会同最近油价调整_会同最近油价调整最新消息

1.2021年出租车还会有油补吗?有没有油补了今年。

2.中央定价目录(2020修订)

3.渔业成品油价格补助专项资金管理暂行办法的原文内容

4.欧佩克对其下属国石油输出做出了何限制?

5.请问油价是怎样制定的？国家发改委的油价制定机制是怎样的呢？希望知道的网友，能够不吝赐教!谢谢！

6.欧佩克的协定为什么不能有效地实施?

7.出租车油补补助到是要取消吗？

国内方面：

1 、主持召开东南沿海省份主要负责人经济形势座谈会说，东南沿海5省市经济占全国1/3以上，财政收入占近四成，在地方对中央财政净上缴中贡献近八成，有力支撑了国家财力和中央财政对中西部地区转移支付。要继续挑起国家发展、稳经济、保障国家财力大梁。要继续以开放促改革促发展，稳外贸稳外资，更好参与国际竞争与合作。

2 、一连串的利好政策，带动汽车板块领涨。

其中商务部等17部门发布关于搞活汽车流通、扩大汽车消费若干措施的通知支持新能源汽车购买使用、研究免征新能源汽车车辆购置税政策到期后延期问题，引导下调充电服务费， 深入开展新能源汽车下乡活动，积极支持充电设施建设等。 加快活跃二手车市场、各地区严格落实全面取消二手车限迁政策、促进汽车更新消费 、推动汽车平行进口持续健康发展、优化汽车使用环境、丰富汽车金融服务。

工信部：将做好汽车芯片和上游原材料保供稳价工作

住房城乡建设部：前5个月各地老旧小区改造增设充电桩8940个

3、 商务部谈下半年外贸环境： 实现保稳提质仍具备诸多有利条件商务部新闻发言人束珏婷表示， 从近期对部分地方、行业和企业的调研情况看，下半年我国外贸发展面临的不确定不稳定因素增多，形势依然复杂严峻 。从外需看，受地缘政治冲突、部分发达经济体加快收紧货币政策等影响，全球经济增速恐放缓，贸易增长前景不容乐观。从国内看，下半年外贸基数明显抬高，企业综合成本仍在高位，接订单拓市场仍有难度。与此同时， 但全年外贸实现保稳提质仍具备诸多有利条件 。 一是我国外贸产业基础雄厚，长期向好的基本面没有改变。二是各项稳外贸政策将持续落地见效。三是新能源等行业增长势头良好，下半年有望继续贡献增量。

同时，商务部新闻发言人束珏婷表示，下一步商务部 会同各地方、各相关部门落实好稳外贸政策措施，从推动外贸领域保通保畅、加大财税金融支持、帮助企业抓订单拓市场、稳定外贸产业链供应链等方面持续发力，继续支持企业用足用好相关政策措施，帮助广大外贸企业稳定健康发展。具体来说，一是 帮助企业降低综合成本，用好出口信用保险工具，提高接单和履约能力。二是支持企业积极参加各类展会，巩固传统市场和既有客户，积极开拓新市场。三是鼓励企业不断提升创新能力，主动适应境外消费者需求变化，推动外贸提质升级。

4、疫情方面：北京昨日没有新增，上海新增17+28，山东增加66例无症状，均在临沂。

即日起 “通信行程卡”查询结果覆盖时间范围由“14天”调整为“7天”

昨天北京市关于疫苗接种的有关信息发布后，北京市防控办有关负责同志表示：市民群众在严格测温扫码和查验72小时内核酸检测阴性证明后即可正常进入市内各类公共场所

市场：

1 、美联储理事Christopher Waller和圣路易斯联储James Bullard认为，当前控制通胀是更重要的目标，市场夸大了衰退的风险。 他们支持在7月会议上加息75个基点，在9月加息50个基点。

市场普遍认为美联储在7月加息75个基点是板上钉钉的事情。芝加哥商品的统计显示，美联储7月加息75个基点的概率已经达到了90%以上。

2、美国上周首次申请失业救济人数23.5万人，预期为23万人，较前值23.1万人有所上升，并为今年1月15日当周以来新高。美联储加息预计将降低企业对工人的需求，这可能会导致部分公司进行进一步裁员。

3、美东时间7月7日周四，媒体报道称，尽管美国国内的汽油和柴油价格一直飙高，并一度触及纪录高位，但根据相关数据和消息来源，在上月为降低燃料价格而紧急释放的石油储备中，有 超过500万桶的石油被出口到欧洲和亚洲，而此举直接“打脸”日前宣布的降低油价的举措。这波“神操作”或许让其已经很低的支持率在中期选举面前更加不堪一击。

