油价涨了怎么办_油价涨了准备停车

1.面对不断上涨的油价，我们普通人该如何应对？

2.油价上涨的现在，你会考虑燃

3.车主注意了！油价将迎来大涨，下班后抓紧去加油！

4.国内油价再上调？开上这些车再也不慌了！

每逢油价上涨前夕，总有很多车排队加油；每逢油价下跌，人们都好像松了口气。难道人们差的是一箱油那十几块的差价吗？当然不是。汽油本身就是消耗品，假如一辆车开8年，那么会省油的人可能要比不会省油的人省出至少几千块的油钱，这笔钱用来干啥不香呢？其实开车想轻松省油省钱，掌握下面6个方法最实际。

保持合理的胎压

有多少人从不关注轮胎压力？即使有胎压监测，也不能确保轮胎压力始终处于最佳状态。轮胎代表着滚动阻力，这是油耗的最大敌人之一，建议每个月洗车的时候可以在洗车店补充一下胎压，如果长期在市区行驶的话，可以适当调高0.3个压力左右（千万不要太高），能够显著降低油耗，跑高速前再将压力调至正常值即可。

整理你的后备箱

很多人喜欢在汽车后备箱里备上一些东西，以应对“不时之需”，而实际情况是这些东西大多数时候都没能派上用场，只是一直安静的“躺”在后备箱里。对于大多数人来说，后备箱即使是空着，也不会对生活、工作和用车造成任何影响，反而会进一步降低油耗。想想没车的时候，这些东西也没有天天背在身上。

按时保养

汽车是一部具有成千上万个运动部件的复杂机器，使它们保持良好的机械健康状态对于降低油耗至关重要。比如，较旧的机油无法有效润滑发动机，维修不当的制动器会在车轮转动时造成阻力。保养，通常是不受欢迎的开支，但也是最不容忽视的开支。从长远来看，它将为你节省金钱。

避免拥堵

避免拥堵？看起来像一个伪命题。拥堵本身是客观存在的，应该如何避免？我们知道，城市中最拥堵的时候一般是在上下班和上下学高峰期，严重的拥堵会大幅增加油耗。其实对于大多数二线以下的城市来说，上班提前10-15分钟出门，下班延后15-20分钟离开，就能很好地避免拥堵。毕竟，真赶上堵车，所消耗的时间成本与延后下班没什么区别，反而还会增加油耗。

别关启停

如今很多汽车上都配有自动启停系统，然而，绝大多数人并不喜欢用它。我们知道，很多启停系统在熄火和启动的时候震动较大，体验并不好，还有一些启停系统的工作逻辑不好，需要长时间踩着刹车，但是，我们必须要明确的是，启停系统在拥堵期间能够有效节省燃油。有数据表明，如果每天面临15分钟的拥堵，那么一辆2.0排量的汽车，一年仅靠启停系统就可节省1箱油，听起来不多？几年下来，就是几千块。

学会滑行

滑行，大多数会开车的人都这样做：红灯、拥堵或准备停车之前，预判距离提前收油，利用惯性向前滑行；或者下坡路段时，收油滑行。无论是手动挡还是自动挡，大多数电子燃油喷射的汽车在不踩油门时，根本不耗油，这是省油的绝佳方法。千万不要空挡滑行（手动挡最常见，自动挡我们也见过），空挡滑行的汽车处于“怠速状态”，耗油，而且无法利用发动机制动，危险。

坦白说，省油的最好方法是“少开车”和“不开车”，但我们的生活比以往更加忙碌，对汽车的需求也越来越高，那么学会如何省油，也是一件一举两得的事情：一方面，为自己省下了资金；另一方面，省油也等于降低了排放，为环境做出了贡献。何乐而不为？

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

面对不断上涨的油价，我们普通人该如何应对？

国内成品油油价疯狂上涨原因：地炼生产单位检查，江内柴油资源欠缺，各大油库限量停发，终端客存低位，加之双节前备货积极，消费买涨心态偏重，目前原油涨跌与成品油行情关系不大。

