油价不降怎么补偿_油价不能过低是哪个专家说的

1.油价迎来“连降”，95号重回7时代，是时候抄底燃油车了？

2.异议处理的方法包括

3.油价上涨买什么基金

4.机票买贵了补偿政策

5.最近几年的油价报表及上涨原因、上涨的影响

6.石油特别收益金石油特别收益金征收管理办法

7.发改委：7月24日国内成品油价格不作调整

中国能源定价机制改革愈演愈烈，在水、电、气、煤等资源性产品价格全面上涨的同时，昨天国家发改委主任马凯的表态终于给低收入阶层吃了一颗定心丸。昨天，马凯在人民大会堂举行的记者招待会上表示，今年国家将继续推进资源性产品价格的形成机制，但是会对低收入阶层采取适当的补偿措施。

“目前，我国资源性产品价格不能反映资源的稀缺程度以及环境成本。”在马凯看来，现在中国实行的低价能源体系不利于转变经济增长方式和构建资源节约型社会，也不利于可持续发展。他认为，我国能源价格亟须进行与市场化相配套的改革，使之能够反映市场的供求状况。

昨日调查发现，被怀疑可能含有致癌物质的英国新安怡……

他的观点在近两年中国电、煤、气等能源出现不同程度涨价的现实中，也得到了印证。去年6月30日，国家发改委将全国销售电价平均提高2.5分/千瓦时。12月22日，北京召开民用天然气价格听证会，将居民生活用气价格每立方米上调0.15元，调幅7.9%。而根据国家发改委连续三年对36个大中城市进行的水价跟踪调查显示，水价正在以每年10%的速度上涨。

与马凯不谋而合的是，亚洲开发银行首席经济学家汤敏在其此前发表的一篇文章中指出，很多以穷人的名义制定的政策，穷人并没有得到太多好处，而富人却搭了便车。“例如油价，中国当前汽油价格相对较低，但是不能提价，说是穷人负担不起。”但他认为，实际上在马路上开车的大部分人并不是穷人，低油价受益最多的是富人。汤敏认为，要补助就补助穷人，应该让有限的社会资源向真正的弱势群体倾斜，让中产阶层和富裕人群按照正常的价格来购买服务。

但是，如何在价格新机制实行的同时给予低收入阶层补助，国家行政学院经济教研部主任周绍朋在接受记者采访时给出了建议。他说，资源价格上涨，会导致一部分低收入人群利益受损，国家采取相应的补偿措施是必要的。“但是，补偿对象不能是个人，这关系到公平问题。也不能简单地在价格上直接补偿，这样达不到限制资源消费的目的。”周绍朋认为，应该在消耗资源的公共产品上进行补贴，比如利用补贴公共交通的办法抵消成品油价格的上涨，而降低公交票价，使消费者从中受益。

油价迎来“连降”，95号重回7时代，是时候抄底燃油车了？

石油输出国组织（欧佩克）与其盟友已经达成逐步增产的妥协协议，协议的主要内容是从明年1月起将原油日产量提高50万桶，并实行补偿机制，弥补之前未能达标的任务。而且他们今后还会每月召开一次会议，评估市场形势，确定下个月的生产政策，这个协议的达成，意味着石油产出国将控制原油的价格，极有可能会导致国际原油价格的持续上涨。

而在国内，在成品油价“两连涨”后，预计在市场上判断的12月第二轮成品油调价极有可能成真，那么就有可能迎来国内油价的“三连涨”。

其主要原因如下：

根据欧佩克周四发布的声明，成员国决定自愿将减产量从770万桶/日调整至720万桶/日，约占全球需求的7%，别看这个比例似乎不大，实际上是在为原油上涨提前预约。这也会触发国内成品油调整价格的机制。根据国际原油近段时间价格的波动来分析判断，预计本轮油价涨幅在0.06元/升至0.08元/升之间，时间基本确定在12月17日。

12月7日，原油收盘：WTI原油差价合约收于45.84美元，布伦特原油差价合约收于48.82美元。比较上一日有极细微的下落。 而在资本市场上，美股石油股盘前普跌，西方石油、英国石油公司跌超3%，那么国际市场上，原油的价格上涨预期肯定还没有达到要求，价格的持续上涨还可能需要时间。

所以在短期内，国际油价是有支撑基础的。从明年开始主要石油产出国每月会开会讨论一次，确定下一年度的产量政策，目的也是要保护原油的产出价格。这意味着从明年2月起，原油产量将有很大的灵活性，但不管是增产还是减产，调整幅度都很小，不会超过50万桶/天。

12月7日，自从3日上调油价之后，中石化、中石油各地加油站调整后的92、95号汽油价格是这样的：

在北京市场，中石化：-10#车柴京Ⅵ5500元/吨；京六92#汽油5750元/吨；京六95#汽油5900元/吨。中石油：-10#车柴京Ⅵ5535元/吨；京六92#汽油5750元/吨；京六95#汽油6050元/吨。零售价格92#汽油价格 5.75元/升，95#汽油价格 6.18元/升。

