秦皇岛汽油价格_秦皇岛0号柴油价格

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2.域虎9新增国内首款柴油版车型，多维度正面刚长城炮

3.国内首款8AT柴油皮卡，造型彪悍越野强，域虎9柴油版4月2日上市

4.大限将至！ 又一波国三柴油货车淘汰补贴政策出炉

5.秦皇岛皮卡解禁，出行更便利，示范作用大于经济价值

6.上汽大通t60柴油自动档油耗多少

一、港口简介

1、地理位置

秦皇岛港属河北省秦皇岛市海港区辖境。该港坐落在环渤海圈北岸的中端，西南临渤海湾，东北近辽东湾，同大连港、天津港成鼎足之势，堪称北中国及北京的重要门户。该港地理中心坐标：39°54′4〃N，119°36′26〃E，港阔水深，风平浪小，一年四季不冻不淤，是我国北方的一座天然良港。

2、自然条件

风况：常风向西南西（WSW），出现频率为10.6%。强风向为东北东（ENE），实测年平均风速3.9米/秒，最大风速23.9米/秒。春、秋季多西南风或西南西风，冬季为东北或东北东风，夏季多南风。

降水：年平均降水量656.2毫米，年最大降水量1221.21毫米，年最小降水量419.5毫米。年降水主要在6~8月间，占全年降水总量的70%以上。日最大降水量215.4毫米。

雾况：据统计能见度小于1000米影响港口作业的天数年平均为9.2天，其中持续在4小时以上的雾日为5.8天。雾日多发生在春末夏初。

气温：季节较明显。多年平均气温10.3℃,夏季最热在8月份，月平均24.5℃，冬季最冷在1月，月平均气温-6.5℃。

冰况：附近海域每年初冰日为11月下旬，终冰日为翌年3月上中旬，冰期平均为105天，最长可达124天，常年岸边有少量固定冰，冰的厚度一般为10~30厘米，5米等深线以外很少出现固定冰，对船舶航行和港口装卸运输生产无影响。

3、交通条件

秦皇岛港是中国以煤炭、原油输出为主，杂货、集装箱进出口为辅的多功能综合性重要港口，亦是世界最大能源输出港口之一，在“西煤东调，北煤南运”，以及对外贸易上发挥重要作用。

港口建有 170 多公里的自有铁路，有国内较先进的机车和编组场，给集疏运带来了便利条件。港口靠近京沈高速公路，京山、京秦、大秦、沈山四条铁路可直通港口，铁路是港口集疏运的主要方式，约占货物集疏运总量65％～75％，京沈高速公路、102 、205 国道、秦承公路与疏港路相连，公路运输约占货物集疏运总量10％左右。与世界百余国家和地区的港口开展了贸易往来，并同日本苫小牧港、澳大利亚纽卡斯尔港、比利时根特港等一批港口结为友好港。

秦皇岛港货物集疏运方式以铁路为主。经国家批准，秦皇岛港自有铁路与国家铁路实行分开管理原则，港口设铁路运输公司。全港拥有的各种类型内燃机车32台，自备车辆361辆，拖运能力达到22250吨，铁路线路总长172千米（其中装卸线长度39千米）。

港区道路总长53千米，主要分布于杂货泊位后方。主干道面宽12米，次干道面宽7米，均为混凝土路面。以港区1号门和4号门公路、铁路高架立交桥与市区干道相连，集疏港条件畅通便捷。

4、经济腹地

秦皇岛港具有独特的经济地理地位,位于东北、华北两大经济区的结合部和半径300千米的环渤海经济圈的中心地带,因此秦皇岛港口经济腹地遍及中国北部地区,直接腹地为秦皇岛市和冀东、塞北、辽西地区。按港口功能分工和货源分类,秦皇岛港主要货源煤炭分布于山西北部、内蒙古西部、宁夏、陕西北部,以及河北、北京等,这些地区都是中国著名的煤炭生产地。

内贸煤炭主要流向沿海工业较发达的沪、浙、苏、闽、鲁、粤、桂、琼、辽等九个省市,约占全港煤炭中转量的五分之四；外贸煤炭主要流向日本、东南亚、欧洲，以及中国的台湾省和香港特别行政区,约占全港煤炭中转量的五分之一。

二、港口发展

1、港口历史

秦皇岛港是我国重要的对外贸易口岸，是目前世界最大的煤炭输出港，始建于 1898 年，是我国清代光绪皇帝御批的唯一自开口岸。

1998年 秦皇岛港首次成为天津――蛇口内贸集装箱班轮航线中转港。

1999 年初列为中央直属管理的大型国有企业。与国内37家收、发货方签定了年度煤炭运输中转协议，有4100万吨煤炭从此港中转、秦皇岛港吞吐量以超年度计划200万吨的强势再次跃上8000万吨目标。

2000年秦皇岛港累计吞吐量达到9743万吨，年吞吐量首次跨上9000万吨台阶。

2001年1月1日起正在运行秦皇岛港办公自动化系统准备工作已经完毕。2002年3月，国务院把管理权下放给河北省。9月，秦皇岛港务局进行公司制改造，成立秦皇岛港务集团有限公司。

