租船如何锁定油价_怎样租船更省钱

1.法国南运河为什么能申遗成功?其文化历史意义是如何体现的?

2.飞往广州仙本那旅游指南如何飞往仙本那

3.中国远洋是如何走向亏损的，国际物流的特点方面分析其亏损原因

中国2010年会需要6亿吨铁矿石，其中一半来自澳洲，另一半来自更远的巴西。铁矿石自生就有个开挖成本，也就是说需要用推土机（使用柴油）刨开地面，铲车（使用柴油）铲起铁矿石，卡车（使用柴油）装载铁矿石上火车；

火车（柴油）开去加工地，经行燃烧加工（还是柴油），再由输送带（继续柴油）送上船。这一整个过程里面所有的成本是20美金，里面有90%是花在柴油燃料上。

能把铁矿石运来中国唯一的方法就是海运，虽然很多铁矿石公司都是租船，但是油费还是要自己付的，因为船体有限，海运的船基本一船只能运17吨-25吨，所以这就大大的提高了运输成本。

扩展资料

运费的影响

全球铁矿石需求的增长，导致了铁矿石出口海运量的大幅增长，从而带动海运费持续攀升。从巴西图巴朗港到中国北仑的运输费2000年至2002年间基本在5-15美元/吨间盘整；

2003年开始缓慢上扬，2007年经历了一个疯狂的上涨期，从年初的35美元/吨左右一路上扬至年底的80美元/吨左右，最高曾至98美元/吨，2008年5月份达到了107美元/吨的历史高位，比2008年初上涨了35%。

但是第四季度由于国际油价大幅下挫，全球经济萎靡，海运费不断回落，维持在16美元左右。从西澳大利亚Dampier港至青岛的铁矿石海运费在1999年初仅为3.35美元/吨，至08年6月初时曾一度达到48.4美元/吨的高位，不足十年的时间，上扬了十多倍，之后同样出现回落，仅6美元左右。

前期海运费的高企，主要是因为全球经济势头良好，带动了铁矿石、粮食、能源等商品的旺盛需求，加之高油价和运力相对紧张的影响，导致海运费用激增。无论如何，一度比铁矿石本身价格还高的海运费，给钢铁企业增加了很大一块生产成本，为他们的生产经营带来相当大的压力。

但随着第四季度次贷危机的深度爆发，全球经济衰退，油价大幅下挫，消费需求萎靡不振，海运费也随之走低。

百度百科-铁矿石

法国南运河为什么能申遗成功?其文化历史意义是如何体现的?

货物始发地与目的地的不同涉及到港口水深、装卸作业条件、港口使费水平、港口间的计费距离、航次作业时间的长短以及是否需要通过运河、航线上是否有加油港及当地的油价等众多影响航线成本与营运经济效益。显然，港口及航线条件好者因船舶经营者能以较低的成本获得较好的效益其运费率亦应低于条件差者。这样有利于吸引更多的托运人。

货物目的地的不同，还可能影响到后续航次的再承运或再出租的机会以及期望货运运费和租金的高低。显然，具有再承运与再出租机会好者，其期望货运运费或租金亦高的目的地的航线其运价和租金亦应低于机会差的目的港。

货物始发地及目的地的不同，影响着两地集疏运条件的差别。显然，两地集疏运条件好者更能吸引货主。他们从全程运输角度衡量利益得失．必定乐意选择。即使水运段的运价或租金较高亦乐意接受，否则，即使水运段运价或田金较低亦会舍弃。 订解约日期不同，显然当时的市场外部条件便会有较大的差异，市场供需情况会有不同，故订约日期和解约日期部会影响运费率或租金的高低。

订约日期的不同对即期市场的货运运费率及租金影响尤为明显，当前的货运运费或租金的高低明显地随当时的行情而定；至于解约的行情如何，则要凭经营者的能力和经验进行判断和预测。可以肯定，解约期的市场行情必定会影响订约期的运费或租金的水平。