上海市场，中石化：国六0#车柴5350元/吨；国五92#汽油5750元/吨；国五95#汽油6050元/吨。中石油：国六0#车柴5350元/吨；国五92#汽油5750元/吨；零售价格国五95#汽油6050元/吨。国六92#汽油7274元/吨，5.72元/升；国六95#汽油7702元/吨，6.09元/升。

广东市场，中石化：国六0#柴油5770元/吨；国六92#汽油6150元/吨；国六95#汽油6450元/吨。中石油：国六0#柴油5500元/吨；国六92#汽油5900元/吨；国六95#汽油6250元/吨。零售价格国六92#汽油7343元/吨，5.78元/升；国六95#汽油7775元/吨，6.26元/升。

作为老百姓还是希望这个油价不要涨的太多了，现在可都得节省点。

异议处理的方法包括

随着近期国际油价震荡下行的影响，国内新一轮的成品油调价窗口于3月31日24时正式开启，根据最新的全国平均价来看，92号汽油下调0.26元，95号汽油下调0.28元，0号柴油下调0.27元，95号汽油再度进入“7时代”。伴随着油价降低，许多朋友又很好奇当前是否又进入了新一轮超低燃油车的时间点呢？今天我们就综合多个维度一起来探讨一下，当前是否值得选购燃油车。

新标准下油价升级不涨价

从2023年1月1日起，国六B标准的汽油也在全国范围内推广，标志着国内已经进入了汽油国六B时代。由于新标准下油品具有更高的清洁性和环保性，也引发了消费者对油价上涨的担忧，毕竟升级涨价是一般商品的固有规律，但实际的情况确是石化企业将承担质量升级带来的成本上涨，因此终端价格不会因品质上升而涨价，实际价格依然会跟随国际油价进行波动。

其实早在2月6日国务院常委会议便确定好了油品质量提升的具体时间表，并强调要按照合理的补偿成本、优质优价和污染者付费的原则确定油价，根据经验来看，此前国内升级到国四和国五标准时，汽油价格的确出现了提高，这也让很多消费者认为此轮升级也将导致油价上调。但我们需要注意的是而，在此前升级到国六阶段时，油品的主要指标的改进并没有大幅增加炼油企业的加工成本，因此不会带来油品质量升级后的价格上调。

既然油价并不会因为油品质量提升而出现提高，因此大家也不用担心用车成本会出现提升。另外还有部分朋友担心油品质量升级会带来爱车的损坏，根据相关专家的讲解，国六B和国六A的油门在短期混用后不会对车辆造成影响，反而由于国六B油品烯烃含量进一步降低，长期使用还不容易产生积碳和胶质沉淀，反而有利于发动机长期正常运作。

综合来看，虽然当前国内油品质量逐步升级，但油价并不会在相应提高，同时随着全球新能源汽车渗透率逐步抬升，对于传统石油的需求也会进入长期下降的趋势中，在此影响下，未来油价正常情况下不太可能会出现大幅走高，因此用车成本也会相应维持区间震荡，由此来看，在油价偏低位置抄底燃油车是个不错的打算。

燃油车降价潮开启

同样是受到国六B标准升级的影响，当前燃油车也开启了降价周期，车企将在7月1日起正式执行国六B的标准，但由于此前三年疫情的冲击而积累了大量的国六A车型的库存，为了赶在7月1日新规推出前完成降库，以东风系品牌为首的车企开启了大幅降价的序幕，随后更是多达56款车型跟随降价，部分车型的降幅甚至超过10万，无论是力度还是规模都是国内极为罕见的场景。

除了车企自身的库存压力之外，为了在疫情过后实现经济的恢复，促进居民消费并推动经济循环成为了管理层最为关切的事情，因此部分地区也配合车企开启了大额补贴，这也是带来燃油车价格崩塌的主要原因，此时选择购买燃油车，不仅会遇上油价的阶段低点，还能享受到更大的优惠力度，可谓是一个千载难逢的抄底时点。

新能源车的发展还需完善

与燃油车相对，当前全球新能源车都正在经历快速发展的阶段，但与发展近100年的燃油车相比仍然有一些不足，首先是消费者的里程焦虑问题，虽然当前主流的纯电车型续航里程已经能达到600甚至700km，但是在冬季用车或者夏季空调全开的情况下会碰到明显的里程衰减，在用车便利度上不及传统燃油车型。

另一方面，当前“充电自由”也并非容易的事，随着最近几年国家加快了公共充电桩的建设，但家用充电桩数量依然不足，使得许多用户在半夜为了充电都开始出现抢充电桩的情况，同时随着充电桩数量的提升，对于电网的要求也越来越高，一些老旧小区可能面临安装难的局面，相比之下燃油车的加油更显轻松。

写在最后

对于想要购买燃油车的消费者而言，当前所遇到的局面可谓“千载难逢”，伴随排放新标准的推出和油价阶段低点，都会减少整体的用车成本和保养成本，同时燃油车当前正在经历快速去库带来的价格跳水期，当前购买燃油车的性价比可谓历史罕见，如果你也对新能源车还心存顾虑的话，当前正是抄底燃油车的最佳时间。