对不少上班族而言，买车容易养车难确实是内心真实的写照，一年到头算下来，一辆车的支出例如车险、油费、保养费用以及可能存在的维修费、洗车费、停车费等等，别看每一项都不算多大的花销，但是一年下来合计也是一笔不小的支出了。

关于车主

随着新能源汽车技术的不断发展，街上出现的新能源汽车已经越来越多，虽然燃油车的地位已经逐渐被动摇，但是燃油车仍然具有新能源汽车不具备的优势。燃油车的历史悠久，技术已经相当成熟，加油方便，不用担心电池的安全指数，很多人在决定要买首辆车之前都会考虑购买燃油车。

对于燃油车主来说，每一次成品油调价都是一件不大不小的事情，毕竟事关加油成本，所以很多人会在油价上涨之前赶去加油站加油，众所周知，国际油价的变化很快就能传导到每一个消费者身上，每次一听到油价上涨了，都会牵动不少车主的神经。

这不，在9月18日24时，国内今年第18轮成品油调价窗口再次开启，国内成品油汽油每吨上涨90元，柴油上涨85元，大致换算一下，92号汽油上涨0.07元，95号汽油也上涨了0.07元，假设一般私家车常用的油箱为50L，那么加满一箱油，车主将比之前多付3.5元。

在国际油价上涨的影响下，第18轮计价周期之内，国际油价大涨，行情一片红火，11月交割的布伦特原油期货价格涨幅0.3%，这是自7月底以来的最高价，这也与之前坊间预计的涨价预期相一致。

为什么我们总是觉得油价似乎经常涨，但是跌的时候不多呢

除了今年油价总体的走势确实一直在上涨的因素以外，实际上，我国的成品油定价机制中，存在一个天花板价格和地板价，在我国，每10个工作日就会进行一次油价调整，地板价是40元，天花板价格是130元。

稍微思考一下不难得出，这是为了维持国内成品油价格的稳定，使得成品油油价不至于因为国际油价的起伏而出现过大的起伏。只不过因为“天花板”价格130元很少出现，导致人们会觉得油价一直在涨。而国际油价跌到“地板价格”40元的情况是出现过的，但也是短暂地出现了一下就开始回调。

影响国际油价的因素有很多

有业内人士指出，美国原油库存的下降速度超过了预期，从而导致了供给减少，油价继续上行，并且暂时没有看到油价转而向下的趋势，此前受到飓风过境影响的墨西哥湾能源生产依旧没有恢复正常，仅能供给正常原油的70%左右。

除此之外，欧洲的天然气价格也大幅上涨，这也给成品油的消费带来了支撑。由于天然气价格变高了，人们就会增加石油的使用，根据国家发改委价格中心的推断来看，下一个定价周期内，由于对于原油需求的上涨预期较为一致，油价有可能呈现出震荡之中稳步上涨的态势。

许多车主应该感受到了今年油价的“节节高”，实际上，今年以来，世界主要产油国逐步减小产量，而主要经济体经济复苏的情况逐步向好，对原油需求增多，原油价格已经涨超50%。

油价上涨的现在，你会考虑燃

我国的油价如此之高，本来就不正常。几年前国际油价涨到每桶147美元，我国的油价是92号 7.8元每升。去年国际油价跌倒30多美元一桶，我国的油价92号在6元左右，你说这正常吗？！

油价贵了，那就少开，该不开的就不开了，现在的车不是以前了，开个车觉的挺有面子，现在已经是个负担了，开到哪哪堵，停车没地方停，不注意弄个违停，得不尝失。除非弄个1000万级别的，可有那车了，还考虑油价么？[捂脸][捂脸][捂脸]

油价涨少降多，快涨慢降，蜿蜒曲折中一路向上，走出了一条股市望尘莫及，股民望眼欲穿的大阳线。

面对不断上涨的油价，我们普通人还能怎么办，因油价上涨带来的全面通胀只能忍受，能够选择的也不过是少开几次车罢了。

相信在不远的将来，油价就会突破10元一升了，毕竟广义货币M2一直在快速增加，货币持续贬值，物价必然持续上涨。

如今 汽车 不仅仅是一个家庭的门面，还为生活增加了很多便利。油价每一次上涨，有车家庭每月支出就会增加少说三五十元。相对于收入较高的家庭增加的部分并不起眼，但是对于房贷压力较大的中低收入家庭来说则会是压垮骆驼的最后一根稻草。

