进口铝合金价格_希腊出口铝合金价格

1.前苏联/俄罗斯RPG-26

2.当轮式突击炮遇上希腊神话

3.门窗的组成部分及其功能

4.旧速腾三通漏水怎么办呢

5.RoHS认证是什么认证

6.3.从一块长方形铝合金板(如右图)上切下一个最大的圆(1)这个圆的面积是多少平

7.关于F—16的资料

洛克西德·马丁公司的C-130“大力神”(Hercules)中型涡桨战术运输机是美国最成功、最长寿和生产最多的现役运输机，在美国战术空运力量中占有核心的地位，同时也是美战略空运中重要的力量。Hercules是希腊神话中大力神的名字。

C-130诞生在“柏林封锁”发生后。“柏林”起因是二战刚刚结束后，由于苏联和盟国间矛盾逐渐激化，苏联为向西方盟国加压，封锁了所有通往西柏林的陆上道路。而西柏林在停战协议中是盟国的占领区，当时居民还需要靠盟国救援生存下去。苏联认为只要封锁西柏林一段时间，盟国必将向苏联让步。但盟国立即展开了从空中向西柏林运送救援物资的行动，在长达近一年的封锁期内向西柏林昼夜不断的空运物资。这一史无前例的大空运彻底打乱了苏联的，最后苏联不得不重开封锁线，倒落得个坏名声。

“柏林”使各国充分认识到空运的重要性，而性能出色的运输机是空运力量的核心。因此当时刚由美国陆军独立出来的美国空军，于1951年向美国各大飞机制造公司发出关于新型运输机的技术招标，为期两个月，其技术要求细节如下：

·运送92名步兵或64名全副武装的伞兵时，航程必须达到1980千米；最大载重需达到13608千克，能够运载当时美军大多数的装甲车辆、火炮和卡车等大型货物；

·货舱主舱门设计应能使车辆直接进入，必须有空投伞兵用的侧舱门；

·可在土质或钢板平铺的简易跑道上进行短距起降；

·为了能进行低空低速空投，必须能在225千米/小时的低速条件下做稳定的掠地飞行；

·能在一台发动机失灵的情况下正常飞行。

此后洛克希德公司的先进技术设计部门——即著名的“臭鼬工厂”(Skun Work)很快地完成代号L-206的原型机。L-206方案于1952年11月战胜了其他厂家的设计方案，获得了空军的原型机制造试验合约。原型机YC-130于54年8月在加州伯班克完成首次飞行。空军对两架原型机的试验表示满意，随后在53和54年订购了27架C-130，首架量产型C-130A在55年4月首飞，56年12月开始交付美国空军的战术空运联队。

C-130用高单翼、四发动机、尾部大型货舱门的机身布局。这一布局奠定了战后的中型运输机的设计“标准”，此后绝大多数中型运输机都没有跳出这个框框。众多的重型运输机也用了相似的设计。因此说C-130是当代运输机的“鼻祖”，也并不太过分。

C-130设计上最大的特点是其设计彻底的力求满足战术空运的实际要求，因此它非常适合执行各种空运任务。铝合金半硬壳式结构机身大型的尾部货舱门就是一个好例子。这一设计起源于二战中的军用滑翔机，运输机中C-123是第一种用这种设计的型号。但是把这一设计完善并推而广之的是C-130。C-130的货舱门用了上下两片开启的设计，能在空中开闭；在空中舱门放下时是一个很好的货物空投平台，尤其是掠地平拉空投的时候，在地面又是一个很好的装卸坡道。而且该舱门也是整机气密结构中的重要一环。下图为C-130在空投货物。

C-130的主起落架舱也设计得很巧妙，起落架收起时处在机身左右两侧旁突起的流线型舱室内，从上图能清晰的看到起落架舱。这个设计使得起落架舱不会占用宝贵的主机身空间，大大方便了货舱的设计，且使得主机身的结构能够连续而完整，强度大。另外一个好处是这种设计左右主轮距较宽，在不平坦的简易跑道上稳定性好。当然缺点也很明显：突起的起落架舱增大了飞行阻力，但总体上利大于弊，因此这一设计也为之后的各种运输机沿袭。C-130起落架舱内还装有用于启动四台主发动机的动力装置，在战地条件下不需要地面设备的帮助就可以起飞或移动。

高单翼也是C-130的一大特点，当然此布局第一次被用不是在C-130上。二战时高单翼的设计并不流行，因为中低翼布局能令起落架的高度缩短，且制造上较为简易。但随着运输机吨位体积的不断飙升，中低翼设计的缺点越来越突出：增大的螺旋桨使得机翼离地的距离必须增大，但这样的话沉重的机身离地距离也增大了，对机身强度、起落架的要求更高了，装卸货物也很麻烦。因此高单翼在这个时候就很可贵了：即可留出足够离地距离给螺旋桨(也包括翼吊式喷气式发动机)，又使得机身能贴近地面。战后大量运输机用了高单翼布局。C-130机翼的详细资料为：翼根翼型为NACA 64A318，翼尖翼型NACA 64A412，上反角2°30′，安装角翼根3°，翼尖0°，1/4弦线后掠角0°。全金属双梁受力蒙皮结构，机械加工的整体加强变厚度蒙皮壁板，长度14.63米。副翼由普通铝合金制成。串联式液压助力器，由两套独立的液压系统供压。副翼上有调整片。富勒式铝合金后缘襟翼，机翼前缘用发动机引气防冰。