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油价上涨买什么基金

异议处理的方法包括：表示感谢法、补偿法、忽视法。

1、表示感谢法：销售界有句话，叫做先处理心情，再处理异议。如果一遇到客户拒绝，就满脸不高兴，那在境界上就输了。"嫌货才是买货人"，所以要感谢客户的拒绝和异议。练好内功，塑造人格魅力，才能在境界上先胜一筹。

2、补偿法：就是化劣势为优势的一种异议处理方法。比如：客户在买车的时候，说车身太轻，经不起碰撞。可以回答：正是因为它轻，所以它才省油，现在的油价天天见长呢！况且什么车也不经碰撞啊。如果客户说，这辆车的车尾有点短。可以这样回答：正是因为车尾短，所以它停车入库更方便呀。

3、忽视法：有时客户提出的问题，只是客户随意的一个借口，可以忽视它，不用专门去追问这个问题。比如：客户说：孩子还小，暂时不考虑投保。如果反问：那么你打算什么时候考虑孩子投保问题呢？客户会被问的哑口无言，成交的希望就很小了。应该尊重客户的拒绝，明知是借口，也不应该戳穿，这是处理异议的基本态度。

异议处理中的补偿法详解

补偿法当客户提出异议且有事实依据时，应该承认并欣然接受，强力否认事实是不明智的举动，但要设法给客户一些补偿，让他取得心理上的平衡，即让他产生二种感觉：产品的价格与售价一致；产品的优点对客户重要，产品没有的优点对客户而言较不重要。

世界上没有一样十全十美的产品，人们会认为产品的优点越多越好，真正影响客户购买决策的关键点并不多，补偿法能有效地弥补产品本身的弱点。补偿法的运用范围非常广泛，效果也很有实际。

机票买贵了补偿政策

如果是看好油价上涨，肯定需要买跟油价波动关联度高的基金。这样的话，油价上涨，基金净值才会上涨。

一、相关基金

1、华宝油气：这只应该是知名度最高，流动性最好的一只油气基金，规模也是最大的。他跟踪的是标普石油天然气上游股票指数，也就是说，他跟踪的主要是油气上游企业。上游企业会怎么样，上游企业就会有资源多寡决定着生产线，那么他和油价的关联度就会比较高。

2、华安石油：跟踪标普全球石油指数，成分股中很多大公司，投资的范围就包括全产业链，从上游到下游。

既然是全产业链，肯定就不仅仅是油气开采，油价上涨也不是利好全产业链，所以，他跟踪油价的就会有误差。

3、国泰商品：这个是一个比较有意思的基金，国泰商品本身的成股份包括贵金属、工业金属、农产品等，后来重仓原油，跟踪油价的误差会很大。

4、南方原油：这只基金的投资范围，涉及全球范围内的原油基金和公司。毕竟是FOF基金能分散风险，而且这支基金在测评中有9项优势，今年以来收益率是最高的。

5、诺安油气：这是五只基金中收益率比较低的，它是一只主动型基金，收益得多少取决于基金经理的投资能力。虽然今年原油基金上涨不少，但是原油波动起来也是很大的。

二、保险基金

指为了补偿意外灾害事故造成的经济损失，或因人身伤亡、丧失工作能力等引起的经济需要而建立的专用基金。在现代社会里，保险基金一般有四种形式：

1、集中的国家财政后备基金。该基金是国家预算中设置的一种货币资金，专门用于应付意外支出和国民经济计划中的特殊需要，如特大自然灾害的救济、外敌入侵、国民经济计划的失误等。

2、专业保险组织的保险基金，即由保险公司和其他保险组织通过收取保险费的办法来筹集保险基金，用于补偿保险单位和个人遭受灾害事故的损失或到期给付保险金。

3、社会保障基金。社会保障作为国家的一项社会政策，旨在为公民提供一系列基本生活保障。公民在年老、患病、失业、灾难和丧失劳动能力等情况下，有从国家和社会获得物质帮助的权力。社会保障一般包括社会保险、社会福利和社会救济。

4、自保基金，即由经济单位自己筹集保险基金，自行补偿灾害事故损失。国外有专业自保公司自行筹集资金，补偿母公司及其子公司的损失；我国有“安全生产保证基金”，通过该基金的设置，实行行业自保，如中国石油化工总公司设置的“安全生产保证基金”即属此种形式。

最近几年的油价报表及上涨原因、上涨的影响

没有补偿。机票价格是实时波动，如果涨价了人家也没让你加钱，所以一个道理，降价也不会给你退钱的。

一些外在原因或者内部调控促销等会引起降价。常见原因如下：

一、不同的公司在不同的时间段可能会根据自身情况放出一定折扣的打折票，比如今天是八折票，也许明天会出现七折票。

二、网购飞机票的网站可能会推出特价票或者活动票等造成降价。

三、出现了油价降低等成本降低情况，航空公司也可能会做出降价的情况。

扩展资料：

机票价格主要是由航空公司内部按市场经济规律统一调控价格，需求量大的时候价格上涨，需求量小的时候价格下调，另外是航线因素，不同的航线打折的幅度可能会大相径庭，通常班次比较多的航线打折的幅度会大一些，其次是季节因素，不同的季节机票价格差异较大，比如春节期间各航线的价格都比较高，故机票价格主要是航空公司在调控。