大城市限号，所以很多家庭干脆买两辆车，选择不同的尾号方便出行。想必这样的家庭是不会担心油价涨多少的。一二线城市收入较高，油价相对于收入水平并不算特别高，影响相对较小。

实际上，即便是三四线城市养一辆车的成本一年近万元都是少的，毕竟还要有停车位，要烧油，要交保险，要保养，要交过路费，出去还要停车费。油价不断上涨，部分家庭就需要考虑养车是否合适了。

对于三四线城市来说，完全可以考虑使用电动车，乘坐公交车的方式降低影响。 假如平时用车频率不高，居住的社区交通也很便利的话， 汽车 完全可以放弃。如果细算的话，养车的成本比每天打车都贵，毕竟 汽车 还有一个折旧，一辆车开上十年估计也该退休了。

除了节约，更多的则是需要考虑如何赚钱。未来几年经济形势不容乐观，普通人要珍惜工作，努力工作，不说升职加薪，起码要让老板看到自己的努力和敬业。先保住工作，保住工资，然后再寻求赚更多的钱。

最后，推荐我做的加百利网加百利点靠木，每天更新，能够大幅降低生活成本，省的钱足够多加两次油了。

既然油价不断上涨，作为我们普通人，如何应对呢？那就是：不开车了嘛，还不如骑个电动车。开车有什么好嘛，停没有地方停，一不小心，就会收到违法短信，交钱还不说，还得扣分，划不来。我曾经实验过，开车从家里到单位，一路堵车，整整四十分钟，心烦上火；骑电动车，十五分钟不堵不心烦。就是下雨，买个雨披，也比开车堵在路上好。

面对不断上涨的油价，普通人唯有改变出行方式才能应对。离开美国限制伊朗石油出口的禁令限期11月4日还有一个月不到，伊朗准备以封锁霍尔姆斯海峡作为报复，全球石油供应岌岌可危。

所幸新经济创造出更多便捷的出行方式，比如“共享单车”、“共享电动车”，还有全国各地的地铁、BRT快速公交。本来一个家庭两辆 汽车 就属于过度消费，对城市交通、个人 健康 安全，均无太多的好处。而国家加快二三线城市的地铁建设，就是基于国际油价的趋势，采取的未雨绸缪之策。

如今北上广深很多上班一族，均以地铁作为主要出行工具，香港特区更是地铁、巴士作为主要出行方式。而内地的普通家庭，完全没有必要提前消费，还是老老实实多用传统方式出行吧！

至于开车接送孩子上下学，当初老一辈哪有这样奢侈？让他们自己坐公交车上学，没有什么了不起的，还能锻炼他们的自立能力以及安全防范意识。

普通人家一辆车够了，平时多走几步路，比去健身房更加实惠。

一家之言，仅供参考。顺祝长假之后有一个好心情上班。

应对不起，没事少开车，不开车，多用非机动车，多走路对身体好，专卖品老百姓控制不了。

看看小区的车逐日递增还是减少，看看路上是不是越来越堵？买车的和有车一族都用真金白银投票了，没车的就别瞎操心了。

普通一族，如果头脑正常，该做的就是赶紧提高自己水平，想方设法合理赚钱！

随着国际油价大幅度下调。国际油价创三个月来最低，而我国两桶油价格逆水而上连续攀升，95号乙醇汽油达八块五左右。这种降价三分涨五毛今年已累计每升涨价一块三毛多钱。每箱油按50至60升计算。一箱油多付出竟百块钱。由于兑了乙醇，除对车有损伤燃烧排出的甲醛还造成二次严重污染，动力输出减少，燃油量增加百分7 10到。这样每公里车主要多付出五角左右。对全国车主产生了巨大影响。

丨现在由于美国对我国的贸易战经济制裁。实体企业正在转型，物品销售出现滞迟，再加上这几年的高房价，包括三线城市的购房，已把绝大多数工薪阶层和普通群众钱包掏空。巨额财富垄断在极少数人手中。从而造成人民群众消费能力不足。

