331国道有加油站吗_310国道加油站查询油价

2024-08-14 03:59:40

1.济南到开封自驾游

2.所有的缘分，源于一次美丽的邂逅，凯迪拉克XT4提车作业

3.丰田陆巡4600论坛

有无数个瞬间我都感觉到发动机的动力几乎被我压榨干净了，但是我从来没觉得动力不够。

去年春节我们出去玩，一共三辆车。我开的宝骏310，1.2的排量坐了5个大人。而且个个体重都是170+，其中有两个体重200+的。同行的另外两辆车一辆是2.0T的柴油途欢，另一辆是3.0T的宝马X5。

返程路上遇到长距离上坡，感觉车速有点慢，踩油门只听到发动机声音发闷，车速提不起来。于是就降到3档拉转速。万万没想到3档换上去也没我想象中那么明显的加速感。索性一脚把油门跺到底。这一跺可把我惊出一身冷汗，脚下是硬的！！！也就是说之前已把油门踩到底了。看来这就是这辆车的极限了。于是我就安安稳稳爬坡了。

如果和那两辆车比的话我这车动力绝对算弱到爆了，但是我依然觉得这车动力不算差。因为它就是一辆经济型廉价家用车，主打便宜、实惠、省油，动力不是它的强项。能拉着我满大街跑不掉链子就够了。

至于说动力对安全的影响，我是怎么也无法把两者强行拉扯在一起。这个说法无非就是觉得动力好超车快，更安全。其实我觉得现实中绝大部分情况下不是这样的。超车安全与否主要看技术，动力只是。天天吹嘘动力好超车快的你来个地板油超车不一定握得紧方向盘。而且还要考虑超车时速度过快导致变线时更不稳定。最重要的是有些人仗着动力好反而会冒险超车，这往往才是导致事故的真凶。所以我觉得开车稳才是安全的最佳保证。

分享几个亲身经历。

最近的。

开一个纯电的a00级车，哪家的就不说了，河南这段时间高速老是修路，在第二车道跑，90码左右，超车道突然被障碍物挡了，加速吧吧无力，刹车吧，后面有个车跟的近。老子冒着生命危险进了货车道，来个急变道，幸亏是当时没有车。

16年左右在重庆上班，开的是1.6l朗逸，带两个同事，爬坡爬到一半上不去，憋熄火了，打火，拉手刹，踩刹车，让人下去。后来慢慢的才爬上去，你说闹心不。

至于市里红绿灯起步啥的都不说了。

有些东西，看着平时没啥用，真到用的时候能救命。

有钱的尽量大排量自吸。

老司机告诉你这种情侣太多了，常见几种的的是满载5人夏天开空调走盘山路，心里瓦凉。路况坑洼复杂，别的车都能无压力通过，小排量的只能一档龟速过。拖车救援，施救小排量车请自觉远离，添乱还不自觉。最重要的是超车，真正让你感觉到原来动力也是汽车安全重要的一项，干净利索的超车，让你及时远离危险。当然飙车不提倡，毕竟道路千万条，安全第一条。

2012年开我的2.0L景程载我妹夫、妹妹、亲家公、大外甥女和我爸去龙岩参加妹夫表弟的婚礼。当时走老G76到和溪至适中7公里上坡，在一个隧道内跟着一辆重型水泥车，隧道内我也不敢乱变道超车。出隧道后，加油，一直在3、4档跳。我挂L3提到90（3000多转）换D档，没一会速度又降下来......

后来几次自驾，我只要坐4个大人1个孩子，总是追不上人家1.6T的EZ…………

后来换探界者550T，260马力350扭矩。上坡起步加速像走下坡一样轻松，高速跑起来也不会那么累了

有句话说得很好，马力就像存款,你可以不用,但是得有

家里有两台车一台宝来1.6L(105马力)自然吸气，另一台是2.0T(252马力)的A4L，开宝来时对动力不足的瞬间实在太多了。

首先是红绿灯起步的时候，动力太弱起步慢，有些暴躁哥一出实线就一个变道超车，经过的时候还给一个很鄙视的小眼神。

2.也是红绿灯，这边很多地方修路，过了红绿灯后，本来 两车道要变回一车道，动力足的时候一马当先串出去，马力弱只能慢慢等傍边的车过了再走。

3.变道超车， 因为动力弱，想超车就会很纠结 ，基本3米内都不敢超，太慢，超车后速度跟不上太危险了，回老家的那些国道就更不用说了，只能跟着前车慢慢走。

综上，可以的话还是选择动力较好的车的吧，不仅可以给你在驾驶上提供更好的乐趣，同时也能给你带来更好的安全性。

哪些瞬间让你意识到汽车动力的重要性？

第一：在行驶过程中，双线并行是比较危险的，这时候要作超车处理，如果动力不够是很难完成的

第二：在等红绿灯时，绿灯亮起，如果动力不够，起步是很难的，后车会不停的催，这时候体验汽车动力的重要性

第三，当汽车行驶在山路时，如果动力不足，有可能车辆出来打滑时，车子动力不够，很难行驶出泥泞的路

第四：特别是在车上载有亲戚或者朋友时，如果汽车动力不足，这样场面会十分好看

第五：针对汽车爱好玩家，汽车动力十分看重，相对于操控性能还重要，在他们眼里汽车动力输出高于一切

其实汽车动力不足，会带来很多不便，但要一一说出来，可能要说半天，所以在购车时一定要想好，汽车往后的使用用途来决定汽车排量，以防汽车动力不够用的情况

哪些瞬间让你意识到汽车动力的重要性？凡是开过小排量和大排量汽车的人都会有深刻的体会。深踩一脚油门软而无力的龟速，和轻点一下油门动力澎湃提速飞快，这大概应该是小排量与大排量的比拼了。那强劲的汽车动力给我们带来了什么优越感呢？且看。

