需能量的价值也不再那么“金贵”。同样的，随着火电比例的降低，发电带来的污染也会随之降低。即便短期内不能完全消灭发电过程的污染问题，但通过将污染转移到产业链上游，也可以有效改善生活聚集区的环境。

总之，在可预见的未来，当国家已经通过能源结构调整完全实现无公害发电，再配合实现全面电气化的电动汽车，我们将迎来真正的“绿色出行”时代。

▲仅从事低端制造业，憋屈！

18世纪60年代，在英国引发了第一次工业革命，到21世纪前后，中国已然成为工业大国。经过几个世纪的发展，以内燃机为核心的工业产品已经逐渐没有多少油水可榨，“Made?in?China”一直处在走量不走质的低端产业，什么雨伞、拖鞋、衣服等等。低端制造业利润率太低，14亿人其实都在赚辛苦钱。

中国制造2025、工业4.0目的就是将低端产品转移出去（例如南亚、非洲），让劳动力着力于从事以第二次工业革命（电气化革命）、第三次工业革命（信息化革命）的成果为核心的高端产业链，例如电子信息产业，这才是从顶层架构上给中国人“减负”。

大力推广新能源汽车，可以促进国内车企摆脱“躺着挣钱”的状态，刺激企业进行高新技术开发，例如三电系统、插混系统、轻混系统，乃至5G应用、自动驾驶、人工智能等等。

从国际大环境来看，只有当比亚迪、吉利、上汽等车企的新能源汽车（不一定是整车，只要是关键技术或零部件）真正能走出国门了，我们才算初步奠定汽车产业制造强国的地位。渐渐地，我们也可以稍微放放艰苦奋斗的大旗，不那么拼命挣辛苦钱。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