这时候发改委本应该控制油价。抑制物价上升。在国际国内经济困难的情况下，帮助国家度过困难。给人民群众一个宽松的经济环境，可是却反其道而行。就会造成必然的物价上涨。

在这样情况下，虽然我们可以减少开车。但是却不得不开车，不得不加油，运输成本必然增加。农民耕地费用必然增加。除非国家控制粮食价格。不然，粮食也会涨价。综上所述，会严重影响我们的消费能力。

既然油价涨，成本就要增高，那只有转嫁成本啦。所以，油照样加!

私家车都好说，可苦了我们这些养大车的了。今年运费行情本来就是一塌糊涂 ，降到了厉史冰点，现在这油比去年刚买车的时候，涨了快两块了。哎，后悔买车了，欲哭无泪啊！

油价涨价怎么办？那么就改变出行方式乘公交、地铁、共享单车吧！绿色环保正能量！咳咳，说说容易做起难！涨价就涨呗，车车还是得开。每个人生命时间有限，出行是绿色了，但时间却大把耽误了，等我老了再说吧！

车主注意了！油价将迎来大涨，下班后抓紧去加油！

油价上涨你会考虑燃油车还是电车?

92号汽油均价也从年初的7.1元/升，涨到了现在

的8.7元/升，整整涨了1.6元，直接超过去年一整年

的涨幅，好在4月终于迎来首跌，能让油价少涨一点

有算过按照现在4毛多的跌幅计算，加满一辆50L油

箱的汽车，降价后少花23元左右，也不少了。但即

使这样，油价依旧居高不下。

虽然油价比较高的情况下，我个人还是觉得油车好

为什么呢?第一汽油车是没有续航焦虑的，想走就走

想去哪直接出发，不用去考虑这个车能不能到达这个

地方，不用担心能不能找到地方充电，在服务区的排

队充电也将会耽搁很多的时间，也不需要在家按个充

电桩，这里说到充电桩，值得一提的是你必须有个固

定停车位，这样才能安装充电桩，即使有了停车位，

有的小区不允许安装，比如人防车位就无法安装，

第二说到油价高，说油价上涨大家都是知道的，现

在是涨了一块多，按照100公里跑10升油，相比之前

多了14块钱左右。讲真的这些钱能有什么实质性的影

响吗?一箱油加满按照50升比之前每个月多花120块

钱，一年就是1440元，就算是你跑得多算多花2000

块钱那我感觉相对于电车来说也是划算的。现在的电

车，起步基本没有下来25万的，很多朋友觉得买了电

车后不用加油了所以省钱是不是，但是你要想到，其

他的费用是很高的。

比如电车的轮胎，那最便宜的也在1000多块钱一

条，特斯拉model3一条在1500左右，四条呢?电

动车对于轮胎的要求是相当高的，降噪性能，刹车性

能，制动性摩擦性要更强，所以轮胎的成本很高你奔

驰一条轮胎也就1000左右吧

很多隐性成本是很高的，再比如电动车动力部分是

以电池为主，后期的消耗还是比较高的，拿一块苹果

手机举例，第一年买一块新手机充满电电池能用一整

天，第三年呢?你还能用一整天吗?答案是不能的对

吧，前两天看一新闻，一辆车10万块钱，换完电池6

万多。

保值率方面，不用多说电车的保值率大不如汽油车

一辆特斯拉的modelX，当时新车上路接近130W，

现在不到40，相差多少，不言而喻吧。不要说我后期

不卖车，那不可能的，一辆车再怎么跑，也是有一定

的寿命的!其次保险方面，电动车的保费要远远大于

汽油车的，不要犟，事实摆在面前，有做汽车保险的

朋友应该都了解。

国内油价再上调？开上这些车再也不慌了！

对于大部分车主而言，与用车成本最息息相关的应该就是油价了。行情涨了，自己用车就得小心翼翼，行情跌了，踩油门时的底气都会更足一些。

今年以来，受国际油价影响，可谓是近几年油价最友好的一年，很多地区92号汽油均保持在6元以内。但是在今晚过后，可能部分车主又要开始犯愁了，因为今晚凌晨12点，将迎来国内的第23次油价调整——有可能会是今年最大的涨幅。