1. 上坡超车、加速度: 对于坡道强劲的动力是最有发言权的。在云、贵、川高原无论是高速公路、国道和山区道路的坡道，都能涨湿其重要性。在这些公路的上坡道上，大排量强劲有力的车辆总是表现的游刃有余，不需要像小排量汽车那样借助惯性冲坡，只要你适时变换挡位舍得给油，可以说是随叫随到车速迅增，就像赛车手一样表现自已娴熟的操控技能。使得超车、转向避让、制动减速，一切都在你的撑控之中。特别是在相对窄的山区道路上车辆较多时的超车，只要瞄准机会允许超车的情况下，稍踩油门迅速超车后，并道、转向、制动、避让对向车辆，那是一气呵成，极大的体现了车辆的操控性。由于动力好的车辆，它的扭矩大、功率储备大。因此，车辆的超车加速能力强，与被超车辆并行行驶的时间就越短，也就更安全。

2. 坡道起步、最大爬坡度 : 在坡道上起步，不但是考验个人的技术，同时还考验了车辆的动力表现，特别是手动挡不带上坡系统的车辆。大排量动力强劲的车辆，在陡坡上起步最突出的一点就是有强劲的动力作支撑。不会像小排最那样软弱动力，油门响应较慢，易熄火死车，伴有下滑溜车的危险现象。而动力好的车辆，它的扭矩、功率和油门响应更胜一筹，不易熄火死车。车辆发动机的功率大，动力性越好，其后备的功率也大，加速爬坡能力就越好，所以动力好的车辆在爬坡能力上比动力弱的小排量车辆更强。也就是说，动力好的车辆能爬上的最大坡度比动力弱的车辆会更大。

3. 最高车速 : 车辆发动机的功率在经传动你消耗一部分外，全部输入到驱动轮上，还要用以克服行驶的阻力，最终才是驱动功率或牵引功率。如果车辆的动力性好，发动机的最大功率转速值就会相应的大。最大功率转数值越大，说明后备储备功率越好，汽车也就更能跑出最大的极速。

这也就是，小排量动力弱的车辆与大排量动力强劲的车辆，在跑相同的路况情况下的同一段路时，动力好的车辆在行驶完同一段里程后，所用的时间会更短。具体表现在车辆起步、超车、坡道行驶的加速度上，使得车辆匀速行驶的巡航里程和时间比动力弱的更长。从而有效的提高了车辆行驶的平均时速。

总之，影响汽车动力的因素太多，如发动机的功率和转矩、主减速器传动比、变速箱挡位数与传动比、汽车流线型、轮胎尺寸、汽车整备质量等。在使用时的影响反面有发动机状况、底盘技术状况、个人驾驶技术和路况行驶条件等。

哪些瞬间让你意识到汽车动力的重要性？

有一个瞬间，让我永生难忘，如果驾驶的汽车动力性不好，我就会被两辆大卡车包饺子，现在坟头草都得老高了。

那次我开自己的捷达伙伴回老家，车上坐了四个人，后备箱中还放了不少东西，汽车处于满载状态。不过我的车平时保养挺好，老捷达的动力性还是不错的，虽然满载，但开起来还不算太吃力。

老家的路都是双向双车道，路不太宽，堪堪可以通过两辆车。在一个上坡路段，前面有一个大卡车，装了满满一车的矿石，在缓慢的行驶。我不想跟在它的后面，就想超过去。但是前面是一个弯道，我看不到对面是否有车。不过我经常跑这条路，知道这地方的车很少，所以我就冒险开始超车。

我把档位降低到二挡，慢慢加大油门，汽车慢慢的与卡车平行了。就在这时，我突然发现，对向下坡车道上又来了一辆大卡车，正在飞速的向我驶来。

我顿时吓坏了。我知道，如果我不能及时超过身边的卡车，那么这两辆卡车一定会把我包饺子的，我一点生还的机会都没有。所以在这一瞬间，我把油门一下子踩到底，小捷达发出一声怒吼，瞬间提速，箭一般冲了出去。

当我超过身边的这辆大卡车，立即打方向回到原车道。就在此时，下坡的大卡车从我的身边呼啸而过。

太危险了！可想而知，如果我的车不给力的话，我根本不可能超过身边的大卡车，那么我就处于万劫不复的危难之中！所以，在这一瞬间，我对汽车的动力性有了更深刻的认识。这次超车，首先我的操作有错误，不应该在对向车道路口不明的情况下超车，但是如果汽车的动力性不好，我根本就没有改正错误的机会。感谢老天爷给了我这个机会！

所以，大家一定要明白，动力性是汽车最基本的性能，是所有性能的基础。如果没有动力性，汽车的安全性、操控性等都无从谈起。关键时刻能保你命的，还是汽车的基础性能。买车时，在预算许可的条件下，优先选择动力性高的，至于说其他的配置，适当加装就可以了。