2003年秦皇岛港六分公司成功接卸了首列12000吨的超大型煤车，这是秦皇岛港有史以来接卸的最大列车。

2004 年 1 月，改制为产权多元化的有限责任公司，是国家重点建设的港口。

2、港口规划

在保持北煤南运主枢纽港地位的同时，在 21 世纪初确立环渤海散货中心港地位，全国提升港口功能，实现集装箱运输的跨越式发展。

针对港口的实际情况，秦皇岛港将认真谋划长远发展。在港口内部，要立足于现有资源条件，加快结构调整步伐，优化港口资源配置。“十五”期间，全港计划投资 50 亿 ~60 亿元，实施“西煤东迁”、“西矿东迁”，建设 10 万吨级或者 20 万吨级原油泊位、跨越式发展集装箱运输、浚深航道、扩大仓储面积，使港口功能布局更为完善。

在“十五”期间，秦皇岛油港规划建设包括四个散装液体石化品种码头和一个 20 万吨级原油装卸码头在内的液体石化港区，并新增60万立方米原油重油储罐，将满足。各类船舶自由出入安全停靠，储罐的油品及液体化产品储运能力将达到800万~1200万吨/年

三、港口现状

1、港口条件

三公司（老煤区）：设计能力1585万吨，堆存能力85万吨。

泊位 长度（米） 吃水 靠泊能力

7# 151 10 1

8# 200 10.4 1.5（高潮可装3万吨级煤船）

9# 200 10.7 1.5（高潮可装3万吨级煤船）

二公司（煤一期，二期和一期扩容）；设计能力3800万吨，堆存能力150万吨。

泊位 长度（米） 吃水 靠泊能力

201# 275 14 5

202# 232 14 2（实际可装5万吨级煤船）

203# 320 14 5

204# 307 14 5

200# 273 14 5

六公司（煤三期）：设计能力3000万吨，堆存能力150万吨。

泊位 长度（米） 吃水 靠泊能力

301# 340 17 10

302# 250 12.5 3.5

303# 250 12.5 3.5

七公司（煤四期和预留、扩容）：设计能力5500万吨，堆存能力215万吨。

泊位 长度（米） 吃水 靠泊能力

704# 215 12.5 3.5

705# 215 12.5 3.5（高潮时可装5万吨级煤船）

706# 295 17 10

707# 295 14 5（目前按3.5万吨级煤船掌握）

708# 245 14.9 3.5

709# 250 14.9 5

九公司（煤五期）：设计能力5000万吨，堆存能力400万吨。

泊位 长度（米） 吃水 靠泊能力

901# 282 14.9 5

902# 337 19.7 15

903# 300 19.7 10

904# 263 19.7 5

905#（预留） 263

906#（预留） 300

以上秦港煤炭泊位23个，能使用的21个，预留2个，煤炭设计通过能力1.8885亿吨，堆存能力955万吨，垛位经加宽、加长后，堆存能力将超过1000万吨。706#、301#泊位最大可装14万吨级煤船，三公司最小可装5000吨级煤船。

仓储堆场及能力

秦皇岛港共有生产性仓库、堆场总面积113.2万平米，总容量290.1万吨。其中仓库面积7.7万平方米，容量10.4万吨；堆场面积105.5万平方米，容量297.7万吨，其中煤堆场87.8万平方米，堆存容量264.2万吨，内外贸货种分类储存。另外，尚有散粮筒仓，其容积7.47万立方米，容量5.89万吨。先进的运输方式和便捷的集疏条件，缩短了货物在港储存周期。煤炭装船直取率达6%以上，原油管道输运直取率100%，杂货采取铁路、公路集疏港，直取率平均在37.6%。

装卸机械及能力

秦皇岛港有下设七个港务公司和一个流动机械公司：

第一港务公司： 主要经营原油、柴油、汽油、磷酸、航空煤油、石脑油、重油、船舶燃料油、奥里油、二氯乙烷、甲醇等石油化工液体散货的进出口装卸、储存和水陆换装作业。公司拥有东港区101号、102号、103号、104号4个液体散货泊位，均拥有高效输油臂，岸上有多家单位的100多万方储罐，年设计通过能力1650万吨。作为华北最大的液体散货中转基地，秦皇岛港务局第一港务公司目前正在规划5个0.5－15万吨级液体散货泊位和占地650亩的液体散货储罐区。

第二港务公司： 主要经营秦皇岛港煤一二期码头的煤炭装卸业务。公司拥有东港区201号、202号、203号、204号4个泊位，其中201号泊位为2.5万吨级，202号泊位为5万吨级，合计年通过能力为1000万吨。203、204号泊位均为5万吨级，合计年同过能力为2000万吨。

第三港务公司： 主要经营秦皇岛港西港区煤炭码头装卸业务。公司拥有西港区大码头7号、乙码头的8号和9号3个万吨级深水煤炭专用输出泊位，总设计能力为1585万吨；各类固定装卸机械176台(套)；煤炭（焦炭）堆存场地总堆存面积29.54万平方米，总堆存能力（煤炭）65万吨。

第四港务公司： 主要经营杂货装卸业务，其货种有散辆、矿石、木材、钢铁、化肥、水泥、玻璃、大纸、饲料、集装箱、大型成套设备等。公司拥有西港区2号、4号、5号、6号、14号、15号、16号等7个泊位。其中万吨级泊位5个。最大靠泊能力3.5万吨级；有仓库14座，容量3.79万吨；堆场17处，容量14.34万吨。

