熔炼铝合金_熔铝中间合金价格

1.铝硅合金熔点是多少详细些的资料

2.电解铝生产风险辨识？

3.什么是合金？

铜山县超特有色金属添加剂厂是2001-03-30在江苏省徐州市铜山区注册成立的个人独资企业，注册地址位于张集镇魏集村。

铜山县超特有色金属添加剂厂的统一社会信用代码/注册号是91320312MA1MABJ63X，企业法人苏海莹，目前企业处于开业状态。

铜山县超特有色金属添加剂厂的经营范围是：化工原材料（危险品除外）销售,铝熔铝添加剂、中间合金加工、销售,铝材加工、压延加工、销售。（依法须经批准的项目，经相关部门批准后方可开展经营活动）。在江苏省，相近经营范围的公司总注册资本为118376万元，主要资本集中在 1000-5000万 和 5000万以上 规模的企业中，共44家。本省范围内，当前企业的注册资本属于良好。

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铝硅合金熔点是多少详细些的资料

黄河省的一些报道 跨省合作 抱团争取"试验区" 时间:2008-12-28 03:46 来源:山西新闻网 山西晚报 三省联合请示,晋陕豫也有望拥有"经济特区"?"经济特区"这个概 念,曾经让山西,陕西等中西部地区的老百姓羡慕了近 30 年. 当广东省的"改革开放 30 年成就展"披露, 深圳 2007 年地区生产总值 比 19 年增长 789 倍,人均 GDP 突破 1 万美元时,晋南豫西和八百 里关中平原上的农民兄弟们,既想不出经济暴涨机制何在,也不知道 自己怎么去追赶这个速度.经济特区和沿海港口开放城市给予他们 的, 不过是一茬茬年轻人外出打工的机会和一个迥异于几千年农业文 明的遥远梦想. 至 2007 年,晋陕豫三省沿黄的运城,临汾,三门峡,渭南四市,人 均 GDP 约 13000 元,为全国平均水平的 74%.除临汾市由于煤炭经 济带动近年经济增幅较高外,其他三市均处于各自省份的落后位置. 它们不光在地理上处于三省的边缘带,在经济地位上也"同病相怜", 有被"边缘化"的危险. 这种焦虑,4 市官员体会最深.仅今年 1—12 月份,4 市就召集 了 4 次级和常务级的联席会议——谋划如何突破行政区 划实施经济合作,大家抱团突出"经济低凹带",以及怎样为这种合作 寻找更高层面的政策支持. 他们设想为这个协作争取一个名分——"晋陕豫黄河金三角区域协调 发展综合试验区"."试验区"本质就是一个经济特区.不过它不同于 深圳,珠海式的"平地崛起",也不同于长三角,珠三角一类的强强联 手,而是中西部欠发达地区的抱团突围."国家批了,我们搞;批不 了,我们也照样合作.不同的是,提不到国家层面,现有合作中一些 深层次的问题不好解决,效果有限.""争取建设国家晋陕豫黄河金三 角区域协调发展综合试验区办公室" (以下简称争取办)主任陆世生 这样解说 4 市对黄河金三角经济协作的命运瞻望. 不过很快,这个由下而上的想法得到了各自省府的支持.今年 7 月 9 日,山西省,陕西省,河南省三家联合,以山西省 牵头向国家发改委发出了"关于将晋陕豫黄河金三角设立为国家区域 协调发展综合试验区"的请示函.晋陕边界黄河大拐弯处,这个曾经 是五千年中华文明最繁盛的区域,终于也有希望再火一把. ◆走访感受 晋陕豫三省高速互不衔接 三省四市为何如此期盼联合?最简单地说, 就是区划分割限制了很多 东西.划分行政区目的之一是为了因地制宜,促进经济发展;不过事 实上常常被操作成"诸侯经济",阻碍了经济发展. 路,往往可以最直观地体现"区划思维". 山西,陕西和河南在黄河大三角的地方都修了高速路,然而山西的高 速和陕,豫高速皆不相接. 大运高速路至运城后分别向两个方向延伸.一条为运三高速,但事实 上只通到黄河北岸的平陆县城西一个大坡上,到不了三门峡.三门峡 市南是我国东西向交通骨干线路——连霍高速 (从连云港至新疆霍尔 果斯) ,它向北隔 20 公里也不与运三高速相连.这两省的两条断头高 速路,中间借用 209 国道来相连. 1993 年,1300 米长的三门峡黄河大桥由晋豫两省共同投资修通,平 陆到三门峡结束摆渡历史.但这座桥自启用以来就由两省同时收费. 一开始,小型车河南收 10 元,山西收 5 元,同样的服务不同的收费 曾被两岸百姓传为笑柄.2002 年,山西也提成了 10 元,实现"两边 平衡". 现在,从平陆县城到三门峡,人们一般是坐平陆公交车到对岸桥头, 再在这里坐三门峡市的 9 路公交车进入市区.