4、7月7日，据英国《卫报》消息，英国现任首相鲍里斯·约翰逊已经同意辞职，但希望能够留任至今年秋天，待英国保守党选出接替者，新首相预计于10月正式上任。约翰逊宣布辞职消息发出后，英镑兑美元短线走高。

5、欧洲央行公布6月货币政策会议纪要：经济增长、就业在冲击中“出人意料”的强劲，预计7月份加息25个基点。

6、法国将在9月29日举行全国大罢工 法国最大的两个工会对外表示，将在9月29日号召全行业进行大罢工，以要求雇主方增加工资。从今年年初以来，随着俄乌冲突和对俄制裁的开始，法国能源和食品价格开始加速上涨，这导致居民购买力随之下降。近期，法国已经连续出现了法国国铁罢工和巴黎戴高乐机场罢工。

7、欧盟委员会的预算部门正阻止向乌克兰提供15亿欧元，主要是担忧乌克兰财务可靠性，对该国紧迫需求持谨慎态度。

8、美国按揭利率降至5.3%，创2008年以来最大降幅。

房地美周四在声明中称，30年期抵押（按揭）利率平均为5.3％，创一个月来最低，上周为5.7％。目前美国房价高企和经济放缓同时作用下，房价上涨势头显著放缓，但目前价格仍然是1980年代中期以来最贵。

2021年出租车还会有油补吗?有没有油补了今年。

不是。成品油零售企业可在不超过规定的汽、柴油最高零售价格的前提下，自主制定具体零售价格。国家发展改革委制定汽、柴油吨升折算原则。省级价格主管部门会同有关部门依据国家确定的折算原则制定当地汽、柴油吨升折算系数。

在此基础上，省级价格主管部门制定当地以升为单位的汽、柴油最高零售价格。省内划分的价区原则上不超过3个，价区之间的价差原则上每吨不大于100元。省际之间价差较大的应适当衔接。省级价格主管部门要将省内价区具体安排报国家发展改革委备案。

成品油局部调整

尽管从上述成品油定价机制调整中，看出了更多的市场灵活性，但该调整思路仍属于局部性调整，市场化改革方向还是长期目标。国家信息中心经济预测部专家牛犁对记者分析，虽然能源价格改革的总方向是按照市场规律，与国际接轨，但改革路径仍是循序渐进式的。

和牛犁持相同观点的专家认为，在现有管理体制和市场条件下，不能完全放开能源价格包括成品油价格。一方面，国家没有石油储备；另一方面，税收比例太小。在这种情况下，无法调控价格。在这种情况下如果放开，可能会失控。

以上内容参考?百度百科-成品油定价机制

中央定价目录(2020修订)

2021出租车还有油补，但燃油补贴会有相应的减少。

个人建议：

出租车这个工作的收入，与燃油价格的涨跌有着不可分割的关系，从相关报道中可以看出，2021年还可以收到油费补贴，但是燃油补贴会大幅度的减少相关费用，也不在于油耗和油价进行挂钩，这也是2021年最新的出租车油价补贴政策，但是需要注意的是，每个地方的油价补贴政策都是不相同的，如果你是一名出租车司机的话，也可以及时拨打有关部门的电话进行咨询。油价上涨是无法人为控制的，在生活中也可以将出租车改成气动，这样可以更好的节省成本。

《关于调整农村客运、出租车、远洋渔业、林业等行业油补政策的通知》。至此，城市公交、农村客运、出租车、渔业、林业五大行业的油价补贴政策调整全部到位，油价补贴与用油量挂钩的机制发生了改变。

扩展资料：

保护措施：

（一）实行负责制，健全工作机制。各省要提高对油价补贴政策调整的认识，加强组织领导，继续实行油价补贴政策落实工作“负责制”，落实地方农村客运和出租车行业稳定与健康持续发展的主体责任，健全完善统一领导，相关部门各司其职、协同配合的工作机制。

（二）明确职责分工，细化实施方案。财政部会同相关部门建立健全相关专项转移支付资金管理办法，省级财政部门会同相关部门加强和规范资金管理。相关部门制定具体实施意见和考核办法，交通运输部负责对农村客运和出租车油价补贴政策调整及行业发展进行考核，具体考核办法由交通运输部商相关部门另行制定。对未按时完成退坡目标，或出现不稳定因素的地区，将报请院进行通报，中央财政将根据考核结果扣减对该省的一般性转移支付资金。各省制定本地区农村客运和出租车油价补贴政策调整实施方案，明确政策调整的总体考虑、退坡安排、实施以及财政资金使用重点和具体安排等，作为监督检查和绩效考评的依据。

渔业成品油价格补助专项资金管理暂行办法的原文内容

中华人民共和国国家发展和改革委员会令

（第31号）

《中央定价目录》已经2019年12月18日第5次委务会议审议通过，并经院批准，现予公布，自2020年5月1日起施行。2015年公布的《中央定价目录》（国家发展改革委令第29号）同时废止。

