每年油价补贴多少_2020年油补政策

1.补贴退坡，油价回归“五元时代”，为何还要选择新能源汽车？

2.国家出租车油补文件规定是如何发放的?

3.油价“9涨”，农民抱怨农耕成本高，好消息！农机加油补贴多少钱

4.国际油价超调控上限后 国内价格不再上调/并给予企业补贴

5.出租车油补发放标准

6.油价最低，高速免费，买车补贴，牌照也放开，买车最佳时机已到！

法律分析：2021年仍能收到油补，但是燃油补助将退坡减少，相关支出不再与用油量及油价挂钩。早在2014年已经确定了具体方案：现行农村客运、出租车油价补贴中的涨价补助由各省以2014年实际执行数为基数逐步递减，2015年1月1日起实施，其中2015年减少15%、2016年减少30%、2017年减少40%、2018年减少50%、2019年减少60%、2020年以后另行确定，相关支出不再与油量及油价挂钩。

法律依据：《中华人民共和国交通运输部办公厅关于做好农村客运和出租车油价补助政策调整成效考核有关事项的通知》

各省、自治区、直辖市、单列市、新疆生产建设兵团交通运输厅（局、委）：

为贯彻落实《财政部 交通运输部 农业部 国家林业局关于调整农村客运 出租车 远洋渔业 林业等行业油价补助政策的通知》（财建〔2016〕133号）要求，加强对农村客运和出租车油价补助政策调整和行业发展的考核，经交通运输部同意，现就做好农村客运和出租车油价补助政策调整成效考核有关事项通知如下：

一、总体要求

各级交通运输主管部门要充分认识农村客运和出租车油价补助政策调整的重大意义，以此次油价补助政策调整和成效考核为契机，会同财政等部门全面落实好财建〔2016〕133号文件的相关要求。要坚持“总量不减、结构优化”的原则，实现补助数额逐年退坡，同时积极协调财政部门支持，将调整后的农村客运、出租车油价补助资金统筹用于支持公共交通发展，新能源出租车、农村客运补助，水路客运行业结构调整等，加快推动交通运输行业转型升级和可持续发展，为人民群众提供更好的交通运输服务。

二、考核内容（附考核细则）

（一）农村客运（包括农村道路客运、岛际和农村水路客运，下同）、出租车油价补助政策调整实施方案制定情况。

（二）调整后的农村客运和出租车油价补助资金支持公共交通发展、新能源汽车推广应用及补助、农村客运发展和水路客运行业结构调整等情况。

三、实施措施

考核工作每年开展一次，省级交通运输主管部门负责对照附件1和附件2中的考核细则，对本省上一年度农村道路客运和出租车、岛际和农村水路客运等油价补助政策调整实施成效开展自评，并于每年4月1日前将自评情况及相关材料上报至交通运输部。交通运输部将委托第三方机构对各省（区、市）自评情况进行评估，分行业对各地考核情况进行排序，并将考核结果抄告财政部办公厅和各省级人民办公厅。

交通运输部将根据各地考核情况，适时调整完善考核细则内容，使考核结果更加科学、公正、合理。

补贴退坡，油价回归“五元时代”，为何还要选择新能源汽车？

随着5月份的日益临近，对于咱们农民老铁来说相信大家最关心的就是补贴、油价的相关消息！按照国家发改委在前段时间最新进行的新一轮国内成品油价格调整的相关情况来看，现在柴油价格已经迎来了2022年以来的首次下跌，单次跌幅已经达到0.42元每升，柴油价格每吨的跌幅高达535元每吨。

所以从当前的油价趋势来看，柴油价格已经进入到下跌通道。

但是按照我国油价调整机制的情况来看，受到国际原油价格涨跌影响，国内成品油价格也会迎来上涨或者是下跌。

而根据目前美国原油和布伦特原油价格走势来说，现在美国原油和布伦特原油总体涨幅已经达到11.3%，所以在4月28日再次启动的汽柴油价格调整，受到原油价格上涨的影响，国内成品油价格很有可能会再次回升。

届时柴油价格也有涨价的可能。

在这里老道要提醒老铁们，没有备好柴油的，一定要在4月28日之前把柴油备好。

从油价短期趋势来看，国际原油价格上涨会进一步影响国内成品油价格的表现，这个问题大家一定要多加注意。

当然除了油价的相关消息之外，在4月份还有一系列的补贴即将落地打卡，这也是老道在最近最收藏的消息。

首先，谈到粮食补贴，按照今年东北四省区发布的相关政策文件来看，粮食补贴总体资金规模已经迎来稳步提高。

尤其是在大豆补贴方面，在今年预计每亩补贴最高能够达到516元。

而且在4月30日之前，黑龙江地区的耕地地力保护补贴、农业支持保护补贴和农资综合补贴也将进入到稳步打卡的周期当中。

尤其是耕地地力保护补贴预计在4月30之前就将安排下发打卡。

那么在2022年，我们农民老铁种玉米和大豆每亩到底能够领到多少补贴？下面老道为大家带来了一个，大家可以点击下方详细了解，也恳请家人们能够把这篇文章分享给更多的人。

03:13

国家出租车油补文件规定是如何发放的?