自己驾车去,来回过桥 就要交 20 元.这对两地交往是一大限制. 一座普通的桥,两头一边一个收费站,还有各种盘查人员在站卡附近 游荡,老百姓戏称为"国门". 运城至风陵渡的运风高速,也和连霍高速西潼段不相衔接.走高速从 运城到西安,需在风陵渡先下高速,交了山西段的高速费;再在风陵 渡黄河大桥北侧向大桥管理处交上 10 元钱过桥费(小型车) ,驶出秦 东,再重新领卡上高速.短短十来公里,就是"修不过去"了.这都不 能不"归功"于行政区划意识的强大. ◆发展之困 区划分割背景下产业积弱 目前,在的经济管制功能仍然非常强大,经济管理方式转型没有 完成的情况下,行政区划对统一市场的构建已形成很大阻碍.产业政 策,产业规划,产业布局制定以行政区划为限,但经济运行的本质要 求是大市场,大统一,大流通,矛盾显而易见. 运城,临汾,三门峡和渭南都处在北纬 35 度的地理带,雨量,光照, 海拔,昼夜温差都适合苹果生产.专家称,这一区域是世界苹果主产 区中"唯一符合苹果七项生态指标的最佳优生区".目前,4 市已有苹 果种植面积 400 万亩,年产量达到 40 亿公斤. 苹果产量大催生了一批榨果汁的企业.每年苹果收下来后,好果子作 鲜果去卖,落果,残次果收集起来,成为浓缩苹果汁的原料.现在, 海升,汇源,国投中鲁,恒兴等大的果汁生产企业都已在 4 个市里落 户建厂,区域内 20 多家果汁企业年生产浓缩苹果汁 72 万吨,占全国 产量的一半以上,也是全世界最大的浓缩苹果汁出口地. 不过,如此大的产量也没有让他们取得"话语权",相反,由于产量受 原料供给量影响大, 果汁企业还常常受国外厂商订单中关于违约处罚 的威胁.为了抢生意,对内开展"兄弟火拼". 在小小的"金三角"区域内,都做粗加工的企业互相"竞争",使果业市 场充满悲喜剧.苹果树有所谓的"一年大两年小"之说,产量自然波动 大,再加天灾因素,产量更难预测.2006 年是个苹果丰收年,全国 苹果产量达到创纪录的 2500 万吨,浓缩苹果汁出口也达到全世界的 一半,每吨价格在 1300-1350 美元,产销两旺让浓缩汁企业接下更 多订单.而到 2007 年,4 月份的一场霜冻让这一切马上改变.到 9 月,浓缩果汁报价节节攀高;各企业为了完成国外订单而进行的"国 内大战"开始.运城企业涨的价格最高,三门峡的果农们不辞辛苦, 开着车把苹果送到黄河以北来.三门峡市内的企业饿得直叫. 大家就这样在低层次上互掐, 深加工, 高端产品无人研发, 无人投资, 让 4 个市经济管理者们痛心疾首.为什么不能打破行政区划,4 个市 搞统一的行业协会,加强自我协调?为什么不能四方合力,也搞一些 高端产品,终端产品,摆脱为他人供原汁的命运? 而 4 市中像这种局面的产业还有很多. 比如氧化铝,电解铝及铝合金材料业,运城和三门峡是全国的两大重 镇.2007 年,两市氧化铝产量 574 万吨,占全国产量的 30%,电解 铝 124.7 万吨,占全国的 10%.但这两个地区的铝业却亟须有人去统 筹. 铝和铝合金,铝制品行业,最好的方式是就地做成成品.前些年铝型 材流行的时候,曾经有过一条非常愚蠢的"铝型材路线":河津的铝厂 将铝水冷却成铝锭,广州来车将铝锭拉到广州.在广州将铝锭重新熔 化,制成铝型材,再拉到北方来卖掉.这条线不算熔化铝锭的污染成 本, 仅运输成本和再熔化的能耗成本, 每吨铝就增加 300 多元. 如今, 铝型材不时兴了,但这一地区铝及铝合金深加工转化能力仍然不高. 上述两市年产共约 700 万吨氧化铝和电解铝,铝合金产量仅 5 万吨, 铝材加工仅 24.8 万吨,深加工转化能力不足 5%.两市这么大的铝业 规模,如何拉伸产业链,做出高端高价的好东西来,需要两地的 部门去规划协调. 金属镁及镁合金工业,临汾,运城,三门峡 3 市共有企业 96 家,年 产能 35 万吨,占全国的 50%还多,在国内和全世界都占有举足轻重 的地位,也亟须三市协同起来发展,以争取到一个产业高地和业界话 语权. 再说旅游,黄河三角地区的一些大景点是有一定内在联系的,而不能 以现行的行政区划去分割.比如"道伐虢"的故事,主人公一方在临 汾 (晋献公) ,一方在运城(虞公) ,一方在陕县李家窑村(虢公) . 到三门峡看虢国车马坑大墓,讲解员就不能不提晋国和虞国. 黄河是在撞上华阴县的华山才拐了个大直角的.渭南,三门峡的重要 军事旅游胜地潼关,函谷关,则和这个黄河大弯道有直接因果关系. 