超车，前面大车压道110，120的速度，这功夫挂上S档一脚油门落它几百米,，追尾，同样速度，后面车突然冲了过来，怎么办，一脚油门冲出去，躲开不必要的撞车，旁边的车撞车的时候，只要前方没有障碍物，必须一脚油门冲出去，因为侧面的车失控，不知道撞向何方，这功夫必须做出决定，水泥罐车拉沙石大车转弯侧翻的关健时刻，任可把前面的小车撞出5O米，一脚油门冲出去也不能让它压上。这些情况下动力小的车，加速慢的车基本上是冲不出去，其它的有车上坐满5个人，动力小，完了，干加油不走道，与大马力的车同行，人家轻松超车，你却躲在左侧道慢慢开，追不上啊。

当我在国道行驶，前面一辆慢悠悠的宝马，以40公里每小时的速度悠然自得

路上车不算太多，宝马离前车也有200米，路边的自行车，对向的来车，都让超车的机会转瞬即逝

按喇叭闪灯，宝马都像没看见一样无视

突然，机会来了！打转向，降档，踩油门，和宝马并驾齐驱了，发现那个戴眼镜的小子在低着头玩手机

心里骂了句娘，使劲踩油门，对向车道一个五菱在朝我拼命的闪灯，速度缺丝毫不减，甚至还变快了，他知道这次撞了都是我的责任

和擦身而过的五菱对视了一眼，我感到熟悉又陌生

看了眼后视镜，宝马还在后面

下一个路口，我发现油表灯亮了

前面一个加油站，开进去，加油员过来问:92加满？

我摇了摇头，说:加一百

油价这么贵，下次踩油门可要温柔点，要那么大动力干什么呢

后来开公司的车嗯，真香

济南到开封自驾游

陆地巡逻4600油耗16真实油耗

陆巡4600的实际油耗约为15升/百公里，具体油耗需要根据车况、路况和实际驾驶员技能来确定。

发动机是影响油耗的先天指标。从最古老的化油器到现在的缸内喷射系统，所有品牌都在努力提高发动机的燃油经济性。从纯技术角度来看，缸内直喷是一项非常好的技术，它大大提高了燃油的燃烧效率，但对发动机供油系统和气缸材料有更高的要求。

驾驶习惯是影响油耗的后天指标，也是对油耗影响最大的指标。同一辆车在不同路况下的油耗是不一样的。是否开启空甚至何时开启空都会影响油耗。

扩展数据:

影响陆巡4600油耗的因素介绍如下:

对变速箱油耗的影响也很明显，但这种影响程度因车型不同而不同。比如像伊兰特这样注重经济性的家用车，1.6L手动变速箱的油耗是6.7L/100km，自动变速箱的数字是7.1L/100km，相差不大。

高速行驶时，风阻引起的阻力将成为油耗的主要影响因素。统计显示，汽车以80km/h的速度行驶时，有60%-70%的油耗用于克服风阻，而且这一比例还会随着车速的提高而持续增加。一般轿车风阻在0.28左右，SUV风阻在0.35左右。

来源:凤凰网-18陆巡4600报价酷路泽4600油耗马力

来源:凤凰网。com-19酷路泽4600V8陆巡油耗秘笈价格见底

陆地巡逻4600和5700的油耗

陆巡4600和5700油耗差不多，甚至5700都比4600低。

平均百公里一般在17左右。高速时不超过120，巡航速度为100公里/小时时不超过12..如果保持在120公里/小时，油耗会是十四五。

扩展数据:

丰田陆地巡洋舰是由丰田公司生产的进口ORV越野车。这款车的生产已经有60多年的历史了，早在1951年就开始生产了。它具有很强的越野性能和耐用性。

丰田陆地巡洋舰有20款，40款，长轴距55款，长轴距60款，70款，80款，90款，100款。

在过去的50年里，每一辆新丰田陆地巡洋舰的诞生都变得更大、更完善。逐渐形成这样一种趋势，那就是越来越受到上流社会人士的青睐，同时也得到那些纯越野人士的认可。他们想要的是一辆可以带他们去任何地方的车，就像第一代FJ40一样。

1998年引进V8动力发动机和100系独立前悬架丰田陆地巡洋舰取代原来的直六发动机和固定前桥后，争论开始升温。是豪车还是越野车？2008款丰田陆地巡洋舰，又称200系列，平息了争议？看似没有，但基本款的价格高达63885美元。很明显，这就是丰田陆地巡洋舰目前的消费水平，大部分都是年收入20万美元以上。

在油价暴涨的今天，丰田陆地巡洋舰依然敢于把自己做大，把它作为卖点，可见它对自己的市场份额是多么的自信。轴距长达2850mm，但新200系列无论从哪个方向看都更大。它的车身长61毫米，高20毫米，宽30毫米，甚至它的P285/60R18轮胎之间的距离也有20毫米远。更大的尺寸意味着更大的重量。新款丰田陆地巡洋舰重5690磅，比去年的车型重265磅。重量的增加主要来自加固框架。与上一代相比，当前框架的抗扭刚度增强了40%，抗弯强度增强了20%。这些优点是提高了驾驶过程中的敏捷性、控制力和噪音控制力。完整的箱式主护栏和前方的交叉结构高度和宽度明显增加，后方的交叉结构明显加强，功能配置上集成了2英寸的挂钩。

参考文献:百度百科丰田陆地巡洋舰

两车油耗差别不大。

都在18到25岁之间。

鲁迅4600是你能给鲁迅买的最便宜的8缸发动机。发动机代号为1UR-FE，4.6L8缸自然吸气发动机，最大功率310马力，峰值扭矩453牛·米，最大扭矩转速3400转/分。鲁迅4600的1UR-FE发动机来自雷克萨斯LS460。为了提高对油的适应性，取消了缸内直喷，降低了压缩比，但保留了大部分发动机技术。