此外，合同期的长短不同，显然也影响着货运运费或租金的高低。众所周知．由长期的运输合同或租船合同洽商的运价或租金通常要低于短期合同。

至于装货准备完成日期反映了托运人或承租人对所需船舶的急需程度。若托运人或租船人希望能将货物早日装船，则愈难找到合适的承运人或出租人，他们必定愿意付出较高的运价或租金，而船方也必定会采取一些为满足托运人或租船人的要求，如加快装卸速度或加快空航船舶的船速，以尽快赶到装货等措施．并为此而付出一定的代价，故双方洽商的货运运费或租金一定偏高。 在市场经济条件下，竞争对手的多少，他们实力的大小以及自己在市场地位中的实力，对于运费率或租金的高低影响极大。前已述及，在垄断市场条件下，运价或租金比较稳定，而在竞争对手众多的自由竞争条件下。强者注注通过操纵运价或租金的手段来击败弱者，其中压价的竞争手段尤为普遍。

在运输业中，竞争对手不仅有不同的航运经营者(承租人或出租人)，还涉及到航运经营者与其它运输方式经营音之间的竞争。他们各自通过调整运价和租金的高低来保证自己能够取得尽可能大的货运份额。多种形式之间的竞争还导致对回扣水准的高整。 其中包括有关法规的约束和影响．受同其他经营人订立协议的约束和影响，同货主集团或贸易集团的关系以及预期的汇率变动的影响等等。

众所闻知，航运业，尤其是国际航运业已愈来愈受到各国政府的干预和保护，故政府的各种措施都会影响到货运运费或租金的水平。如越来越多的政府对其某些航线的运费率加以控制或施加影响；某些国家的营运补贴有助于降低运费费、鼓励与对手进行竞争等。

在某些竞争激烈又势均力敌的特定范围内。众多运输业竞争者为防止彼此之间因竞争带来的经济损失，往往通过协商，在签约成交之间达成统一的运费率标准等。

另一方面，有些运输业集团或贸易集团为保护其成员的利益．往往限制其成员接受不适当的货运运费或租金，以抵制航运经营者任意减价活动等。

在汇率波动幅度较大的时期，运输业经营者为避免汇率风险所造成的经济损失，往往要在制定货运运费和租金时加以考虑，或在合同附则中补充特别规定等。

飞往广州仙本那旅游指南如何飞往仙本那

目前惟一一条被联合国教科文组织列为世界文化遗产的运河是法国南运河，它的保护经验非常值得我们借鉴。在法国政府的精心维护下，南运河得到了很好的保护：运河两岸植被茂盛，保存完好的古老的沿河小路，为骑车旅行者提供了便捷的条件；游人可将两岸美景和风土人情尽收眼底，还可品尝沿线葡萄酒产区的美酒、参观基督教清教徒的宗教活动遗址。早在罗马时代人们就有了宏大的想法，想把大西洋和地中海连接起来。之后的弗郎索瓦一世(Francois1er)，亨利四世(HenriIV)和黎世留(Richelieu)所进行的研究也不足以达成这一计划。最后直到Bonrepos的男爵，朗格多克(Languedoc)盐税局包税人皮埃尔-保罗-罗盖(Pierre-PaulRiquet)(1604-1680)完成了这一计划。现在，人们特别欣赏运河两岸迷人的峭壁以及河水的平静。人们可以从运河一头到另一头穿过整个朗格多克(Languedoc),从赛特(Sète)到图卢兹(Toulouse)，从地中海到罗拉盖(Lauragais)，沿途的田园风景和历史古城以及古迹尽收眼底。真的是不用我们再费笔墨去说服您来这里到水边散步,品味这里超越时空的生活节奏，这一切会让您忘记所有的不快和烦恼。由于运河的雄伟及其工程的伟大而被联合国教科文组织划为世界遗产。

地理状况

您可以乘车参观运河，但是如果您想领略在河岸或者感受流水生活的甜美，最好步行，骑自行车或者更好的是乘坐驳船，顺着峭壁观赏运河之美。这个在历史上开凿的运河极为壮观秀丽，它的航道密集而众多，椭圆形的锚地船闸，线条优美的石桥的连接使得水道也变得狭窄了，在水道沿岸的小径上，特别是在地中海的山谷中种满了法国梧桐树，柏树和意大利五针松。航道的旅游资源收入如今也运用到水道的建设上。而且，运河水道的水在Lauragais地区可以灌溉近四万公顷的田地。