黄河三角地几千年来,为什么又繁荣,又战争不断,一个重要原因就 是运城拥有的世界第三大硫酸钠型内陆盐湖.宋朝南渡,晒盐技术南 播之前,绝大部分中国人都要靠吃"解盐(潞盐)"生存.——这种具 备地理因果和历史因果联系的旅游区,整合起来才更具内涵. 4 市强化协作的紧迫性还表现在制止污染跨区转移上.据了解,临汾 乡宁县前几年被淘汰掉的焦化厂,其中的一批,已经越过禹门口黄河 大桥,在陕西韩城"安家".四米三以下的焦炉,山西已经淘汰,而在 陕西,三米三,两米八的炉子却还在使用.产业政策和实际执行标准 不同步,不统一,可能造成的结果就是污染转移而非污染治理. (下 转 5 版) ◆民间交往 运城老百姓办事都去西安 由于地缘接近和千百年来相同的历史人文环境影响, 我们其实很容易 发现所谓"黄河金三角经济协作综合试验区"的根在哪里, 那就是频繁 的民间交往.这个区域,北宋以前 1300 多年的"河东两京"中心地带, 这个区域的老百姓如果不亲近,那才是怪事. 来到运城,随便问一个人"运城人办事都到哪里",你会得到一个几乎 已成为口语的回答:老百姓办事都往西安跑.可见,运城人,特别是 运城的老百姓,对陕西是"相当地不见外". 渭南市的合阳人则把运城临猗人视为一家. 渭南市发改委综合科科长 乔志刚是合阳人,当他得知陪同记者访的司机老弓是临猗人时,两 人立即用方言交谈,极为热络.乔志刚告诉记者,20 多年前,从他 记得村里有电视时,打开电视收到的就是对岸的临猗台.临猗县和合 阳县水土气候基本一样,但临猗的发展要更快一些.那时,合阳的农 民种什么,就是看河那边的临猗人种什么.弓师傅则告诉记者,他家 所在的卓里一带村子里,多娶的是合阳媳妇.两县由婚嫁形成的亲戚 关系,密如蛛网.今年六七月份,由合阳县修的黄河浮桥通车后,两 岸的交往更加紧密. 记者来到三门峡市时,见到了另一类跨省交往现象:隔省消费.在三 门峡市和平路的豫州商场等较大商场, 三四个购物者里就有一个是山 西平陆县人.据三门峡黄河大桥管理处的工作人员介绍,由于平陆县 服务业不发达,宾馆酒店档次不高,平陆县有时接待都会安排在 三门峡.三门峡市的大鹏,金玫瑰等酒店因两省消费人群的光顾而生 意红火. 当平陆人"起码把一半的钱"花在了三门峡时, 这几年建成的运城机场 也许正在成功"找补":三门峡人乘飞机,只要有线路,基本选择来运 城机场.因为三门峡市到运城仅 30 多公里,比到洛阳和郑州近多了. 据运城机场办公室程主任介绍,目前来搭机的乘客中,来自三门峡和 临汾的人约占到四分之一. 历史上,临汾,运城,三门峡和渭南这一黄河中段三角地区,是丁村 人,仰韶文化发现地以及传说中的黄帝与蚩尤争战,尧,舜,禹定都 之地.夏商之后,西安和洛阳作为中国的政治,经济和文化中心的时 间又长达 1300 多年.其间朝廷把西安作为西京,洛阳作为东都,皇 帝在两京间跑来跑去的现象也发生过若干次.这个三角地带的人民, 经过如此多王朝的拉扯和"搅拌",早就浑然一体了. 有趣的是,经常被引用来说明地区间亲密关系的两个成语,都产生在 这里:一个是"辅车相依,唇亡齿寒",另一个即"秦晋之好"."唇亡 齿寒"的故事发生在平陆县和三门峡陕县,距今 2663 年."秦晋之好" 发生在山西和陕西,而且不止一次.晋国把秦穆姬等姑娘嫁给秦国领 导,秦国把怀嬴等姑娘嫁给重耳,晋国遭灾了,秦国就派车送过大米 来.诸如此类,不胜枚举. ◆协作 沿黄 3 省 4 市现在争取"试验区" 但历史渊源和民间交往决然替代不了合作. 民间交往表示民间能 做些小买卖,合作则代表两地能共同操作大项目,创造大环境. 运城,渭南,三门峡三地早在 1986 年就在原国家计委的指导下展开 了经济协作实践.我们现在使用的三门峡,风陵渡等黄河公路大桥, 就由三地市联建.运城到三门峡旅游门票"一卡通"也成为了现实.这 一轮合作还实现了陕电东送.火电大市渭南,于 2005 年铺通横跨风 陵渡的输电线路,向运城市供电.此外,在环保,农技,防震减灾, 灭蝗, 治安联防等受行政区划影响不大的领域, 也都实施了一些合作. 2004 年,潼关纪元大厦着火,很快得到渭南,运城和三门峡三市消 防同时出手处置.同年 9 月 26 日,临猗沉船,又是三地公安协同处 理.平陆和三门峡共同进行天鹅保护,发现蝗灾时几市统一时间共同 灭蝗,也算是"三市协作"的现有成果. 但明眼人能看出,这些合作,都停留在浅层,对提升整个区域的经济 社会发展水平来说,依旧"没挠到痒处". 