大家都知道新能源汽车这两年卖的是相当之火爆，大家走在路上也能看得到越来越多，挂着绿色车牌的新能源汽车了，确实在这两年因为油价不断上涨，再加上国家政策扶持，新能源汽车确实走进了很多人的视线当中。

不过近段时间，油价大跌，创历史新低，油价重回“五元时代”，于此同时，随着2019年6月26日起执行的最新新能源汽车补贴政策，新能源汽车补贴正式退坡，国家补贴标准降低约50%，同时地方补贴退出。2019年补贴退坡幅度整体超过70%，超出业内预期。那为何还要选择新能源汽车呢？

氢云链认为有两个非常重要的原因存在：一是国家政策强力扶持，二是新能源汽车拥有够强的产品力；

具体来看，对于新能源汽车来说，虽然补贴有退坡了，但是目前还没有完全取消，购买新能源汽车依然可以享受相关补贴。

除了补贴之外，新能源汽车对应的政策并没有取消，比如路权，想在上海、广州、深圳等一线城市，买新能源车直接送牌，不需要拍牌、摇号；虽然北京地区收紧了发放新能源汽车的指标，但是年初的疫情给车市造成的影响，增加新能源汽车相应指标来刺激消费是大概率。所以，免拍牌、摇号的红利依然新能源汽车持续散发着诱惑力。

其次，就是关于新能源汽车的整体产品力的影响。随着新能源汽车整体技术的不断成熟，以前困扰的续航里程焦虑、充电难等问题也进一步得到了解决，特别是像特斯拉这种产品力和品牌价值高，而且能够搭载一些人工智能等功能的新能源车型，着实让许多消费者对他是爱不释手。

氢云链总结

当然，作为汽车市场的后起之秀，要从“百年老大”燃油车手里抢蛋糕，确实要花费一些功夫。如果不能彻底解决充电便利性、续驶里程焦虑、二手车残值以及电池质量等一系列问题，仅仅凭借政策上的优势来竞争，恐怕难以走远。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

油价“9涨”，农民抱怨农耕成本高，好消息！农机加油补贴多少钱

按照车辆数量、车型和行驶里程等，计算核定在一个补贴年度内合法营运消耗的成品油数量。

根据我国《城乡道路客运成品油价格补助专项资金管理暂行办法》?第七条规定： 补助用油量由交通运输部门和道路运输管理机构按照城市公交企业、农村客运和出租汽车经营者合法拥有的车辆数量、车型和行驶里程等，计算核定在一个补贴年度内合法营运消耗的成品油数量。

第十三条规定：财政部根据交通运输部报送的全国城市公交企业、农村客运和出租汽车经营者上年度分品种油料消耗情况，按照分品种补助标准和负担比例，计算分省（区、市）上年度成品油价格补助金额。

扩展资料：

国家出租车油补的补助对象：即城乡道路客运经营者，包括城市公交企业和农村客运经营者。城市公交企业是指依法取得城市公交经营资格，合法运营，为群众提供公交出行服务的企业。

农村客运经营者，是指经依法取得道路客运经营资格，在县境内或者毗邻县间固定的道路客运线上运营，或经许可同意在县境内或者毗邻县间某一特定区域内运营，其线路起讫点至少有一端在乡村的道路客运经营企业或个人。

其中，“乡村”分别包括乡、村的同级别行政区划，但不包括县级以上人民所在的乡或位于城市市区的乡村。

参考资料：

国际油价超调控上限后 国内价格不再上调/并给予企业补贴

每年6月之初，苏北、皖北、河南、山东、河北等地陆续进入小麦收割季，麦收后又会进入紧张的秋季作物播种期。

然而，对老农来说，如今化肥价格走高，柴油购买成本也在蹭蹭上涨，这意味农业生产成本加大，种地收入降低。

更何况，今年油价已迎来了10轮调整，实现了“9轮涨”，柴油价格相比往年贵了一倍。

其实大家不需要太担心，农机加油可享受补贴。

01、油价“3连涨”