500轮毂用更大尺寸的18英寸铝合金车轮。在这个看似普通的板块下，埋藏着一组奇妙的历史参数:最小离地间隙225mm，穿越深度700mm。简单、舒适、功能强大，可以应对田间各种巨大的路况。同时，全新丰田酷路泽5700应用了全新的电子机器系统，可以控制动员器的转速和输出功率，并提供刹车。

陆巡4600和5700油耗差不多，甚至5700都比4600低。平均百公里一般在17左右。高速时不超过120，巡航速度为100公里/小时时不超过12..如果保持在120公里/小时，油耗会是十四五。

丰田陆巡4600怎么样，保养费用和油耗？

在测量油耗之前！你把它装满！跳枪不是最准的！最准确的是看油！差不多是时候从油箱盖里出来了！此时清除里程表！然后跑你想测试油耗的路线！比如高速、国道、市区！开空开关和关空开关！等等！可以反复测量，也可以一次性测量高速公路、国道、市区、郊区所有路段的综合油耗，跑完全程！回到原来的加油站，最好用同一把枪！再次加满油箱盖！每百公里油耗是加油升数除以百公里数得到的！比如！比如你跑了670公里！加了31升油！然后你用30除以6.7，结果是4.67升！如果油价是5.8，那么这次油价是180.05，百公里油价是26.9元！等于每公里0.269元！当然可以！这种油耗只有像李霞这样的三缸车才能达到！我自己跑出来了！不用担心你之前加的油！这次加就是了！因为这次加的油正好弥补你跑的油，等于满满一箱油！