民营加油站的油价那么低，它们是靠什么赚钱的？

站在农民角度，收藏三农！大家好，我是三农老道！时光荏苒，一转眼2023年已经来到2月下旬。

随着3月份的日益临近，当前正值春耕备耕的关键阶段。

对于我们所有的种地农民来说，大家也非常关心在今年国家针对粮补粮价制定的系列政策。

而且随着3月份的日益临近，新一轮成品油价格调整也将逐步启动。

在春耕阶段，国内汽柴油价格会迎来哪些变化？一路上涨的油价是否会迎来下跌？今天老道就为大家收藏一下油价调整粮补粮价的相关消息。

根据国家正式颁布的中央一号文件来看，在今年粮补粮价将迎来一系列的重要利好，具体情况咱们一起来说一说。

随着3月份的日益临近，根据国家发改委制定的汽车价格调整办法来看，预计在3月3日24时，新一轮的成品油价格调整也将正式启动。

对于我们农民来说，在今年已经完成的四轮次成品油价格调整当中，有两轮次的油价是处于上调阶段，有一轮次油价迎来下跌，一轮次油价处于搁浅状态。

那么在3月3日启动的新一轮油价调整中，成品油价格是涨是跌关系着每一个种地农民的切身利益。

毕竟3月份开始之后，全国大多数地区也将正式展开春耕，大规模的机械作业势必会进一步加剧农民在油品方面的消费需求。

根据目前全球油价趋势来看，美国原油、伦敦布伦特原油价格已经开始呈现了同步回落的利好变化。

比如目前美国原油价格已经迎来了下跌，虽然跌幅不大，但现在也已经迎来了连续波动，伦敦布伦特原油期货价格在近期也呈现了不断回落的趋势，跌幅率维持在1.211%。

综合当前的汽柴油价格调整趋势来看，在3月3日启动的新一轮油价调整当中，国内成品油价格迎来下跌也将成为大概率。

在最近一段时间，俄罗斯原油出口量已经迎来了大幅增长。

随着俄罗斯原油出口量的持续增长，也将进一步改善国际原油市场的供需关系。

在原油供应量的增长冲击之下，相信国际原油价格还有进一步回落的空间。

老道认为在3月3日启动的新一轮次油价调整当中，92号95号汽油、零号柴油相关限价迎来下跌绝对不成问题。

接下来咱们重点收藏一下在3月份开始之后国家针对粮补、粮价制定的相关政策。

根据中央一号文件的相关规定来看，国家针对粮食产业进一步加大扶持力度。

粮食补贴、主粮行情在今年也会得到更强力的政策保障。

有三个好消息希望广大的农民兄弟有所了解！好消息1：在今年国家针对粮食产业做出了明确要求，要进一步的健全农民种粮挣钱得利和地方抓粮担责建议的机制保障。

用句大白话讲，要让每一个农民种粮能够有钱赚、有利润，要让每一个地方担负起相关的责任和义务。

所以说今年在国家政策要求之下，地方基层针对粮食产业的扶持力度还会持续加大。

好消息2：在今年国家针对主粮收购价方面也有具体规定，会继续提高小麦最低收购价，合理确定稻谷最低收购价。

而且还会全面完善农资保供稳价应对机制。

由此可见，今年口粮价格还会获得更多的利好扶持。

咱们种植小麦、稻谷的农民相关收益将迎来更强力的保障。

好消息3：在今年国家明确指出会继续加大扩种大豆油料作物，首先会深入推进大豆和油料产能提升工程。

而且国家明确指出支持东北、黄淮海地区开展粮豆轮作，全面完善玉米大豆生产者补贴。

从这个角度来看，今年玉米、大豆粮补迎来上调，已经成为趋势。

通过以上三个好消息来看，国家正式颁布的中央一号文件针对粮补、粮价已经制定了一系列的利好方案。

在这些利好政策的落地之下，今年农民种粮的收益一定会迎来进一步的提高。

在这里，老道也希望大家能够积极响应国家的政策号召，积极种粮，实现增收。

也恳请大家行动起来，点击文末右下角的在看，一起为国家发布的2023年中央一号文件点个赞。

按现在的国际油价算 合人民币2元/升，为什么中国油价还这么高？

民营加油站的油价那么低，它们是靠什么赚钱的？

现阶段我国的油价一直在左右起伏波动，但整体而言或是处在不断回升的发展趋势，尤其是我国的“两桶油”操纵着油价持续上升，许多车友都大呼加不起油了。因而每一个地区有很多的私营企业小油站像百鸟争鸣一般冒出，她们油站里边的油价格划算，还无缘无故优惠折扣送各种各样精美礼品，而且还可以完全免费洗车。有一些私营企业加油站的特惠幅度这么大，她们怎么挣钱呢？内行讲出真实情况，很有可能根据这类方法。

实际上在中国的车用汽油销售市场，不管你们是什么油站，进液的方式类似全是“两桶油”的，非常少能从别的的地区购到车用汽油。仅仅说私营企业油站的订货量尤其大，也许能够廉价取得，而且它们中间很有可能有里面的信息，如哪一天油价上涨了，私营企业油站很有可能就在价格上涨以前大批的拿货，油价一涨就赶快低价卖出，根据这类方法来获得价差，车用汽油的产品质量和货源供应商和其余的大油站也许没什么两种的。

可是有好朋友就讲了，那么点价差能赚要多少钱？再再加上一些私营企业油站还需要各种各样折扣送优惠劵，也是洗车也是送餐的，赚的那点钱都不足这种项目的。如果你是那样想那么就不对，做买卖并不一定要根据高盈利来挣钱，低盈利销售量大也一样可以赚钱啊。有一些私营企业加油站可能是夫妻店或是几个人合作经营开的，不好像大油站全是职业的职工，必须付款薪资和选购商业保险等各种各样花费开支，大油站除开卖高价位油来挣钱之外，是没有别的的收益来源于的。私营企业油站不一样，夫妻店或是和合作经营店就不用付款薪水，挣了钱大伙儿一起分，还能卖水或卖别的物品挣钱。低油价和各种各样服务项目大多数便是为了更好地吸引住熟客，销售量一上来能不赚钱吗？

但是啊，私营企业油站也分优劣，因此要去私营企业油站给油要挑选客流量大的加油站，大家都去她们那里加，表明成品油非常好。如果是那类一个人都不愿意去的油站，那么你也最好是别去，她们的成品油可能是有什么问题的，要不然很有可能因小失大。

油价八连涨，油价上涨对你的生活有影响吗？

中国汽油猛涨的真正原因

月23日,在国际原油价格回落和人民币升值的背景下，国家发展与改革委员会再次提高成品油销售价格。北京地区93号汽油再创历史最高价位。有关方面对此的解释是，上次涨价没有调整到位，我们成品油销售价格仍旧低于国际市场，今后将考虑国际市场情况和社会承受能力继续推进价格调整。谎言是多么的的圆满，但是，我们早就有各种手段来论证，这是明目张胆的欺骗。