5月31日0时，官方对成品油价格进行调整，此次调整后柴油每吨涨390元，汽油每吨涨400元，折合涨了0.31-0.38元每升。

而此次上调迎来了油价“3连涨”，3次累计涨了900元每吨，远超4月中旬的500元/吨跌幅，油价比起此前又贵了不少。

今年的10次调价中，油价“9涨1跌0搁浅”，其中，汽油累计上调2330元每吨，柴油累计上调2245元每吨，也就是1.94元/升到2.07元每升之间。

调整后，全国0号柴油上调至8.69元/升，92号汽油均价为8.元每升，95号汽油上调至9.57元每升。

与此同时，云贵川、两广、京津冀、鄂豫甘渝这12个省市加油站92号汽油已进入“9元时代”，刷新了成品油价格的新记录。

有一广州车主表示，这次油价上调后，加满50升油箱需要450元以上，增加了16元，相比2021年年底多花140元油费。

至于油价为何走高，其实还是受国际油价走高所致。

而因俄乌僵局还在持续中，欧盟仍制裁俄，这使得全球原油供应偏紧，支撑了油价上涨。

目前美原油站报价已达到115美元/桶，布伦特原油更是突破120美元大关。

以目前的国际油价来看，下一轮国内成品油价格或继续走高。

02、农机加油有补助

而随着气温升高，车用空调使用需求增多，油耗加大，将提振汽油需求；最重要的是，麦收到来，柴油需求再次加大，仍会支撑油价走高。

随着苏皖北部、北方地区的麦收即将或正在开展，联合收割机也开始由南向北收割小麦。

有农民抱怨，过去一亩地收割成本为40-50元，今年涨至60-70元一亩，其主因是柴油价格大涨，而收割机本身就是“油老虎”，耗油量大。

除了收割机外，接下来还需要用上农用三轮车、拖拉机、旋耕机等各种农机器械，而这些农机都比较耗油，难道地租成本真的要增加了吗？

其实并不然，对于购买农机，官方是大力支持的，其农机补贴已持续多年，一部农机最高可报销30%。

而如今柴油价格上涨，为了减轻农民的负担，让农民积极种植庄稼，多地已启动补贴。

其实早在之前，多部门就联合声明，要求一切为农机作业用油让步，且对手续齐全的拖拉机、收割机等机手，加油要提供优惠。

镇江地区，农机手可办理农机双优卡，在指定网点加油享4%的折扣，且可享优先加油特权。

而对于携带油桶购买者，一次最高可购2000升柴油。

如在河南平顶山，农机加油时可享受0.2元/升的优惠，且为农机提供绿色加油通道，对偏远麦田工作者，可将柴油送到地头；温县表示，在全线建设10个三夏服务保供站，专门提供农机加油服务，且油价优惠不低于3%，以当前柴油价格来看，可享0.25元每升的。

商丘地区，农机专供站加油可享0.25元每升补助。

而凭着农机加油卡，可再享0.2元每升的，这样最高就可享0.45元每升的优惠度。

日照地区设立7个三夏农机加油站，只要是农机手，就可享5%的优惠力度加油。

浙江地区，持有农机加油卡的机手，可自带油桶加油，且享受3%的优惠，一年最多可优惠3万元。

可见，多地提供农机加油补助，且每升可享0.2-0.45元左右。

设收割机加满一箱油是300升，那有了这箱补助后，一箱油可省60-135元，极大减轻农机手的负担。

而农机手的油费成本降低，自然也就不会随意提高亩收割费用，对农民来说还是非常有好处的。

当然，有实力的农民可以自行购买收割机、旋耕机等农机，如此农耕成本再次降低。

其实，国家一直心系农民，前不久刚推出100亿元一次性农资补助，为的就是减轻农民购买化肥的成本。

而早在3月份，官方已推出200亿农资补助，前后300亿农资补贴，极大减轻农民购买化肥的成本。

尽管化肥、柴油价格一直在涨，可随着官方的惠农举措，再加上粮价上涨，农民实际收益相比往年并没有降低。

出租车油补发放标准

易车讯 日前，财政部和国家发展改革委发文表示，为保障成品油安全稳定供应，降低实体经济运行成本，减轻消费者负担，经院同意，当国际市场原油价格高于国家规定的成品油价格调控上限时，成品油价格阶段性不再上调，中央财政对炼油企业给予相应价格补贴。

其中，补贴对象为中华人民共和国境内生产、委托加工和进口汽、柴油的成品油生产经营企业。当国际市场原油价格高于国家规定的成品油价格调控上限(每桶130美元)时，对炼油企业实行阶段性价格补贴，政策持续时间暂按两个月掌握，后续如国际市场原油价格继续高于国家规定的成品油价格调控上限，将提前明确相关调控政策。

