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2024-08-23 00:26:09

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新疆石油和天然气工业，从1909年清朝在独山子钻探第一口机井算起，至今已有百年。但正规地、系统地在新疆沉积盆地内开展石油和天然气勘探与开发工作，是从1949年新中国成立以后才开始的。50多年来，经过各族石油职工的努力，已在准噶尔、塔里木、吐哈、三塘湖和焉耆等盆地中，找到了各种类型的油气田80多个，其中大、中型的油气田22个。到2007年底全疆累计探明石油储量38亿吨，累计探明天然气储量1.3万亿立方米，新疆已成为我国陆上石油和天然气工业发展的战略接替区。2007年新疆生产原油2640万吨，占全国原油总产量1.83亿吨的14.4%；天然气产量达到212亿立方米，占全国总产量591亿立方米的35.9%。随着国家对新疆石油和天然气投资力度的加大，新的油气田会不断发现，石油和天然气的储量将会不断增加，石油和天然气的产量也会不断地增加。

展望未来，随着我国西部大开发的步伐加快，新疆石油和天然气工业的发展形势会更加喜人，一定会更加辉煌，并且必将带动新疆国民经济建设的腾飞。

（一）油气勘探开发任重道远

1.油气勘探潜力巨大

新疆地区虽然经过了50多年正规的油气勘探工作，但勘探程度还相当低，准噶尔盆地的二维地震勘探工作量仅为15万千米，平均每平方千米面积内还不足1千米；三维地震勘探面积也仅做2.4万平方千米，平均每平方千米面积内仅0.15平方千米。打各类探井（包括参数井、基准井）2600多口，平均62平方千米才有一口探井。油气勘探工作量主要集中在盆地的西北缘、东部及中部地区，有不少地区仍属查、普查阶段或勘探空白区。

塔里木盆地的勘探程度也很低，二维地震勘探长度累计已做32.9万千米，平均每平方千米面积内仅做0.6千米长；三维地震勘探面积1.7万平方千米，平均每平方千米面积内仅做0.03平方千米。打各类探井（包括参数井）690多口，平均812平方千米才有一口探井。说明塔里木盆地的油气勘探程度还非常低，并且勘探工作量主要集中在塔中、塔北、库车—拜城和叶城等地区，大片沙漠区投入的工作量还很少。

吐哈盆地的油气勘探工作也很低，二维地震勘探长度累计7.2万千米，平均每平方千米面积内仅有1.3千米；三维地震勘探面积累计5282平方千米，平均每平方千米面积内只有0.1平方千米。共打各类探井（包括参数井）435口，平均124平方千米才有一口探井。

三塘湖、焉耆、伊宁、柴窝堡等小型盆地，由于勘探力量所限，仅投入少量的勘探力量，其他小型盆地都是勘探的空白区。

2.等待着发现的油气

根据专家们的统计，截至2000年，我国陆上石油探明的储量是总量的21%左右，探明的天然气储量是天然气总储量的4.9%。

从最近几年对新疆地区的油气评价可知，全疆的油气总量为365亿吨，约占全国油气总量的1/3，占我国西北地区油气总量的80%。其中石油为227亿吨，天然气13.8万亿立方米。全疆累计探明石油储量38亿吨，占石油总量的16.7%，探明天然气储量1.3万亿立方米，占天然气总量的9.4%。与国内勘探程度较高的盆地相比，是比较低的，有极为丰厚的油气量等待我们去发现。

3.迎接油气勘探开发大突破的新浪潮

①天山（南北）山前和昆仑山山前推覆逆掩带及断褶带的油气勘探，才起步不久，并且取得了很好的成绩，如天山南麓找到了克拉2、迪那尔、大北、吐孜洛克等大气田，这些地区勘探前景广阔。②随着钻探技术的发展，深部的油气勘探才开始，准噶尔盆地腹部的莫深1井成功钻探至7380米，预计深度将达7600米，钻探中油气显示良好。③随着勘探的深入，岩性、地层类型的油气藏将会不断发现，勘探前景大有可为。④原油热技术不断进步、成本不断下降，使原来认为无开经济价值的稠油，将会迅速地进入有广阔开发前景的油气，特别是准噶尔盆地西北缘的红山嘴—克拉玛依—乌尔禾一带的稠油量十分丰富。⑤新疆各盆地的煤炭丰富，预测总量2.19万亿吨，占我国煤炭总量的40%，如果按每吨煤炭产气2.5立方米计算，全疆的煤成气总量可达5万亿立方米以上，储量是十分可观的。⑥丰富的油页岩，也是新疆重要的油。在天山南北麓山前地带，埋藏着十分丰富的油页岩，用干馏的工艺流程，便可将油页岩中的石油提炼成页岩油。如果按每吨油页岩可提炼4%的页岩油计算，新疆的页岩油数量是十分可观的。从乌鲁木齐向东延伸至吉木萨尔一百多千米范围内，以及天山南麓的库车地区都见有丰富的油页岩分布。⑦随着油技术的进步，以往认为无开价值的低渗透、低含油饱和率的油气层，将会投入开，这将会增加新疆油气可储量，使老油田焕发青春，延长油气田开发寿命。