主任　何立峰

2020年3月13日

中央定价目录

序号项目定价内容定价部门备注1输配电省及省以上电网输配电价院价格主管部门　2油气管道运输跨省（自治区、直辖市）管道运输价格院价格主管部门企业内部自用管道除外3基础交通运输铁路运输服务中央管理企业全资及控股铁路普通旅客列车硬座、硬卧票价率院价格主管部门定价范围不包括动车组列车、社会资本投资控股新建铁路客运专线中央管理企业全资及控股铁路大宗货物、行李运价率院价格主管部门定价范围为整车运输的煤、石油、粮食、化肥等货物和行李运价率。社会资本投资控股新建铁路货物运输除外港口服务沿海、长江干线主要港口及其他所有对外开放港口的垄断服务收费院交通运输主管部门会同院价格主管部门定价范围为船舶进出港、靠离泊和港口安保等服务

序号项目定价内容定价部门备注3基础交通运输民航运输服务不具备竞争条件的民航国内航线及国际航线国内段旅客票价率院民用航空主管部门会同院价格主管部门头等舱、公务舱除外民航保障服务垄断环节收费院民用航空主管部门定价范围为民用机场、军民合用机场垄断环节服务收费，民航飞行校验服务收费，民航空管服务收费4重大水利工程供水中央直属及跨省（自治区、直辖市）水利工程供水价格院价格主管部门供需双方自愿协商定价的除外5重要邮政服务信函寄递资费院价格主管部门会同院财政部门、院邮政管理部门　邮政汇兑资费机要通信资费国家规定报刊发行资费单件重量不超过10千克的包裹寄递资费院价格主管部门会同院财政部门、院邮政管理部门竞争性领域（含计泡包裹）除外

序号项目定价内容定价部门备注6重要专业服务商业银行基础服务收费、刷卡手续费院价格主管部门会同中国人民银行、院银行业监管机构（具体根据职责分工确定）定价范围为转账汇款、现金汇款、票据等商业银行基础服务，刷卡服务（收单服务费等竞争性环节除外）7特殊药品及血液特殊药品药品和第一类精神药品价格院医疗保障部门　血液公民临床用血的血站供应价格院卫生健康部门会同院价格主管部门　

注：

1.法律、行政法规明确规定实行定价、指导价的项目，自动进入本目录；法律、行政法规明确规定实行市场调节价的项目，自动退出本目录。根据价格领域简政放权、放管结合、优化服务等改革进展，定期修订本目录。

2.本目录不包括地方定价项目，地方定价权限和适用范围由地方定价目录确定。列入本目录的定价内容，包括具体价格、收费标准、基准价及其浮动幅度，以及相关的定价机制、办法、规则等。对涉及民生的价格和收费，充分考虑社会承受能力，进行合理监管，保障困难群众生活。

3.通过市场交易的电量价格，由市场形成。燃煤发电电价机制以及核电等尚未通过市场交易形成价格的上网电价，暂由院价格主管部门制定，视电力市场化改革进程适时放开由市场形成。尚未通过市场交易形成价格的销售电价暂按现行办法管理，视电力市场化改革进程适时放开由市场形成。居民、农业等优先购电电量的销售电价，由院价格主管部门制定定价原则和总体水平，省级价格主管部门制定具体价格水平。

4.海上气、页岩气、煤层气、煤制气、液化天然气、直供用户用气、储气设施购销气、公开交易气，2015年以后投产的进口管道天然气，以及具备竞争条件省份天然气的门站价格，由市场形成；其他国产陆上管道天然气和2014年底前投产的进口管道天然气门站价格，暂按现行价格机制管理，视天然气市场化改革进程适时放开由市场形成。成品油价格暂按现行价格形成机制，根据国际市场油价变化适时调整，将视体制改革进程全面放开由市场形成。电信网、互联网网间结算价格按《工业和信息化部关于调整固定本地电话网营业区间结算标准的通知》（工信部电管函〔2009〕243号）等文件执行。

5.征信服务（金融信用信息基础数据库运行机构提供的信用报告查询服务和应收账款质押登记服务）收费暂按现行办法管理，待相关事业单位分类改革、职能调整到位后，及时调整收费管理方式。国防运输价格按《中华人民共和国国防交通法》有关规定执行。

6.社会资本投资控股新建铁路按《国家发展改革委关于放开部分铁路价格的通知》（发改价格〔2014〕2928号）有关规定执行。

7.行政事业性收费项目和标准的审批属于内部审批事项，继续按现行办法管理。

欧佩克对其下属国石油输出做出了何限制?