一、中国进口的石油没有达到60美圆的（2005年发改委公布大是51美元）。国际市场达到60美圆的是北海清质石油，其质量是世界上最好的，而中东地区、南美、俄罗斯出口的石油是无法达到60美圆的。而中国大量进口的是低质高含硫石油。据著名的经济情报杂志分析，国际油价在54美圆时，中国进口的石油价格大多在30美圆左右。普遍认为，中国是世界上最大的劣质石油买家。

二、美国与中国石油价格比较。美国平均每升93号油大概是人民币4.7元,可是人家那是加了30%的燃油税,并且人家公路没有收费,高速公路也基本不收费或者收费很低。而北京的类似汽油销售价格已达4.24元，实际价格高于美国。如果有关方面说，中国成品油价格远低于国际市场，更将被下面的例子驳斥的体无完肤。海关宣布上半年查获的走私案件中，成品油、香烟等位居前三名。既然中国成品油便宜，那应该是从中国向国外走私才对，为什么要从国外向中国走私？过去查获的特大走私案件，都与走私汽油柴油等成品油有关，可见内外差价巨大，吸引走私者挺而走险。

三、石油企业报表显示利润巨大。中国石油化工股份成为香港上市公司中最挣钱的，报道说利润接近千亿元，而其年经营额在5000亿元左右，利润空间已相当可观，利润率非常可观。以净资产收益来分析，即使是风光无限的房地产，其优质上市公司净资产收益为5%到10%为主，而中国石化的净资产收益，根据其2004年年报为17.32,其加权平均的净资产收益为20.32%。大家说这是不是很惊人！是房地产行业优质上市公司平均水平的三倍，是房地产上市公司平均水平四倍多。这才是惊人的暴利证明！我不久前与燕山石化公司的人士接触，他们去年的利润超过40亿元，总结因素是价格高、市场好。可见，中国石油企业是很不错的业绩，怎么还有长期亏损的说法，这不是欺负老百姓没头脑么？

四、上游垄断掠夺下游竞争性行业，扭曲经济结构肆无忌惮的涨价，使中国经济和宏观调空的复杂局面加剧。可怕。成品油涨价，因为你是垄断，但下游产业却是竞争性行业，不能涨价。比如公交和出租车，关系群众生活，其价格调整要经过严格审批，油价从2元涨到4元多，公交价格和出租车价格并没有什么提高，可见，油价上涨只能消化在成本和补贴中。汽车制造业是国家寄希望的产业，但消费环境不良，加上油价上涨，更是雪上加霜。老百姓近两年的工资并没有显著增长，翻倍上涨的油价让大家很难受。可见，这是赤裸裸的掠夺，扭曲中国经济结构，增加了所谓的膨胀压力。尽管，中石油的滚滚暴利，让国家，同时也让某些不可明说的利益群体欢欣鼓舞，但是，这种危害中国经济的掠夺经济思路，将贻害中国经济的健康发展。

我观察大家对油价上涨虽然知道是中石油/中石化捣鬼，但是不知道要点！我在这里澄清一下！

石油是战略物资，国内的油田都是这两个集团垄断的。只有他们有开和销售权利。近几年国家进口石油越来越多，今年会达到1.5亿吨。进口石油消费的比例越来越大，岂不是两大集团就没有话语权了放心。关键的石油进口权还是只有两大集团所有。国内的炼油企业就算是油价再便宜，也无法自主进口，只能从两大集团买他们加价进口的原油。

这样两大集团对内把持油田，对外把持原油进口权。国内原油价还不是他们说得算？国内的炼厂，包括两大集团自己的炼厂是在亏损，那是因为原料石油（无论国产还是进口）的价格是两大集团定的！两大集团自己的炼厂亏损无所谓，反正在贸易/开环节已经有足够惊人的利润了！！