他们需要的是统一产业布局,统一建设规划,统一政策执行尺度,建 立统一的产品和要素市场.但这些,市一级都解决不了. 2007 年,十七大召开并提出了推动区域协调发展,"遵循市场经济规 律,突破行政区划界限"的要求,此时,又有临汾加入进来的沿黄 3 省 4 市正式提出建设"晋陕豫黄河金三角区域协调发展综合试验区" 的构想.经请示各自省同意后,展开申报工作. 4 市现在争取的"试验区", 相当于 22 年前那个 3 市协作区的"升级版". ◆发展目标 实现"八同"带动整个中西部区域 今年 9 月 7 日, 晋陕豫黄河金三角地区区域协调发展联席会议在 运城空港度村会议中心举行. 渭南市徐新荣提出 4 市经济协作要达到的重要目标——八同: 规 划同筹;交通同网;信息同享;市场同体;产业同步;科教同兴;旅 游同线;环境同治. 这个说法,准确概括了 4 市在各自经济发展和彼此经济交往中亟待解 决的问题. 徐新荣提出的"八同",得到 4 市一致赞同. 10 月底,4 市委托国家发改委国土开发与地区经济研究所做的《晋陕 豫黄河金三角建设区域协调发展综合试验区方案》制作完成,"八同" 具体化为 23 个重点产业合作方案,其中包括煤,铝,金属镁,黄金, 钼等工矿产业,盐化,电力,机械制造等现代工业,以及农业,交通, 文教,旅游,现代物流等等. 如其中的机械制造,4 市现已有相关企业 349 家,从业人员十余万, 极具潜力. 这类产品, 主要有临汾尧都区的车用铸件, 汽车缸体缸盖, 河津,永济的精密铸件,永济,临猗,尧都区,渭南,三门峡的牵引 电机和交流电动机,绛县,临猗的汽车零部件,临汾,侯马,襄汾, 三门峡的半挂车厢,自卸车,活塞,车桥,离合器,变速箱壳体,扭 杆,制动鼓等.机械行业的人有个说法:"汽车上的东西,啥都能在 黄河大三角区找到".实际上这个地区早具备整车生产能力,但长期 地位却只是为各种轿车和重卡提供组件. 还有物流产业,4 市恰好处于陇海线中间,是中西交通的桥头堡,也 是南北的分水岭, 路网基础好, 但由于区划分割, 物流形态还很落后, 物流循环系统没有形成,使这个基础好的地方却效益极低."物流不 发达, 产品运到目的地就'豆腐颠到肉价钱'了. "小工厂老板们都有这 样的感慨. 根据"试验区方案"专项规划,以侯马,三门峡西等交通枢纽为依托, 建设临汾,运城,风陵渡,三门峡,灵宝,华山,渭南等 7 个物流节 点和一批现代物流园区,专业物流中心和大型配送中心,统筹进出物 资流时,流向,流量,形成合理对流,降低空箱率,空驶率,将可使 物流成本下降到占 GDP20%左右的合理水平. 这些专项合业项目,据记者了解有的已经部分开始.如果能够全面展 开,惠及的不仅是 4 市 1700 万人,整个中西部区域发展也将被其带 动. ◆进展 连通"断头路"修建高速大桥 据了解,7 月 10 日,山西,陕西,河南三省以晋政函(2008)100 号 文件上报国家发改委后,发改委领导已将此材料批转给地区经济司, 地区经济司已安排中部办提出具体意见,目前此意见正在起草中. 2006 年出台的十一五规划首次在全国进行主体功能区的划分,分为 优先发展区,重点发展区,限制开发区和禁止开发区,上述运城,临 汾,三门峡,渭南四市同属于"重点发展区";而且 4 市地处华北,西 北和中原结合部,承东启西,承接产业梯度转移的位置十分突出.这 也使 4 市对这个试验区的批准更加抱有信心. 据试验区"争取办"副主任崔振利介绍,十一五规划提出了"打破行政 区划的限制,促进生产要素在区域间自由流动"的要求,"黄河金三角 试验区"方案如通过,将实现跨省经济合作. 另据 12 月 6 日消息, 铁道部和山西省在这一天签约的 1500 多亿 元,约 2000 公里铁路建设打包项目,有 180 公里(总投资约 200 亿 元)直接惠及"黄河金三角".其中包括大运客运专线(运城段) ,运 三铁路,运城至蒲州(连接渭南大荔至西安)三条铁路.工程前期勘 察设计和可研报告编制及车站选址等工作现正在进行, 三条铁路初步 预计将在明年三季度前同时开工. 高速公路方面,黄河三角地区的晋—豫,晋—陕两处"断头路"也将连 通.分别在三门峡和风陵渡建两座高速公路桥,接通运三高速与连霍 高速,运风高速与西潼高速.其中三门峡黄河高速大桥可研报告已批 复,风陵渡黄河高速大桥正在进行前期工作.两桥预计分别投资 8 亿 元和 5 亿元.运城至河南灵宝高速公路可研报告已通过省级评审. 所有这些工程都将支持沿黄三省四市同网同步,协同发展.