总而言之C-130在设计上是相当完美的，这也使得其发展改进的余地很大。

C-130第一种批量生产型号是C-130A，用艾里逊公司的T56-A-1A涡轮螺旋桨发动机，推力2790千瓦，使用3叶螺旋桨。最大起飞重量56337千克，有效载重15876千克，航程是3520千米。最初的27架使用AN/AN-42雷达，后期用AN/APN-59，机首因此增大，结果获得了“小木偶鼻”的外号。C-130A于1956年12月开始交付使用，1959年2月停产，共生产231架，其中出口澳大利亚空军11架。之后的数十年里C-130家族里增添了众多成员：

第一种改进型B型1958年11月首飞，发动机改为T56-A-7，推力3020千瓦，使用4叶螺旋桨，最大起飞重量增加61236千克。由于中央翼段增设了内部油箱，航程也加大了。为适应更大的起飞重量，机身结构进行了加固，液压和电子设备也进行了改进。内侧发动机以内的机翼里增设了油箱，总燃油量增加到20000千克。加强了起落架，起飞总重增加到61200千克。1958年11月20日首次试飞，1959年6月12日交付使用。共生产了230架，其中出口印度空军10架、加拿大空军4架、巴基斯坦空军6架、南非空军7架；有4架改型为LC-130F，12架改型为HC-130G，46架改成KC-130F、7架改成C-130F。

C-130C是美国空军的附面层控制试验机，第一架编号NC-130B。外侧发动机改用YT56-A-6涡轮螺桨发动机，起飞时发动机的尾流吹过副翼、襟翼、方向舵和升降舵，可使飞机失速速度减小到千米/小时。起飞总重45360千克时，起飞滑跑距离可缩短到170米，着陆滑跑距离缩短到190米。原型机于1960年2月首次试飞。后取消。

C-130D是基于A型的改进型。D型主要用于极地运输，共有12架。改用机轮滑橇式起落架，并可由助推火箭起飞。为适应长途飞行，增挂两个容量各为1705升的副油箱，机舱内增设两个各1890升的油箱。

1961年C-130E首飞，是B型的发展型，62年4月起开始服役。E型最大有效载重提高至20412千克，航程增加。装4台T56-A-7A涡轮螺桨发动机，翼下增挂两个容量各为5145升的副油箱，加强了起落架。最大起飞重量79380千克，载货量20000千克。共生产510架，装备美国战术空军、海军、海岸警卫队及加拿大、伊朗、哥伦比亚、土耳其、巴西、瑞典和阿根廷等。1961年8月25日首次试飞，1962年4月开始交付，15年2月停产。

C-130F的原编号为GV-1U，是美国海军空运的专用型飞机，起飞总重61200千克。与KC-130F类似，但无副油箱和舱内加装油箱。仅生产了7架。

64年11月H型首飞。C-130H使用与E型相同的发动机(T56-A-15，推力3660千瓦)，但改进了高海拔高温性能，并且降低了燃油消耗率。H型从14年起换装新型动力装置，并改善了机内空调系统。C-130H是美军目前主要的战术空运运输机，同时也是主要的出口型号。截止1988年12月31日，美国空军、海军和海岸警卫队共订购366架，国外用户有50个国家和地区，共订购478架。1986年底开始交付台湾12架，日本8架。

H型衍生出了C-130H-MP军事巡逻和搜索救援型。基本结构和C-130H相近，最大起飞总重70310千克，最大载重18630千克。装有搜索雷达、照相设备、计算机控制的惯性导航和奥米加导航系统，以及救援空投设备。搜索半径370千米时，可续航16小时50分钟；高度1525米，搜索半径3333千米时，搜索时间为2小时30分钟。H-MP型已交付给马来西亚空军3架、印尼空军和美国海岸警卫队各1架。

英国空军也用了C-130运输机。为英军设计的C-130K(英国改名为“大力神”C1型)于66年10月首飞，该型与C-130H基本相同，但装卸系统和电子系统改用英军标准设备。K型共生产了66架，其中后30架机身延长了4.57米，并被重命名为“大力神”C3型。机体的延长使得货舱内可多装载两只货盘或28名士兵，不过代价是起飞重量增大、航程减小。该型号在洛克希德公司内部的编号为C-130H-30。印尼军方也是C-130H-30的用户，为其生产的C-130H-30在1980年9月正式交付使用。

C-130H-30保持有2个世界航空航天协会的该级别的世界飞行记录和1个美国记录，分别为：一次通过可以连续投下24个集装箱，总重19624千克；一次通过可以空投一个完整的榴弹炮班组(包含三只货盘上的装备及8名伞兵)；一次空运可以空投92名全副武装的伞兵。共交付35架，其中阿尔及利亚空军7架，喀麦隆空军1架，迪拜空中之翼1架，法国空军7架，印度尼西亚空军7架，尼日利亚空军3架，沙特阿拉伯1架，西班牙空军1架，泰国空军3架，韩国4架。两架尼日利亚飞机可改装成载客90人的运输机，改装时间不到1小时。

C-130G型是“北极星”潜射战略弹道导弹潜艇支援运输型，用于向战略弹道导弹核潜艇提供通信、运输服务，与E型基本相同。

C-130M军援出口型近似C-130E，但没有前货舱门，驾驶舱内的设备和电子仪表与C-130B相同。

前苏联/俄罗斯RPG-26

一、RoHS的含义：

RoHS是由欧盟立法制定的一项强制性标准，它的全称是《关于限制在电子电器设备中使用某些有害成分的指令》(Restriction of Hazardous Substances)。该标准已于2006年7月1日开始正式实施，主要用于规范电子电气产品的材料及工艺标准，使之更加有利于人体健康及环境保护。