第五港务公司： 主要经营散粮、化肥等货物的装卸业务，可为客户提供散装货物的灌包服务。公司拥有西港区12号、13号、17号、18号、19号等5个泊位，其中12号为散粮专用泊位，19号泊位为散货（如化肥、水泥等）罐包专用泊位；拥有先进的散货罐包机9台，1000t/h的悬臂装船机一台，门座式起重机14台；仓库两座，面积1.73万平方米；散粮筒仓最大仓储能力为5.5万吨。

第六港务公司： 是“七五”期间国家重点建设项目——秦皇岛港煤码头三期工程的使用管理单位，主要承担山西、内蒙等的煤炭疏运和出口运输任务。公司拥有301号、302号、303号三个大型煤炭专用泊位，其中302、303号泊位为3.5万吨级，301号泊位为10万吨级，设计年通过能力3000万吨；有翻车机、堆料、取料机、装船机和皮带机等大型成套装卸设备27台（套）；4个大型储煤场，总面积达20.6万平方米堆存能力为150万吨。

第七港务公司： 主要经营煤四期码头的煤炭装卸业务。公司拥有东港区704号、705号、706号、707号四个泊位，其中707号泊位为预留项目，未形成靠泊能力；综合年设计通过能力近期为3000万吨；拥有亚洲最大的煤炭堆存场地，总面积35万平方米，可堆存煤炭200万吨。

流动机械公司： 主要担负第二、三、六、七港务公司的煤炭作业，以及机械维修；公司拥有汽车起重机从16吨至225吨9个起重级别型号14台；7.25吨至40吨轮式起重机8个型号60台；斗容量由0.5立方米至4.6立方米规格的装卸机90余台；叉车2.5吨至40吨9种规格46台；挖掘机、推土机、牵引车、自卸车及半挂车等车辆70余台。

航道

现有主航道、东航道、西航道、老航道、煤三期航道、10万吨级航道等共6条。

航道名称

航道尺度（米）

航道底质

满载通航最大船舶

长度

设计水深

实际水深

底宽

主航道

6700

-13.5

-13.0

120

泥沙

5万吨

东航道

4679

-13.5

-12.8

120

泥沙

5万吨

西航道

4843

-12.8

-12.0

100

泥沙

3.5万吨

老航道

3145

-12.0

-9.5

100

泥沙

1万吨

煤三期

2475

-13.5

-13.0

120

泥沙

5万吨

10万吨级航道

21200

-16.5

120

卵石

10万吨

锚地

港口锚地主要用途为待泊、引航、检疫、避风。分为西锚地、东锚地、油轮锚地3处，其中西锚地水深-12米，锚泊能力10艘；东锚地水深-14米，锚泊能力26艘；油轮专用锚地水深-14米，锚泊能力10艘。锚地至南山头灯塔距离3~7海里，锚地底质均为泥沙，易于着锚，水深适中，是良好的港口锚地。

2、主营业务

秦皇岛港的主营业务包括：煤炭运输，杂货运输，油品液化运输，集装箱运输，船舶代理，理货业务，船舶引航，客运业务。

四、吞吐量

1、货物吞吐量

港口吞吐量由改革开放前 1978 年的2219万吨，增加至 2001年的1.13 亿吨，其中煤炭完成1亿吨。

1998年秦皇岛港口货物吞吐量7792万吨。

1999年秦皇岛港口货物吞吐量8261万吨。

2000年秦皇岛港口货物吞吐量9743万吨。

2001年秦皇岛港货物吞吐量突破1亿吨,从此跨入世界亿吨大港行列。

2002年秦皇岛港口货物吞吐量达到1.11亿t,第二次突破亿吨,其中煤炭吞吐量为0.98亿t,创我国煤炭输出港最高。

2003 年秦皇岛港口货物吞吐量 1.256 亿吨，煤炭吞吐量突破 1 亿吨。

2004 年秦皇岛港口货物吞吐量 1.53 亿吨，比上年增长 20.27 ％。其中秦皇岛港务集团有限公司全年完成吞吐量 1.5 亿吨，比上年增长 19.68% ，净增 2472 万吨；其中，煤炭完成 13160 万吨，增长 2188 万吨、增长 19.94% ；杂货完成 1472 万吨，增长 305 万吨、增长 26.2% ；港口吞吐总量、煤炭、杂货、集装箱吞吐量均创历史最高纪录。

2005年秦皇岛港口货物吞吐量1.6902亿吨，提前20天完成1.6亿吨年计划，其中煤炭完成14513.9万吨，创秦皇岛港历史新高。

2006年秦皇岛港口货物吞吐量突破两亿吨，其中煤炭输出量达到1.85亿吨，占到中国沿海港口下水煤炭的50%。

2007年，秦皇岛港货物吞吐量完成2.45亿吨，比上年增长21.7%。

2008年，秦皇岛港货物吞吐量为2.49亿吨。

2009年，秦皇岛港货物吞吐量达2.4382亿吨。

2、煤炭吞吐量

1999年秦皇岛港按这条思路实现了煤炭运输量逐月增长,全年秦皇岛煤炭吞吐量6972.5万吨，创造了历史最高纪录,提高了港口煤运市场占有率。

1998年秦皇岛煤炭吞吐量6904.2万吨。

2001年秦皇岛煤炭吞吐量完成1亿吨。

2002年秦皇岛煤炭吞吐量9792万吨。

2003年秦皇岛煤炭吞吐量10971万吨。

2004 年秦皇岛煤炭吞吐量完成 13030 万吨。

2005年秦皇岛煤炭吞吐量完成14513.9万吨。

2006年秦皇岛煤炭吞吐量完成1. 86亿吨。

2007年秦皇岛煤炭吞吐量约完成2.5亿吨。

2008 年秦皇岛港煤炭吞吐量完成21791 亿吨，同比增加388 万吨，增长1.8%，其中，内煤完成2.04 亿吨，同比增加1051 万吨，增长5.4%，外贸完成1413 万吨，同比减少663 万吨，下降32％。