而且炼厂亏损的情况可以成为汽油涨价的借口，掩人耳目。于是我们就这样因为所谓的炼厂亏损，口袋的钱被淘空！！！！

石油是工业血液，现代基础工业的王道！！两大集团在上游敲骨吸髓，危害的是整个国家竞争力甚至国家安全！！90#油从今年3月份的3.18上涨到7月份的4.06，快一块钱了，还不到半年！！

到底有多少物流企业破产阿？到底有多少企业背上沉重的运费成本阿？无耻的抢劫！！2004年两大集团净利润2000亿，咱们国家gdp才多少？11万亿，各行业综合净利润最多按照5%算，也就5000亿。可见40%的国家利润都是两大集团的！大家伙都在给两大集团打工呢！！

有人会问，油田是国家人民共有的，这两大集团虽然垄断，毕竟是中国自己的企业，为什么这样丧心病狂的掠夺财富不顾危害国民生机？其实这两大集团都是海外上市企业！！所有权和资本不是纯粹国家的了。资本是贪婪的，对利润的追求是永远也不会满足的。看到这里，国内油价未来的走势相信每个看过帖子的人已经很清楚了。

我很担心国外投资者利用两大集团的垄断地位掠夺中国人民的财富。从这个角度讲，两大集团已经站在人民的对立面上了！！有时候看到纺织厂的女工虽然一天12小时的拼命干活，居然连500块钱的工资都得不到，原因是有的工厂因为纺织原料涨价（非棉的纺织品大部分是石油变得）或者停产/或者破产。心情真是无法描述。前一阵子还听说北京有的哥为了多跑出点钱过劳死...真不知道中石化/中石油有2000亿的纯利还叫嚣亏损要求涨价的嘴脸是什么麽样那2000亿人民的血汗钱又有多少进了原本已经很富裕的老外口袋里！！

无论如何，两大集团正在挤垮国内非自有的炼厂，同时也正在挤垮社会上的非自有的加油站。如果现在的情况不得到改变，两大集团的目的很快就会完全实现。

可能有人问，目前发改委已经批了19个非国营的公司可以进口石油。其实私营企业进口石油除了要有进口权，还要有配额，2005年非国有进口配额一共才0.1亿吨，根本没有影响市场！而且两大集团除了因为自己是国有公司，进口不受限制之外，还注册了非国有企业，也在这19家里面混，用他们的实力抢占绝大部分配额！！太狠了！！关于私有企业石油进口权/配额具体详情大家可以查询国家商务部网站看看！！

谢谢大家帮顶，大家有工夫就转贴，不要让整个社会被两大集团“炼油厂亏损/加油站亏损”的幌子骗了！

油价突变，3月份油价会下跌吗？猪价、粮价即将上涨！

油价八连涨，油价上涨对我的生活肯定是会有影响的，因为现在私家车特别的普遍，我们出行大多都会依靠私家车，油价连接连上涨的话，我们肯定也会减少私家车的使用。

因为现在的天气并不是特别的暖和，有的时候上班还需要自己开车上班，因为现在骑电动车或者是自行车的话还是比较冷的，所以说很多人选择开私家车去上班。最重要的是现在疫情并不是特别的稳定， 所以大家都觉得应该减少聚众，现在很少人乘公交车去上班。

一、油价上涨肯定会影响我们的生活。

虽然说我们平时并不是很关心油价是否上涨，因为我们只有在使用私家车的时候才会加油，但是现在因为国家提倡减少聚众，很多人也不会选择使用乘坐公交车，大多都是开私家车或者是自己骑电动车，短途的话我们可以骑电动车，但是路途比较长的话还是会开私家车，因为现在油价接连的上涨，才真正的影响到了我们的生活。私家车用油真的是特别的快，因为油价上涨所以油箱加满之后，可能需要更多的钱。

二、油价上涨会减少私家车的使用。

不过因为现在疫情的原因，我们很少外出，所以说很少使用私家车，油价上涨并不是很影响我们的生活。如果油价涨得过于迅速的话，我们更会减少私家车的使用。因为现在不仅仅是公交车，特别的方便了一些叫车服务也很方便，所以说油价上涨过快的话，我们也会使用叫车服务或者是乘坐公共汽车。

三、油价上涨并不是很影响我们的生活。

因为现在疫情的关系，这两年我们挣钱本身就非常的困难，油价不断上涨的话，我们只能够减少私家车的使用。就算油价八连涨，我们也还是能够克服的，最多就是不用私家车而已，对我们的生活并没有很大的影响。