交通状况

何时游船 法国南运河

一般情况下，从三月到十一月比较合适。七月和八月是游客密集的月份，多有不便(只能租到一个船，在某些运河船闸处拥塞，船票贵等)。在春天(五，六月间)，峭壁上开满鸢尾花和各种各样的水生植物；秋天(秋末初冬时，经常是在九，十月份时是很美的时候)，峭壁上一片浅黄褐色。七月至八月运河水闸开放时间：8h-12h30,13h30-19h30。某些水闸是自动打开，还有一些是人工打开。这样可以跟开闸工简单聊聊天(开闸大约需15分钟)。五月一日，七月十四日和十一月一日不开。　租船　开这样的船不需要开船证；通常在租船后人家会给您讲解怎样开。最高时速:6公里/小时。我们可以租一个周末，租单程(如果承租人有好几个停靠点)或者租一次往返。夏季租船请提前预定,如果可能的话，在您希望出发的停靠站预定。特别建议您参观运河到处游览，最好骑单车，这样比较方便(在某些租车处可以租到自行车)。如果您打算租用可居住的船，地址见导游手册中“地区简介”章的实用信息栏。　船上的必备物品　防滑鞋，手电筒(用于晚间您回来晚时可以找到您的船)，如果您想钓鱼，准备些钓鱼器械(红眼鱼，鲤鱼，鲈鱼，梭鲈，必须有钓鱼许可)，水上地图和导游图。

住宿条件

法国南运河

住宿价格低廉Ferme-aubergePagnard旅馆。地址：31560St-Leon在Montesquieu-Lauragais东南10公里处。一月闭店不接受信用卡。5个卧房和4个房间：39欧元。标准旅馆餐费：10欧元。这个农家旅店建于18世纪，坐落在Lauragais小丘之间，是喜欢安静者的乐园。其房间宽敞，备有不同时期的家庭用家具。饭菜均采自当地产品。

休闲

步行和骑单车-从图卢兹(Toulouse)到Port-Lauragais，您可以走49公里长的专门改造过的人行道和自行车通道。路茜(Lucie)船-乘坐平底驳船在河中漫游-地址:PortLauragais–31290Avignonet-Lauragais-四月到九月:无休息日–十月到三月休息从Port-Lauragais的空场出发坐平底驳船漫游于南运河之上，无比惬意。这个在历史上开凿的运河极为壮观秀丽，它的航道密集而众多，椭圆形的锚地船闸，线条优美的石桥的连接使得水道也变得狭窄了，在水道沿岸的小径上，特别是在地中海的山谷中种满了法国梧桐树，柏树和意大利五针松。航道的旅游资源收入如今也运用到水道的建设上。而且,运河水道的水在Lauragais地区可以灌溉近四万公顷的田地。

河上旅馆

法国南运河

油价高涨，大家都在琢磨怎样用更环保经济的能源替代原油。在法国西南部，乘船游览南运河是一个传统的旅游热点，最近，一艘浮动旅馆出现在南运河上，它能运转全靠太阳能。这座浮动旅馆长30米，设有12个客房，它没有常规的柴油引擎，而是用两个功率各为8千瓦的马达驱动，它运行所需的能源，全部来自船顶上总共80平米的太阳能电池板，另外，客房里的热水，也是太阳能热水器提供的，船内还有一对大型电池组来储藏多余的电力，以供夜间使用，管理人员说，如果用普通柴油动力的话，那么这座浮动旅馆的运行成本将会是目前的48倍。另外，柴油发动机的油污、噪音和废气都会给运河沿岸如画的风景带来破坏。南运河1681年建造完成，全长240公里，每年7，8月份假日旺季的时候，南运河上的浮动旅馆和游船多达上百艘。这座太阳能浮动旅馆的设计者说，它每年能够减少多达10吨的碳排放。

中国远洋是如何走向亏损的，国际物流的特点方面分析其亏损原因

1.到仙本那怎么坐飞机

可以从成都或者重庆飞到马来西亚的亚庇，然后从亚庇坐40分钟的飞机到斗湖，再坐大巴到仙本那。当然，你也可以从马来西亚吉隆坡直飞斗湖。航空公司主要是：亚航。

2.仙本那住宿

这个要看你的住宿要求和要求。总的来说，仙本那建议住水上屋。当然，水屋的价格也会相对较高。仙本那建议游玩时间2-3天左右。

3.去仙本那飞哪个机场

马来西亚美国国内航线非常方便。主要经营国内航线和周边短途航线的马航、亚航、贝尔加亚航空、飞萤航空，在马来西亚主要城市和旅游景点之间都有定期航班。

1.怎么去马来西亚？

(1)飞机

中国很多城市都有直飞马来西亚的航班，如北京、上海、广州、深圳、重庆、成都等。都是常规航线，所以到达马来西亚首都吉隆坡非常方便。一些受欢迎的城市不没有从中国直飞的航班，如兰卡威、槟城和热浪岛。可以选择吉隆坡或者新加坡作为中转地，可以转机。广州和香港有直飞槟城的航班。

