大陆油价台湾油价一样吗_大陆和台湾的油价

1.中国的油价为什么涨的快跌的慢呢?如题 谢谢了

2.五问成品油消费税上调：油价里的税收占比多少

3.油价为什么涨的多掉的少？

以我的体验跟你说

平均还是台湾高~

台湾大学生 父母亲给一个月零用钱平均2000多人民币，每个月都花光光

在大陆400元可以住到五星级酒店，在台湾只能住汽车旅馆

在台湾座公交车 人民币三块 超过一个距离 在加三块

计程车起表价 公订价约15块人民币

一碗阳春到不行的阳春面约8块人民币，份量不及内地的一半份量

大学生基本配备 一台笔电(打怪用)+ 摩托车(约一万块联谊用)

台湾大学生比高中生还多，一学期学费(大多私立一万块)

打高尔夫球18洞下来台湾约600人民币 大陆只要300人民币

但是

内地的 leivs 比台湾贵1成

耐克贵两成，最扯的是进口奶粉比台湾贵3成，一模一样，害我每次都要背奶粉过来

结论

ㄧ般民生用品 台湾比大陆贵，台湾平均所得比较高，均富

进口奢侈品 大陆比台湾贵，大陆贫富差距大，有钱的夸张 没钱的也夸张

(以上均以人民币换算)

中国的油价为什么涨的快跌的慢呢?如题 谢谢了

不尽然所有的物价都是台湾比大陆贵，但民生消费方面确实有这样的现象存在，我举个几个实例好了。

案例一：1瓶500毫升的塑料瓶装的可口可乐，台北零售价是新台币29元(折合人民币约6.2元)，上海和北京的零售价是人民币3.2元(折合新台币约15元)，台湾的售价将近上海和北京的2倍。

案例二：75g碗装统一葱烧牛肉方便面(泡面)，台北零售价是新台币20元(折合人民币约4.3元)，上海和北京的零售价是人民币2.5元(折合新台币约12元)，台湾的售价比上海和北京高出近70%。

案例三：冷气公交车(公车)，台北一段票(起步价)新台币15元(折合人民币约3.2元)，上海和北京起步价人民币2元(折合新台币9.4元)，台北的起步价比北京和上海高出近60%，当然有人会说这是和政府的补助金额有关，但值得注意的是，台北市政府对辖内每一线公车也都投入相当可观的补贴。

虽然从以上三个例子来看两岸都市的物价是不够全面的，但可以确定的是，台湾和大陆的物价在许多层面都是存在一定幅度的差异，像是笔记本(笔电)、智慧型手机之类的3C产品，我个人认为台北光华商场的价格比北京中关村显得便宜许多，而上海百脑汇数码广场的售价就不用说了，那简直是坑爹的贵！

从IMF(国际货币基金)所作的物价指数评比来看，台北的物价确实比北京上海高出一些，但人均可支配所得并没有特别高，且无论是台北、上海和还是北京，整体物价都仍较香港低，若要和首尔、新加坡、东京等邻近国家都市相比，那真是小巫见大巫。

五问成品油消费税上调：油价里的税收占比多少

主要是定价机制的问题。

作为社会监督员，中国能源网首席信息官韩晓平提出，为什么公众总是感觉国内油价“涨快跌慢”。中石化方面对此回应称，这主要是定价机制的问题。

纽约油价大幅下挫，但是主导国内成品油价格调整的国际三地原油变化率一直高居不下，并未满足-4%，即未达到国内油价下调的条件。

记者从国内多家大宗商品资讯机构了解到，目前三地原油变化率已经接近于0，如果国际油价持续保持下跌的态势，预计8月25日国内成品油价格可能迎来下调窗口。

对于为何三地原油变化率下跌并不明显，金银岛资讯一位分析人士告诉记者，主要是因为三地原油变量率看的是22天的移动平均变化率，国际油价仅下跌几天对此影响并不大。

该人士认为，成品油定价机制其实是很有“策略”的，其目的是希望能保持国内成品油价格的平稳，因为国内汽柴油使用的覆盖面非常广，一旦价格频繁波动对于工农业的影响都比较大。