该标准的目的在于消除电机电子产品中的铅、汞、镉、六价铬、多溴联苯和多溴二苯醚(注意:PBDE正确的中文名称是指多溴二苯醚，多溴联苯醚是错误的说法)共6项物质，并重点规定了铅的含量不能超过0.1%。

二、RoHS的适用范围：

欧盟27个成员国： 英国(2016年退出欧盟)，法国、德国、意大利、荷兰、比利时、卢森堡、丹麦、爱尔兰、希腊、西班牙、葡萄牙、奥地利、瑞典、芬兰、塞浦路斯、匈牙利、捷克、爱沙尼亚、拉脱维亚、立陶宛、马耳他、波兰、 斯洛伐克、斯洛文尼亚、保加利亚、罗马尼亚 。

三、办理ROHS认证的意义：

①促进产品在市场上的销售份额

很多企业都没有想过一个问题，如果产品销往到欧盟国家不进行ROHS测试和认证会造成什么样的后果呢？对于企业来说，对于强制性的认证标准如果不执行，是触犯法律的后果，不仅企业出口的产品会被扣押在欧盟国家，对企业的信誉和多年诚信经营的品牌文化和良好的口碑都会受到严重的影响。

如果发现问题严重的企业还会附带影响到企业其他产品的销售，不仅会冲击企业国外的市场份额，同样会影响到产品的国内市场销售情况。大家现在明白对出口欧盟的产品办理ROHS测试证书的重要性了吧。

产品拥有了ROHS测试证书相当于质量有了保障，产品的信誉也被欧盟的消费者认可，对于企业来说，ROHS测试证书就像是产品打的广告一样，会促进产品在欧盟市场销售额的直线增加。

②早有准备的企业更容易迅猛发展

对于企业而言，最忌讳的就是坐井观天，企业更需要走出温水圈，如果持续保留固有的产品和经营模式，当生产的传统产品不能再满足消费者的需求时，对企业是严重的冲击和影响。一些企业有长远的发展眼光，他们意识到了ROHS测试证书对企业产品出口到欧盟等国家的有利影响，从而让ROHS测试证书成为企业在海外市场销售业绩扩大的一个平台。认证报价；l59l5427282

随着现在经济全球化和产品外销的发展局势，企业必须要认识到ROHS测试证书的重要性以及ROHS测试证书给企业带来的商机和促进影响。即使不愿意跟进时代潮流，但是面对出口国家，企业还是要严格按照出口国的要求对产品进行测试和注册，该走的流程和办理的手续一个都不能少。

扩展资料：

欧盟议会及欧盟委员会于2003年2月13日在其《官方公报》上发布了《废旧电子电气设备指令》（简称《WEEE指令》）和《电子电气设备中限制使用某些有害物质指令》（简称《RoHS指令》）

《RoHS指令》和《WEEE指令》规定纳入有害物质限制管理和报废回收管理的有十大类102种产品，前七类产品都是我国主要的出口电器产品。包括大型家用电器、小型家用电器、信息和通讯设备、消费类产品、照明设备、电器电子工具、玩具、休闲和运动设备、医用设备（被植入或被感染的产品除外）、监测和控制仪器、自动售卖机。

参考资料：

当轮式突击炮遇上希腊神话

前苏联俄罗斯RPG-26

RPG-26是一款由前苏联（现在是俄罗斯）所研制及生产的72.5毫米一次射击型火箭推进榴弹发射器，是RPG-22的改进型。同样地，主要在短距离反坦克战时使用，发射PG-26HEAT火箭弹。

设计结构

RPG-26是在RPG-22的基础上改进设计而成，在1986年装备部队，于1992年10月在希腊雅典的第七届防御武器博览会上首次展出，也用于出口。与其他的火箭推进榴弹系列一样，在苏联解体以后的管理混乱期间，已经蔓延到世界各地的民兵和恐怖组织。

RPG-26与RPG-22的最大区别是在于用单筒式结构，发射筒兼作包装筒，一次性使用（实际上与AT4有些类似）。发射筒由平纹玻璃纤维布浸涂树酯卷制而成，两端和中部有铝制加强圈，上面装有与RPG-22相同的简易折叠式具和发射、击发机构。

右侧有背带环和背带组件。出厂时，发射筒预先装好火箭破甲弹，两端使用橡胶盂密封，并由钢圈固定。发射、击发机构由按钮式扳机、扳机簧、击发杆、击发杆簧、导管、击针组件等组成。平时后瞄准具П形板将扳机掩盖起来，与带拉环的横向保险销一起。

作为贮存、运输和携行过程中的双保险装置，以确保使用安全。发射时，扣住拉环，拨出保险销，竖起后瞄准具П型板，则击发杆簧处于压缩状态，按压扳机，即可射击。从携行状态到战斗状态的转换时间只需6秒。除了具，还可装上放大2.5倍、视场12°的光学瞄准镜。

使用

RPG-26发射72.5毫米破甲火箭弹，其弹头用了锥形装药结构，炸高约227毫米，它可以一击贯穿大约440毫米的传统轧压均质装甲，0.5米的砖墙或是1米的钢筋混凝土墙，比起破坏力不足以对付现代装甲车辆的PG-18和PG-22更具威力。

VP-26压电引信由头部压电机构和底部机构两部分组成。该引信用复式保险，具有较高的安全性。引信中的膛内点火机构、自炸、惯性保险机构、隔离机构等都自成一体，装入引信体各自的孔内。最火角为75°。