（二）新疆——国家的石油化工基地

石油炼制和石油化工是新疆油气工业的重要组成部分，是和石油与天然气勘探开发同步进行的。

新疆最早的石油化工工业基地是始建于1936年的独山子炼油厂，它最初是由简单的釜式蒸馏装置炼制独山子油田井中喷出的原油，以炼制汽、煤、柴及渣油为主，产品十分单一。

1951年以后，特别是1955年10月克拉玛依油田发现和1958年克（拉玛依）—独（山子）输油管线的建成，使独山子炼油厂有了可靠的原料来源。经过扩建和改建，1960年便建成现代燃料型的中型炼油厂，除生产汽、煤、柴油之外，还充分利用克拉玛依低凝固原油的优势，发展润滑油生产，试制成功一批高质量的润滑油和特种沥青等。到2000年，年加工原油能力达到600万吨，石油产品达160余种。

20世纪80年代初，根据世界资料记载，乙烯的生产能力是衡量一个国家工业发展水平的重要标志。全世界有70%以上的化工产品是以乙烯为原料生产的，它与我们生活息息相关，在工业、农业、医药、军事上有广泛的用途，并且其高增值的特性使其迅猛发展。经新疆维吾尔自治区人民及中国石油天然气总公司的努力，国家批准在独山子建设一座年产14万吨乙烯的化工厂，并于1995年8月建成投产，实现了从单一的炼油向炼油化工联合型的根本转变。

根据我国西部经济建设需求，国家又将投入272亿元巨资，把独山子的炼油能力提高到年处理原油1000万吨，把乙烯的年产能力扩大到120万吨，于2008年建成投产，这是目前我国规模最大的石油化工项目之一，也是我国与哈萨克斯坦能源合作的重要组成部分。

独山子目前是新疆最具现代化气息的石油化工基地。

在渺无人烟的戈壁中建起来的克拉玛依石油化工基地，是新疆第二个石油化工基地，它是伴随中国第一个大油田——克拉玛依油田的诞生应运而生的。1959年，建厂初衷是为满足油田生产需要，给运输原油的车辆及钻机动力等提供燃油，主要生产汽、煤、柴三大油品。20世纪60年代，成功开发出国家急需的特种润滑油及某些军工用油。更加令人欣喜与振奋的是：利用克拉玛依油田生产的稠油，经加氢工艺生产的变压器油、冷冻机油、高档橡胶油、BS光亮油等产品，以三高（质量高、知名度高、市场占有率高）著称于世，畅销国内外，特别是橡胶油填补了我国的空白。目前，克拉玛依石油化工厂正朝着“51611”科学发展目标前进，即建成年产500万吨配套加工能力，年产100万吨高等级公路沥青，年产60万吨世界一流的环烷基润滑油，实现年收入100亿元以上，吨油利润100元以上。现在克拉玛依石油化工厂已进入我国大型炼化企业行列之中。

乌鲁木齐石油化工厂是新疆地区仅次于独山子和克拉玛依石油化工基地的第三个大基地，年处理原油能力达300万吨，生产石油产品40余种，－35号柴油、1号航空煤油获得了优质产品称号。同时，还利用吐哈油田及北疆油田的天然气建成年产30万吨合成氨厂，并且以炼油的渣油为原料，建成年产52万吨尿素的化肥厂，这些农用化肥基本上可满足北疆地区目前农业生产需要。同时，还生产2万吨长丝涤纶和短纤维涤纶。

泽普石油化工基地是目前南疆地区最大的石油化工基地。根据南疆的和田、喀什、克孜勒苏地市及西藏阿里地区工、农、牧业生产的需要，已建成年炼油能力50万吨、年产30万吨合成氨和年产50万吨尿素的石油化工基地。同时，在和田、喀什和克孜勒苏（阿图什）等城镇安装输气管线，将天然气输送到广大城乡居民家中，使他们享用到绿色、干净的新能源，缓解了多年来燃煤及柴草供应紧张的局面。

塔河油田石油化工基地是以1986年建成的雅克拉炼油厂为基础扩建而成的。目前基本上具备了年产15万吨炼油能力格局，年生产10万吨液化气。

新疆统称为四大油田的新疆油田、塔里木油田、塔河油田和吐哈油田，目前正加紧对准噶尔、塔里木、吐哈、三塘湖及焉耆盆地的油气勘探和开发工作，扩大开规模，提高油气产量，同时还将利用原料优势，发展塑料制品、化纤制品、橡胶制品和精细化工品，将新疆建成我国重要的石油化工产业集群。

（三）油气管线——我国油气输送大动脉

塔里木油田于1998年发现克拉2大气田之后，直接促成“西气东输”工程上马。西起塔里木轮南，途经9个省区市，最后到达上海市，全长约4000千米的输气管线于2004年12月30日全线供气。初始年供气量100亿立方米，随着迪那尔、大北等大气田的发现，目前塔里木油田的天然气外输能力已达每年150亿立方米，超出了西气东输工程年输气能力120亿立方米的设计输出量。

第二条西气东输管线在2008年全线动工，2010年建成。它西起新疆的霍尔果斯口岸，经西安、南昌，南下广州，东至上海。途经新疆、甘肃、宁夏、陕西、河南、安徽、湖北、湖南、江西、广西、广东、浙江和上海12个省、区、市，干线全长4859千米，管线总长超过7000千米。年输气量300亿立方米。气源来自中亚的土库曼斯坦和哈萨克斯坦，通过已经启动的中亚天然气管线，连接到新疆的霍尔果斯。随着准噶尔盆地油气勘探的深入，相信将会有大的油气田发现，那时新疆的天然气将会加进这条西气东输管线，为祖国的经济建设做出自己的贡献。