2009年，秦皇岛港煤炭年吞吐量已达到2.02亿吨，再次超过了两亿吨大关。这已是该港自2007年以来煤炭年吞吐量第三次超过两亿吨。

（东北亚煤炭交易中心）

秦皇岛市兴秦加油站有限公司怎么样？

秦皇岛市昊昌石化有限公司是2001-06-18注册成立的有限责任公司(自然人投资或控股)，注册地址位于秦皇岛市海港区中心庄。

秦皇岛市昊昌石化有限公司的统一社会信用代码/注册号是91130302728839415C，企业法人姬国良，目前企业处于开业状态。

秦皇岛市昊昌石化有限公司的经营范围是：汽油、柴油（闭杯闪点≤60℃）的零售（凭有效的危险化学品经营许可证经营）；润滑油、建材、其他化工产品、金属材料的销售（依法须经批准的项目，经相关部门批准后方可开展经营活动）。

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秦皇岛市兴秦加油站有限公司是1992-07-02注册成立的有限责任公司(自然人投资或控股)，注册地址位于秦皇岛市海港区腰占庄村西。

秦皇岛市兴秦加油站有限公司的统一社会信用代码/注册号是91130300105297189P，企业法人崔凤武，目前企业处于开业状态。

秦皇岛市兴秦加油站有限公司的经营范围是：汽油零售（危险化学品经营许可证有效期至2017年08月02日）：柴油、润滑油的销售（依法须经批准的项目，经相关部门批准后方可开展经营活动）。

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国内首款8AT柴油皮卡，造型彪悍越野强，域虎9柴油版4月2日上市

4月2日，备受行业瞩目的江铃福特域虎9柴油版强势发布，四驱15.28万元起，该车自带“美式高端大皮卡”属性，配备福特PUMA?2.0T柴油发动机+采埃孚8AT变速箱，成为国内首款上市的8AT柴油皮卡。除了彪悍的配置广泛被外界看好外，这款车迎皮卡进城解禁政策利好而上，或将成为刺激皮卡行业新一轮爆发的“引线”。

在不久前举行的国务院联防联控机制发布会上，有代表表示，由于疫情对汽车消费产生了相应影响，为促进汽车消费，将出台包括取消皮卡进城限制在内的一系列政策，从而带动经济增长，促进产业结构升级，而域虎9柴油版选择在这一节点上市，在借势强化品牌影响力的同时，也让消费者看到了国内高端皮卡意欲破局的高姿态。

实际上，近年来取消皮卡进城限制已是大势所趋，目前，云南，河北、河南、湖北、新疆、辽宁等省份已基本实现“皮卡解禁”，而在2019-2020年间，重庆、青岛、吉林、山东济南、浙江宁波、江西南昌、河北秦皇岛等地也正逐步放宽皮卡进城，在这样的趋势下，越来越多的消费者也开始物色一款商用、家用一体，更兼越野乐趣的高端皮卡。

作为国内独一无二的福特合资皮卡品牌，江铃域虎9在设计研发时充分从动力、省油、操纵性、地形适应性、舒适性等多个维度进行升级优化，力求为用户带来臻于完美的体验。

虽然是美式高端大皮卡，但域虎9在保留美式皮卡硬核性能的同时，摈弃了传统美式车的粗糙笨重外观及高能耗，更兼多项智能化成果加持，灵动十足。

域虎9拥有福特PUMA?2.0T+?ZF?8AT黄金动力组合，成为首款上市的8AT柴油皮卡，其最大功率达162kW，百公里油耗仅8.5L，并具备适配8种地形的全地形管理模式，可轻松应对各类恶劣路况。

智能化是目前汽车行业发展的一大趋势，美式高端大皮卡域虎9也深谙此道，配备有科大讯飞智能语音系统、ADAS高端智能驾行及智能健康座舱，司机驾驶过程中只需口头发出指令，系统便会智能识别并传达相应的出行助手信息，如遇紧急路况，车辆会提前预警，做到处变不惊，而每次驾驶过程中CN95智慧健康座舱还会净化车内空气，营造一方清新空间。

实际上，最新发布的江铃域虎9柴油版与皮卡进城解禁政策的理念是不谋而合的：形成新的消费增长点，让国民享受更丰富的生活及出行方式。随着拥有美式血统的域虎9强势出道，国内高端皮卡竞争格局或将被打破，在新的业态下，一场风云变幻的皮卡拉锯战已然打响。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

大限将至！ 又一波国三柴油货车淘汰补贴政策出炉

My车轱辘从官方获悉，江铃福特域虎9柴油版将在4月2日正式发布。新车由江铃与福特品牌联合打造，不仅配备AI智能语音及智能全地形管理系统，还搭载福特PUMA?2.0T柴油发动机+采埃孚8AT变速箱。作为国内首款上市的8AT柴油皮卡，江铃福特域虎9柴油版怎么样？不妨往下看！