发动机燃烧室用高强度铝合金制成，高燃速推进剂用毛刷式装药结构，药管由弹性胶粘结在固药板上，燃烧时间短。火箭弹飞离筒口时，折合刀型尾翼会展开并且提供静稳定力矩并使弹微旋，以提高弹道稳定性。

衍生型号

RPG-26还有一种衍生型名为RShG-2，改用燃料空气装药。其重量增至3.5千克（7.72磅），有效射程降至115米（125.77码，377,3英尺）。此型号自1990年代起被我国引进并用。

门窗的组成部分及其功能

当轮式突击炮遇上希腊神话

用神话中的人物形象来为武器装备命名，是不少国家的做法，如俄罗斯的“波塞冬”核动力无人水下航行器、S-500“普罗米修斯”防空导弹系统等。

一些用星座命名的武器装备，也与一些神话故事紧密相连。在文化底蕴的烘托下，武器装备的功能特点更加突出。意大利的“半人马座”轮式突击炮，就是这方面的代表。

半人马座和人马座都是星座名。其得名来源于希腊神话故事中的人物形象——上半身是人的脑袋与躯干，下半身包括腰部和四肢则是马的身体。

用“半人马座”来为研制的轮式突击炮命名，从一定程度上讲，算得上是意大利研制方的点睛之笔。

“半人马”形象中的“半马”部分在神话中代表着力量、持久与灵活，这也是意大利“半人马座”轮式突击炮的突出特征。该轮式突击炮研发的初衷，就是意军在实战中发现，需要一种能够执行快速侦察、机动作战任务甚至具备主战坦克火力的装甲车辆。

1991年，在意大利依维柯·菲亚特公司和奥托·梅莱拉公司联手下，首辆“半人马座”轮式突击炮完工。

在此后的测试与实战部署中，凭借动力强劲的发动机、精心设计的传动装置及车轮弹性支撑结构等，该突击炮展示出较好的长途机动、越野与攻击能力。

这一过程中，“半人马座”轮式突击炮依据需要，演变出一系列车型，如“半人马座”底盘抢救车、“箭”式步兵战车和VBC系列车型等。因功用不同，这些车型的车宽、车载装备等相应有所调整，但在机动性与越野能力方面相差不大。“半人马座”轮式突击炮的最大时速超过100千米/小时。

在2016年欧洲萨托利防务展上，“半人马座Ⅱ MGS”现身。与“半人马座”轮式突击炮不同，“半人马座Ⅱ MGS”用马力更大的发动机，轮胎位置向外突出幅度更大，数字化轮胎压力控制系统、防漏系统和新型悬挂系统的助力，让该型突击炮在重量增加的情况下仍保持着相当高的机动、越野能力。

“轮式坦克”的称谓，在“半人马座”轮式突击炮诞生时就有。真正与这一称谓相匹配的，是“半人马座Ⅱ”轮式突击炮。

虽然“半人马座Ⅱ”选用的是“箭”式步兵战车的底盘，其火力对标的却是第三代主战坦克。

“半人马座Ⅱ”轮式突击炮弃用105毫米口径火炮，改用高膛压120毫米滑膛炮，可发射北约绝大多数新型120毫米炮弹，包括尾翼稳定脱壳穿甲弹和多用途弹。在3000米距离上击穿600毫米均质钢装甲的能力，使其火力与大多数现代主战坦克相当。

经改进的“半人马座Ⅱ MGS”，其滑膛炮可发射更多先进主战坦克的新型炮弹。

并列机枪、顶置机枪、榴弹发射器以及可选用不同武器的遥控武器站等，使它的攻击能力更加全面。

“半人马”形象中的“半人”在神话中代表着智慧、灵敏与机变，这契合着“半人马座”系列轮式突击炮的另一特点：对突发情况有着较强应对能力。

“半人马座”轮式突击炮项目立项之时有明确要求——配备计算机化火控系统。体现在“半人马座ⅡMGS”上，便是其拥有更强的数字化指挥能力。以测距仪、第三代红外摄像机、全景昼/夜瞄准镜、雷达等构成的感知系统。

多功能的指挥、控制、通信与信息系统……不同程度地集成在“半人马座Ⅱ MGS”轮式突击炮上，使其“目光”更加锐利、反应更加灵敏。在源于神话的“半人马”艺术品中，也有手执盾牌的形象。具体到“半人马座”系列轮式突击炮上，防护力是其一贯要求。这在“半人马座Ⅱ MGS”上可见一斑。

“半人马座Ⅱ MGS”炮塔改用楔形装甲，炮塔和驾驶员位置有独立的防护装置，驾驶员有紧急出口。主装甲改用铝合金复合装甲和钢装甲的构型，在减重同时提升了防护力。

在减少乘员的基础上，车内安装新一代能量吸收座椅和踏脚板，底盘可在一定程度上抵御地雷、简易爆炸装置的攻击。由穿孔钢板制成的储物筐，有助于提升炮塔尾部的防弹能力。

旧速腾三通漏水怎么办呢

门窗是建筑物中重要的组成部分，具有多种功能。它们由框架、玻璃、面板、硬件四个基本组成部分构成。门窗的功能包括：进出通道、光线和视野、通风与通气、隔热与隔音、安全与防护等。