西起塔里木轮南经鄯善东至兰州的第一条长距离输油管线早在20世纪90年代已建成投入使用，新疆开的原油通过这条输油管线已源源不断地向祖国输送黑色的“工业血液”，为祖国国民经济建设不断“添油”。同时使新疆的输油管线与全国的输油管线连接起来，成为国家输油管线网络的一部分，减少了火车运输原油的压力和风险。

设计年输2000万吨原油的中哈输油管线，经阿拉山口到达独山子的第一期工程已于2006年建成投产。哈萨克斯坦的原油经此输油管线输入到独山子石化工业基地，至2007年10月累计已输入原油400万吨。此输油管线二期工程将向东延伸至兰州，目前正在筹建中，不久将会开工修建。

乌鲁木齐至兰州（将延伸至四川、重庆）的成品油管线，已于2007年5月建成投产，独山子石化厂、克拉玛依石化厂和乌鲁木齐石化厂生产的各类成品油，通过该管线已不断地往祖国各地输送。既可大量节省成本，又可减轻铁路和公路运输压力。

统计数字显示，当前新疆油气输送管线总里程已达8300千米，“西气东输”管线、乌—兰成品油管线、轮南—鄯善—兰州原油管线和中哈原油管线的建成，已构成我国陆上能源安全通道的重要部分。

值得注意的是，国家将在新疆鄯善地区建设一座总容量800多万立方米的国家原油商业储备库，以应付突发事变给国家造成原油短缺的问题。

进入新世纪以来，国家加大了在新疆塔里木、准噶尔和吐哈等盆地的勘探和开发力度，石油和天然气的储量与产量不断地提高，“我为祖国献石油”的豪迈情怀，激励着新疆各族石油员工。在国际能源供应日趋紧张的大背景下，作为油气能源大省的新疆，正全力为祖国的经济血脉“添油加气”，跻身祖国最重要的能源基地行列。

20世纪60年代风靡一时的《克拉玛依之歌》用“没有水、没有草、连鸟儿也不飞”来形容当初油田的荒凉，如今的克拉玛依油城发生了翻天覆地的变化，获得了“国家环境保护模范城市”、“中国人居环境范例奖”等荣誉称号，跨入了“中国优秀旅游城市”行列。

在塔克拉玛干沙漠腹地的塔里木油田塔中作业区，可以看到前来安家落户的鸟儿，品种和数量也越来越多，在南方才能见到的燕子，也在塔中做窝。举世闻名的塔克拉玛干沙漠公路绿化工程，已在沙漠公路两旁正式兴建，全长436千米，宽约72～78米，总面积为3128公顷的灌木林带，沿着沙漠公路生长，形成了纵贯“死亡之海”的绿色风景线。

目前，新疆各油田在勘探和开发中，都十分注重环保建设，各油气田生态建设生机盎然。

图4-1-1《北史》中美于龟兹石油的记载

图4-1-2 新疆主要油田分布示意图

探索新疆地质矿产奥秘

图4-2-1 石油和天然气部分产品的用途

图4-4-1 生成石油和天然气的部分生物

图4-4-2 沉积盆地中沉积物不断加厚的剖面示意图

图4-5-1 沉积盆地剖面示意图

图4-5-2 地质工作者在看“无字天书”——地层剖面

图4-5-3 岩石颗粒的均匀程度对孔隙率的影响

图4-5-4 克拉玛依油田油气运移方向示意图

图4-5-5 油气水分异实验示意图

图4-5-6 地层褶皱剖面示意图

图4-5-7 超覆与退覆示意图

图4-5-8 背斜构造油气藏剖面示意图

图4-5-9 克拉玛依油田剖面图

图4-5-10 地层超覆后形成的油气藏剖面示意图

图4-5-11 地层超覆不整合油气藏剖面示意图

图4-5-12 岩性封闭油气藏剖面示意图

图4-5-13 克拉玛依油田湖弯区沥青封闭油藏剖面示意图

图4-5-14 两个油气田分别由两个油气藏所组成

图4-6-1 地质普查立体地质图

图4-6-2 新疆××油田油层顶部构造图

图4-6-3 光点地震仪记录曲线

图4-6-4 数字地震勘探获得的准噶尔盆地北三治油田地下储油气构造剖面图

图4-6-5 地震勘探反射法示意图

图4-6-6 海洋（湖泊）地震勘探反射法示意图

图4-6-7 重力勘探寻找背斜储油气构造示意图

图4-6-8 磁力勘探寻找背斜构造示意图

图4-6-9 航空磁力勘探示意图

图4-6-10 电测深示意图

图4-6-11大地电流法测得的基岩起伏情况示意图

图4-6-12探井示意图

图4-6-13 定向井和丛式井示意图（左为定向井，右为丛式井）

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2012第五届长春国际数控机床工模具展览会展览时间：2012年4月6-9日展览地点：长春国际会展中心

尊敬的参展商：

第五届长春机床展定于2012年4月6日-9日在长春国际会展中心举行，我们诚挚地邀请国内外企业和专业商、协会参展参会。热烈地欢迎世界各国、各地区组织展览贸易代表团参加本次博览会。

长春数控机床工模具展览会是由长春市人民、中国国际贸易促进委员会长春市分会共同主办，并由长春百瑞国际会展集团有限公司、长春浩创展览服务有限公司承办的一年一届的专业性展览盛会，