以10个工作日(与成品油调价窗口期相对应)为一个周期计算，补贴标准为该周期内汽、柴油最高零售价格应调未调金额。补贴数量为炼油企业在周期内汽、柴油实际销售量，以企业缴纳消费税的汽、柴油实际销售量为准计算。

作为参考，6月28日零时新一轮油价调整后，北京地区92号汽油9.07元/升，95号汽油9.65元/升，98号汽油10.63元/升，0号柴油8.83元/升。

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油价最低，高速免费，买车补贴，牌照也放开，买车最佳时机已到！

出租车油补2021年十一月份左右发放。

但是由于地区不同情况不同，具体的时间也不统一，但是在十二月份会全部发放完。

财政部根据上报的油耗，按照补贴标准，核实补贴资金将在每年4月下达省级。省财政再将补助资金下拨给县级财政部门。县级财政部门会同同级主管部门按程序公示补助资金受助人相关信息后，一般要求6-7月到位发放。

2021年因特殊情况，省油补资金是在9月下拨至市财政。市油补基金9月公示，油补11月下达。2021年出租车的燃油补贴已经发放了，但如果出租车车主所在的城市没有发放，可以及时的去相关部门查，但是肯定会统一，都会发放的，因为这是国家补贴，也是财政资金。

2021年仍能收到油补，但是燃油补助将退坡减少，相关支出不再与用油量及油价挂钩，

以下是2020年新能源车国家补贴的相关政策：

1、退坡幅度更趋平缓：2020-2022年补贴标准分别在上一年基础上退坡10%/20%/30%，公共交通领域退坡0%/10%/20%。乘用车方面，纯电动车型2020年退坡10%，插电混动车型退坡15%。

2、设置3个月过渡期：2020年4月23日至2020年7月22日。过渡期间符合19年标准但不符合20年标准的销售上牌车辆，按照19年标准给予0.5倍补贴，符合20年技术标准的按20年标准补贴。

3、设置30万元价格门槛(“换电模式”车辆不受此规定)：新补贴政策规定新能源乘用车补贴前售价须在30万元以下(含30万元)，补贴车辆限价规定过渡期后开始执行。

4、燃料电池汽车：以奖代补，由全国性购置补贴转换为区域性示范发展，从宽泛式管理进入重点攻坚。燃料电池也是政策支持的路线之一，截至2019年底，我国累计推广燃料电池汽车超过6500辆，建成加氢站超过50座。

5、最低续航里程继续提升：其中纯电动乘用车2020年补贴最低续航里程从250km提升至300km。

6、年补贴上限为200万辆。

法律依据：《关于调整农村客运、出租车、远洋渔业、林业等行业油补政策的通知》现行农村客运、出租车油价补贴中的涨价补助，以为基数，逐年调整。

现行农村客运、出租车油价补贴中的涨价补助由各省（区、市，以下统称省）以实际执行数为基数逐步递减，其中减少15%、减少30%、减少40%、减少50%、减少60%，以后另行确定，相关支出不再与用油量及油价挂钩。

调整后的农村客运、出租车油价补助资金继续拨付地方，由地方统筹用于支持公共交通发展，新能源出租车、农村客运补助，水路客运行业结构调整等。各省财政、交通运输等部门根据本地实际制定具体管理办法。

大环境来看，现在可能是近年以来最适合买辆车的时候，没意见吧？

油价重回5元时代，享受汽油地板价

受国际油价影响，从3月17日24时开始，汽油回到5元时代。全国平均来看，92号汽油每升下调了0.8元，95号汽油每升下调了0.84元，0号柴油每升下调了0.83元。按照一箱油50升来计算，加满一箱油可至少省40元钱。

这次的降幅有多猛呢？这么说吧，它是12年以来单次降幅最大的一次。也是2013年实行新定价机制以来降幅最大的一次。

如果国际原油的价格继续下跌，国内成品油的价格还会不会继续往下降呢？会不会回到4元时代？这个，你就想多了。

按照我国的成品油价格调整机制，设立了调控上限和下限，上限是130美元/每桶，下限是40美元/每桶。如果国际原油每桶价格超出130美元或者跌破40美元，都按照130美元和40美元来计算。此次国际原油已经跌破40美元/每桶，触发了调整下限。所以此次的国内成品油价，对应的就是40美元/每桶的下限。

换句话说，我们当下享受到的，就是汽油地板价。往后不可能比这个更便宜，只可能更贵。要知道我们上次能享受到对应40美元/每桶的地板价，还是在2016年初，距今已经四年。