1、框架（Frame）：门窗的框架是由木材、金属或塑料等材料制成的结构，用于支撑和固定门窗的其他部件。

2、玻璃（Glass）：门窗中的玻璃是透明或半透明的材料，用于提供自然光线和视野。玻璃还能隔离室内外的温度和声音。

3、面板（Panels）：面板是填充在门窗框架中的部分。它们可以用玻璃、木材或其他材料制成，用于增强门窗的结构性、隔热性和隔音性能。

4、硬件（Hardware）：门窗的硬件包括各种五金配件，如门把手、锁具、铰链和滑轨等。这些硬件部件用于操作和固定门窗，提供便利和安全性。

门窗的功能包括：

1、进出通道：门作为建筑物的进出口通道，使人们能够自由出入建筑物。窗户则提供紧急逃生通道，同时也可以通过调节开启程度来调节建筑物的通风。

2、光线和视野：门窗通过透明的玻璃提供自然光线，使室内明亮，也能让人们观赏室外的景色。

3、通风与通气：适当开启门窗可以有效通风，改善室内空气质量，减少湿度和有害气体的积聚。

4、隔热与隔音：门窗的设计和材料选择可以提供保温和隔音的功能，减少能量损失和外界噪音的干扰。

5、安全与防护：门窗的合理设计和坚固材料可以提供安全性和防护功能，保护建筑物和居民免受入侵、天气灾害等的威胁。

总之，门窗不仅是建筑物的功能组件，也是与室内外环境互动的重要媒介，同时也具备保护和安全的作用。不同类型和设计的门窗可以根据特定需求提供不同的功能和效果。

门窗起源

门窗起源与人类的居住和建筑活动密切相关。虽然无法确定确切的起源时间和地点，但门窗的发展可以追溯到远古时期。最早的原始人类可能是利用天然的洞穴或岩石作为居所入口，起到防止野兽和风雨的作用。随着人类意识的发展，人们开始意识到门窗的重要性，并开始主动改造和建造。

早期的门窗可能由简单的横木、竹子或其他可用材料制成，用以分隔室内和室外空间。这样的门窗通常是由简单的移动或折叠机制实现开启和关闭。

随着时间的推移，人们逐渐改进门窗的设计和制造工艺。在古代文明中，如埃及、古希腊和古罗马，门窗开始用石材、木材和金属等材料进行建造。这些文明对门窗的设计注重艺术美感，并在建筑物中融入了更加复杂的构造和装饰元素。

随着科技和文明的进步，门窗的制造工艺不断创新和发展。现代门窗多样化，使用各种材料，如玻璃、塑料、铝合金等。同时，现代门窗也具备更多的功能和特性，如隔热、隔音、防护和自动化等。

尽管门窗的起源无法准确追溯到具体的时间和地点，但它们是人类文明发展过程中的重要组成部分。它们不仅提供了建筑物的基本功能，还承载着人类对居住空间的需求和审美追求。

RoHS认证是什么认证

旧速腾三通漏水，拆卸下来重新打密封胶或者更换。三通又称管件三通或者三通管件、三通接头等，主要用于改变流体方向，用在主管道要分支管处。可以按管径大小分类，一般用碳钢、铸钢、合金钢、不锈钢、铜、铝合金、塑料、氩硌沥、pvc等材质制作。速腾是一汽大众旗下的合资A+级三厢轿车。速腾的拉丁语名称为Sagitar，是希腊神话中的射手座，在欧洲，射手座被认为是崇尚自由、追求速度、充满热情和浪漫情感的象征。而它的中文名称速腾则充分体现了极速启航、激越腾飞的意境，其中速代表速度、动感，腾代表腾飞、，象征着驾驶者对动感、的无限追求，以及对成功的不断超越。

3.从一块长方形铝合金板(如右图)上切下一个最大的圆(1)这个圆的面积是多少平

RoHS认证其实指的是一种有害物质的测试，全称《关于在电子电气设备中限制使用某些有害物质指令》。

欧盟为了规范电子电气产品的材料及工艺标准，使之更加有利于人体健康及环境保护，从而制订了相关的标准，主要测试产品的有害物质含量是否超标。

测试内容：

铅

汞

六价铬 ?

镉 ?

多溴联苯(PBB)

多溴联苯醚?(PBDE) ?

邻苯二甲酸二(2-乙基己)酯(DEH)

邻苯二甲酸二丁酯(DBP)

邻苯二甲酸丁苄酯(BBP)

邻苯二甲酸二异丁酯(DIBP)

适用地区和产品范围

欧盟成员国：法国、德国、意大利、荷兰、比利时、卢森堡、丹麦、爱尔兰、希腊、西班牙、葡萄牙、奥地利、瑞典、芬兰、塞浦路斯、匈牙利、捷克、爱沙尼亚、拉脱维亚、立陶宛、马耳他、波兰、?斯洛伐克、斯洛文尼亚、保加利亚、罗马尼亚?。

中国也推出了RoHS自愿性认证，全称：电子信息产品污染控制国推自愿认证。测试的内容与欧盟RoHS类似。

关于F—16的资料

从一块长方形铝合金板（如右图）上切下一个最大的圆（1）这个圆的面积是12.56平方米。

解析：4÷2=2（米）3.14×2×2=3.14×4=12.56（平方米）。所以：圆的面积是12.56平方米。圆面积是指圆形所占的平面空间大小，常用S表示。圆是一种规则的平面几何图形，其计算方法有很多种，比较常见的是开普勒的求解方法，卡瓦利里的求解方法等。

中国古代的数学家祖冲之，从圆内接正六边形入手，让边数成倍增加，用圆内接正多边形的面积去逼近圆面积。古希腊的数学家，从圆内接正多边形和外切正多边形同时入手，不断增加它们的边数，从里外两个方面去逼近圆面积。

古印度的数学家，用类似切西瓜的办法，把圆切成许多小瓣，再把这些小瓣对接成一个长方形，用长方形的面积去代替圆面积。众多的古代数学家煞费苦心，巧妙构思，为求圆面积作出了十分宝贵的贡献。为后人解决这个问题开辟了道路。