渔业成品油价格补助专项资金管理暂行办法

第二条 本办法适用于渔业成品油价格补助专项资金（以下简称补助资金）的管理。

第三条 本办法所称的补助资金，是指中央财政预算安排的，用于补助渔业生产者因成品油价格调整而增加的成品油消耗成本而设立的专项资金。

第四条 本办法所称的补助对象，即渔业生产者，包括依法从事国内海洋捕捞、远洋渔业、内陆捕捞及水产养殖并使用机动渔船的渔民和渔业企业。

渔船不得作为补助对象。

第五条 补助对象应当符合以下条件：

（一）所从事的渔业生产符合《渔业法》等法律法规规定。

（二）国内海洋捕捞机动渔船持有合法有效的渔业船舶证书（证件），并在一个补助年度内从事正常捕捞生产活动时间累计不低于三个月。大中型渔船应当填写捕捞日志。国内海洋捕捞渔船纳入全国海洋捕捞渔船船数和功率总量控制范围，并纳入全国数据库管理。

（三）内陆捕捞机动渔船持有合法有效的渔业船舶证书（证件），并在一个补助年度内从事正常捕捞生产活动时间累计不低于三个月。内陆捕捞渔船船数和功率数控制在农业部2008年核定数据范围内，并纳入省级数据库管理。

（四）养殖渔民（渔业企业）持有合法有效的水域滩涂养殖使用证（以下简称养殖证）和渔业船舶证书（证件），使用养殖机动渔船从事正常养殖生产活动。

（五）远洋捕捞渔船经农业部批准、持有合法有效证件、从事正常远洋渔业生产。

（六）除农业部规定的特殊情况外，从事远洋渔业生产的渔船一律领取远洋渔业补助资金，不得重复领取国内渔业补助资金。

第六条 当国家确定的成品油出厂价，高于2006年成品油价格改革时的分品种成品油出厂价（汽油4400元/吨、柴油3870元/吨）时，启动补贴机制；低于上述价格时，停止补贴。

第七条 补助资金补助标准的确定和中央财政负担的补助比例按财政部等七部门《关于成品油价格和税费改革后进一步完善种粮农民部分困难群体和公益性行业补助机制的通知》（财建[2009]1号）的规定执行。

第八条 补助用油量核算原则：

（一）补助用油量的核算原则上以2008年为上限。农业部根据省级渔业主管部门上报的渔船和养殖证等情况，考虑增、减变化因素，商财政部核算确定补助用油量。

（二）国内海洋捕捞、远洋渔业和内陆捕捞机动渔船补助用油量按照捕捞作业类型和渔船主机总功率进行核算确定。养殖机动渔船补助用油量按照养殖证确认面积和实际使用的养殖机动渔船功率情况进行核算确定，单位养殖水面标准可补助养殖机动渔船主机功率不得超过1.4千瓦/公顷，小于1.4千瓦/公顷的，按实际功率数核准。

农业部根据渔船种类、作业类型、平均作业时间提出机动渔船用油量测算参考标准。

（三）跨省购置国内海洋捕捞机动渔船补助用油量的核算截至补助年度的12月31日，补助用油量由农业部计入渔船买入省（区、市），补助资金由该省（区、市）负责发放。省内购置渔船照此执行。

跨省买卖渔船手续办结时间以农业部批准的《渔业船网工具指标批准书》时间为准。

第九条 县级以上渔业主管部门应建立健全国内捕捞机动渔船、养殖机动渔船管理和养殖证发放数据库，完整准确地记录本辖区渔船和养殖证情况。

第十条 年度终了后，县级渔业主管部门应组织符合申请条件的渔业生产者填报补助申请表，内容包括国内捕捞机动渔船和养殖机动渔船、船主和养殖证基础信息、补助年度内是否正常生产作业、有无违反《渔业法》等法律法规情况等。

第十一条 县级渔业主管部门对补助申请表进行初核、汇总，并对渔业生产者的补助申请资格进行公示（不少于5个工作日），重点公示渔船在补助年度内是否正常生产作业。公示结束后，县级渔业主管部门应根据第八条进行补助用油量测算，并于2月底前将补助年度内国内捕捞机动渔船、养殖机动渔船统计和补助用油量测算情况逐级报送省级渔业主管部门，抄送同级财政、审计部门。

第十二条 省级渔业主管部门根据第八条对县级渔业主管部门报送的材料进行核查、测算，并于3月20日前，以书面文件将本省（区、市）上年度《中央财政国内机动渔船油价补助审核汇总表》和《中央财政国内捕捞机动渔船油价补助审核船名册》、《中央财政养殖机动渔船油价补助审核船名册》以及《中央财政远洋渔业油价补助审核汇总表》上报农业部，抄送同级财政、审计部门，并使用不可擦写的光盘介质报送电子表格。

第十三条 农业部收到各省（区、市）渔业主管部门报送的材料后，根据第八条审核和测算国内渔业补助用油总量和分省（区、市）补助用油量、远洋渔业补助用油总量和分企业补助用油量，附带全部渔船船名册，于4月10日前函报财政部，同时抄送审计署。