电解铝生产风险辨识？

1. 铝硅合金是一种以铝、硅为主成分的锻造和铸造合金， 一般含硅量为百分之11，同时加入少量铜、铁、镍以提高强度，密度约为2.6至2.7克每立方厘米，铝硅合金由于质量轻、导热性能好，又具有一定强度、硬度以及耐蚀性能，因此，在汽车工业及机器制造业中广泛用来制作一些滑动摩擦条件下使用的零件；

2. 硅铝合金的熔点可达到2000摄氏度，硬铝的熔点为641摄氏度；铝镁合金的熔点是568至652摄氏度；铸铝合金的熔点是520至645摄氏度；

3. 铝硅合金是很重要的一种工业合金，广泛地应用于航空、交通、建筑、汽车等重要行业，也用于制造低中强度的形状复杂的铸件，如盖板、电机壳、托架等，也用作钎焊焊料。该合金是一种典型的共晶型合金，相图简单，没有中间化合物产生。它具有铸造性能好，比强度高，价格不高等优点。铝是第三主族元素，而硅是半导体元素，两者相互间的固溶度很小。

什么是合金？

电解铝生产风险辨识是非常重要的，了解风险可能发生的原因以及造成的后果，每个细节的处理都要落实才能做到最好。中达咨询就电解铝生产风险辨识和大家说明一下。

一、生产及公用工程危险因素分析

依据《企业职工伤亡事故分类》（GB6441-1986），结合本项目生产工艺技术、公用工程设施及现场勘查情况进行分析辨识，本项目存在的危险因素主要包括触电、火灾、其它爆炸、灼烫、起重伤害、中毒和窒息、高处坠落、车辆伤害、坍塌、机械伤害、容器爆炸、锅炉爆炸等。

1、触电

（1）电解铝生产过程中典型的触电事故可分为电击和电伤害两种情况。

电击：电解槽以低电压、高电流串联运转，电击并不严重。但在高压电源与电解车间联网路的连接点可能产生严重的电击事故。

电伤害：在铝电解生产中，其能源主要是直流电能，约占整个能源消耗的﹪左右，在电解槽系列上，系列电压达数百伏至上千伏，尽管把零电压设在系列中点，但系列两端对地电压仍高达500V左右，一旦短路，易出现人身和设备事故。