如果你在邻近的城市/国家如新加坡、曼谷、雅加达等。也可以选择飞行，一般飞行时间1-2小时。

目前，吉隆坡有三个机场：吉隆坡国际机场(包括KLIA和KLIA2)和梳邦国际机场。其中，吉隆坡国际机场起降马航、亚航等国际、国内、国际航线航班进出马来西亚；梳邦国际机场供BERJAYA、FIREFLY等小型航空公司起降。

往返机场有以下交通方式：

KLIA快车：从吉隆坡国际机场到吉隆坡中央车站需要28分钟。到达中央车站后，可以换乘其他交通工具到达目的地。

机场巴士：从国际机场到中央车站(KLSentral)大约需要1小时。

出租车：马来西亚各大机场发的出租车，一般都是固定价格。离开机场大厅后，乘客在出租车柜台付款，凭收据上车。唐不要在机场附近打车，以免被骗。

(2)火车

曼谷-吉隆坡

每天有两列火车从曼谷的彭纯火车站开往吉隆坡。票价约1500泰铢(300元人民币)，车程约24小时。途中，火车经过泰国南部的合艾、马来西亚的槟城、吉隆坡，最后到达新加坡。

不过需要注意的是，从曼谷坐火车进入吉隆坡，需要有去发达国家的飞机票或者120小时内回国，否则很可能会被遣返。最好的保险方式是提前办签证，无论是从泰国到马来西亚，还是从马来西亚到泰国。

新加坡-吉隆坡

从新加坡到吉隆坡每天有三趟火车，其中两趟是白天的，一趟是晚上的。车程约7小时，根据座位等级不同，票价约19-68新元(100-400人民币)。新加坡站位于新加坡吉宝，最近的捷运地铁站是丹戎巴葛，吉隆坡站是中央火车站KLSentral。

2.马来西亚的当地交通

(1)飞机

马来西亚有非常方便的国内航线。除了马航，还有PelangiBerjayaAir、亚洲航空、Transmile和MofazAir。所有五家航空公司都提供马来西亚城市间的定期航班。

(2)教练

在马来西亚，公共交通中有专门从事长途线路的长途巴士。这些公交车大多行驶在各大城市之间，配有空调和厕所，并配有音响、电视等必要的设施。长途客车除了必要的加油，不会中途停车。

为安全起见，建议游客选择信誉好的国有公司，主要是跨国快递和萨尼快递。

马来西亚教练支持网上订票，可以用信用卡支付，有中文页面：培训

马来西亚有两条主要铁路线：西海岸和东海岸。西海岸有很多种火车。外国游客经常乘坐SinalandExpress或LakyatExpress。这两列特快列车运行在新加坡-吉隆坡和吉隆坡-北海之间，具有高速和便捷的优势。缺点是停靠站少。如果你想悠闲地游览一些小城市，你可以乘慢车。

西部海岸线从新加坡和马来西亚边境的新山一直延伸到马来西亚和泰国边境的大平原。它连接着首都吉隆坡、北海、怡保和其他大城市。它是马来西亚的交通要道，也是连接曼谷和新加坡南北的国际航线(国际特快列车每天一班)。这条线上有很多乘客。沿线有繁华的城镇、广阔的稻田、橡胶园和热带丛林。景色千变万化。马来半岛内陆有个小镇叫吉马斯，在吉隆坡和新加坡之间，东西海岸线分叉的地方。东海岸通往Cotabalu的郊区Tongba。