11月30日，原油综合变化率为6.36%，对应上调幅度为220元/吨，折合每升上调0.18元左右；根据多方机构、评测师的数据统计、推断来看，预计到今晚12点以后，国内成品油调价将上调至约250元/吨，换算成每升油价来看，预计将会上涨0.19-0.23元/升左右。按照私家车50L的油箱测算，新一轮油价调整后加满一箱油预计将贵近10元。

目前，2020年国内成品油调价已进行22轮，具体为“五涨五跌十二搁浅”，即上调5次、下调5次，搁浅12次，汽油价格累计每吨下调1790元，柴油价格累计每吨下调1725元。但12月3日调价后，2020年的调价格局或将变为“六涨五跌十二搁浅”。

所以，距离油价大幅上涨，剩余时间已经不到一天了，要想尽可能的节省油钱，今天下班后各位就要尽快去加哦！

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

日前，国家发改委消息，2020年7月10日24时起，国内汽、柴油价格每吨提高100元。这也是国内油价今年以来第二次上涨，同时也是首个二连涨。

据悉，全国平均计算，92号汽油每升上调0.08元，95号汽油每升上调0.08元，0号柴油每升上调0.09元。如果按家用车油箱50L计算，加满一箱92#汽油，大概需要多花4元。

面对油价的再次上涨，一部分车主因油价上涨不断递增的油费支出感到烦恼；一部分持币待购的准车主，却早已谋划着入手一辆燃油经济性出色的车型来应对油价上涨的“危机”。

雷凌，作为卡罗拉的兄弟车型，销量、文化底蕴固然不及卡罗拉有名，但如今也是每个月紧凑型轿车销量榜上的常春藤。相比卡罗拉，雷凌除了定位不同，产品素质表现可以说一模一样，而且新一代车型都加持了丰田最新的THS?II混动系统。

相比上一代THS系统结构，这一代THS?II系统结构进行了优化，功率控制单元的尺寸和电池尺寸得到进一步减小，与此同时，整个系统运行过程的能耗亏损度降低了20%，加速能力提升了10%，诚意十足。

当然，工作原理还是一如既往，低速行驶而且电池满电情况下，仍是优先使用EV模式；高速状态下发动机工作，一部分能量用于驱动车辆，一部分用于给电池补充能量。

基于TNGA架构GA-C平台打造的全新一代雷凌双擎车型，依旧是搭载一套1.8L阿特金森引擎+E-CVT+电机组成的混合动力系统，但综合最大输出变为122Ps，与上一代车型相比动力数据有所下降，而这很可能与国内推行的国VI排放标准有关。

根据工信部的雷凌双擎综合油耗和现有油价（广州市5.70元/L），按照雷凌双擎40L油箱计算，加满一箱油大概需要花费228元，可以跑1000km左右，而行驶一公里的花费约0.22元，燃油经济性无可挑剔。

本田雅阁，作为一款和凯美瑞针尖对麦芒的宿怨车型，早前以中庸、商务调性受到不少家庭人士的青睐，但十代雅阁却一反常态，走起年轻风，也因而吸引了一大批追求时尚、个性的年轻消费群体的眼球。

全新一代雅阁，不仅设计变得愈发时尚，摆脱以往的油腻风，而且在硬核动力系统上也作出了一些改变，是本田最新研发成的i-MMD油电混动动力系统的尝鲜者，辅以不到二十万的价格，一时间在中型车市场也是风头无量。

本田的i-MMD系统和丰田的THS-II系统相比，系统结构更简单一些，而且各个部件之间采用固定的齿比连接，不需要变速机构（变速机构往往使系统更复杂，而且增加重量），引擎还可以直接驱动车辆前进，减少传动能量损失，燃油利用效率更高。