不过油价上涨的话，一些物价肯定也会上涨，因为很多蔬菜或者是日用品都需要用货车去运输，所以说油价上涨的话，蔬菜或者日用品也会上涨。但应该上涨的幅度并不是很大，因为油价与蔬菜或者是日用品并没有直接的关系，肯定会有小幅度的上涨。因为现在大家都提倡绿色出行，所以很多人在外出的时候会选择骑电瓶车或者是自行车，既低碳环保又节约。

油价新一轮调整完成，春耕开始：粮补、粮价即将上涨？

站在农民角度，收藏三农！大家好，我是三农老道！时间过得飞快，一转眼2023年已经来到2月下旬。

随着3月份的日益临近，现在正值农忙的关键阶段，马上春耕就要全面开始。

很多种养殖户们也非常关心汽柴油价格调整的相关情况。

进入到3月份之后，国内成品油价格是否会迎来下跌？猪价、粮价又会发生哪些新变化？今天老道就为大家做一个详细汇报。

现在全球油价再次迎来新变局，之前一路预测下跌的油品市场很有可能会迎来行情突变。

进入到3月份之后，猪价、粮价也将迎来新的利好机会。

具体情况咱们一起来说一说。

我们先来收藏一下国内成品油价格调整的相关趋势。

随着3月份的日益临近，在2月17日，新一轮汽、柴油价格调整就将开始。

而根据目前国际原油市场的总体表现来看，美国原油、伦敦布伦特原油价格目前虽然处于下跌状态，但是原油品种跌幅比例总体保持在0.43%~0.71%，油价下跌幅度相对较低！按照目前的油品变化率情况来看，预计这一次的油价跌幅将维持在30元每吨。

根据国家发改委制定的油价调整相关办法来讲，如果国内成品油价格的涨跌幅度小于50元每吨，将不再调整油价。

由此可见，在2月17日即将启动的油价调整当中，国内汽车价格很有可能会处于调整搁浅状态，油价不会迎来涨跌变化。

不过老道认为，在春耕即将到来之际，虽然油价没有迎来大幅下跌，只要不涨，这也是一个好消息，毕竟随着机械化的普及，油价的涨跌起伏关系着每一个农民的切身利益。

只要油价不会有所上涨，大家今年在春耕油品花费的成本就不会迎来提高。

当然，除了油价调整的相关情况之外，大家也最收藏在3月份开始之后粮价猪价的走势趋势。

特别是随着中央一号文件的正式颁布，涉及到粮价、猪价方面又会迎来哪些新的变局？根据老道了解到的相关情况来看，在3月份粮价、猪价迎来上涨将成为大概率，因为今年正式发布的一号文件当中，针对粮价、猪价也做出了一系列的重要安排，具体情况咱们一起来说一说。

在已经颁布实施的中央一号文件当中，国家针对粮价方面作出了明确要求，会在今年继续提高小麦最低收购价，而且要合理确定稻谷最低收购价。

这段表述也为我们说明，今年口粮价格将获得更强烈的保障，最低收购价迎来上涨已经成为定局。

而且在今年国家针对农民种地收益方面也做出了明确规定，要进一步保障农民种地收入，让每一个农民能够实现种粮挣钱得利。

由此可见，在国家大力扶持粮食产业的2023年，农民的种地收益也将迎来稳步提高。

除了粮食市场会迎来一系列的利好机遇之外，补贴层面也将为农民种粮实现增收保驾护航。

相较于粮食行业的利好机遇来说，生猪市场在3月份也将迎来一系列的利好转变。

比如在今年国家针对生猪产能方面就做出了明确要求，要强化以能繁母猪为主的生猪产能调控，而且针对生猪价格调控方面，国家发改委也制定了完善的调控体系，一旦基层数量比低于5:1，国家就会启动新一轮的肉类收储，来全面助推生猪价格回归到合理区间。