回顾2011，长春数控机床工模具展览会取得了丰硕的成绩，国内外参展企业525家。展览总面积达20000平方米，现场共接待专业观众123532人次，现场成效额达到2．3亿元。创下近年新高，历届参展的内外品牌有：DMG、MAZAK、OSG、海克斯康、日本大隈、沈阳机床、台湾友佳、协鸿、丽驰、大侨、力昌、宁夏大河、汉川、易格斯、托克斯、发那科、莫托曼、松下、日立、正河源、京瓷、杭州机床、海天精机、大连机床、上海工具、株洲硬质、特固克、金丰、鲁南、圣戈班、赫美兹、山特维克、卓乐、深圳大族、法如、山高、四平恒锐、哈一工、青岛重型、浙江凯达、长春数控机床、西门子、ABB中国、三菱、、博世力士乐、中达电通、万可电子、德国施克、霍尼韦尔、邦纳、信浓马达、菲尼克斯、艾默生、易格斯等知名企业连续多年参展提高了展会的知名度及影响力！东北三省众多知名制造企业纷纷以组团方式到会观摩、购，展会观众的含金量受到业界广泛好评。2012长春机床展将展会面积扩大到40000平方米，共设1000个标准展会。展会规模将扩大一倍。

我们恭候您的到来，并祝您在本次展会上取得丰硕成果!

一、展览主题：携手发展构建互动平台

二、组织机构

主办单位长春市人民

中国国际贸易促进委员会长春分会

支持单位吉林省自动化学会吉林省机械工程学会吉林省科学技术协会

吉林省汽车工程学会吉林省分析测试学会长春市仪器仪表协会

吉林省焊接学会吉林省模具协会吉林省铸造协会

中国机械工业部第九设计院中国第一汽车集团公司

长春轨道客车股份有限公司一汽—大众汽车有限有限公司

承办单位长春浩创展览有限公司

三、展会优势：

※ 多年用户积累，确保卖家收获

长春浩创展览服务有限公司经过多年的努力积累了东三省近20万余家精准买家，它们分别来自汽车工业，制造业，制药业，农业，航天，电子工业，石油，化工等行业并组织东北亚地区行业代表团到场参观。一汽集团、北车集团、一汽丰田、东光集团、长春发电设备、长春华禹、吉轻、通钢、华阳集团、长春海拉、长春通洋、通用机械、富奥集团、富维集团、旭阳集团、长春光机所、长虹、哈锅炉、哈电机、吉化集团、吉轻、华信集团、一汽模具、一汽铸造、吉林江机、东北输送、解放集团、吉林石化、吉林龙山集团、沈重集团、新进电子、沈阳机床、长春数控、四平换热器、辽源龙毅、富奥江森、本特勒、福耀、长纺集团、水务集团、热电、大成集团等核心购商长期参与。我们竭力为参展商搭建交流，合作的平台。

※ 行业互动、商机共享：

长春机床展与长春第五届制造业博览会同期举办：专业展涵盖轨道交通、航空航天、船舶制造、机械制造、汽车制造、国防军工、石化、冶金、电力电工、信息产业的专业互动，连接塑胶包装行业的上下游产业，让各专业展参展商分享行业买家，共享商机。

※ 权威主办、国际推广：

作为长春市人民主办的制造业博览会会。获得中国驻外各经商处、贸促会海外分会以及多个境外发达国家行业机构的支持，承办单位与海外组展公司和韩国、台湾、日本等多家行业协会建立了长期合作关系，邀请代表国际最高水准的产品和技术，吸引全球买家到场。

※ 同步宣传，力保观众质量

本届展会在招商的同时观众邀请工作也将展开，组委会以专业客服人员通过专业媒体，展会，上门送票，邮件，电话等形式第一时间让专业观众了解展会的进展情况，有针对性的制定购，确保展会其间观众质量。

※ 强势宣传、品牌提升：

100家专业媒体刊物、网站推广，电视，广播，报纸等大众传媒广告投放，30万份直邮广告，50万份电子快讯定期发送，使国内外展商和买家实时获悉展会动态。

四、行业背景

产业升级技术提升节能中国经济发展的主旋律/装备制造业领域迎来全新发展机遇

※作为全球第三大经济体，中国己成为全球经济发展的主要动力源。

※中国经济发展走上了结构优化、产业升级、节能环保、技术提升的新阶段，装备制造设备应用和发展

正面临着空前的发展机遇。

※东北是中国老工业基地，从国家提出振兴老工业基地的决策开始，东北制造业企业发展提升迅速，

并启动了总投资达610亿元对老工业基地进行改造。

※由于东北老工业基的技术设备处于落后现状，近几来设备及技术的更新换代不断，所以装备制造设备及产品在东北有着巨大的销售市场及拓展前景。

五、增值服务满足您参加展会的各项需求

尽早参展可尽享优惠服务！为了使参展商获得最大的宣传效果，主办单位为您提供以下免费服务：

◆享受一对一的邀请专业参观客户，确保您的特选客户和主要目标客户到场;