根据《民航国内航空运输价格改革方案》，航空运输企业在境内外销售国内航线客票时，将以平均每人每公里0.75元作为国内各航线基准价，在上浮25%、下浮40%的幅度内确定具体价格。由航空运输企业独家经营的航段，实行票价上限管理，不规定下限。这样，未来北京到上海的机票价格最低约为500元，最高可达1100元左右。对国内航空运价实行政府指导价，价格主管部门由核定航线具体票价的直接管理改为对航空运输基准价和浮动幅度的间接管理。

以1997年经国务院批准公布的民航境内折扣票价(平均每人公里0.75元)、国内航线、国际航线国内段公布票价（平均每人公里0.94元）为基准价和浮动上限，以航空运输企业社会平均成本为浮动下限；以调整后的平均每人公里0.75元作为国内各航线基准价，允许航空运输企业在境内、外销售国内航线客票时，以基准价为基础，在上浮25%、下浮40% 的幅度内确定具体价格

石油特别收益金石油特别收益金征收管理办法

1、汽油、柴油价格的上调给汽车市场带来不小的销售压力。尽管对本轮汽油涨价早有预期，但汽车市场的不少汽车经销商表示，由于这次油价上涨太突然，而且幅度超过了15%，不仅让汽车业者措手不及，也令准备买车的人望而却步。（这点是遏制私家车的拥有量）

2、但是在当前房地产市场继续走向萧条的时候，油价上调可能不会导致房价的上涨，反而加剧房地产市场的继续走低。油价攀升增加了交通成本，特别是远郊区上下班的成本加大很多，必然影响到当地房市的销售。（这点是遏制房价的不断提升）

即使是市区的房子，由于在整体性物价上涨以及交通支出的增加，也减少了人们的财富总量。一般来说在通货膨胀的情况下，人们更愿意购买日常消费品，而不大敢冒险进行房地产投资。

3、北京市发改委网站昨日夜间挂出通知称，根据国家发改委相关文件，为补偿欧Ⅳ油品增加的成本，北京从10月7日零时起上调汽、柴油批发基准价格和零售基准价格。根据该通知，北京的汽、柴油标准品零售基准价格每吨分别上调200元和290元，成品油经营单位可以零售基准价格为基础，在上下8%的浮动幅度内，制定具体零售价格。（这是最主要的一点，政府的支持！）

影响：

1、中国能源网信息总监韩晓平在接受记者采访时表示，油价、电价上涨在意料之中，但没想到这么迅速。韩晓平表示，目前不少地区麦收工作已经结束，正是调整的时机。此前电监会办公厅副主任俞燕山曾公开表示，夏季高峰电力缺口可能达到800万千瓦左右。夏季高峰期间，华东、华中、南方部分省份在用电高峰时段会出现电力缺口，其中南方地区电力供需形势最为严峻，夏季高峰电力缺口可能达到800万千瓦左右，其中广东为550万千瓦，贵州为100万千瓦，云南为150万千瓦。

2、据中通速递服务有限公司的一位业务员介绍，以杭州为发件地，江浙沪的运费从5元一单涨到6元一单。而省外其他地区从10元一单涨到12元一单，涨幅基本在20%

3、　记者近日由上海市食品药品监督管理局获悉，按照卫生部发布的2007年版 6月20日一早，北京各大加油站统一挂出了最新上调的价格，在上涨0.86元、0.92元之后，93号汽油和97号汽油分别达到6.2元/升和6.6元/升。国际油价的日益高企以及国内油价与国际接轨的趋势都表明，这次上涨15%后的油价绝非是国内油价的最高点。这种形势下，国内汽车产业备受关注。

4、电价上调对有色金属行业偏负面，但对各子行业的影响不一而同。有色金属行业耗电约占全国发电量的6-7%。其中有色金属行业中，铜、铝、铅、锌冶炼能耗占总能耗的90%以上，其中电解铝占有色金属总能耗的75%。上调电价对于有色金属行业总体偏负面，但对于铜冶炼成本影响并不大，而对于电解铝行业影响显著。

考虑到油价和金价短期的正相关形势，如果油价出现显著下跌，对金价有一定的压制效应。

大概与我们细细相关的就这些内容了，希望能对您有所帮助，如满意，望采纳！

发改委：7月24日国内成品油价格不作调整

1、石油特别收益金2、地租理论3、关于石油特别收益金的计算4、增值税和资源税和特别收益金是加在一起吗5、高手请进6、石油特别收益金英语怎么说石油特别收益金

石油特别收益金是指国家对石油开采企业销售国产原油因价格超过一定水平所获得石油特别收益金的超额收入按比例征收石油特别收益金的收益金。

凡在中华人民共和国陆地领域和所辖海域独立开采并销售原油的企业，以及在上述领域以合资、合作等方式开采并销售原油的其他企业，均应当依法缴纳石油特别收益金。

财政部负责石油特别收益金的征收管理工作。中央石油开采企业向财政部申报缴纳石油特别收益金石油特别收益金；地方石油开采企业向财政部驻所在地财政监察专员办事处申报缴纳；合资合作企业应当缴纳的石油特别收益金由合资合作的中方企业代扣代缴。石油特别收益金实行5级超额累进从价定率计征，按月计算、按季缴纳。石油特别收益金征收比率按石油开采企业销售原油的月加权平均价格确定。为便于参照国际市场油价水平，原油价格按美元/桶计价，起征点为40美元/桶。具体征收比率及计算参见《石油特别收益金征收管理办法》（财企［2006］第72号）。