彪悍的造型，豪华的内饰

乍一眼看过去，江铃福特域虎9柴油版给人非常大气、威武的感觉。表面的凸起线条让整车具有很强的肌肉感，大嘴式设计配以多幅式镀铬装饰条，加上车身尺寸达到了5305*1905*1835mm，庞大的身躯还带来了安全感。

美式高端皮卡就是这个范儿！

车内则给人截然不同的感觉，完全颠覆了人们心目中皮卡=粗糙的印象，而是可以用豪华来形容。域虎9车内采用仿木纹饰板，与中控台的皮质缝线包裹搭配和谐，营造出一种商务车般的高档感。但是，赛车式方向盘、战斗机式挡杆及10寸超大多媒体屏等，又符合域虎9的彪悍"人设"。

众所周知，现在健康才是人们最关心的话题。而域虎9则适时地提供国内皮卡首家CN95健康座舱、智慧健康座舱，滤清车内空气，抗菌防霉，保障用户健康安全用车。

2.0T柴油发动机+采埃孚8AT变速箱，越野本性更出众

定位美式高端大皮卡，江铃福特域虎9柴油版的彪悍造型吸引了不少关注。不过，动力性能始终是潜在买家最想了解的部分。而这，恰好是域虎9柴油版的强项。

据轱辘哥了解，域虎9柴油版采用福特PUMA?2.0T柴油发动机，最大功率104kW，最大扭矩350N·m，百公里油耗低至8.2L。值得一提的是，江铃域虎9柴油版是我国首款配有8AT自动变速箱的柴油皮卡。相比传统皮卡惯用的6AT变速箱，采埃孚8AT变速箱的8个前进挡位的设置有效提升了变速箱的可控性和耐久度，传动效率高达98%。据悉这台采埃孚8AT变速箱还用在宝马、劳斯莱斯、道奇RAM等车型上！

作为"越野小能手"，?域虎9内置智能全地形管理系统，配合博格华纳TOD双速智能四驱系统，实现泥地、沙地、雪地、岩石、4L?、4H、运动模式和经济模式等8种不同驾驶模式。各类复杂地形，域虎9均无惧挑战。

皮卡也玩智能？这是一种怎样的体验？

家用车变得越来越智能化是近几年的大趋势，但这往往是轿车和SUV车型的专利，皮卡很难享受同等待遇。域虎9偏偏说不！据轱辘哥了解，其内置的科大讯飞智能语音系统可以与车主对话，通过AI系统识别指令并作出相应操控，实现智能车辆管理及智能出行等功能。

另外，域虎9的智能还体现在安全配置上。ADAS高端智能驾行系统让车辆达到了L2自动驾驶级别，拥有全速域自适应巡航、前碰撞预警、自动紧急制动、车道偏离预警、车道保持、交通标志识别、智能远光灯等功能。解决好安全问题，不是老司机也能"玩越野"、开皮卡，走，野外浪去！

轱辘哥说

国内皮卡进城解禁政策正在加快落地，目前，云南，河北、河南、湖北、新疆、辽宁等省份已基本实现"皮卡解禁"。而在2019-2020年间，重庆、青岛、吉林、山东济南、浙江宁波、江西南昌、河北秦皇岛等地也正逐步放宽皮卡进城。这一次真的可以说，皮卡的"春天"就快来了！那么，此时考虑入手一辆皮卡正是最好的时机。江铃福特域虎9柴油版考虑一下？

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

秦皇岛皮卡解禁，出行更便利，示范作用大于经济价值

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10月20日，国家发改委新闻发言人孟玮在例行新闻发布会上表示，为了扩大内需、推动消费增长，促进大宗商品和服务消费持续增长的一系列政策和措施将出台，包括推动汽车消费转型升级，鼓励各地出台促进老旧汽车置换政策等。

今年以来，国内多个省市已相继出台老旧汽车置换相关政策，尤其是针对国三柴油货车的淘汰政策，而此次国家发改委再提鼓励老旧汽车置换，势必进一步加快国三车淘汰的步伐。2020年即将走到尾声，各地的国三车淘汰也将进入冲刺阶段。近日，潍坊、德州、日照、石家庄、保定、秦皇岛等多地已相继发布最新（包括2021年）国三淘汰补贴方案。下面就跟着小编一起，了解一下您的车如果淘汰能拿多少钱吧！

山东临沂：年底前力争淘汰国三柴油货车3.12万辆

10月15日，临沂市政府召开国三及以下排放标准营运柴油货车淘汰工作开展情况新闻发布会。临沂市确定自2020年1月1日至2021年9月30日，对提前报废的国三柴油货车，每辆给予0.42-3万元不等的资金补贴。

临沂市计划淘汰国三柴油货车44564辆，约占全市货车数量总数的20%，占全省总淘汰数量的20%，力争今年年底前淘汰31195辆。

山东枣庄：今年淘汰国三柴油货车近6000辆?补贴最高1.6万元

10月10日，枣庄市推进国三营运柴油货车淘汰工作会议工作会议在市政大厦召开。会议传达了《枣庄市营运国三柴油货车淘汰实施方案》，对枣庄市国三排放标准营运柴油货车淘汰工作提出了要求。