◆可免费获得国内相关行业购信息

◆有机会获得展会观众数据库信息

◆展前从预登记买家获取销售线索

◆提供参展商与买家展前商务配对服务

◆有机会获得优先赞助权，体现行业领导地位

◆有机会成为特邀参展企业嘉宾出席展会开幕式

◆有机会成为电视台、电台访企业之一

六、展览范围

◆机床展区：数控机床和加工中心，金属切削机床、车床、铣床、镗床、镗铣床、磨床、钻床、锯床、拉床、刨床、雕刻床、电加工/线切割机床、齿轮加工机床、专用机床等；

◆机床功能部件、工具及附件展区：各类机床数控系统、机床电器、刀具、刃具、卡具、工装、量具量仪、磨料磨具、金属切削油、润滑油、五金工具、机床附件等、机器人、自动化控制、仪器仪表、电子应用系统及制造业信息化解决方案等；

◆锻压机械展区：金属薄板切割机床和激光切割机、水射流技术、冲压机床、液压机、剪板机、折弯机、卷板机、弯管机、自动锻机、周边设备等；

◆模具及配套件展区：塑料模具、冷冲模、锻压模、压铸模、冶金模、等模具钢材、金属板材(线材)、铝合金材料、塑料原料、电极墨、电极同料及模具检测设备。

机场运营管理论文

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2021年冬航季，川航将新开重庆=银川、仙女山=大连、仙女山=昆明等航线。届时，重庆江北机场、万州机场、巫山机场、黔江机场、仙女山机场将实现全覆盖，加密重庆至北京、拉萨、宁波、福州、合肥、济南等地的公、商航线。

推介会还介绍了川航拉萨、林芝等高原航线，重庆支线机场特色航线，阳光暖冬航线。(具体航班和价格以系统查询为准)

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余音高铁是指银川到重庆的高速铁路，是十纵十横中国“十三五”综合运输通道。它是一条北起宁夏自治区银川，经陕西省吴忠、固原、宝鸡，四川省广元、南充，到达重庆的南北铁路干线。高速铁路银川-固原-宝鸡-汉中-南充段预计总投资1500亿元，全长约750公里。

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坐火车，西安中转站发车时间安、列车到达中转站时间、列车到达总里程重庆13:141082/108304:05安17:47K360/K361银川08:081636重庆13:141082/108304:05西安安15:452585/288银川06:391636重庆19:20T222/T22306:11安17:47K360/K361银川08:081636重庆19:20T222/T22306:11安15:452585/2588银川06:391636

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，坐长途汽车去西安安，再转重庆北站或重庆站。重庆北站位于主城江北区，重庆站在菜园坝，离解放碑市区很近。到西安需要十多个小时乘火车，和公共汽车会方便得多，但选择合适的时间，以避免长时间等待。机票一直很贵，一千块左右。希望能帮到你。

7.重庆到银川自驾路线

好走。

银昆高速起于宁夏回族自治区银川，经甘肃、陕西、四川、重庆，再返回四川，最终止于云南省昆明市，全长2322公里，双向四车道。

银川至昆明高速公路，简称尹坤高速公路，起于宁夏银川，途经灵武、太阳山、彭阳、平凉、宝鸡、汉中、巴中、英山、广安、合川、重庆、璧山、永川、大足、荣昌、内江、自贡、宜宾、昭通，终点为云南昆明。

8.重庆自驾到银川路线沿途风景

宁夏银川到广西南宁的距离

银川到南宁的直线(飞行路线)距离是1751公里(1088英里或946海里)。

751公里，1088英里，946海里

表1。银川到南宁的空中距离和飞行时间

距离飞行速度旅行时间

751公里900公里/小时，1小时56分钟

751公里700公里/小时2小时30分钟

751公里500公里/小时3小时30分钟

注：银川到南宁地理中心的直线距离是用数学公式计算的参考。典型的长途客运商业航班的巡航速度约为900km/h。

表二。通过行驶1751公里来比较不同耗油汽车的燃料成本。

油耗行驶里程(公里)汽油成本

2升/1751公里每百公里26

10升/1751公里每百公里1348

8升/1751公里每百公里899

6升/1751公里每百公里674

4升/1751公里每百公里539

2升/1751公里每百公里449

注：计算燃料成本时，我们使用的汽油价格为每升7.7元人民币。请

9.重庆到银川开车旅游线路图

银川是宁夏回族自治区的首府，位于中国西北部，是中央的心脏城市。银川是宁夏回族自治区的首府，位于中国西北部，是重要的中心城市，也是古丝绸之路的重要商业城镇。

重庆，位于中国西南部，属于盆地，是中国第四年轻的直辖市。

如果你走尹坤高速公路，然后到尹福高速公路，它差不多有1200公里。如果你不不要休息，这需要14到15个小时。当然，唐不要疲劳驾驶！

另外，可以走包茂高速，然后走白胤高速，大概多花一个小时或者112个小时。

你这么远，一般坐飞机从江北机场t2到河东机场近两个小时，还有很多航班。

两个地方都有很多不错的景点可以参观。银川也是历史文化名城，西夏国贺兰山。

重庆以雾都山城闻名，美食多多！又名巴蜀。

10.银川至重庆成都自驾游攻略

1434.78公里。

银川到成都的详细路线

1.从起点往东出发，行驶130米，左转进入人民s广场东街。

2.沿着人群行驶广场东街行驶300米，然后右转进入上海西路。

3.沿上海西路行驶1.4公里，右转进入郑源北街。

4.沿郑源北街行驶370米，通过右门(银川金凤万达广场3号门)约310米，然后左转进入北京中路。

5.沿北京中路行驶340米，穿过(钟芳桥)进入北京东路。

6.沿北京东路行驶4.6公里，右转进入京拉线。

7.沿京拉线行驶2.3公里，左转进入银古公路。

8.沿银古高速公路行驶1.9公里，直行进入印青高速公路。

9.沿印青高速公路行驶1.4公里，向石嘴山/固原/呼和浩特/西安方向行驶安，右转进入银川跨线桥(全路段收费)。

10.沿银川立交跨线桥行驶730米，在(银川立交A匝道桥)右转进入京藏高速(全路段收费)往银川南/吴中/固原/G6方向行驶。

11.沿京藏高速行驶3.0公里，在(白鸽立交B匝道2号桥)靠左(全路段收费)。

12.继续沿京藏高速行驶57.4公里，往吴中南/宁东/S12方向，靠左行驶(全路段收费)