第十四条 财政部根据农业部报送的上年度渔业补助用油量，按照补助标准，测算确定各省（区、市）上年度国内渔业和远洋渔业补助资金、中央企业远洋渔业补助资金，于4月30日前，下达相关省（区、市）财政部门和中央企业。资金下达文件同时抄送农业部、审计署、财政部驻各省（区、市）财政监察专员办事处。

第十五条 远洋渔业分企业及代理渔船补助用油量及资金规模由农业部于5月15日前书面通知各省（区、市）渔业主管部门，抄送财政部和各省（区、市）财政部门。各省（区、市）财政部门据此进行发放，于6月30日前将资金发放到位。

第十六条 国内渔业补助资金由省级财政部门会同同级渔业主管部门根据财政部资金下达文件制定具体发放方案，及时下拨资金。县级财政部门会同同级渔业主管部门按程序对补助资金发放对象相关信息公示后，于6月30日前将资金发放到位。

第十七条 中央财政（远洋渔业）补助资金下达后，为保证补助资金落实到柴油成本支付方，各省（区、市）财政部门应会同同级渔业主管部门，根据农业部核定的各远洋渔业企业自有渔船和代理渔船的补助金额，对企业自有渔船，将补助资金直接拨付给企业；对企业代理或租赁渔船，根据各省（区、市）渔业行政主管部门审核认定的代理企业与被代理或租赁渔船的船东签订的享受补助协议，将补助资金拨付给柴油成本直接负担者。

第十八条 省级财政部门应会同同级渔业主管部门于9月15日前将上年渔业补助资金发放情况，包括文字总结、使用不可擦写的光盘介质报送的《国内捕捞机动渔船油价补助发放情况统计表》、《养殖机动渔船油价补助发放情况统计表》、《远洋渔业油价补助发放情况统计表》，以正式文件报送财政部和农业部，抄送审计署。

第十九条 中央财政将会同农业、审计部门，对地方各级渔业部门和补助资金受益对象申报的渔船、养殖证、生产作业等情况的真实性、可靠性、完整性以及各级财政部门资金拨付进度、工作经费安排等情况，进行定期和不定期的监督检查，或组织财政部驻各省（区、市）财政监察专员办事处联合有关部门进行抽查或全面检查。省级财政、渔业、监察、审计等部门，也要加强本省（区、市）补助资金申报、拨付、工作经费安排等情况的监督检查。如发现违纪违法行为，及时移送监察机关处理。

第二十条 补助资金实行专帐管理，专款专用，任何单位和个人不得以有证无船、一船多证、非法船舶、伪造证件等形式套取补助资金，扩大补助范围发放补助资金，挤占、截留、挪用补助资金和工作经费。有上述行为之一的，将由财政部门依法追缴被侵占的补助资金；对负有直接责任的主管人员和其他直接责任人员依法追究法律责任。对提供虚材料申请补助资金的，一经查实，将被永久取消渔业补助资金领取资格，并在全国范围内予以通报。

第二十一条 违反《渔业法》等法律法规规定从事渔业生产的，视情节不得补助或扣减补助。

第二十二条 补助资金工作经费由省级财政按照财政管理规定，商渔业主管部门重点用于基层管理部门用油量统计和补助资金发放等管理工作。

第二十三条 省级财政部门会同同级渔业主管部门根据本办法制定具体实施细则。

第二十四条 本办法由财政部、农业部负责解释。

第二十五条 本办法自2010年1月1日起实施。

请问油价是怎样制定的？国家发改委的油价制定机制是怎样的呢？希望知道的网友，能够不吝赐教!谢谢！

油价短期继续受压

国际金融报 2005-12-19 08:35:46

在美国原油库存继续增加，及美国大部分地区明年前3个月天气将温和的预期影响下，纽约NYMEX原油期货上周五大幅收低。主力0602合约已是连续第三个交易日下跌，上周五结算价下滑2.1美元，报每桶59美元。在伦敦国际石油(IPE)，布兰特原油指标2月合约结算价跌2.27美元，至每桶 57.13美元。

上周四公布的美国原油库存增加90万桶至3.212亿桶，较去年同期增加13%。笔者认为，这是导致油价反弹的主要原因。此外，气温下降、美国短期经济前景良好的预期等利多因素也获得了市场积极关注，而技术已严重超卖同样刺激油价前期反弹。

最近五周中仅有两周库存显示下降，而上周美国库存在继续减少的预期下，反而上升了270万桶，现在似乎还没理由能充分说明库存下降的趋势已经形成。天气预报称明年第一季度美国大部分地区气温料高于正常水准，在库存还将保持高位的预期下，气温升高的利空会起到放大效应，市场多头主力的心理压力也会同倍放大。