枣庄市淘汰总任务是8496辆，今年底要淘汰总数的70%、合计5947辆。要积极担当作为，统筹采取经济补偿、限制使用、超标排放监管等措施，确保如期完成淘汰任务。其次，要落实资金奖补政策，及时足额落实财政资金，保障淘汰车辆所有人的利益。2008年前至2013年低的国三标准营运柴油货车，今年主动淘汰的将分别给予0.4万元至1.6万元不等的补贴。

山东潍坊：2020年国三淘汰补贴最高3.2万元

近日，山东省潍坊市政府办公室印发《潍坊市国三及以下排放标准营运柴油货车提前淘汰补贴实施方案》，通过采取经济补偿、限制使用、加强监督执法等措施，加快淘汰全市国三及以下排放标准营运柴油货车，预计2021年年底前，完成省下达的淘汰任务。其中，2020年淘汰数量不低于应淘汰中、重型国三及以下排放标准营运柴油货车总量的70%。

申请受理时间分两个阶段，2020年12月31日之前受理2018年6月27日至2020年12月31日报废车辆补贴申请；2021年1月1日至2021年9月30日受理2021年度报废车辆补贴申请。

2020年淘汰补贴标准（单位：万元/辆）：

2021年淘汰补贴标准（单位：万元/辆）：

山东德州：2021年将淘汰现有国三柴油货车?最高补贴4万元

10月9日，德州市政府新闻办召开2020年全市国三营运柴油货车淘汰工作新闻发布会。根据德州市国三淘汰计划，2020至2021年淘汰现有国三营运柴油货车13890辆，2020年淘汰70%，2021年淘汰剩余部分，符合标准的车主可领取资金补贴。

对此，德州市还出台了相关补贴政策：针对2020年1月1日至12月31日期间提前报废的国三标准重型营运柴油货车按照生产年限不同补贴1.6万至4万元，中型营运柴油货车补贴0.8万至1.92万元，微型营运柴油货车补贴0.5万至1.2万元；2021年1月1日至9月30日期间提前报废国三营运柴油货车按2020年相应标准的80%进行补贴。

山东日照：2020年底前国三淘汰补贴最高3.5万元

近日，日照市人民政府办公室发布国三营运柴油货车淘汰补贴工作实施方案的通知，表示即日起至2020年12月31日，将对国三车辆淘汰给予补贴。

山东聊城：国三淘汰补贴延期至年底?补贴标准提高至0.64-3.2万元

9月份，聊城市交通运输局、市生态环境局、市财政局、市商务投资和促进局、市公安局联合下发《关于调整国三营运柴油货车淘汰补贴政策的通知》。通知中指出，国三营运柴油货车淘汰补贴政策截止时间由2020年10月31日延长到2020年12月31日，此后淘汰的车辆不再享受补贴；并将补贴标准由0.32万元至1.6万元提高到0.64万元至3.2万元。本着早淘汰、多补贴的原则，2020年1月1日至2020年10月31日淘汰的车辆按补贴标准的100%享受补贴，2020年11月1日至2020年12月31日淘汰的车辆按补贴标准的90%享受补贴。

下图为年初时聊城发布的补贴标准：

山东淄博：2020年国三柴油货车淘汰补贴最高3.2万元

2019年，淄博市政府曾签发《淄博市国三营运柴油货车淘汰补贴工作实施方案》，根据方案来看，国三淘汰将分为两个阶段，现在已经来到第二阶段，具体补贴方案如下。

河北石家庄：国三淘汰补贴最高1.6万元?明年5月底前截止

日前，从市交通运输局获悉，石家庄将通过制定限行措施、加强执法监督、加大经济补偿等措施，淘汰32548辆国三及以下排放标准营运柴油货车。同时，公布了奖补实施方案。

补偿范围为，在石家庄市2013年及以前注册的国三及以下排放标准中重型营运柴油货车，未达到强制报废标准，且于规定时间内在本市办理报废注销手续的车辆；2020年5月8日及以后转入石市的车辆不在此范围。

奖补原则为，重型车辆奖补标准高于中型车辆，货车奖补标准高于牵引车，注册年限较新的车辆奖补标准较高，持有《道路运输证》的车辆奖补标准较高，在2020年10月底前报废注销的车辆奖补标准较高。

奖补业务受理时间截至2021年5月31日17:00前，逾期不再受理。2021年及以后年度淘汰国三及以下排放标准营运柴油货车将不再给予财政奖补。

河北保定：国三柴油货车10月底淘汰最高补贴1.45万元

9月底，河北保定市交通运输局、保定市生态环境局、保定市财政局、保定市商务局、保定市公安局联合下发了《关于全市国三及以下排放标准营运柴油货车提前淘汰补贴的通告》。根据《通告》，保定的补贴标准在0.25万-1.45万元之间。2020年10月31日之前受理的淘汰车辆按补贴标准发放，2020年11月1日-2020年12月31日期间受理的淘汰车辆按补贴标准减半发放。

河北承德：2020年底前国三柴油货车报废享受补贴?最高补贴14000元

近日，河北承德发布《承德市国三及以下排放标准营运柴油货车淘汰工作实施方案》，按照“早淘汰多补助、晚淘汰少补助、过期淘汰不补助”的阶梯型补贴机制，鼓励当地国三车主尽快完成车辆淘汰。