13.继续沿京藏高速行驶630米，朝宁/固原/G6/G70at(金辽路桥)方向，靠左行驶(全路段收费)

14.继续沿京藏高速行驶33.1km，在(滚泉沟北桥)靠左行驶(全路段收费)。

15.继续沿京藏高速行驶36.1公里，在(恩赫枢纽)往兰西/西宁/G6/G70方向靠左行驶(全路段收费)

16.继续沿京藏高速行驶16.4公里，在(清水河大桥)左转，向兴仁/兰州/固原/西安方向行驶安(全路段通行费)。

17.继续沿京藏高速行驶29.0公里，然后在(小红沟桥)处右转，向固原/西安方向行驶安/同心/G70，进入高速(全路段收费)。

18.沿尹福高速行驶96.7公里，在(平路沟大桥)靠左行驶(全路段收费)

19.继续沿尹福高速行驶74.3km，在(南河桥)左转，进入青兰高速(全路段收费)。

20.沿青兰高速行驶26.4公里，靠左行驶(全路段收费)。

21.继续沿青兰高速行驶142.9公里。在(长青桥)，前往长武/西安an/G70，左转进入尹福高速(全路段收费)。

22.沿尹福高速行驶127.1公里，靠左行驶(全路段收费)

23.继续沿尹福高速行驶7.4公里，靠左行驶(全路段收费)

24.继续沿尹福高速行驶30.4公里，靠左行驶(全路段收费)

25.继续沿尹福高速行驶6.3公里，前往西安an/Airport/G70，靠左行驶(全路段收费)

26.继续沿尹福高速行驶6.7公里，靠左行驶(全路段收费)

27.继续沿着F行驶

32.继续沿着西安行驶安绕城高速820米，在(猫儿柳立交桥)靠左(全路段收费)。

33.继续沿着西安行驶绕城高速4.4公里，往汉中/成都/安康/重庆方向靠左行驶(全路段收费)

34.继续沿着西安行驶安绕城高速7.9公里，往户县/汉中/成都/G5方向，右转进入京昆高速(全路段收费)。

35.沿京昆高速行驶7.7公里，靠左行驶(全路段收费)

36.继续沿京昆高速行驶6.3公里，靠左行驶(全路段收费)

37.继续沿京昆高速行驶29.2公里，靠左行驶(全路段收费)

38.继续沿京昆高速行驶187.5km，往汉中/成都/G5方向，靠左行驶(全路段收费)

39.沿京昆高速继续行驶29.1km，靠左行驶(全路段收费)。

40.继续沿京昆高速行驶49.6公里，在(竹叶沟3号桥)靠左行驶(全路段收费)。

41.继续沿京昆高速行驶49.3公里，在(黄坝河大桥)靠左行驶(全路段收费)。

42.继续沿京昆高速行驶24.2公里，靠左行驶(全路段收费)

49.继续沿京昆高速行驶49.0公里，往绵阳/成都/G5/巴中方向，靠左行驶(全路段收费)

44.继续沿京昆高速行驶690米，然后(罗家沟立交)往绵阳/成都/G5方向，靠左行驶(全路段收费)。

45.继续沿京昆高速行驶36.6公里，靠左行驶(全路段收费)。

46.继续沿京昆高速行驶33.5公里，靠左行驶(全路段收费)。

47.继续沿京昆高速行驶12.0公里，在通江大桥靠左行驶(全路段收费)。

48.继续沿京昆高速行驶42.7公里，往成都/G5方向，左转进入成渝绕城高速(全路段收费)。

49.沿成渝绕城高速行驶27.8公里，在(莫家沟大桥)，往德阳/广汉/新都/成都方向，靠左行驶(全路段收费)。

50.继续沿成渝绕城高速行驶270米，往德阳/成都方向，靠左行驶(全路段收费)。

51.继续沿成渝绕城高速行驶68.4公里，左转进入城北出口高速(全路段收费)。

52.沿北出口快速路行驶20.5公里，往三环路成绵立交/青龙场方向，靠左行驶(全路段收费)

53.继续沿北口高速行驶7.0公里，在(东风运河桥)处往川陕立交方向右转，进入三环路(全路段收费)。

54.沿三环行驶2.9公里，在昭觉寺南路/高笋塘出口下，右转进入司马桥街。

5.沿徐马桥街行驶3.5公里，穿过(徐马桥)，直行进入北街。

56.沿北街行驶2.8公里，经过右侧的(享受海洋净水)约120米，然后直行进入草市街。

57.沿草市街行驶260米，过右门(成都光大国际大厦1号门)约130米，直行进入玉带桥街。

58.沿玉带桥街行驶500米，左转进入顺城街。

59.沿顺城街行驶930米，右转进入蜀都大道。

60.沿蜀都大道行驶70米，右转(四川航空广场)约270米，然后右转。

61.继续沿蜀都大道行驶270米，到达终点(在道路右侧

全国包邮不含港澳台地区、西藏、新疆、内蒙古、宁夏、青海) 为什么?