圆的面积的应用：

1、在建筑设计中，圆的面积被用来评估和确定建筑物的空间大小，例如广场或花坛的面积。通过计算圆的面积，设计师可以合理安排装饰、设施和绿化等，满足人们的需求和美学感受。

2、在制造业中，圆的应用也非常广泛，特别是在涉及到零件制造和机械加工时。例如，为了获得容积最大的容器，我们会选择制作成圆柱形。此外，圆周上的每个点到圆心的距离是一样的，这个原理被用到汽车轮胎上，使得汽车能够平稳行驶。

3、圆在物理学和几何学中也有着广泛的应用。例如，在力学中，圆形四周受力是一样的，因此圆形管道或容器更能承受外部压力在几何学中。

周长相同时，圆的面积比其他任何形状的面积都大，相同数量的材料要做成容积最大的东西，就是做成圆柱形。自来水管煤气管、下水道井盖等就是这一原理的应用。

美国F-16

F-16原本是美国通用动力公司研制的低成本、单座轻型战斗机，第1种行产型于19年1月进入现役。几经改进，前后有A、B、C、N、R、XL、ADF和AFTI/F-16、F-16/J79、NF-16D等11种型种，有些型别的最大起飞重量已近20吨。截止到1996年已生产了3500架以上，装备了17个国家的空军和海军。F-16C/D是F-16战斗机的主要型别。年7月开始交付给空军。武器系统包括AN/APG-68多功能雷达、广角平视显示器、任务计算机等火控设备和20mmM61“火神”6管炮、AIM-7“麻雀”以及AIM-9“响尾蛇”空对空导弹、AIM-120先进中距空对空导弹、M-65“幼畜”空对地导弹、反辐射导弹和各种等武器。D型是C型的教练型，1983年首飞，年9月开始交付给空军。目前C型和D型共约生产了1780架。

F-16原型机于14年2月首飞成功，逐渐成为美国空军的主力歼击机种之一。虽然F-16单价为2000万美元，仅为F-15的一半，但其总体性能并不比F-15差多少，除了载弹量等个别指标低于F-15外，因研制晚于F-15，其他的指标甚至要优于F-15。

研制背景

70年代中期，越南战争全面爆发，美国的第二代战斗机F-4等投入实战。这代飞机的特点是强调高空高速性能和多用途，对机动性能重视不够。从实战效果来看，第二代战斗机研制并不很成功；甚至可以说走了一段弯路。这倒并不是说它的技术水平和性能没有提高，也不是研制工作本身有问题，而是由于对作战方式的预测与实际情况不符。于是，美国从60年代中后期就开始考虑研制第三代战斗机。

第三代战斗机有以下一些主要设计特点：

(l)有优良的飞行性能，强调中低空跨音速机动性能和远程作战能力；

(2)机载电子设备先进，有良好的全天候作战能力，下视下射能力大为提高；

(3)机载武器毁伤威力强。有相当强的近战火力，还普遍配备了中远距全向全高度拦射导弹；

(4)突出空战能力，但也多兼有良好的对地攻击能力；

(5)飞机的可靠性和可维护性能好，改进发展潜力大。

F-16在设计制造之初，就用了不少新的技术，这在当时来说，也是甚为先进的。

这些新的技术主要有：边条翼。沿前机身装有大后掠角、前缘锐利的边条翼，在机翼和机身连接部分提供可控涡流，因而即使在大迎角时也可保持附面层不分离，提高了升力和安定性。前缘机动襟翼。这种襟冀使机翼翼型有可变弯度，在持续大过载转弯中能提高升阻比。翼身融合体。F-16的外形据说是从50多种方案中挑选出来的，特点是机翼机身结合处经过仔细整流，使之平滑过渡，融为一体。主要优点是减小波阻，提高升阻比和跨音速颤振边界，增强刚度，使飞机具有良好的机动性。并且增大机内容积和减轻飞机重量。

高过载座舱。普通座椅向后倾斜12一13度，而F-16用高过载座舱，其座椅向后倾斜30度，脚蹬提高。这种姿势能提高飞行员抗过载能力至少0．6－1G，一般均可承受到9G，超过原来允许的7．3g。此外，还可以维持飞行员的视觉功能。电传操纵系统.主要由信号转换装置、飞行控制计算机、电缆和动作装置组成。这种操纵系统是将飞行员发出的操纵信号，经过变换器变成电信号，再通过电缆直接传输到自主式舵机劝一种系统，优点是结构简单,体积小，重量轻，易于安装,维修，改善了飞机操纵品质，提高了操纵系统的可靠性，减轻了飞行演的工作负担。

放宽静稳定性。用放宽静稳定性技术，即放松了对静稳定性的严格限制，气动中心可以很靠近重心，也可以重合，甚至在重心前面。飞机的静稳定性则变得极小或不稳定.因而飞机在低速飞行时静稳定度是负值，飞行时主要靠“增稳系统”自动控制舵面，保证稳定飞行；在高速飞行时，飞机的静稳定度才为正值。这样做的优点是可减小尾翼尺寸，降低结构重量和阻力，改善飞机的操纵性和机动能力。