从近几天的盘面上分析，虽然上周石油输出国组织欧佩克（OPEC），决议带有中期潜在利好因素，但是在短期美国原油库存持续增加和天气温和回暖的利空打击下，油价还将维持震荡走低、二次探底的走势。

减产迹象难改短期趋势

在世界各国强烈的干预和压力下，去年3月16日欧佩克决定4月开始增加石油日产量，并希望通过增加石油产量、控制石油价格的方式来满足当今与日俱增的石油需求，从而消除高油价对全球经济发展造成的负面影响。目前欧佩克的原油日产量一直维持在3030万桶，是自去年3月以来的最高产量，已经达到 25年高点，几乎所有欧佩克成员国都在超配额生产。

市场后期关注的焦点应是石油供应问题。上周二在科威特召开的会议有些出乎市场预料，欧佩克达成协议，遵照该组织日产2800万桶的官方产量上限，将对实际产量稍稍进行限制。欧佩克还称，目前石油市场供应良好，欧佩克备用产能12月底到期时，将不再予以维持，而且预计明年第二季度石油日需求将减少至2780万桶，不排除以后讨论减产问题。由此可见，油价涨跌依然控制在欧佩克手中。

目前全球石油供需已初步达到平衡状态。从前期油价走势看，目前美国原油库存持续增加已将欧佩克增产的滞后效应反映出来，如果欧佩克能继续保持目前的日产量，油价若想重新走牛难度不小。但从此次会议看，欧佩克肯定不愿油价回落幅度过大，这也为明年初降低原油供应打下伏笔，毕竟油价跌幅过大将会缩减欧佩克成员国的利润。虽说相对于两年前25至30美元的价格而言，即使目前油价跌到50美元，欧佩克还是暴赚，但欧佩克志在长远，既不希望油价过高，导致通货膨胀；又不愿意看到油价过低，使自己的利润空间被压缩。欧佩克所用一张一弛的长远战略，真可谓是用心良苦。

但到目前为止，欧佩克减产的预期还难以改变短期向下趋势。

基金利用后期题材投机

在国际原油期货交易中，约70%的交易属于投机炒作，投机炒作最容易导致油价大涨大落。在此前油价上涨过程中，国际基金借助欧佩克供应不足和地缘政治因素而展开的投机炒作也是油价涨势过高过快的主要原因。前期油价在供需逐步平衡的大背景下，做多基金始终无法利用这样的利多题材。但近期的道达尔、德士古、伦敦油库连环大爆炸被基金利用，相信基金在后期依然会借着这样的题材继续炒作，这也是除了供需因素以外相当重要的题材。

从技术上分析，NYMEX原油上周收出一根带有较长上影线的光脚阴线，并跌破60美元的整数关口，下周继续下探似乎难以避免。而沪燃料油最近的表现同样出人意料，主力3月合约先是在2900元止跌企稳，在NYMEX原油还没有形成反弹时，却强势反弹到3178元，短期涨幅过大，多头主力在上周逢高减磅，获利回吐，使期价短期波动相当剧烈。上周主力3月合约下跌100元，虽然目前仍受到技术支撑，但若NYMEX原油后期向下探底，沪燃料油也势必会跟随下跌。

欧佩克的协定为什么不能有效地实施?

第一条 为完善我国石油价格形成机制，规范价格行为，根据《院关于实施成品油价格和税费改革的通知》（国发[2008]37号）的有关规定，制定本办法。

第二条 本办法所称石油包括原油以及由原油炼制的汽油、柴油、航空煤油和航空汽油等成品油。

第三条 在我国从事石油生产、批发和零售的企业，应遵守本办法。

第四条 原油价格由企业参照国际市场价格自主制定。中国石油化工集团公司（以下简称中石化）和中国石油天然气集团公司（以下简称中石油）之间互供原油价格由购销双方按国产陆上原油运达炼厂的成本与国际市场进口原油到厂成本相当的原则协商确定。中石化、中石油供地方炼厂的原油价格参照两个集团公司之间互供价格制定。中国海洋石油总公司及其他企业生产的原油价格参照国际市场价格由企业自主制定。

第五条 成品油价格区别情况，实行指导价或定价。

（一）汽、柴油零售价格和批发价格，以及供应社会批发企业、铁路、交通等专项用户汽、柴油供应价格实行指导价；

（二）国家储备和新疆生产建设兵团用汽、柴油供应价格，以及航空汽油、航空煤油出厂价格实行定价。

第六条 当国际市场原油连续22个工作日移动平均价格变化超过4%时，可相应调整国内成品油价格。

第七条 当国际市场原油价格低于每桶80美元时，按正常加工利润率计算成品油价格。高于每桶80美元时，开始扣减加工利润率，直至按加工零利润计算成品油价格。高于每桶130美元时，按照兼顾生产者、消费者利益，保持国民经济平稳运行的原则，取适当财税政策保证成品油生产和供应，汽、柴油价格原则上不提或少提。