　机场是航空运输业的重要组成部分，这些机场的生产经营状况直接关系到民航事业的长远发展，下面是我整理的机场运营管理论文，希望你能从中得到感悟!

机场运营管理论文篇一

　浅析中小机场运营策略

　摘要：中小机场是航空运输业的重要组成部分，这些机场的生产经营状况直接关系到民航事业的长远发展，但是中小机场的亏损也是机场业面临的普遍问题。由于机场属地化的完成、机场企业化进程的加速和机场融资渠道不断的拓宽，中小机场的运营策略也需要改变。本文从中小机场的发展入手，分析总结了中小机场的不同运营策略。

　关键字：中小机场运营策略

　分类号：F562

　近年来，我国航空运输持续快速发展。机场作为民航主要基础设施得到不断建设，在为航空运输提供安全、正常、高效的运营保障的同时，为促进国家经济社会特别是带动地区经济和对外开放发挥了重要作用。通过不断新建和改造机场，目前我国机场布局和建设初具规模，机场密度加大，机场等级提高，现代化程度增强，初步形成以北京、上海、广州、成都、西安等城市大型机场为中心，其余省会和重点城市为骨干，中小机场相配合的基本格局。

　据了解，我国现有的190多个机场中，吞吐量200万人次以下的中小机场占了70%左右，但只承担了全国约10%的旅客运输量。由于客流量有限，众多中小机场因航班客座率较低，航空公司不愿增航班加大经营风险;而航班密度上不去又反过来遏制当地客货运输的增长，从而遏制机场的经营和发展。截止2011年底我国共有颁证运输机场180个，合计盈利53亿元。在这些机场中，亏损的机场135个，其中中小机场占87%，共119个，亏损合计约20亿元。由于市场的不断变化，中小机场公司面临许多的压力。在种种压力之下，也有一些中小机场调整运营策略，结合自身的实际环境，走出了适合自己的道路，并获得了成功。

　分析中小机场发展过程，总结经验，主要有以下几点运营策略及建议

　一、提高中小机场的利用率

　中小机场利用率低是中小机场亏损的重要原因之一，因此，发展支线航空运输和中小机场提高自身市场意识就成为提高机场利用率的主要途径。

　发展支线航空运输可以增加中小机场的航班量和旅客、货物邮件吞吐量，就能为中小机场增加更多的?血液?，提高经济效益。支线航空发展问题已经引起方方面面的重视，出台了支持支线航空发展的有关政策措施，如乘坐支线航空飞机旅客的机场建设费已由50元减少为10元，部分支线机场有补贴政策等等，这些都对支线航空的发展起到了积极的作用。同时机场树立市场意识，加强市场营销，向航空公司推销自己，?找米下锅?、?筑巢引凤?，为航空公司提供良好的服务，吸引航空公司的注意力。民航总局正在研究通过放开飞机起降费的方式，吸引航空公司更多地介入支线航空市场，改善中小机场目前所面临的困境。对于中小机场而言，利用政策相应降低起降费用，吸引更多的航空公司，从而带来更多的航线，给中小机场带来更多的发展机会。

　二、中小机场的联合和重组

　集团化是世界机场发展的重要趋势，我国中小机场也适应这种趋势。除此以外，机场的属地化改革，也为国内机场的并购重组提供了契机。很多中小机场亏多盈少，管理和资金都无法跟上，处于进退两难的困境，急切地探讨出路问题。而像首都机场集团这样的大户通过并购，输出其管理和资本，一方面可以解决中小机场的出路问题，另一方面，通过整合，也可以实现规模效应，并有利于其向专业化的机场管理机构发展。它们联合和重组更可以实现优势互补，因此应当推进区域内或跨区域的联合重组。机场属地化以后，多元化的产权结构将会出现，机场各自为战、单打独斗将无法降低自己的成本、无法发挥的最大作用、无法提高自己的管理水平，在市场竞争中会面对各种风险。机场联合可以将企业做大做强，增强企业的竞争力，发挥的最大作用。机场可以形成品牌效应和规模效应，增强抵御风险的能力，这样就为机场集团提供良好的运营环境，促进机场的健康发展。联合重组，必将有力地促进重组后的机场间优势互补，进而对区域经济起到更大的带动作用，并且充分发挥联合重组后的行业优势，走出中小机场自主适应市场变化，自主进行整合，自力更生谋求发展、合作共赢的发展新路。

　西部机场集团就是联合重组比较成功的一个例子。2006年，西部机场集团分别与宁夏、青海机场公司实现联合重组。2007年6月和2008年11月，分别接管甘肃天水机场和宁夏中卫香山机场。目前，西部机场集团管辖了覆盖陕甘宁青四省(区)的13个机场，包括西安咸阳国际机场、银川河东机场、西宁曹家堡机场3个省会机场;陕西榆林、延安、汉中、安康机场，宁夏固原、中卫机场，青海格尔木、玉树、德令哈机场和甘肃天水机场等10个支线机场，所辖机场数量和航空业务量分别占西北地区的75%和85%，搭建起一主两翼，十个支点的战略布局。除了机场对机场的并购之外，航空公司也可以对加入机场进行并购。无论是机场与机场的联合还是机场与航空公司的联合，都体现了机场将走向联合重组是趋势。再经过几年的发展，国内的机场将由几家较有实力的机场集团或航空公司控制、运营。中小机场在大的机场集团或航空公司的管理下，一定可以是自己的管理更加专业化，利用自身的优势达到盈利的目的。