补贴按车辆注册年限、车型等因素确定我市淘汰车辆补贴标准，2020年10月31日前受理的淘汰车辆按补贴标准发放。

20年11月1日-2020年12月31日期间受理的淘汰车辆按补贴标准减半发放。

河北秦皇岛：年底前共淘汰7018辆国三柴油货车

9月29日，秦皇岛市市召开国三及以下排放标准营运柴油货车淘汰工作会，截至目前，秦皇岛市国三及以下排放标准营运柴油货车淘汰任务共7018辆。按照省委、省政府要求，今年10月底前完成淘汰任务的70%，即4913辆；力争12月底前，完成剩余的30%，即2105辆，实现淘汰任务清零。

为促进国三淘汰，秦皇岛市要做到源头管控到位、限制通行到位、车辆检测到位、回收拆解到位。要及时发放奖补资金，通过以奖代补的方式，鼓励车主业户主动淘汰国三及以下柴油货车，各县区要足额安排补助资金，并根据车型种类、使用年限、淘汰时间等，合理确定淘汰补助标准，研究制定激励政策。

河北任丘：10月底前国三柴油货车全部淘汰

9月6日，河北任丘市人民政府发布关于重型柴油车安装在线OBD的公告，公告中提到，对于国三及以下的营运重型柴油车（最大总质量超过3.5吨）要于2020年10月底前全部淘汰。对国三非营运重型柴油货车，具备治理条件的，要按要求加装尾气治理设备，并报沧州市生态环境局任丘市分局机动车管理科备案。

河北黄骅：10月底前办理国三淘汰补贴

日前，黄骅市人民政府发布通知表示，为了加快国三车淘汰，自即日起我市辖区部分路段禁止国三及以下排放标准营运柴油货车通行，各检测站对国三及以下排放标准车辆将不予检测。并在通告中表示：请国三及以下车辆所有人于2020年10月30日前持本人身份证、企业营业执照、机动车登记证书和机动车行车证的原件及复印件到交通运输局运输管理站“淘汰国三及以下营运柴油车办公室”办理车辆注销业务，并领取补贴资金。

河南洛阳：10350辆国三柴油货车最晚明年淘汰

10月11日，从洛阳市国三以下排放标准营运柴油货车淘汰工作推进会上了解到，洛阳市出台淘汰国三及以下排放标准营运柴油货车工作实施方案，将利用两年时间，逐步淘汰全市10350辆国三及以下排放标准营运柴油货车。

该方案明确，全市10350辆国三及以下排放标准营运柴油货车淘汰工作分两步走：今年年底前，淘汰7362辆；2021年，淘汰剩余的2988辆。

按照方案要求，本次淘汰工作采取经济补偿、限制使用、超标排放监管等措施。

河南郑州：年底前淘汰国三柴油货车1.7万辆

10月1日，郑州市发布《大气污染防治重点工作实施方案》，《郑州市环境空气质量生态补偿办法(试行)》，《郑州市空气质量生态补偿资金的使用意见》3个文件。根据《方案》，2020年底前完成淘汰国三及以下排放标准中重型营运柴油货车17121辆；11月1日起，四环以内大宗物料运输重点用车企业，禁止国四及以下柴油货车运输物料；全市大宗物料运输的重点用车企业橙色及以上预警期间，禁止国四及以下柴油货车运输物料。

山西太原：国三报废补贴延期至11月底

10月9日，从太原市生态环境局了解到，为确保广大车主均能及时办理淘汰报废补贴资金的申领手续，经研究决定，各县（市、区）政务服务中心设立的老旧柴油车辆淘汰“一站式”服务窗口，将延期至11月30日。

9月30日前已经办理注销登记的并且符合补贴条件的国三柴油车车主，仍可去办理相关补贴。

山西运城：2020年底前淘汰国三柴油货车1万余辆?最高补贴1.43万元

8月底，运城市印发《运城市国三及以下排放标准营运中型和重型柴油货车淘汰任务工作方案》（以下简称：《方案》），《方案》指出，今年年底前运城将累计淘汰国三及以下排放标准营运中型和重型柴油货车1万余辆，切实减少机动车大气污染物排放，推进运城市环境空气质量持续改善。

方案提出，国三及以下排放标准营运中型和重型柴油货车，是指在运城市公安交警部门2013年年底前注册、出厂车辆排放登记为国三及以下的营运中型和重型柴油货车。补助标准参照《山西省黄标车及老旧车淘汰工作实施方案》补贴标准制定。其中，2008年及以前的中型载货车补助标准为5500元，重型载货车补助标准为8800元；2009年至2010年的中型载货车补助标准为8800元，重型载货车为1.43万元。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

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秦皇岛作为河北省少有的临海城市之一，是一座闻名世界的旅游城市，作为首都经济圈的一个重要功能区，秦皇岛的经济功能分区使其不需对皮卡解禁过度谨慎，甚至放宽皮卡还会有助于各项旅游活动的展开，并且秦皇岛皮卡销量也并不大，放宽限制不但不会影响交通状况，还可以满足用户的出行需求，对作为解禁试点区的河北省其他城市而言，还可以起到一定的示范作用。