丰田陆巡4000和4600公里油耗多少？

轻松十六七分油。

4600和5700的油耗差多少？

两车油耗差别不大。

都在18到25岁之间。

鲁迅4000，真正的油耗是多少？

您好，综合工况下，根据实际用户的平均数据，越野车4、6的实际油耗为17升/百公里。请参考。

各位朋友，如果两驱城市路况18L，四驱城市路况21L

百万购车补贴

所有的缘分，源于一次美丽的邂逅，凯迪拉克XT4提车作业

济南至河南洛阳和开封自驾4日游

第一天

6：30出发

6：50有济南零点进入济南北绕城高速，限速110千米每小时

7：42进入聊城服务区，出宫15分钟，休息。

8：30进入聊城收费站，交费80元进入309国道，限速80千米每小时，部分路段40千米每小时

8：35分进入河北省馆陶服务区交费10元

9：20进入收费站，交费10元

9：35进入邯郸市区，

9：48进入京珠高速公路，收费10元，至此行程260千米，京珠高速路况较差，限速120千米每小时

10：05进入磁县服务区，加油110元，4.65元每升

10：20进入京港澳高速河南段，限速120千米每小时，收费15元，中途堵车40分钟

后通过郑州黄河大桥，全长9848米。

12：30进入连霍高速公路，限速120千米每小时，此时距离洛阳122千米。

13：40进入巩义服务区，

14：40抵达洛阳，行程615千米，高速公路收费145元

15：30开始游览龙门景区，门票80元每人，公园内有电瓶车，票价有2元4元6元，不值，不累别坐。龙门景区包括龙门石窟、香山寺、白居易陵墓。

17：50入住洛阳航空大厦（两星级涉外宾馆）。

18：30分在洛阳航空大厦中餐厅享用自助餐38元每人，很值！

第二天

8：00由洛阳航空大厦出发前往黄河小浪底风景区，

8：15在洛阳市郊中国石油加油站加油100元，油价4.65元每升

8：50抵达黄河小浪底风景区，门票40元每人，雇导游一位30元

10：00乘船游览黄河小浪底水库，在高峡平湖上荡漾145分钟，船票60元每人，

12：25重新踏上坚实的土地，驱车回洛阳

13：30在310国道旁东北司机之家饭馆吃饭，花费73元

14：20抵达白马寺，门票35元每人，捐香火30元，请佛珠50元，买扇子5把50元，唐三彩两套50元

17：00回到洛阳航空大厦，

17：50出门寻一家自助餐厅吃火锅，38元每人，不值！后悔。

第三天

8：30驱车由207国道前往嵩山少林寺（登封市境内），距离洛阳80千米，途经收费站交费10元，

10：00抵达嵩山少林寺，门票100元每人，嵩山少林景区内有电瓶观光车，票价5元每人，很值，可以放心乘坐，司机态度很好，义务讲解。

11：00座索道上三皇寨，索道票价双程60元每人，是进入三皇寨景区的唯一方法，索道用时20分钟，值！

三皇寨，嵩山景色果然名不虚传，如登天。

15：30由郑少洛高速公路由登封迁往开封，

17：00抵达开封收费站，交费55元。

17：45路拾一导游，后游开封铁塔公园，门票20元每人

18：20吾登铁塔，铁塔共13层168集，门票10元。不值。劝没充分做好思想上和心理上准备的同志不要轻易尝试，为了您的金钱和代步工具——腿，也不要攀登铁塔。

19：00入住汴京饭店（三星级）三人套间，298元每天，实在是太差，仅仅是比露宿街头好点。

第四天

8：00开始游览延庆观（中国三大名观之一）门票元每人

天波杨府（八十年代新建）门票

龙亭公园（北宋皇宫就职，清朝重建）门票

大相国寺（武则天之子主持修建）门票

11：15起程回济

11：45中途家有160元，单价4.60元每升

13：00进入鲁豫收费站交费35元，进入山东省，

15：40抵达济南北收费站，交费145元

此次河南之行共行程1486千米，历时4天，取得圆满成功，是我家旅行史上的一座丰碑。

丰田陆巡4600论坛

我是一个农村出生长大的孩子，上大学之前真的没有见过什么世面，和马云对钱没有兴趣一样我对汽车也毫无兴趣，只知道一些常见的汽车品牌。2012年大二的一个暑，我去义乌姐姐家玩，姐夫带我出来办事，停车的时候正好前面有一辆车在倒车出来，那个大屁股对着我们，车标看着很高级，我就问姐夫，这车应该很不错吧，我姐夫说，这是凯迪拉克，应该要100多万，这是我第一次知道凯迪拉克，那个时候对汽车一窍不通的我，凯迪拉克这个品牌就在我心中深深烙了一个印，往后遇到凯迪拉克的车子都忍不住多看一眼，心想着什么时候能拥有一辆属于自己的凯迪拉克。?直到很多年后我才知道这车叫凯雷德。比较巧的是，就在今晚散步的时候，我老婆说今天看到一辆凯迪拉克，但是后面没写XT4?XT5之类的?只有一串英文，我说屁股是不是平的，而且特别大，她说是的，我说这个就是凯迪拉克最贵的车了，当我说出它的价格时，媳妇也觉得不可思议，凯迪拉克还有这么贵的车。?我的第一辆车是没有任何准备就买的，因为我哥哥想把给公司员工开的别克凯越卖掉，买来才一年多。正好我刚毕业不久我就拿来开了，也算是和通用结缘了。在这之后我也开始关注汽车，才知道凯迪拉克也是通用旗下的，但是论品牌它是不如BBA的，它并不是我想象中那般高高在上，加上这几年的打折凯的名号越来越响，以前觉得遥不可及的开始慢慢变得触手可及了。?其实之前我关注最多的是ATSL和CT6了，现在atsl已经停产了。CT6虽然优惠幅度很大，还是超了预算很多。XT4是在我决定换车才进入我视线的，也正是它让我圆了当年那个看起来遥不可及的凯迪拉克梦。

凯雷德霸气侧漏的屁股（网图）

我是一名90后的奶爸，娃15个月了，之前的凯越也满6年了，凯越虽然挺扎实，但是毕竟只有2个气囊，连esp都没有，所以想换个安全性能好点的车。一开始的是今年年底换车，而且是换个二手车过渡一下，毕竟去年刚买房，首付出了6成，明年还要装修，经济上有点压力。虽然是准备年底换车，但是动了换车的念头后，年后疫情期间干的最多的事就是在各种二手车平台看各种二手车，看来看去看了很多，最后准备是10万左右买一辆2016款的斯柯达速派，颜值可以，省油，斜背空间无敌。确定好目标之后，那颗躁动的心就恢复平静了，结果4月底的时候我老婆突然来一句，车你看的怎么样了，如果遇到合适的咱就换了吧，现在换和年底换也没啥区别，不如早买早享受了。所以买车的事情一下就提上了日程。但是父母一直建议买新车，加上二手车市场水比较深，最后综合考虑，决定买新车，买个入门级的豪华品牌多开几年。等后面娃上学了，经济稳定了再考虑换车了。?关于买车的预算，我和我老婆的想法是比较一致的，SUV，预算25左右，把明年装修的钱先拿出来买车，明年拿房因为还有购房补贴，两个人一起差不多也有小20万，不行再借点，够装修了。

开了4年多，任劳任怨的凯越。已经卖了，今天过的户。

其实这个价位的豪华品牌的suv就那么几个，X1，Q3，XT4，还有后来才关注到的XC40。?先去看了X1，蓝天白云标，还是很吸引人的，销售可能看我们第一次去看车，所以不是那么热情，X1最大的优点就是空间无敌，后排可以跷二郎腿，不过我老婆都看出来内饰廉价，低配三缸，四缸又略超预算，而且还容易被人说死要面子，所以先pass了。?昨天下午宝马4S店还打电话问我车买了没有。?然后去看的Q3，Q3车身尺寸小一圈，但是新Q3外观挺犀利的，内饰科技感很足，但是略显单薄，空间够用。动力1.4T偏弱，但其实家用也够了。?最后去凯迪拉克的4S店看的XT4。第一眼看到XT4还是蛮激动的，是我最爱的钻石切割的外观，用在SUV身上充满了力量感，但从外观设计上来说xt4比他两个大哥XT5，XT6更对我的胃口。然后内饰简单大方，用料足，豪华感不错，空间有点小失望，和q3差不多，不过好在我一家人身高不高，也算够用。关键是全系2.0T+9AT的动力总成很吸引人，我老婆还是医生还可以享受凯迪拉克购置税减半的优惠，加上我这么多年对凯迪拉克的好感，感觉一切就是冥冥之中天注定了。?我老婆最后也看中的是XT4，从小青梅竹马培养出来的默契不是一星半点。所以五一期之后，直接去4S店试驾，试驾的是四驱高配的，试驾两个最直观的感受，第一个隔音不错，其次是动力，试驾员一开始带我体验了一下零百加速，开了这么多年车终于知道推背感是啥体验了，比起我的凯越那简直就是天上和地下。?后来已经决定买XT4的时候?无意中看到了沃尔沃的XC40，之前没有注意到这款车，我最看重的安全配置是最高的，最后放弃有两个原因，第一个是听说沃尔沃的保养和维修的费用高，用车成本高一些。第二个也是最重要的是我一个哥哥开的XC90，不想过年的时候停在一起对比起来我的车像个玩具。虽然XT4也好不到哪里。?关于技术和领先的选择，因为试驾的时候感觉隔音效果很好，加上自己喜欢听歌，比较口水领先型的BOSE音响，其他功能倒是感觉可有可无，不过领先的优惠幅度大一点，落地差价在2万左右，最后决定上领先。?颜色的选择，一开始可能考虑是买白色的，但是看了黑色的实车以后，觉得黑色的一体型更强，更好看，更霸气一点，因为XT4在这个级别中车身尺寸不算小了，不需要白色来显得大。但是黑色最大的问题是不耐脏。所以订车的时候直接选的黑色。订车回来之后，有天和媳妇在楼下散步，正好停了一辆黑色的XT4，车身那个灰尘太明显了，我老婆来了一句，颜色还能改吗，这也太不耐脏了。但是无奈还是觉得黑色的颜值更符合我的胃口，大不了车洗勤快一些。果不其然，刚出4S店就给我上了一课，路上被一辆洒水车洒了一下，到了同学小区楼下，车身就脏了...