（2）车间内电缆若没有取有效阻燃和其它预防电缆层损坏的措施，电气设备接零措施不完善，临时性及移动设备的供电没有用漏电保护器或漏电保护失灵的情况下，都可能发生电气设备漏电而引发的触电伤亡事故。

（3）如果高、低压供配电系统设计安装不合理；电气设备质量不合格；绝缘性能不符合标准，电气装置的绝缘或外壳损坏，未及时修复或更换；电气作业时，未取相应的安全组织措施和技术措施；电气设备发生意外故障；其他机械设备的电气控制部分发生故障；电工、操作人员未穿戴相应的劳动防护用品；保护接零或保护接地措施失效、违章作业等都有可能发生触电事故。

（4）变压器周围没有取有效的隔离，也易发生触电事故。

（5）较高的建筑物（高压开关站、除尘系统的排烟烟囱等）所设避雷针及接地网如果发生故障，过电压将会危及人身安全。在高压开关站内有大量的架空高压电线和隔离开关，如果遇到雷雨天或大雾天，人员在开关站内行走或工作及易发生雷击事故。

2、火灾、其他爆炸

（1）铝电解槽因设备缺陷或其他外力因素发生泄漏，泄漏的高温铝液接触空气会引起燃烧，形成火灾。

在电解槽内若有水（车间顶部雨水进入等），由于水在槽内迅速膨胀而发生剧烈爆炸。

（2）电解槽的母线短路可能造成爆炸事故。

（3）电解铝生产中存在的粉尘主要包括铝合金粉尘和氧化铝、氟化铝等粉尘。如果生产时电解槽密闭罩密闭不好、电解槽门变形密封不严、机械排烟系统出现故障等都可能导致粉尘泄漏，若未能及时对其进行清理，造成粉尘积聚，形成爆炸性粉尘，当遇火花时，极易发生粉尘爆炸事故。

（4）抬包车运输过程中，熔融的高温铝液遇水发生反应形成大量水蒸汽，体积急剧膨胀，会发生剧烈爆炸。

（5）铸造车间电加热混合炉静置的高温铝液遇水发生反应形成大量水蒸汽，体积急剧膨胀，会发生剧烈爆炸。

（6）电气火灾

电气设备存在缺陷、安装不当，在运行中发热和电火花或电弧是引起火灾的直接原因。

1）用电设备发热

电流通过电气设备时要消耗电能，它是以发热的形式将电能消耗掉。电气设备正常的发热是允许的，如果正常运行条件遭到破坏，如短路、过载、接触不良、铁芯发热和散热不良等，致使发热量增加，这部分热量不仅使设备本身温度升高，而且同时对周围其它物质和材料进行加热。如果其周围存在易燃物质，在一定的条件下就可能引起火灾。

2）电火花及电弧

电火花是极间的击穿放电。电弧是大量的电火花汇集而成的。一般电火花的温度都很高，特别是电弧，温度可高达6000℃。因此电火花不仅能引起绝缘物质的燃烧，而且可以使金属熔化、飞溅，它是构成火灾的危险火源。

3）变压器火灾爆炸危险性分析

油浸式变压器、电抗器内部充有大量的绝缘油，绝缘油属于可燃物质。变压器长期过负荷运行等，造成线圈对铁芯主绝缘损坏、匝间绝缘破坏，发生短路，电流激增，从而使绝缘材料和变压器过热引起火灾；线圈间、线圈与接头间、端部接线处、分接开关，由于连接不好，接触不良，造成局部接触电阻过大，导致局部高温引起火灾；磁路发生故障，铁芯故障，涡流加大，环流发热，温度增高引起火灾；由于遭雷击、过电压等产生电弧引起火灾；油箱漏油，使散热能力下降，导致过热，内部空间增大形成可燃烧、爆炸性气体环境，遇到高温发生火灾爆炸；绝缘油质变坏含水，绝缘能力下降，引起火灾；由于各种故障、保护设置不当等引起火灾。火灾往往伴随爆炸，并使灾害蔓延扩大。

4）变压器绝缘油油罐发生泄漏后，遇火源发生火灾事故。

（7）本项目叉车使用柴油作为燃料，厂区设置地下柴油储罐，柴油具有易燃、易爆、易挥发、易产生静电等特征，容易形成火灾爆炸事故，且火灾损失大，影响大、扑救困难。形成火灾爆炸的主要火源有明火、电气火花、发动机火花及雷电、静电火花等，当柴油泄露挥发出油气时遇上述火源容易造成爆炸事故。