透过这些内容来看，现在基层猪价已经迎来了利好恢复，生猪主流收购价维持在14.21~14.元每公斤，猪价同比涨幅高达20.14%。

随着3月份的日益临近，老道相信生猪价格还有迎来进一步上涨的空间，在油价突变、猪价粮价即将上涨的3月份，老道相信咱农民的种养殖收益也能得到稳步提高。

在这里还是恳请大家行动起来，点击文末右下角在看，一起为国家的猪价、粮价、汽车价格调整的相关政策点个赞。

站在农民角度，收藏三农！农民兄弟们大家好，我是三农老道！时间过得飞快，一转眼2023年已经来到3月份！随着春耕的正式启动，对于我们农民来说现在最关心的就是在今年春耕阶段，汽柴油价格调整和粮补、粮价的相关消息！按照现在原油市场情况来看，美国原油、伦敦布伦特原油价格已经开始迎来下跌！在最近一次油价调整完成之后，4月份国内成品油价格很有可能会再次迎来新变化！同时国家针对粮食产业方面也制定了很多扶持政策，尤其是在前段时间，国家正式发布的中央一号文件中明确提出加大粮食产业扶持力度，并且会提高粮补标准！今天老道就为大家重点收藏一下，4月份国内油价、粮补、粮价的相关消息！具体情况，咱们一起说一说！

就在刚刚新一轮汽柴油价格调整正式完成，按照现在国际原油市场情况来看，因为油价调整幅度小于每吨50元，所以在3月3日完成的汽柴油价格调整当中，国内成品油价格并未迎来变化！而从2023年开始一直到现在，国内成品油价格已经经历了两次上涨、一次下跌和两次搁浅！汽柴油价格总体趋势处于上涨状态！而且现在随着地缘冲突等多边因素影响，美国原油、伦敦布伦特原油价格短期之内迎来大幅下跌的概率正在变小！起码有两件事，希望广大的农民兄弟有所了解！

第1件事：

现在欧盟对俄罗斯的经济制裁已经发挥影响，俄罗斯原油出口量已经开始下降！而且据有关人士透露，俄罗斯已经开始削减原油出口产能，预计削减幅度或将达到25%以上；（用句大白话讲，市场上的原油总量已经开始下降）

第2件事：目前美国原油、伦敦布伦特原油价格总体处于小幅下跌状态！涨跌幅度非常有限！而且现在美国战略储备原油库库存虽然较高，但是释放出来的原油库存总量已经下降！欧佩克相关国家也在进一步削减原油产量，用以提振全球原油市场价格！

通过以上两件事来看，国际原油价格在3月中下旬期间很有可能会再次迎来上涨！按照10个工作调整一次的汽柴油价格调整周期进行预测，预计在3月下旬启动的新一轮汽柴油价格调整中，国内成品油价格迎来上涨的概率很大！预计3月底、4月初油价有较大概率迎来上涨！希望广大的农民兄弟能够做好心理准备，多多收藏地方加油站制定的油品促销活动！提前做好油品储备，应对油价上涨带来的春耕农机作业成本增加的问题！

除了关于油价调整的相关情况之外，随着4月份的正式开始，全国各地春耕将全面展开！国家针对粮食产业也制定了诸多利好政策，粮补、粮价方面迎来了一系列重要调整！从政策消息来看，今年粮补、粮价迎来上涨已经成为定局！

政策1：在国家正式颁布的中央一号文件当中，国家明确提出将在今年正式启动新一轮千亿斤粮食产能提升行动！这充分表明，在2023年粮食总产量将迎来稳步增长！入市粮食规模提高了，粮食市场交易总量也将呈现增长趋势！

政策2：按照中央一号文件规定，在今年国家将全面建立农民种粮挣钱得利机制！不仅要让农民种粮有收益，更要让农民得到实实在在的利润！所以今年国家针对粮食购销方面有很大概率加大调控力度，粮价行情与去年相比有很大概率迎来上涨！

政策3：在今年国家也将稳步完善玉米、大豆等主粮作物生产者补贴！并且鼓励东北、黄淮海地区开展粮豆轮作试点等等！现在吉林、黑龙江等地已经发布了类似政策，今年农民种地补贴或将迎来较大幅度上涨！

综合以上3大政策来看，在2023年国家针对粮补、粮价方面已经提出新方案！在全面推进乡村振兴的2023年，老道坚信有国家各项利好政策的扶持，咱农民的种地收益一定能够再上一个新台阶！在这里，老道也恳请大家一起行动，点击文末右下角在看，一起为国家的乡村振兴战略、三农扶持政策点个赞。