使用复合材料。F-16飞机的尾翼用复合材料，比用铝合金材料的尾翼轻30%。

F-16飞机的座舱它用气泡式座舱盖，飞行员的视界很宽，其上半球的视野达36O度，侧向为260度，前后为195度，侧下方40度，前下方15度。飞行员的坐椅能向后倾斜30。这有利于提高飞行员的抗过载能力，据称其短时间的抗过载能力可达8-9g。为便于飞行员在身体后倾状态下操纵飞机，F-16用了前所未有的“侧杆”方案，即将驾驶杆装在坐椅的扶手上。这样也提高了在高机动环境下，驾驶员对飞机的控制能力。这使F-16具有结构重量轻，载荷大，对空和对地作战能力比较好等特点。

由于F-16飞机的气动布局先进；发动机的推重比高，因而其飞行性能、尤其是机动性能是相当不错的。F-16的最大飞行速度与大多数第二代战斗机差不太多，约在M2左右；但其最大飞行表速大，可达1480公里／小时。由于F-16飞机的推重比大、翼载荷低，因而机动性能相当好。F-16在M1．5前的水平增速性能是相当好的。在高度6000米时，从M0．9增速到M1．2仅需19秒钟，增速到M1．5需48秒钟。F-16的可用升力系数较大、翼载荷又低，所以瞬时盘旋角速度较大。超低空低速飞行时，其瞬时盘旋角速度可达25．5度／秒。稳定盘旋性能也较好，在飞行速度为M0．7时，其盘旋半径仅为650米。当飞行高度超过11000米、特别是进行超音速飞行时，其盘旋性能下降较为明显。

F-16的升限并不很高，约18000米左右，但其爬升性能很不错。在海平面，其最大爬升率为305米／秒左右；在6000米高度，爬升率为183米／秒；高度为9000米时，其爬升率仍达120米／秒。当速度超过M1．5、高度大于I1000米时，爬升性能下降较快。F-16飞机的气动性能较好、机内载油系数较高、发动机的耗油率较低，因而飞机的航程较大。其不带副油箱的航程为1825公里，外接3个副油箱时的最大转场航程为3800公里左右。执行截击任务时的作战半径可超过900公里；空中巡逻时的作战半径为700公里左右；执行对地攻击任务时，根据外接和飞行剖面的不同，其作战半径为440-1400公里左右。

机载设备

早期的F-16A主要设备有：APG一66脉冲多普勒雷达，下视距离37-56公里，上视距离46-74公里；AN／ARN-108仪表着陆系统；SKN-2400惯导系统；雷达光电显示设备；中央大气数据计算机；飞行控制计算机等。F-16A装AN／APG-66脉冲多普勒火控雷达。进行空战时有四种工作状态，即仰视搜索和跟踪，俯视搜索和跟踪，格斗自动截获目标，自动工作。对于雷达反射面积为5米的目标，APG-66雷达的发现距离，仰视为60-90公里，俯视为46-65公里。对于图-95飞机这样的大型目标，其最现距离可达140公里左右。

在空对地工作状态，APG-66雷达有7种工作模式：空对地测距，真实波束地图测绘，扩展的真实波束地图测绘，多普勒波速锐化，信标，图象冻结，对海搜索。而改进型的F-16C用AN／APG-68火控雷达，这种雷达是由APG-66发展而成的。主要是对三个部件进行了改进，即可编程信号处理机，发射机和低脉冲重复频率组件。据称，APG-68的探测距离比APG-66增大40％。这种雷达具有随要求和武器变化而重编程序、高分辨力地图测绘、超视距目标识别等能力。它能与“响尾蛇”、“麻雀”、AIM-120等空对空导弹配用。在空对空边扫描，边跟踪状态时可同时跟踪10个目标。

在使用航炮时，可先用前置角计算光学显示和快速热线显示模式。在执行对地任务时，有8种工作状态可选用，即连续计中点，连续计算投点，甩投，光电式制导武器投放，扫射，信标，目视地标点和人工方式等。此外，F-16C和F-16A相比，还多了夜间低空导航和瞄准红外吊舱系统，显示装置和计算机也作了改进。

武器系统

F-16飞机装有1门M61A1型6管航炮，备弹515发，可与雷达和计算机配合计算前置角，有效射程1000米左右。F-16A有9个外接点：左右翼尖各1个，左右机翼下各3个，机身腹部1个。翼尖和机翼外测挂架只能挂装“响尾蛇”导弹，翼尖挂架最大承受过载9g，机翼外侧挂架过载限制为5．5g。机翼中挂架可挂装格斗导弹或各种空对地武器，机翼内侧挂架可挂装制导，核弹和常规,空对地导弹、子母弹箱和火箭弹或1个1400升的副油箱，这2对挂架的最大承受过载均为5．5g。机身腹部挂架可挂或1个1135升的副油箱。F-16A的最大载荷为4760公斤(机油)，6890公斤(机内减油)。

F-16A的主要武器是空战武器是“响尾蛇”空对空导弹，其型号为AIM-9L，还有一种出口型的编号为AIM-9P-3。AIM-9L的最大射程为7公里左右，最大过载26-35g，离轴发射角正负30度，有一定购全向攻击能力，其实战战果较好，AIM-9P-3是由AIM-9或AIM-9J改进而成，其性能不如AIM-9L。和F-16A相比，改进型的F-16C外接点的数量没有变化，但可挂装“麻雀”中距空对空导弹。而更加先进的AIM-120先进中距空对空导弹，现已成为F-16C/D的制式武器,F-16A/B并不能装载。F-16C桂装“蓝盾”短舱后，投放激光制导时可由本机进行激光照射。新生产的F-16C还可使用空对舰导弹、反雷达导弹、“幼畜”M-65空对地导弹等对地攻击武器。