为方便叉车加油，柴油库配置室内加油机两台（一台停用），在加油过程中，在加注口会有大量油气溢出，极易形成爆炸性的危险环境，遇到火源极易发生燃烧或爆炸事故。此外，汽车油罐车卸油时，油料运动会引起静电的产生，可能导致静电放电形成事故。

3、灼烫

（1）阳极组装工序中浇铸磷生铁作业使用中频炉，靠近中频炉的冷却水管道、水箱发生漏水，泄漏的水进入敞口操作的中频炉内，造成爆溅而导致人员烫伤事故；潮湿、生锈的物料加入中频炉内，亦会造成喷溅事故。

（2）电解车间的电解槽、阳极组装车间的中频感应炉等均为高温设备，其温度均在700℃以上，若操作人员在工作过程中一旦接触高温部件或物质均能造成人员烫伤事故。

（3）该项目操作人员在电解车间操作过程中、换阳极作业、铝液抬包、电解铝槽铝液泄漏等过程如果违章操作或防护不当都可能造成烫伤事故。如电解车间操作中，脚踏在槽面结壳上、误动槽控箱按钮电解质外溢、捞效应口碳渣电解质溅出、出铝时铝液溢出、取电解质时工具未预热电解质溅出、未佩戴手套、护目镜、电解质未凝固倒出、出铝时使用工具潮湿，铝液飞溅、出铝过满、铝液溢出飞溅等都可能发生烫伤。

（4）铸造车间熔铸工序中熔融铝合金溶液及残渣的温度极高，热辐射很强，且易于喷溅，加上设备及环境温度高，中间作业频繁，作业人员极易发生烫伤事故。灼烫及其发生的原因主要是：设备泄漏，如熔炼炉满溢；熔融金属遇水；炉内喷出热气也会对人体造成灼烫。

1）熔铸工序中电加热混合炉为高温设备，操作人员在作业过程中意外接触高温部件可能造成人员烫伤事故。

2）熔融的铝合金溶液温度较高，在铸造工艺过程中进行取样、扒渣、转炉时，若因操作不当造成作业人员意外接触高温物质，从而发生灼烫事故。

3）混合炉因气体排出受阻，高温下气体膨胀，压力增大，导致熔融金属喷涌，可造成人员受伤。

4）熔炼过程中，熔融金属液对炉衬不断冲刷，一段时期后，会从遭侵蚀的炉衬壁裂缝中渗出，人员意外接触到高温熔融金属液可导致灼伤。

5）开炉与浇注时，如遇金属熔液飞溅可造成人员灼伤。用冷工具（如铁棒、木条等）接触高温金属溶液发生爆溅可致人灼伤。接触刚浇铸的铸件，可引起烫伤。循环水漏水遇到高温金属液体可导致液态金属飞溅造成人员灼伤。

6）浇铸时若炉坑内积水或者地面潮湿，熔融金属液因任何故障导致熔融金属液的外泄遇到潮湿地面或者积水均可导致喷溅引发灼伤事故。

7）铝锭刚刚铸造出来后温度很高，在运输过程中若人体接触亦会造成高温灼烫。

8）混合炉加料前使用起重机吊运高温电解铝液，若因意外造成起重机脱钩、钢丝绳断裂致使高温物体倾翻、掉落，当起重机作业区域内有人时，会造成灼烫事故。

（5）作业现场高温电解铝液用叉车运输至铸造车间，未使用专业运输通道及车辆，在运输过程中，若因运输道路缺陷、作业人员违章等因素，造成电解铝液倾翻，若恰有人员在运输车里附件，会造成灼烫事故发生。

（6）本公司使用的化学试剂均为腐蚀性化学品，在使用过程中若操作不当、未佩戴劳保用品，均有可能发生化学品灼烫事故。

4、起重伤害

本项目各生产车间、库房用起重机械担任电解槽相关装置吊运、电解质加料以及物料、高温液体吊运的任务，在起重机的使用过程中由于驾驶人员的误操作、违章操作、横拉斜吊、钢丝绳拉断、物件吊挂不牢坠落、地面人员违反规定在吊件下面停留、行走、躲避不及时等等，均容易造成起重伤害事故。

根据有关统计资料分析，起重机械所发生的事故，在工作事故中所占的比例比较大，起重机械事故造成的死亡人数，占工作死亡人数的10%左右。起重伤害事故的主要类型及原因：

（1）脱钩：吊钩缺少安全防护装置，或吊钩保护装置失灵，吊钩钩口开口过大、吊装方法不当等。如有时在吊运中因起吊物体不稳，使吊钩在空中游荡，在游荡过程中钩头由于离心惯性力甩出而易发生脱钩事故。行车因操作不稳，紧急起动、制动，都有可能引起钩头惯性飞出从而发生砸伤或砸死事故。