和销售谈价格之前，在网上已经做足了功课，但是本地只有一家4S店，还是新开不久，第一次给我报价技术型落地都要25+，而且还有装潢包，续保押金等不合理的费用，跑了几次价格一直谈不下来。没办法转移战场，网上联系了省城两家4S店，初步报价就比本地好很多了，一个人毫不犹豫就坐动车去省城，这里要感谢大学室友，?特地翘班来车站接我，并且给我当了一天的司机。17年他买车的时候给他当的司机正是我。跑了2家店，感觉能谈到心理价位，然后还去了朋友介绍的汽贸公司。来回折腾之后也大致了解到价格能谈到什么水平。我老婆给我出的注意就是第二天直接往25落地谈（因为我来之前心里价位25.5），谁先答应就在哪家定、谈不下来就回家。果然这一招很有效，虽然第二天谈价的过程很曲折，因为我比较优柔寡断，最后还是顺利谈到25落地，送的也基本都送了，（销售说电折耳不是原厂的他们家都不做的，加上安装电折耳的确要拆很多东西所以就算了，用手掰不丢人，哈哈）?然后购置税减半还能退9000多，10万一年免息。虽然另一家还一直在给我打电话，但是说到做到，也不去其他家去谈了?，就当场交了定金。

5月19日还是我一个人去提车的，其实整个买车过程，除了第一次看车，?试驾谈价提车都是我一个人，老婆是医生很忙，也没有正常的节日，就连都是我老婆在家远程面签的，来提车的要么夫妻两个，要么一大家子。验车么我也就是随便看了一眼，仔细看也看不出什么来。最后都弄下来最后其实是25.1多一些，我这个人不爱较真，多一点也就算了了，反正这个价格已经满意了。比较坑的是送的东西一样都没有货，脚垫都没给，流媒体要2个月。上牌的本来准备在12123自编，结果老婆换了手机号，换手机号还要本人手持照片，所以作罢，最后车管所机选出来的号码很烂，最后几秒钟随便点了一个。下午上完牌时间还早。答应了请弟弟妹妹吃海底捞所以就没直接回家了。?第二天早上回家，因为是临牌，?加上想感受下这车2.0t的动力，所以在高速上稍微浪了一点，结果路过一个服务区的时候发现有路障，所有车辆被迫减速从服务区过，到了服务区里面全是交警和一排排被拦截下来的车。交警说你超速了，我当时心理很忐忑，因为一路都很快，一不小心可能就是6分甚至是12分，最后看到是限速80开了92，心理其实是暗自窃喜。当场扣3分，100罚款微信上就能交，这是我开车这么多年来除了两个违停几乎没有违章，这是第一张超速的罚单。分管够，100有点小心疼。原来交警在一处设测速点，拍到一个超速的立马传到服务区这边，所有车辆都必需要经过服务区，没超速的直接放走，超速的都得乖乖留下当场处理违章，第一次遇到这种情况，没办法，本人超速在先，所以在这也要告诫各位车友不要学我，千万不要超速！