(4)渡船

马来西亚半岛和主要岛屿之间有轮渡服务，从邦克岛、兰卡威岛、刁曼岛和热朗岛。如果你想去较小的岛屿，游客可以自己租船。(5)城市交通

马来西亚的几个大城市都配备了城市道路和城市交通网络，所有公共线路上都有城市公交车运行。收费方式是根据行驶距离。比如吉隆坡、槟城就有这样的城市公交车。

在马来西亚城市旅游，除了当地的公共交通，还可以乘坐一些旅游城市专门为游客设计的出租车或三轮车。吉隆坡的轨道交通方便快捷，也是不错的选择。

3.马来西亚热门城市的交通

(1)吉隆坡

吉隆坡美国的交通设施方便而完善。外国游客乘飞机可以顺利到达。他们可以从邻近的泰国和其他国家出发，或者选择火车。吉隆坡拥有复杂庞大的公共交通系统，各个街区之间的交通非常快捷方便，如吉隆坡航空、机场交通、火车、火车站、长途客运以及公交车、游轮、出租车、地铁等。

(2)槟城

亚洲航空公司和飞萤航空公司都将槟城国际机场定为枢纽机场。如果你提前三个月到六个月预订，会有很大的折扣。如果想先去吉隆坡，建议从吉隆坡转机到槟城。这个航段航班更多，价格更低。槟城国际机场的交通非常便利。乘客可以乘坐出租车前往槟城和邻近各州的所有地方。还有槟城长途汽车站：这里有去马来西亚的大巴。从吉隆坡坐巴士到槟城大约需要四个半小时。

(3)斗湖

马来西亚航空公司和亚洲航空公司都有斗湖、吉隆坡和山打根之间的往返航班。你可以选择从吉隆坡或亚庇飞往斗湖。从吉隆坡到斗湖需要3个小时，从亚庇到斗湖需要1个多小时。

仙本那

要去仙本那，你得飞到斗湖机场。有从吉隆坡和亚庇飞往斗湖的飞机。相对来说，从亚庇飞往斗湖更方便。飞行时间不到一个小时，而从吉隆坡到斗湖需要近三个小时。从斗湖机场坐车到斗湖市，然后在斗湖市换乘公交车到仙本那。路程很长(2小时)，只有早上8点到下午5点的班车。

(5)兰卡威

作为一个岛屿，对外交通不便，只能通过水路和空运才能到达。

Callaway国际机场位于该岛西部的PadangMatsirat。从槟城、吉隆坡、黄淮、普吉岛、新加坡等地出发的航班。都降落在这里。上海到兰卡威有航班经吉隆坡，国内其他城市需要转机到吉隆坡。

(6)马六甲

马六甲有机场，但没有来自马来西亚的航班，也没有直达列车，所以长途汽车是往返马六甲的主要交通方式。马六甲的长途汽车站位于市中心以北约5公里处，也是马六甲的主要交通站。有许多长途汽车连接马六甲和马来西亚其他城市，如吉隆坡、怡保、槟城、关丹等。还有去新加坡等地的大巴。

4.去日本仙台先飞到哪

利用风电场飞往仙台，青云峰。

5.仙本那有机场吗

飞往吉隆坡，然后飞往斗湖。机场外有很多到仙本那的班车。提前预定潜水店，我推荐追浪。它it’最好考个双证，也不花费不多。考完试可以去十八丹，你我知道柴旦有多棒。学完了可以再潜水几天，待几天去吉隆坡逛逛。没有多少钱也可以住在唐人街。

1.主要是管理层原因。(对金融危机估计不足，盲目乐观，他们负有不可推的责任） 第一，与汇率的波动有一定的关系。中国远洋运输基本上都是海外运输，以美元作为结算，由于去年四季度人民币涨势较明显的，这样就存在着一定的压力。 第二，中国远洋在风险管理上面存在一些不完善的地方。去年中国远洋船队规模扩张很快，但又适逢无货可运，甚至出现有的时候只能弃船，个别地方出现违约现象，不能有效按期支付船东的租船费用等等，这些都表明在风险控制管理方面出现了一些问题管理不善，协调机制不善。 第三，去年油价上涨较多。中国远洋以往因为船队比较大，同时较多采取低价竞争的策略，结果因为成本上升赚不到什么钱，有的地方甚至在亏损运输。 第四，去年整个国际贸易并不景气，特别是大宗商品交易价格并不是很活跃，这也使得以干散货为主的波罗的海指数不断的下跌，从而使得中国远洋蒙受了巨大的损失。