　三、机场特许经营权

　机场特许经营的运营模式是指授予机场公司以机场的经营管理权后，机场公司再通过招标以及其他的竞争方式来选择机场商业服务的提供者，将机场具有经营权的某些经营性或项目转让给他们经营，并收取一定的特许经营权费。中小机场的吞吐量较少，在特许化经营方面只需要满足旅客的基本需求即可，开展一些旅行所必需的经营项目，如书报商店、公用电话、银行、汽车出租柜台、日常酒吧、饭店等。当机场的旅客流量增加，但增幅不大时，可增加一些特许经营的项目，如高质量的饭店、比较贵重的物品以及一些时兴的商品等。但是，机场的规模对特许经营的影响十分明显，因此提高机场的利用率才是增加非航空性收入的基础。

　四、中小机场经营多元化

　经营多元化是指一个企业以生产或经营一类产品或提供一种劳务为主，同时又生产或经营其他多种产品或提供多种劳务，在多个领域内寻求发展。　随着人们物质生活水平的不断提高，人们的生活要求也越来越丰富多彩。乘客们在机场不仅仅要求航班能保证正点，还希望机场能够提供便利的交通、餐饮、住宿、、购物等一系列服务。有需求就有市场，有市场就有效益。因此，中小机场应该抓住这个市场，进行多元化经营。

　此外，航空服务业和非航空服务业之间的互动关系体现了协同效应。显而易见，航空服务业的发展可以带动非航空服务业，随着机场航班量和旅客吞吐量的增加，必然会促进机场的商业零售、餐饮、住宿、交通运输等行业的繁荣。反之非航空服务业的发展航空服务业有促进作用，机场的服务功能越完善，越能为飞机安全运行和旅客顺利机提供周到全面的服务，越能赢得更大的航空运输市场。

　中小机场因地理位置、所在地区经济发达程度、建设的结构面对的顾客群(表4)等自身特点，选择的多元化经营项目也不尽相同。中小机场既可以开发以旅客为服务对象的旅游业、酒店业、地面运输业、商品零售业，也可以以货物为服务对象开展仓储、货邮运输等业务，还可以为航空公司提供代理业务;既可以面向社会开展广告业、建筑业、物业管理业、医疗服务，也可以开展金融、投资、保险、地产等业务。

　因目标市场繁多企业自身能力有限，所以在选择多元化经营的项目时，不能全面进军，应当考虑到自身的能力，发挥优势，占领有利的、发展潜力大的市场。受市场环境和企业自身能力影响，我国中小机场开展的多元化经营还谈不上规模，但是进行多元化投资有很大的市场潜力。因此，中小机场应充分发掘自己的优势，投资那些市场前景好的、企业能力所及的项目，并逐步扩大规模、发挥规模优势。利用航空运输的特定优势，盘活存量资产，以大带小，以活养死，进一步带动其他产业的开发，从而实现多元化经营，从多个领域谋求发展。

　随着居民收入水平的提高、旅游业的发展、经济活动的日趋频繁、物流业的快速发展的条件下。中国的航空业也将得到快速发展的动力，机场行业将从中收益匪浅。此外，在航空油料不断看涨的现在，机场业还可以基本免受航油价格波动之苦。另外，我国早晚要开放第五航权，它的开放对航空公司而言意味着竞争的加剧，对于机场而言却意味着业务量的增加。对于中小机场而言，第五航权的开放无疑会使得航班增加从而带来机场的业务收入的增加。机场属地化的结束、企业化的深入和民用机场收费的改革，都为机场的发展提供了新的机遇。中小机场只需把握机遇，寻找适合自身发展的运营策略，未来将得到快速的发展。

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中通快递运费价格表

一、个人认为理由如下：

卖家写着全国包邮是为了给自己打广告，这样比较突出，更容易吸引顾客。

在于一般城市来讲，快递首重10元左右1公斤，续重2-6元之间不等，分地方远近，而以上地区快递的价格却是首重18元1公斤，续重18元1公斤，这里贵了好几倍，如一个件2公斤重，那么发往以上地区的运费是需要36元，而普通一般城市则10多元就可以了，只是针对快递而言，如果是发邮局EMS就更贵了。

只是在于生意的立场上，不求赚钱，但也总不能亏本。

那些地区的快递为了保证时效，是一定要走航空的，陆运的话时间比较长，快递会变慢递。坐飞机和坐长途客车价格相差太多了。

二、关于包邮问题：包邮简单的讲即包邮的商品的价格加邮费，拍下后不用补邮费差价。尤其是在现在的电子商务平台都会以包邮来吸引吸引客户前来购买。商家承担运费。有可能是先出运费，也有可能是报销。例如退货如果包邮就是报销。

从北京到菏泽的话，13元/kg 10元/kg 2-3个工作日。

浙江省，上海市，江苏省 5元/kg 1元/kg 1-2工作日。

安徽省 10元/kg 8元/kg 1-2工作日。

山东省，广东省，北京，天津，山西省，福建省，贵州省，四川，13元/kg 10元/kg 2-3个工作日。