F-16主要型别

F-16至今已有10多种改型，如单座战斗机、双座战斗／教练机，侦察机、先进技术试验机等类别其不同的构型可能达几十种，但最主要的型别只有4种：A型，基本型；B型，双座战斗／教练型；C型，A型的改进型；D型，B型的改进型。

F-16A／B型一起装备部队。A型与B型的比例是2：1，也就是说，每装备两架A型战斗机，就要同时装备一架B型，主要作为教练型。最初美军装备的都是这种A／B型战斗机。后来经过不断改进，在年出型F-16A/B的改进型F-16C／D。刚一开始，美国国会不批准向国外输出F-16A／B这样的战斗机。后来，F-16C／D诞生了，美国国会才批准向国外销售F-16A／B战斗机。

目前美国空、海军共有F-16战斗机2800余架，大部分为F-16C／D型。第15批生产型F一16B飞机第15批生产型F-16B是新一代战斗机。由于它加大了尾冀，所以在大迎角操纵时更加安全，同时也改变了低速飞行和进场着陆时的操纵性。但是，尾翼加大也带来了机动飞行中阻力增大的问题。F-16B战斗机在左右翼尖上各挂一枚AIM-9L“响尾蛇”空空导弹，在翼根挂两个1400升或2271另的副油箱；翼下架也可以挂载武器，机腹中心线上的接架可挂一个1400升的副油箱，或一个AIQ一131电子对抗吊舱或一个侦察吊舱。90年代使用的第30批生产型F-16战斗机更加先进。这批F-16将装备休斯公司的AIM-120先进中距空空导弹和LANTIRN夜间低空导航和红外瞄准吊舱。机身的左侧装有美国空军20毫米M61六管“火神”航炮，备弹510发。机身下部的进气道和深深的附面层吸除缝给人以深刻印象。但是，这种装备容易吸入

外来物，如果在脏跑道上起降，就可能带来问题。前机身边条改为与座舱垂直，不但增加了机冀的升力，也改善了飞机横向安定性，这等于增加了安定面的面积。

15年，美国空军第一种第三代战斗机F-15服役。这是一种研制得很成功的飞机，与上一代战斗机相比，不仅性能水平有台阶性的提高，而且作战效能明显增强，在实战中战果累累。截至目前，F-15在空战中已取得96：0的好成绩。但是这种飞机的价格较昂贵，即使是美国也难于承担购置大量F-15飞机的费用。美国空军为了解决经费与所需战斗机数量之间的矛盾，提出了“高低搭配”的原则，即数量较少的高性能飞机与数量较多、性能和价格较低的飞机配合使用。F-16飞机就成为这种低档飞机”的候选对象。

其实，F-16一开始并不是作为与F-15搭配的“低档飞机”来研制的。它是美国空军“轻型战斗机原型机研制”的竞争机。12年1月，美国空军正式提出"轻型战斗机"研制，目的是验证在战斗机上用新技术。并没打算真的搞一个投产型号．其主要技术要求是最大飞

机速度M2，升限18000米，在9000米高度从M0．9加速到M1．5所需时间不超过1分钟，在12000米高度、速度为M0．9时的过载为3-4g，飞机的体积小、重量轻、价格便宜。四个月后，就从五家参加强标的公司中选定通用动力公司的401和诺斯罗普公司的P600两个方案，并签订合同要求两家公司各制造两架原型机，进行试飞竞争．通用动力公司的4O1方案军用编号为YF-16；诺斯罗普公司的P600军用编号为YF-17．原型机制成后，经过一年时间的竞争试飞。

12年4月，美国选中了通用动力公司和诺斯罗普公司的方案，并签订合同要这两家公司各研制两架原型机进行试飞竞争。通用动力公司方案的军用编号为YF-16，诺斯罗普公司方案的军用编号为YF-17。14年4月，美国决定从YF-16和17两种原型机中选择一种投人生产，与F-15飞机搭配使用，即充当“高低搭配”中的低档飞机。15年1月，美国空军宣布YF-16中选，正式确定飞机的军用编号为F-16。18年末，F-16开始装备美国空军，目前生产总数已达4000架左右，F-16现已成为美国空军的主力机种之一，共订购了1859架。且向向多个国家出口，国外用户有比利时、丹麦、荷兰、娜威等四国，以及以色列、埃及、希腊、土耳其、巴基斯坦、南朝鲜、泰国、印尼、新加坡、巴林和委内瑞拉等．前四国还与美国合作生产．外国用户订购总数超过千架，难怪F-16有"国际战斗机"之誉，F16生产型机技术特点

虽说F-16是一种“低档”飞机，但这是与F-15相比而言的，从F-16本身的性能水平来看，应当说是相当好的。“低档”的低，主要是指价格和一些性能，从技术水平来讲，F-16不仅不低，有些方面比F-15更先进。另外，当时F-16为了降低成本，因而机载电子设备比较简单，后几经改进其机载电子设备已日趋完善和先进，作战效能和价格也随之上升。因而，是否还能冠以“低档”的称号，也是值得商榷的。

实战表明，F-16飞机的空战性能极佳。它问世不久，美国就把约40架F-16A式歼击机卖给了其中东盟友以色列。素以英勇善战著称的以军飞行员很快就将这处飞机的性能发挥得非常出色，以两次远程奔袭作战使F-16名扬四海。在海湾战争中，美国空军在实战中首次使用了F-16。F-16名扬四海。在这场战争中部署量最多：251架；出动量最大：13480架次；在美军飞机中出动率最高：平均每架飞机出动537次；执行任务种类最多：有战略进攻、争夺制空权、压制防空兵器、空中遮断的近距支援，堪称是“沙漠风暴”等行动中的一大主力。

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