第八条 国家发展改革委制定各省（自治区、直辖市）或中心城市汽、柴油最高零售价格。汽、柴油最高零售价格以国际市场原油价格为基础，考虑国内平均加工成本、税金、合理流通环节费用和适当利润确定。国家发展改革委根据实际情况，适时调整有关成本费用参数。

已实行全省统一价格的地区，执行国家发展改革委制定的全省统一最高零售价格。暂未实行全省统一价格的地区，由省级价格主管部门以国家发展改革委制定的中心城市最高零售价格为基础，考虑运杂费增减因素合理安排省内非中心城市最高零售价格。省内划分的价区原则上不超过3个，价区之间的价差原则上每吨不大于100元。省际之间价差较大的应适当衔接。省级价格主管部门要将省内价区具体安排报国家发展改革委备案。

成品油零售企业可在不超过规定的汽、柴油最高零售价格的前提下，自主制定具体零售价格。

第九条 国家发展改革委制定汽、柴油吨升折算原则。省级价格主管部门会同有关部门依据国家确定的折算原则制定当地汽、柴油吨升折算系数。在此基础上，省级价格主管部门制定当地以升为单位的汽、柴油最高零售价格。

第十条 成品油批发企业销售给零售企业的汽、柴油最高批发价格，合同约定由供方配送到零售企业的，由省级价格主管部门按最高零售价格每吨扣减300元确定；合同未约定配送的，最高批发价格由省级价格主管部门在扣减300元的基础上，再考虑运杂费因素确定。成品油批发企业可在不超过汽、柴油最高批发价格的前提下，与零售企业协商确定具体批发价格。当市场零售价格降低时，批发价格也要相应降低，合同约定配送的，保持批零价差每吨不小于300元；合同未约定配送的，扣除运杂费后，保持批零价差每吨不小于300元。凡合同约定配送的，不得另外收取运杂费；未约定配送的，不得强制配送。

成品油生产经营企业供给符合国家规定资质的社会批发企业汽、柴油最高供应价格，按最高零售价格扣减400元确定。当市场零售价格降低时，对社会批发企业供应价格相应降低，保持批零价差每吨不小于400元。

第十一条 铁路、交通等专项用户用汽、柴油最高供应价格，在全国平均最高零售价格基础上每吨扣减400元确定。具体供应价格可在不超过最高供应价格的前提下，由供需双方协商确定。当市场零售价格降低时，对专项用户供应价格相应降低。

专项用户是指历史上已形成独立供油系统的大用户，具体名单由国家发展改革委确定。

第十二条 国家发展改革委制定国家储备、新疆生产建设兵团用汽、柴油供应价格以及航空汽油出厂价格。

第十三条 本办法第八至十二条汽油、柴油、航空汽油价格均指标准品价格。

国家发展改革委制定成品油标准品与非标准品的品质比率。省级价格主管部门按规定的品质比率制定汽、柴油非标准品最高批发价格和最高零售价格；成品油生产经营企业按规定的品质比率制定国家储备、新疆生产建设兵团用汽、柴油非标准品供应价格，供应社会批发企业、铁道、交通等专项用户汽、柴油非标准品最高供应价格，以及航空汽油非标准品出厂价格。

第十四条 乙醇汽油价格政策按同一市场同标号普通汽油价格政策执行。

第十五条 国家发展改革委按与国际市场接轨的原则制定成品油生产企业销售的航空煤油标准品出厂价格。非标准品出厂价格由生产企业按标准品出厂价格和规定的品质比率自行确定。 4

第十六条 成品油批发、零售企业要在显著位置标识成品油的品名、规格、计价单位、价格等信息。销售企业在销售成品油时，不得以其它名目在国家规定的成品油价格之外加收或代收任何费用。

第十七条 国家发展改革委在门户网站公布按吨计算的汽、柴油标准品最高零售价格，国家储备、新疆生产建设兵团用汽、柴油供应价格，专项用户用汽、柴油最高供应价格；省级价格主管部门在指定网站公布本地区汽、柴油标准品和非标准品最高批发价格和最高零售价格；主要成品油生产经营企业通过所在地新闻媒体公布本公司的汽、柴油具体批发价格和零售价格。成品油生产经营企业调整汽、柴油出厂价格、供应价格、批发价格和零售价格的同时，将调价具体方案抄报国家发展改革委和有关省级价格主管部门。

第十八条 价格主管部门依法对成品油生产、批发和零售企业的价格活动进行检查，并依照法律法规规定对价格违法行为实施行政处罚。

第十九条 本办法由国家发展改革委负责解释。

第二十条 本办法自发文之日起试行。(国家发展和改革委员会)