地租理论

3.2.1　理论概述

马克思主义[35]认为地租是直接生产者在生产中所创造的剩余生产物被土地所有者占有的部分，是土地所有权在经济上实现的形式。任何社会只要存在着土地所有者和不占有土地的直接生产者，就具备了产生地租的经济基础。根据产生地租的原因和条件的不同，马克思把地租分为绝对地租、级差地租和垄断地租。

绝对地租是因为土地所有权的垄断而产生的，每块土地，不管肥沃程度如何，都必须缴纳这种地租。绝对地租来源于产品的价值高于生产价格的差额而形成的超额利润。这项差额是因农业中的资本有机构成低于工业而在农业中创造出来的，并因土地私有而为土地所有者所占有。

级差地租是由投在最坏的无租土地上的资本收益和投在较好土地上的资本收益之间的差额决定的。不同土地的生产效率由于自然肥力的不同而不同，因而可以把土地从劣等到优等进行不同级别的划分。由于农产品的价格是由投入到最劣等土地上的资本加平均利润所决定的，因而对于那些可高效生产同种产品的优等地来说，便会获得高于最劣等土地收益的所谓的超额利润（由于会按相同的价格进行产品的销售），而这种超额利润便构成了级差地租。级差地租分为级差地租Ⅰ和级差地租Ⅱ两种形态。级差地租Ⅰ同土壤的肥沃程度和土地离销售市场的远近有关。毫无疑问，土地较肥沃和离销售市场较近的农场容易获得构成级差地租的额外利润。级差地租Ⅱ是由于把生产资料和劳动追加于同一土地面积而产生的，即在农业集约化的条件下产生的。集约经营与依靠扩大播种面积或牧场来发展的粗放经营不同，它是靠采用新式机器和人造肥料、实行土地改良工作、培育产品率较高的牲畜品种等来发展的。

垄断地租是在特别有利的自然条件下生产出来的商品的价格超过其价值而得到的额外收入。例如能够生产稀有农作物的土地的地租，就是这种垄断地租。

3.2.2　地租理论与油气资源税费

油气资源所有权是一种法定所有权，集领辖所有权和行政管理权一身，虽有耗费补偿的要求，但垄断性为主要特征。这种法定所有权享有的权益是“油气资源地租”。在我国，国家是油气资源所有者，因此油气资源生产者要开发利用油气资源就必须向油气资源所有者（国家）交纳油气资源地租。

3.2.2.1　油气资源地租

按照马克思地租理论，油气资源的地租应该包括绝对地租、级差地租和垄断地租[86]。

油气资源绝对地租是指油气资源的所有者凭借其对油气资源所有权的垄断而取得的地租。也就是说，油气企业要获得任何油气资源，即使是劣等油气资源的开采经营权也都必须要向油气资源所有权者支付绝对地租。在我国，国家是油气资源所有者，因此，油气资源绝对地租应该属于国家。

油气资源级差地租Ⅰ是指由于油气蕴藏丰度、赋存条件、开采难易程度及交通地理位置优劣，使得资源条件好的开采单位能获得超过社会平均利润的超额利润。这部分超额利润是级差地租Ⅰ，应该归属于油气资源的所有者。在我国，它应该属于国家。

油气资源级差地租Ⅱ是指油气资源投资者把同等数量的资本连续投资在同样自然条件的油气企业会产生不同的劳动生产率，劳动生产率高的企业会取得个别生产价格低于社会生产价格的超额利润。这部分超额利润是属于追加投资的生产资料所有者，这些所有者可能是国家，也可能是其他企业，甚至是个人。

油气资源垄断地租是指由于油气资源的稀缺性，造成市场上的严重供不应求，油气资源所有者可以按照远远高于其价格的垄断价格出售油气产品而取得的超额利润。它应该归属于油气资源的所有者，在我国，油气资源垄断地租应该归属于国家。

综上所述，国家作为油气资源所有者应该获得油气资源绝对地租、级差地租Ⅰ和垄断地租三种。级差地租Ⅱ归属于追加投资的生产资料所有者。当油气资源所有者（国家）作为追加投资的生产资料所有者时，其应该获得油气资源级差地租Ⅱ。

3.2.2.2　地租理论与油气税费关系

按照地租理论，油气资源的价值实际上是油气资源超额利润。具体来说就是油气资源勘查、开发所得超额收益的现值，即在油气资源的利润中扣除勘查、开采油气资本的应得利润后的油气超额利润。当油气资源被所有者垄断，油气超额利润即转化为油气地租。在我国实施油气资源有偿开采制度和制定税费体系时，国家作为油气资源所有者应该获得油气资源绝对地租、油气资源级差地租Ⅰ和垄断地租三种，此外如果国家对油气资源进行投入，则还可以获得级差地租Ⅱ。根据地租理论，对我国现行的油气税费进行分析，其对应关系如图3.2所示。