4S店等待上牌的时候

4S店来保养的凯雷德，普通的车位藏不下他庞大的身躯（不知道为什么图是横着的）

上完牌去加油站加油，一箱95才310块钱，之前油价贵的时候我凯越一箱92都快400块钱了。

路上被洒水车洒了一下，就脏成这样了，黑色果然不耐脏。

随拍

第一次超速被罚，心疼100块钱，开车切记不要超速。

回到家，难得新家伙和老伙伴在一起合个影（请无视那堆垃圾）

第一次开它回老家，和老爸的五菱神车停在一起

爸妈让我把新车开到家旁边的寺庙里来祈福。虽然我没有宗教信仰，但是尊重爸妈的意愿，毕竟最终目的是为了祈福保平安。

家里的环境是真的好

大鹏展翅

大鹏展翅2

可爱的小女儿，看到寺庙虔诚的信徒在诵经拜佛，也跟着后面学了起来

她这是在睡觉吗？

操控?XT4整体的驾乘感受是很不错的，尤其是对驾驶员来说，座椅很舒服，我开过的车不多，不是特别懂操控，开了2天XT4，然后再去开凯越，那种对比才是最直接的，简直不想多开凯越一秒。?动力?2.0t的动力完全不用担心，不夸张的说，高速上130的时候，动力依旧是随叫随到，所以无论是国道还是高速，超车都是干净利落，这也是提升安全性的体现。要知道我的凯越速度超过60?超车就已经很困难了。变速箱很多人有反应顿挫的问题，我的感受是有，但是还好能接受，而且跟你踩油门的方式有关系，踩的佛系一点，会很顺畅，我本身开车就是大脚油门大脚刹车，所以在这种细节上不会太在意。?甩尾问题?很多人关心的甩尾的问题，我买车之前在网上已经了解过，试驾的时候也特意去感受了下，其实我是没有感受出来的。加上已经开了20天，各种路况也基本遇到过。只能说在过比较大的坑的时候，车身后面晃动幅度会大一些，因为这个车子本身悬架软，行程大，所以是没办法避免的，但是部分车友所描述的甩尾，感觉车身要失控的现象，我是没有感觉到。可能是每个人的感受不一样。也有可能真的是车个体的差异。所以甩尾在我这里不算是问题。?隔音?当初看上XT4很重要的一点就是隔音好，这车在60公里内几乎是听不到什么胎噪和发动机的声音的，歌曲放很小声都能听的很清楚。有一次等红绿灯的时候，车内音乐声音大了一点，不小心切换到手动模式，过完路口之后，踩油门，结果听到发动机的嘶吼一看转速已经五六千了。高速上虽然噪音稍微大一点，但是依旧表现的很优秀。我喜欢开车听歌，以前开凯越的时候因为噪音太大，所以音乐必须开到很大声，但是我老婆老妈在车上又不喜欢音乐太大声，现在就没有这个矛盾了。今天下午开我的凯越去车管所过户，一路上60公里的时速一直觉得窗户没关好，因为噪音实在是太大了，完全不习惯了！?车身尺寸?这是最不适应的地方吧，XT4尺寸其实不是特别大，虽然比起凯越。xt4车长只是多了10公分不到，但是却足足宽了15cm,加上硕大的车头，车子视野盲区还是很大的（这时候有个前雷达多好）。我现在租的房子是个老小区，停车环境是很恶劣的，以前开着小凯越都要小心翼翼在里面穿插，很多地方凯越能勉强过去的,xt4不行，没把握的地方我宁愿多打几把方向，毕竟新车碰了刮了也很心疼。所以晚上出门我都开凯越的，凯越卖了就尽量晚上不出门，因为回来停车可能就很头疼了。这种情况等熟练了以后应该会好一些。

油耗其实是我不怎么关心的，我开车习惯不好，我的1.5L的自动挡凯越，我都常年能开出十个油左右、加上了解到XT4的油耗其实还算不错，美系车这两年也不再是油老虎。而且我一年里8000左右，所以就算是95的油一年油费可能也就几百块钱的差价。提车第二天回家的第一次高速，把油耗清零测试下来是8.4L左右，不过我速度比较快。高速也测试过110左右的速度?7.5左右。不知道那些跑到6甚至5的大神是怎么跑的。现在跑了600公里，综合油耗差不多11左右，对于这个动力，和这个车重，和我开车的方式，是完全能接受的。

照片拍的时间比发帖时间略早

XT4的中控，前面说了，简单大气。一眼看过去是没有任何问题的，但是等你开了一阵子之后，发现在很多细节问题上，通用的设计师做的很差。?先说优点，中控屏显示清晰，反应快，触摸灵敏，操作逻辑简单，carplay简直简直就是iphone用户的神器，carplay基本可以告别车机自带的功能了。下排功能按键手感好，操作方便。电子档把对车内豪华感提升有很大帮助，一开始操作有点不适应，适应之后就好了。中间液晶仪表盘屏幕不大，显示信息内容还是比较全的。二领的车机多了导航，但是我基本没用过，用的最多的就是听歌了，我基本不出远门，常去的地方轻车熟路，基本不需要导航。我买了个64G的U盘，为了对得起我多花2万块钱的bose音响，我所有的歌曲都是下载的无损。U无损常见的格式有flac、w和ape。注意ape格式在XT4上是不能直接播放的。我下了差不多有20g的无损音乐，作为一个90后，除了90年代一些经典歌曲以外，最爱听的还是2000到2010年的华语乐坛的流行歌曲，周杰伦，林俊杰几乎所有歌曲都有。?下面基本都是吐槽了?电子手刹在左前方，每次按还需要前倾身体，关键是位置不显眼，经常下车会忘了拉电子手刹，启动忘了释放问题还不大，毕竟踩油门会自动释放。手扶箱上开个孔应该不是很难吧。?液晶仪表盘和中控屏幕，两者基本都毫无UI无设计可言，续航里程这些需要你自己去翻页才可以，没有时间显示，档位显示在右下角，字体很细很暗很不显眼。所以有时候不小心切换到M档很难察觉到。中控播放U盘歌曲的时候会经常卡死，这不知道是不是跟我歌曲数量多，而且全是无损格式有关系（不知道有没有其他车友遇到这样的问题）?倒车影像和倒车雷达体验其实不是太好，倒车影像画面畸形严重，明明后面很宽的位置，被拉伸的看起来很窄，明明和旁边辆车还有一定距离，影像中看起来就要碰到一样，给人一种不安全感。好在我倒车还是以后视镜为主。雷达最大的问题是切换到R档的时候，车机的音乐并不会暂停或者声音变小，有时候会听不到声音提示，就是加上车载雷达提示位于仪表盘，转动方向盘的时候会挡住仪表盘，四驱顶配的座椅振动提醒就是很好功能。?想到只有这么多，其实这些都是一些细节上的问题，和研发和用料成本没有太大关系。只能说能改进的地方还很多！