200多加满一箱油，我的青春又回来了！

买什么新能源？直接上燃油车！

按照92号汽油5.5元/升来计算，一辆燃油车每百公里8升，油费44元，每公里四毛四。

如果是一辆混动车，每百公里4升，油费22元，每公里油费两毛二。

如果是纯电动车，每公里按15度电算，就算最省的充电方式——在家充电。差不多每公里电费一毛钱。

按照跑5年10万公里计算，燃油车油费44000元，混动车油费22000元，电动车电费10000元。燃油车和电动车在使用成本上的差距，就是32000元。混动车和电动车的差距，就是12000元钱。

不计算电池更换成本（现在很多厂家提供免费质保），同样是跑了5年10万公里的二手燃油车和电动车，燃油车比电动车多卖32000元钱，油钱就找回来了。如果是混动车，多卖12000元，油钱就找回来了。

这就是低油价的好处。碰上这种地板油价，你不薅一把，直接上个燃油车，甚至是从前想上而不敢上的大排量，简直都不好意思。

这种地板油价会持续多久？

那么问题来了，这种低油价的局面会持续多久呢？

我们来回看2020年的油价调整情况，按照我国目前实行的10个工作日为一个调整期的安排，今年以来国内油价已经过了5个调整期。其中三次下调，两次搁浅（价格没变）。

在三次下调中，以汽油为例，三次分别下调420元/吨、415元/吨、1015元/每吨（最近这次）。累计下调幅度1850元/吨。

其实油价调整幅度，一般都在每吨100-200元之间，属于微调。但进入2020年以来的三次下调都是巨量调整。

如下表，2016年以来，油价调整幅度每次在每吨400元以上的，一共有7次，2020年就占了3次。

如此巨幅的油价跳水，实在是N年都难得一见！

原因很简单，疫情影响，外加沙特发动的价格战（因欧佩克与俄罗斯未就减产达成一致，沙特发动价格战，俄罗斯跟进，国际原油价供应大幅增加）。汽油价格战本来就是惊世骇俗，何况再加上一个百年难遇的疫情。

那么这种低油价情况会持续多久呢？预计低于40美元/桶的地板油价，还将持续很长一段时间。

理由有三，其一，全球疫情爆发，航空、陆路、海运等交通运输行业受重创，全球市场对成品油和航空油的需求大幅降低；从疫情目前在全球蔓延的情况来看，这种影响很难在上半年结束，甚至有可能影响到全年的石油需求。

其二，沙特发动价格战，从4月开始将日产量增加到123万桶，俄罗斯将从4月开始迎战，也同步增加产量。供过于求的矛盾会继续加深。双方如果不好好谈，继续打下去，油价可能会继续下跌到20多美元/桶的水平，触及双方的成本线。国际原油期货跌到了30美元/桶以下，这是什么水平？这是1991年海湾战争爆发以来的最大跌幅。油比水贱，我们都是在见证历史啊！从长远来看，除非大幅减产，否则难以改变下降趋势。

其三，疫情影响了私家车和运输业，国内的成品油内需被短期压制。加油站自身也有降价的压力。这两天大家已经在社交媒体上看到，有不少人晒油价，有4块多、3块多的。目前每吨汽油的批发零售价差2000多元，柴油每吨的价差利润在1000多元。加油站要生存要吃饭，也要拐着弯做促销。在现有油价基础上，继续降个几毛钱甚至块把钱，一点都不奇怪。

最后说说

除了油价降到最低，再给大家罗列一下，从国家政策层面，目前买车能薅到哪些羊毛？

政策一：节能和新能源车型，目前减征或免征车船税。依据工信部和税务总局公布的《车型目录》，进入目录的车型可以减征或免征。

政策二：新能源车补贴政策，今年不退坡，继续执行2019年标准，一直到2020年底。

政策三：购置税新政策，按照实际价格支付税款，如果车型优惠较大，消费者承担的税费减少。

政策四：高速免费直到疫情结束。

政策五：牌照有条件放开，呼之欲出。3月13日，国家发改委、公安部、财政部等23个部门再次联合发布《关于促进消费扩容提质加快形成强大国内市场的实施意见》，要“促进汽车限购向引导使用政策转变，鼓励汽车限购地区适当增加汽车号牌限额”。

政策六：购车又开始有补贴了。广州、佛山已经先行，广州买新能源车，对个人补贴1万元，置换国六新车，补贴个人3000元。佛山市购买国六新车，补贴个人2000-5000元不等。广州、佛山之后，相信会有更多地方跟进。

油价给你降了，高速给你免了，牌照不限制了，税也减了，如果可能的话，买车还给补贴，国家政策这么好，你还好意思不买辆车（此处手动加狗头）？

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