图3.2 地租理论与油气资源税费关系

根据地租理论，国家作为油气资源所有者，有权收取油气资源地租（所有权租金），包括油气资源绝对地租和级差地租Ⅰ。结合产权理论，权利金是油气资源的所有者（国家）凭借其对油气资源所有权而取得的所有权租金（油气资源地租），因此，权利金应该包含两层含义：第一，权利金应该针对所有油气项目征收一定的费用，即任何油气企业只要想获得油气资源的开采经营权，就必须向油气资源所有者（国家）付费，这是由油气资源所有权的垄断决定的，体现的是油气资源绝对地租；第二，权利金应该体现不同油价、不同自然条件下油气资源的差异。不同油气企业所开采的油气资源自然条件不同，自然条件好的油气资源能获得超额利润；同时国际油价的变化会加深这种因油气资源差异所带来的油气企业之间超额利润的差异。这部分超额利润的获得是建立在油气资源自身条件差异的基础上，应该属于油气资源所有者（国家）。因此，油气资源所有者应该征收权利金，同时权利金应该体现这种资源级差，即油气资源级差地租Ⅰ。

油气资源地租存在着级差地租Ⅱ。级差地租Ⅱ是追加投资所获得的超额利润，属于投资收益，应该归为投资者。当国家作为投资者，对油气资源勘查进行投入，形成探矿权、采矿权，从而使油气资源价值增加时，其应该获得这部分超额利润。同时国家作为油气资源所有者，其在对油气资源进行处分（出让）时，不仅需要收取油气资源绝对地租，而且还要获得投资回报。在油气资源税费中即用探矿权、采矿权价款体现。当企业作为生产资料所有者，对油气资源追加投资时，级差地租Ⅱ则归企业所有。但是，在我国，国家是公共管理者，为企业提供公共服务，其履行职责的经费必须由公共财政来保障，因此国家有权凭借政治权利向企业强制性征收税费收入，如一般性工业企业税费。企业追加投资所获得的超额利润则是国家税费的来源，即油气资源级差地租Ⅱ是国家获得油气企业缴纳的税费来源。

油气资源是关系国民经济和社会发展全局的重要战略资源，具有稀缺性，因此，油气资源生产者可以按照远远高于其价格的垄断价格出售油气产品而取得超额利润。这部分超额利润是因油气资源的稀缺性而带来的，因此，国家作为油气资源所有者有必要针对这部分超额利润征收石油特别收益金。石油特别收益金是针对石油企业的垄断价格出售油气产品而获得的超额利润征收的，体现了油气资源的垄断地租。

3.2.3　地租理论与油气资源税费研究现状

基于地租理论，国内学者对我国现行油气资源税费征收的理论依据进行了研究，并提出以地租理论构筑我国的油气资源税费体系，主要观点如下：

3.2.3.1　矿产资源补偿费

从地租理论对矿产资源补偿费的研究主要有以下三种观点：

第一，矿产资源补偿费体现了油气资源绝对地租。李红欣等[87]认为我国现行的石油税费制度，对开采石油资源的企业一律按照石油销售收入的1%的标准征收矿产资源补偿费，体现的是油气资源的绝对地租。但是现行的矿产资源补偿费按照从价定率计征与绝对地租的含义不符，建议改为从量定额计征。此外矿产资源补偿费1%的费率过低，难以充分体现油气资源的绝对地租，建议提高矿产资源补偿费费率。

第二，矿产资源补偿费既体现了油气资源绝对地租又体现油气资源相对地租。陈从喜[88]从矿产资源补偿费的征收主体、征收对象以及征收后的使用方向进行分析，认为矿产资源补偿费实质上相当于国外的权利金，是矿产资源使用者向其所有者支付的租金，体现了油气资源的绝对地租和级差地租。吴鉴[89]认为矿产资源补偿费相当于外国的权利金，是矿产资源的所有者（国家）因采矿权的让渡而分期有偿征收的一种矿山地租性质的费，是矿山地租的一种主要形式，将矿产资源补偿费界定为矿山地租的同时应该取消资源税或把它合并到矿产资源补偿费中。张华[90]根据国内外学者的矿产资源税费观点认为矿产资源补偿费反映的是油气资源所有者的权益，应该体现资源绝对地租和级差地租；但是我国矿产资源补偿费的计征基础为销售收入，从价征收，没有完全体现所有者权益，建议矿产资源补偿费的征收应考虑对刚开采的油井和开采多年的油井进行不同费率的征收，费率大小可根据油井的不同开采寿命阶段来定。石油开采后期由于其产量逐渐减少，可考虑减少或免征矿产资源补偿费。此外，由于石油企业效益好坏受价格的影响较大，因此，费率的高低也应随着价格的变动而进行分档征收。

第三，矿产资源补偿费没有体现油气资源地租。关凤峻等[84]认为矿产资源补偿费补偿的是使用权利的丧失，由两部分构成：一是资源的成本，二是资源资产的收益，包括平均利润和超额利润。矿产资源补偿费与土地地租不同：矿产资源补偿费包括资源成本，而土地地租不包括成本；矿产资源无法“原物送还”，而土地在使用完后可以将土地实物这一成本还给所有者。因此矿产补偿费与地租两者内涵不同，矿产资源补偿费不是绝对地租。