空间不是XT4的强项，特别在意空间的人我不是建议你考虑XT4。我现在娃15个月，暂时没有二宝的打算，我妈在城里帮我带孩子，我爸在老家搞养殖，自己有车。所以我大部分的使用场景就是4个人。所以XT4的空间是能满足我的需求的。我身高不高，所以调整好前排之后，后排空间还算比较宽裕，但是中间空调出口突出了太多，加上地台隆起过高，以及中间座椅舒适度不行，还没有头枕，中间坐人其实是很难受的，当然短途应付一下可以，长途滋味肯定不好受。在我看来，XT4压根就没想让你中间坐人。后备箱空间也一般般，但是开口相对轿车来说要大很多，装东西也方便很多，尤其是娃的手推车啊，电动车啊。加上后排可以放倒，在某些特殊场景下还是有用武之地的，别想歪，我说的是运输大件物品，这一点是轿车没办法做到的。

订了车以后，虽然车还没提，第一时间就是在论坛看看有没有什么实用的小部件和小改装。因为我动手能力还行，胆子也比较大，当年凯越的安卓中控大屏，倒车影像，多功能方向盘都是亲自动手改装的。所以小改装都可以自己上，大改装短期内不会考虑，一是费钱，第二就是不想新车被拆的七零八落。?添置的东西，行车记录仪，因为流媒体要2个月才有，新买一个不划算，就把老车上面的拆下来了。放歌曲的U盘，倒车的小圆镜，倒车用来看车轮很方便。后备箱垫，点烟器转USB+typec快充头。?小改装第一个就是锁车自动关窗。这个功能很重要，我凯越因为饿后排窗户忘记关淋过好几次雨。有点不解为啥这个功能XT4竟然没有。不过发现只要加一个模块就能实现，而且看了下安装教程，难度不大，淘宝搜了一下价格基本在一百三左右，找个销量还可以的下单了。?然后就是手扶箱的无线充电，看到论坛有车友改装原厂一个价格比较贵，还要切割手扶箱，觉得有点心疼，心疼车也心疼钱，所以看了下我桌子上的10块钱买来的无线充电板，感觉能用的上。等车到了试一试就知道了。?车子提回来之后，第一件事就是改锁车自动关窗，需要手扶箱右侧面的盖板，拧下一颗螺丝，剩下的就是慢慢拉出卡扣，其实第一次拆没经验，有点难拆，怕大力出奇迹损坏卡扣，好在最后无损拆下来，接好线。调试好模块，测试功能OK，装起来。测试锁车后会自动关上四个窗户和天窗。?无线充电思路就比较简单了，把我那个10元的无线充电板拆了，号称是10w的、然后在手扶箱点烟器插了一个USB的转接插头，倍思的，30w功能，一个usb给无线充电板供电，一个typec可以给手机充电，还支持各种快充协议。因为无线充电模块本身比较薄，可以塞到手扶箱放手机的胶垫下面，然后从点烟器的USB接口取电，就可以实现无线充电，用我的三星note10?和?iphonexs?均可以实现无线充电。但是因为这个充电板的充电线线圈面积小了点，会出现你随便放进去?有时候会充不上。后期看能不能在淘宝上找到大一点的充电线圈。

某宝购买的锁车关窗的模块

安装的位置在这里，不用破线，无损安装（照片又自动横过来了）

拆了自己10多块钱买来的无线充，号称10W。

拆掉胶垫，线圈粘好

装上胶垫，测试XS无线充电成功。

抛开情怀，XT4总体是让我很满意，虽然一些细节上的问题处理的不够好，但是瑕不掩瑜，二十多万这个价位买它不会后悔。最后，感谢XT4圆了我当年那个凯迪了克梦?写的有点繁琐，也只是一些随拍，但也是最真实的想法和体验。

4600和5700的油耗差多少？

两车油耗差别不大。

都在18到25岁之间。

鲁迅4600是你能给鲁迅买的最便宜的8缸发动机。发动机代号为1UR-FE，4.6L8缸自然吸气发动机，最大功率310马力，峰值扭矩453牛·米，最大扭矩转速3400转/分。鲁迅4600的1UR-FE发动机来自雷克萨斯LS460。为了提高对油的适应性，取消了缸内直喷，降低了压缩比，但仍保留了大部分发动机技术。

陆地巡逻4600和5700的油耗

陆巡4600和5700油耗差不多，甚至5700都比4600低。

平均百公里一般在17左右。高速时不超过120，巡航速度为100公里/小时时不超过12..如果保持在120公里/小时，油耗会是十四五。

扩展数据:

丰田陆地巡洋舰是由丰田公司生产的进口ORV越野车。这款车的生产已经有60多年的历史了，早在1951年就开始生产了。它具有很强的越野性能和耐用性。

丰田陆地巡洋舰有20款，40款，长轴距55款，长轴距60款，70款，80款，90款，100款。

参考文献:百度百科丰田陆地巡洋舰

两车油耗差别不大。

都在18到25岁之间。

陆地巡逻4600油耗16真实油耗

陆巡4600的实际油耗约为15升/百公里，具体油耗需要根据车况、路况和实际驾驶员技能来确定。

驾驶习惯是影响油耗的后天指标，也是对油耗影响最大的指标。同一辆车在不同路况下的油耗是不一样的。是否开启空甚至何时开启空都会影响油耗。