2019年河北省皮卡终端销量为19701辆，稳居全国省份第四位，相较于2018年的19192辆有所提升。秦皇岛作为河北省皮卡销量较少的城市，2019年皮卡终端销量为872辆，相较2018年有所下降。在发布公告解禁前，秦皇岛市除海港区河北大街和秦皇大街早、晚高峰期间限制皮卡车通行外，其他市区道路、县城区道路均已取消对皮卡车通行限制，开放皮卡进城限制的范围广、力度大，距离完全解开限制只有一步之遥。实际解禁后，秦皇岛市城市道路通行状况平稳，未见明显交通流量变化，再度证明了皮卡并非城市拥堵和交通污染的主要因素。

从2019年销量来看，长城皮卡在河北省占据绝对优势，市场份额高达53.79%，河北省作为长城汽车的大本营，获得这样的成绩并不意外。除长城外，江西五十铃和长安在河北省的市占率也有所提升。长城风骏5、长城风骏7、长安神骐F30、江西五十铃瑞迈、江西五十铃铃拓等产品符合河北消费者的喜好和需求，这三家车企在未来的市场竞争中，有机会进一步扩大市场份额，巩固自身地位。

从具体车型销量分析，以长城风骏5为代表的经济型皮卡和以长城风骏7和江西五十铃瑞迈为代表的进阶版经济型皮卡仍旧是河北皮卡市场中最受欢迎的产品，长城炮皮卡刚上市不久就冲进了河北省皮卡车型销量前十名，这说明我国皮卡消费者对高端皮卡的需求正逐渐显露，具备此类产品的品牌在未来的市场竞争中将占据领先优势。

秦皇岛市皮卡等车型销量体现出的市场需求与河北省大体相同，只不过在秦皇岛皮卡销量前十中出现了更多的高端乘用化车型，如长城炮商用皮卡、郑州日产纳瓦拉、江西五十铃铃拓、江西五十铃D-Max，这说明秦皇岛消费者对高端皮卡产品似乎更为喜爱。

从两四驱/柴汽油的维度进行分析，2019年河北省皮卡销量有63.5%来自柴油车，柴油车销量占比下降了4.1%。而秦皇岛市2019年皮卡销量中有74.54%来自柴油车，这说明河北地区消费者更喜欢的依然是柴油车型，因此柴油皮卡产品齐备的车企将首先在此次解禁利好政策中获利。

秦皇岛市由试行到全面解禁的过程中，用事实证明了皮卡解禁对城市交通并不会产生不良影响，与山东省济南市的解禁形成了呼应，或将为河北省其他城市的解禁提供参考，促进河北省进一步放宽皮卡进城限制，促进整体销量的提升。而且虽然秦皇岛皮卡市场容量不大，但通过皮卡车型销量分析可以看出来，我国皮卡文化正在逐渐形成，皮卡在中国消费者心中拉货的旧形象正在改变，皮卡乘用化正在被广泛接受。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

日前，SAIC大通T60柴油国六版皮卡即将上市，新车售价9.98万元起。

SAIC T60国六柴油版延续了国五的外观，车身尺寸为5365*1900*1809mm，集装箱尺寸为1485*1510*530mm，轴距为3155mm；长集装箱车型的车身尺寸为5680*1900*1722mm，集装箱尺寸为1800*1510*530mm，轴距为3470mm。

SAIC T60柴油国六版有两款比较实用的车型:先锋版和舒适版，两款都有手动/自动挡和两驱/四驱车型。这款车的价格区间为9.98万-13.08万元，将与11.98万-20.48万元的SAIC大通T70无缝对接。刘国的产品将更加完善，丰富的产品将全面覆盖国内高端柴油刘国皮卡市场，极大满足用户的选车需求，同时也给产品系列不足的竞品车型带来巨大压力。

上市的SAIC大通T60柴油皮卡采用了与SAIC大通T70相同的动力，2.0T SAIC π发动机将为卡车带来120kW的最大功率和375n·m的最大扭矩，可以达到国六b的排放标准，在目前的皮卡市场上，这款发动机的动力输出值是名列前茅的，具有更好的燃油经济性和NVH性能。更为亲民的T60柴油国六版上市后，产品竞争力将大幅提升。依托现有的声誉和国外市场地位，将有助于SAIC大通皮卡产品在市场上进一步发展。

此外，SAIC MAXUS T60汽油国六版搭载SAIC自主研发的NLE2.0T汽油发动机，已升级至国六版。最大功率160kW，最大扭矩可达350n·m，匹配6MT和6AT两款变速箱。它也有两种尺寸的标准集装箱和长集装箱。

近年来，我国陆续取消了粘贴反光条和双证。此外，包括济南、秦皇岛、唐山、重庆、宁波在内的多个城市加快了对皮卡车的解禁。政策利好不断激发皮卡企业竞争，中国自主品牌硬实力得到质的提升。中国国内柴油皮卡市场日趋成熟，新产品更贴合用户用车需求，从而最大程度满足其对皮卡生活的追求。

虽然目前我们都笼罩在新冠肺炎病毒中，但在全民的努力和全方位的保护下，开始疫情是大势所趋。作为一家负责任的汽车公司，SAIC大通投入到紧张的“抗疫”工作中，积极采取措施应对疫情；另一方面，不忘向经销商和消费者推出有利的减压政策，最大限度地帮助大家顺利度过疫情，体现了极大的人文关怀。(以上均来自SAIC大通T60第五版)

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