3.2.3.2　资源税

国内很多学者从地租理论出发，否定了资源税的立税依据，其原因在于不论绝对地租还是级差地租，其反映的都是所有者与使用者的关系，体现的是产权关系，而税并不是产权关系的反映，与所有权无关，资源税作为税的一种，显然也不是产权关系的反映，因而其绝不是级差地租的体现[70]。此外，从其他国家的权利金制度看，级差地租通常是以红利的形式获取，而不是通过征税方式。关凤峻等[84]认为国家作为所有者可以通过资源补偿费的方式，把级差收益收归己有。但是我国现行资源税却是国家以公共管理者身份向以资源所有者身份征收，属于多此一举，因此资源税征收没有理论依据，也不是级差地租。

与资源税不体现油气资源级差地租的认识不同，许多学者从“普遍征收，级差调节”的原则对资源税进行解释，认为资源税体现了油气资源绝对地租和级差地租。所谓“普遍征收”是指凡是经营应税矿产品的企业和个人都要依法缴纳资源税；所谓“级差调节”是指不同矿种有不同的税额幅度，同一矿种但不同资源等级的矿山企业或矿区有不等的税额（相当于征收级差地租）。关于“普遍征收，级差调节”原则的理论解释是，“普遍征收”体现的是绝对地租或资源补偿原则； “级差调节”的对象是级差地租，因此资源税体现了油气资源的绝对地租和级差地租。

崔振民等[91]认为我国资源税体现的是级差地租，但是以销售量或自产自用量为税基的从量定额的征收方式不合理，难以反映矿产资源的经济价值，也没有考虑开采难度与成本问题，建议以利润为级差计征资源税。潘继平[92]认为油气资源税体现的是资源级差地租，但是资源税税额偏低，只是部分地反映了劣等资源与优等资源的级差收益，而且对资源本身的客观差异考虑不够充分，也没有考虑油价变化的影响，收益的级差特征不显著，建议提高资源税单位税额标准，同时要充分考虑资源的级差特征，扩大优劣资源的级差收益。李红欣等[87]认为我国现行的石油税费制度中，按照各企业的不同生产条件分别征收每吨14～30元的资源税体现的是油气资源的级差地租。但是现行的资源税从量定额征收的征收方式没有考虑油气资源自身条件的差异，也没有与油气资源价格挂钩，无法发挥调节收入的功能；资源税税率太低，不符合资源税对级差收入进行利润调节的税费本质。建议实行弹性税费制度，通过弹性税费制度调节不同的油田由于资源本身差异造成的收入差距，同时结合该油田的开发阶段，采取滑动税率，通过滑动税率调节由于开发阶段的不同而产生的收入差异。此外，结合与国际石油价格接轨另行设置石油超额利润税。张亚明[93]通过探讨矿山级差地租的概念、内涵及产生条件，认为矿山级差地租是一个随价格的变化的变量，我国现行的资源税存在税额幅度、级差小，不适应价格级差，单位税额偏低，税额调整缺乏动态机制，对矿山级差地租的调节有限等问题，并提出应该根据不可再生资源的稀缺程度和对环境的影响程度征收资源税，将现行的从量计征资源税改为从价计征，在考虑矿山级差收益不同的基础上设计资源税税率。

从现有文献来看，国内学者对资源税的认识主要有两种：一是从性质上认为资源税作为税，是国家作为公共管理者的权利，与国家作为油气资源所有者的权益无关，因此也就不是油气资源地租；二是从资源税的征收原则分析，认为资源税体现的是级差地租，但是现行的资源税存在着一些问题：没有充分考虑油气资源本身的客观差异和油价的变化所带来的级差且税率太低，级差调节功能不足；资源税以销售量或自用量为征收标准，从量定额的征收方式与级差地租不符。

3.2.3.3　石油特别收益金

李缇萦[80]通过对垄断地租进行分析，并结合我国石油特别收益金征收的背景（由于全球对石油的大量需求，供不应求，价格大幅上涨，而我国现行的资源税是从量税，因此国家才出台了征收石油特别收益金调节这种超额利润），认为石油特别收益金的征收依据为石油超额利润，体现的是油气资源垄断地租。同时，他认为当以价格为基准征收资源税时，石油特别收益金就完全可以取消。

3.2.3.4　以地租理论构建我国油气资源税费

许多学者建议以地租理论为依据，构建我国的油气资源税费，主要有以下观点：

蒲志仲[94]通过对矿产资源租进行分析，认为矿产资源租是矿产资源所有者所获得的矿产资源价值，矿产资源所有者收益是通过矿产资源租的形式体现，主要有以下五种实现方式：一是通过矿山或矿藏所有权拍卖一次性获得；二是定额租（从量租）和比例租（从价租）获得稳定的矿产资源租金收入；三是收取一定的探矿权、采矿权使用费获得部分矿产资源租金；四是通过暴利税或特别收益税将部分矿产资源价值或资源租的市场增值收归为国家所有；五是通过净现金流税或特别利润税获得。