扩展资料

成品油定价机制存四大缺陷 香港与内地天壤之别

我国成品油定价机制实施两年来，其自身缺陷日渐暴露。用一个有失偏颇的制度作为基准，其在执行过程中必然难以“服众”。

一是“可相应调整国内成品油价格”的措辞使制度权威性降低，价格调整原则性不强。“可调”“可不调”这样的伏笔不应出现在严肃的制度设计中。

国家发改委作为石油价格主管部门，应该是规则制定者，引导市场变化，而非强化行政管控，陷入一轮又一轮价格调整的争议中。

二是成品油定价机制计算方法不透明，易引发社会猜测。国家发改委从未正面公布三地22天移动加权平均变化率计算公式，所选取国际石油报价也未公开。

诸多社会机构只得揣摩官方定价公式，监测石油价格变化率。

三是22天调价时限较长而滞后，难与国际油价接轨。在现有石油市场格局下，滞后必然产生投机。在以往的价格调整过程中，总有消息灵通的社会贸易商借机囤油套利。

参考资料：

中国新闻网-成品油定价机制存四大缺陷 香港与内地天壤之别

参考资料：

人民网-中石化回应国内油价涨快跌慢：是定价机制问题

油价为什么涨的多掉的少？

如果消费者购买10元钱的汽油，其中包含3.4元的税；10元的柴油则包含3.1元的税。

我国的成品油中包含的各项税收都是价内税，也就是说，税额计入了成品油价格。

成品油中的流转税主要有增值税、消费税、城市维护建设税和教育附加。经过此次调整后，汽油的消费税为1.12元/升，柴油的消费税为0.94元/升；成品油的增值税税率为17%；同时，还有以消费税和增值税为税基的城市维护建设税和教育附加，城市维护建设税税率为7%，教育附加的税率为3%；此外，消费税的提高会联动成品油中其他税费的上调。

成品油税负水平一般是用成品油流转税占油品含税零售价格的比重来衡量。

按照财政部和国家税务总局的测算，此次调整后，汽油、柴油流转税税负将分别由32%和29%提高至34%和31%。

也就是说，如果消费者购买10元汽油，其中包含约3.4元的税；10元的柴油则包含约3.1元的税。

中国大陆油价中的税负高于美国等国家，低于德国、日本等国家。

相比其他国家，中国的成品油税负水平如何？社科院财经战略研究院税收研究室主任张斌表示，世界各国成品油中税负水平不同，首先与产油国不具有可比性；其次，从发达国家的比较来看也分为两种情况，美国成品油中的税负较轻，欧洲的成品油中的税负比较重。

根据财政部的说法，“明显低于欧盟国家的税负水平，与周边一些国家相比也偏低。”

据报道，中国石化经济技术研究院于去年3月份成品油价格水平所做的测算，汽油税收占最终零售价格的比例，中国大陆为30.46%，美国为11.22%，德国为56.92%，日本为39.30%，中国台湾为26.31%。柴油税收占最终零售价格的比例是，中国大陆26.31%，美国11.87%，德国为45.62%，日本为27.35%，中国台湾为16.96%。

，“不同国家之间比较意义不大，我们应该自己跟自己比。”

油价是每涨3%或者跌3%中国调一次价

这是个数学陷阱啊

用3%来说不好算数字，我们用50%来算 比如原来价格100，涨50%。等于150，这个时候两桶油跟着加价但是什么时候才可以下调？ 现在油价是150了。等跌50%的时候他才下调，就是说要到75才可以！ 利用了涨价以后的基数增加，即使同样的百分比，也有钱上的差距，所以他所谓的浮动3%来调整价格的说法纯粹是数学陷阱，所以造成了国际油价每次涨价中国跟着涨，每次跌价中国不跟着降！