（2）钢丝绳断裂：钢丝绳发生折断的原因很多。其主要和常见的原因是：操作者没有对钢丝绳进行安全技术检验或认真检查，对已断丝的钢丝绳没有按钢丝绳报废标准处理或降低负荷使用，吊运时严重超负荷，起长限位开关失灵造成过卷拉断钢丝绳等。钢丝绳断裂容易发生伤人或死亡事故。

（3）安全防护装置缺乏或失灵：起重机械的安全装置包括制动器、缓冲器、行程限位器、起重量限制器、防护罩等。

（4）吊运物体经过人体上空：起重机吊运的重物经过人体上空时，如物体突然坠落，打击到人体时可能造成伤害甚至死亡。

（5）触电事故：维修保养人员在起重机械上检修，保养时发生触电事故。

（6）如果这些起重机械在设计、制造过程中存在缺陷，安装过程中不符合规范，由于使用不当、维护保养不及时或因安全防护装置失效易发生设备安全事故，造成起重伤害。

（7）起重机械使用过程中违反操作规程，歪拉斜吊，可能发生设备损坏和人员伤亡事故。

当同跨厂房内布置两台或两台以上起重设备时，若未取相应的安全防护措施（如各起重机之间的防撞设施、启动时的声光报警装置），或各操作人员沟通不畅，有可能导致发生起重伤害事故。

5、中毒和窒息

原铝生产作业在中，操作人员接触到的毒物主要为氟化物（氟化铝），其主要存在于电解槽附近及净化系统中。

氟化铝的分解产物氟化氢有刺激性，可对眼睛、呼吸道粘膜造成刺激，严重者可发生支气管炎、肺炎，甚至产生反射性窒息。该物质以气体或尘雾状态存在，在设备密封不好，或因设备管道腐蚀造成泄漏，设备检修，操作失误，发生事故等情况下，有毒有害物质便迅速外泄并污染作业环境，如防护不当或处理不及时，则很容易发生中毒和窒息。

6、高处坠落

生产过程中，在作业基准面2m以上各操作平台、钢梯、起重机上等场所进行作业时，可能发生高处坠落事故。

各个操作平台、坑内设备平台，若未设置扶梯、防护栏杆或扶梯、防护栏杆不符合规范要求；扶梯踏板和操作平台未取有效的防滑措施、高处作业操作人员未取相应的安全防护措施以及违章作业等可能发生高处坠落事故。

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■请注意以下情况描述:

1,合金是两种或者两种以上的金属或者金属与非金属形成的混合物. 但绝对不是一般的混合,多半伴随一定压力和温度.

2,举铝合金的例子:

a,合金元素的溶解与挥发

合金元素在铝中的溶解

合金添加元素在熔融铝中的溶解是合金化的重要过程。元素的溶解与其性质有密切关系，受添加元素固态结构结合力的破坏和原子在铝液中的扩散速度控制。元素在铝液中的溶解作用可用元素与铝的合金系相图来确定，通常与铝形成易熔共晶的元素容易溶解；与铝形成包晶转变的，特别是熔点相差很大的元素难于溶解。如Al－Mg、Al－Zn、Al－Cu、Al－Li等为共晶型合金系，其熔点与铝也较接近，合金元素较容易溶解，在熔炼过程中可直接添加铝熔体中；但Al－Si、Al－Fe、Al－Be等合金系虽也存在共晶反应，由于熔点与铝相差较大，溶解很慢，需要较大的过热才能完全溶解；Al－Ti、Sl－Zr、Al－Nb等具有包晶型相图，都属难溶金属元素，在铝中的溶解很困难，为了使其在铝中尽快溶解，必须以中间合金形式加入。

元素的蒸发

蒸发这一物理现象在熔炼过程中始终存在。金属的蒸发（或称挥发），主要取决于蒸气压的大小。在相同的熔炼条件下，蒸气压高的元素易于挥发。可把铝合金的添加元素分为两组，Cu、Cr、Fe、Ni、Ti、Si等元素的蒸气压比铝小，蒸发较慢；Mn、Li、Mg、Zn、Na、Cd等元素的蒸气压比铝的大，较易于蒸发，熔炼过程中的损失较大。

■注意一个概念:固态结构结合力,这就是经常需要求解的新材料特性,虽然形成合金前后差异很大,但终究属于物理性质的变化.