据悉，根据官网资料显示，在这套混合动力系统的加持下，混动雅阁燃油消耗率为30km/L，158kW，混合动力凯美瑞燃油消耗率为23.4km/L，综合输出功率151kW，比此前油电混合领域的王者车型凯美瑞还要更出色一些。

而根据工信部油耗数据（雅阁锐·混动）、现有的油价以及近50L的油箱容量计算，本田雅阁锐·混动加满一箱油约需要花费285元，在满油的情况下可供车辆跑1190km，跑一公里的花费大概是0.24元。

凯美瑞是中型轿车市场的明星产品，拔尖高颜值、用心做工用料，再加上丰田独家混合动力系统THS?II的加持，让它俘获了数不胜数的粉丝，而平均每个月销量（混动+燃油）轻松过万辆便是最好佐证。

凯美瑞混动使用的混动系统和丰田卡罗拉、雷凌双擎师出同门，都是丰田THS?II油电混合动力系统。不过，因为凯美瑞定位更高的原因，所以凯美瑞换装了排量、输出功率、峰值扭矩都更高的2.5L自吸发动机。

据相关数据显示，凯美瑞的这套2.5L+E-CVT+电机组成的THS?II油电混动动力系统，2.5L引擎41%的燃烧热效率是当前市场最高，相比普通引擎燃烧热效率水平要高出5%到6%。

丰田这套THS?II混动系统，共有EV和HEV两种驱动形式，车辆视情况不同选择不同驱动方式。正常情况下，EV主要在低速形式且电池电量充足情况下使用，而HEV则是日常行驶中最主要驱动模式。

当系统检测到油门踏板较深（包括高速路况）或负载较大，发动机动力一部分会用于驱动车辆，一部分会带动电机给电池补能；而在爬坡、超车等需更大推动力的环境下，发动机和电机会同时工作驱动车辆。

根据官方能耗数据和目前燃油价格，按照凯美瑞混动50L油箱计算，每加满一箱油大概需要花费285元，可以跑1220km左右，平均每公里的能耗花费约是0.23元，这一成绩放在中型车凯美瑞身上。不得不说很优秀。

CDX是讴歌品牌首款实现国产的车型，也是首款使用油电混合动力系统的SUV。作为本田旗下高端品牌讴歌的产品，CDX毫无疑问的搭载了本田自主研发的i-MMD油电混合动力系统。

讴歌CDX搭载的这套系统也是由2.0L阿特金森发动机+E-CVT+驱动电机组成，但有别于丰田的THS?II混合动力系统，本田这套油电混合动力系统，拥有更灵活的驱动方式，能耗传递效率更高，损耗更小。

这套系统一共有EV、HEV和发动机直连三种模式，而系统会根据剩余电量SOC、当时车速、维持车速/加速需要的功率等因素，来判断使用哪种驱动模式。

一般情况下而言，EV模式和发动机直连模式，i-MMD系统能实现较高的燃油效率，前者主要用于低速路段，此时CDX的能耗表现接近于一辆纯电动车；至于后者，则主要用于日常大部分情况，包括但不限于高速路等......

HEV模式主要出现在加速或者电池电量不足的情况下，启动引擎带动发电机产生电流，然后和来自电池的电流汇合，一共给电动机供电，提供更强的动力输出，如果电池没电，车辆加速力度会弱一些。

根据工信部现有数据和当前油价，CDX油电混合车型油箱容积为50L，加满一箱油费用仅需285元，行驶一公里最低约0.28元；满油状态可供CDX混动车型行驶1000km左右。

无论何时何地，省油都是绝大多数消费者购车时重点关注的对象，而油电混合车型作为传统能源向纯电能源过渡的最佳“人选”，无疑在省油这一层面给消费者交上了一份满意的答卷。

相比传统燃油车和纯电动车，它结合了两者的双重优势，不仅吸收了燃油车的行驶质感和超长续航里程优点，还糅合了纯电动车零排放、无污染、节能的长处，真正做到了鱼与熊掌兼得。

在油价上涨不断的今天，对国内很多关注燃油经济性的消费者而言，它们绝对是一个合格且值得消费者去信赖的产品。最后，教授想问，准备入手新车的各位看官们，它们会是你的选择？

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。