刘三昌等[86]以马克思主义地租理论为依据，分析了我国目前矿业税费体系存在的问题，认为我国矿山企业税费种类繁多，税费负担过重，提出建立以“权利金”为中心的资源税费体系：取消增值税、资源税；改矿产资源补偿费为“权利金”；保留探矿权、采矿权使用费；保留探矿权、采矿权价款。

王建林[95]认为我国现行的资源税费理论概念不清；级差调节功能不足，无法调节因资源开发带来的资源开采条件发生变化所产生的级差以及资源价格变化导致的级差，且费率总体偏低。建议将资源税和资源补偿费合并为权利金体现油气资源绝对地租，开征反映级差地租的资源租金税或累进利润税，并适当从高征收资源税费。

3.2.3.5　根据地租理论对我国现行油气资源税费的认识

根据现有文献，本研究从地租理论对现行油气资源税费认识如下：

矿产资源补偿费是油气资源所有者的所有权收益，其实质相当于国外的权利金。按照地租理论应该包括绝对地租与级差地租Ⅰ。但是现行的矿产资源补偿费还存在着以下两个问题：一是矿产资源补偿费费率只有1%，与国外权利金10%～20%的费率相比过低，难以充分体现油气资源所有者的权益；二是矿产资源补偿费计征基础为销售收入，从价征收与油气资源绝对地租不符。因此建议将现行的矿产资源补偿费与矿区使用费合并，统一征收权利金，同时提高权利金费率，并针对油气资源条件的差异按不同的征收标准征收，并考虑油价的变动所带来的影响。

资源税从性质上来说是“税”，是国家作为公共管理者凭借其政治权利征收的，与国家作为油气资源所有者的权益无关。而油气资源地租是以油气资源所有者权益为基础而征收的，因此从地租理论来看，资源税缺乏理论依据，也就无法体现油气资源地租，建议将其并入权利金，由权利金调节资源的级差收益。

石油特别收益金体现的是油气资源垄断地租。垄断地租是级差地租的一种，但并不是所有的资源都具有垄断地租。油气资源具有稀缺性，其生产经营具有一定垄断性，因此，油气资源生产者可以按照远远高于其价格的垄断价格出售油气产品而取得超额利润。国家作为油气资源所有者有必要针对这部分超额利润征收石油特别收益金，保证其所有者权益。

关于石油特别收益金的计算

答案是

29.5美元,计算方法是

120-40=80,然后80*0.4=32美元,然后32-2.5的速算扣除数=29.5美元

增值税和资源税和特别收益金是加在一起吗

是。增值税是价外税石油特别收益金，是售价基础上征收石油特别收益金的一种流转税石油特别收益金，资源税是价内税，是构成收入的组成部分，因此增值税和资源税和特别收益金是加在一起的。石油特别收益金是指在国产原油销售价格超过一定水平时，国家按一定比例从石油开采企业销售国产原油所获得的超额收入中征收的特别收入。

高手请进

2.解：53元每桶的价格，那么每桶石油卖出应付益金为

5＊20％＋5＊.1525％＋3＊30％＝3.15(美元)

由此可以算出总益金为

8*3.15*200 0000=50400000元

所以石油分司特别收益金将达到人民币50400000元

所以选D

石油特别收益金英语怎么说

石油特别收益金

网络释义

Special oil gain levy

Special oil gain levy

网络释义

Special oil gain levy:石油特别收益金

[汽车之家?新闻]?日前，国家发改委宣布，自2020年7月10日国内成品油价格调整以来，国际市场油价小幅波动，按现行国内成品油价格机制测算，7月24日的前10个工作日平均价格与7月10日前10个工作日平均价格相比，调价金额每吨不足50元。根据《石油价格管理办法》第七条规定，本次汽、柴油价格不作调整，未调金额纳入下次调价时累加或冲抵。

目前，北京地区89号汽油为每升5.32元，92号每升5.68元，95号每升6.05元，0号柴油每升5.31元。此次调价是年内第14次调价，成品油调价呈现出“2涨3跌9搁浅”的格局。

据路透中文网报道，美国能源信息署(EIA)22日表示，上周美国原油和馏分油库存意外增加，且因新冠感染病例激增打击燃料消费，美国燃料需求有所下滑。

不过，欧洲联盟27个成员国***21日凌晨就抗击新冠疫情影响、复苏欧洲经济的财政刺激方案达成一致，同意投入7500亿欧元援助受创成员国。同时，多家企业传出疫苗早期试验积极数据，机构认为，上述消息给予原油市场信心支撑。

本轮计价周期之初，原油市场同样呈现多空因素交织状态。石油输出国组织欧佩克7月15日发声明称，欧佩克与非欧佩克产油国同意8月起将减产规模降至每日770万桶。但沙特阿拉伯能源大臣阿卜杜勒-阿齐兹·本·萨勒曼同时表示，由于未完成前3个月减产配额的国家将进行补偿，8月份的实际石油减产规模将超过每日770万桶。

卓创资讯分析师王雪琴对中新经纬客户端分析称，本计价周期内，原油市场消息面无明确的方向性指引，因此原油价格呈现高位震荡的走势。按照“十个工作日一调”的原则，国内新一轮成品油调价窗口将于7月24日24时开启。（编译/汽车之家?李娜）