出租车油补补助到是要取消吗？

法律分析：据油价网7月19日消息，周日欧佩克+设法就减产达成协议，从8月开始，石油市场每天将再增加40万桶原油供应，尽管阿联酋等一些坚持更高基准的成员国之间存在冲突。

该组织将在9月份将石油日产量再增加40万桶，此后将每月增加一次，直到产量水平完全恢复。如果增产按进行，将在2022年9月前恢复全面生产，不过该协议已正式延长至2022年12月。欧佩克+仍将继续举行月度会议，并将在12月审查市场状况，如果认为有必要，可能会调整产量水平。

欧佩克+的第19次欧佩克和非欧佩克部长级会议于周六宣布。会议于周日举行，尽管阿联酋和沙特阿拉伯就此前阿联酋设定的316.8万桶/天的基准上限进行了激烈辩论，但协议很快达成。当阿联酋坚持更高的基准380万桶/天时——这一基准是每个成员国建立产量配额的基础——沙特阿拉伯对产量水平更为谨慎的做法已经使欧佩克谈判陷入僵局。

但沙特阿拉伯和阿联酋上周达成了妥协，最终为达成欧佩克+协议铺平了道路。

最终结果是对5个成员国的产量调整基准进行了调整，包括阿联酋(350万桶/天)、伊拉克(480.3万桶/天)、科威特(295.9万桶/天)、沙特阿拉伯和俄罗斯(各1150万桶/天)。

法律依据：《中华人民共和国条约法》 第十一条 加入多边条约和协定，分别由全国人民代表大会常务委员会或者院决定。

加入多边条约和协定的程序如下：

（一）加入属于本法第七条第二款所列范围的多边条约和重要协定，由外交部或者院有关部门会同外交部审查后，提出建议，报请院审核；由院提请全国人民代表大会常务委员会作出加入的决定。加入书由外交部长签署，具体手续由外交部办理；

（二）加入不属于本法第七条第二款所列范围的多边条约、协定，由外交部或者院有关部门会同外交部审查后，提出建议，报请院作出加入的决定。加入书由外交部长签署，具体手续由外交部办理。

法律分析：2021年仍能收到油补，但是燃油补助将退坡减少，相关支出不再与用油量及油价挂钩。早在2014年已经确定了具体方案：现行农村客运、出租车油价补贴中的涨价补助由各省以2014年实际执行数为基数逐步递减，2015年1月1日起实施，其中2015年减少15%、2016年减少30%、2017年减少40%、2018年减少50%、2019年减少60%、2020年以后另行确定，相关支出不再与油量及油价挂钩。

法律依据：《中华人民共和国交通运输部办公厅关于做好农村客运和出租车油价补助政策调整成效考核有关事项的通知》

各省、自治区、直辖市、单列市、新疆生产建设兵团交通运输厅（局、委）：

为贯彻落实《财政部 交通运输部 农业部 国家林业局关于调整农村客运 出租车 远洋渔业 林业等行业油价补助政策的通知》（财建〔2016〕133号）要求，加强对农村客运和出租车油价补助政策调整和行业发展的考核，经交通运输部同意，现就做好农村客运和出租车油价补助政策调整成效考核有关事项通知如下：

一、总体要求

各级交通运输主管部门要充分认识农村客运和出租车油价补助政策调整的重大意义，以此次油价补助政策调整和成效考核为契机，会同财政等部门全面落实好财建〔2016〕133号文件的相关要求。要坚持“总量不减、结构优化”的原则，实现补助数额逐年退坡，同时积极协调财政部门支持，将调整后的农村客运、出租车油价补助资金统筹用于支持公共交通发展，新能源出租车、农村客运补助，水路客运行业结构调整等，加快推动交通运输行业转型升级和可持续发展，为人民群众提供更好的交通运输服务。

二、考核内容（附考核细则）

（一）农村客运（包括农村道路客运、岛际和农村水路客运，下同）、出租车油价补助政策调整实施方案制定情况。

（二）调整后的农村客运和出租车油价补助资金支持公共交通发展、新能源汽车推广应用及补助、农村客运发展和水路客运行业结构调整等情况。

三、实施措施

考核工作每年开展一次，省级交通运输主管部门负责对照附件1和附件2中的考核细则，对本省上一年度农村道路客运和出租车、岛际和农村水路客运等油价补助政策调整实施成效开展自评，并于每年4月1日前将自评情况及相关材料上报至交通运输部。交通运输部将委托第三方机构对各省（区、市）自评情况进行评估，分行业对各地考核情况进行排序，并将考核结果抄告财政部办公厅和各省级人民办公厅。

交通运输部将根据各地考核情况，适时调整完善考核细则内容，使考核结果更加科学、公正、合理。