油价大跌利好航运吗_油价下跌利好航运股票

1.海运板块龙头股有哪些？

2.打仗对油价的影响

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周期性行业是指和国内或国际经济波动相关性较强的行业，其中典型的周期性行业包括大宗原材料（如钢铁，煤炭等），工程机械，船舶等。特征：周期性行业的特征就是产品价格呈周期性波动的，产品的市场价格是企业赢利的基础。在市场经济情况下，产品价格形成的基础是供求关系，而不是成本，成本只是产品最低价的稳定器，但不是决定的基础。市场经济的特征就是行业投资利润的平均化，如果某一个行业的投资利润率高了，那么就有人去投资，投资的人多了，投资利润率就会下降，如此周而复始。举例：银行由于进入的门槛较高，且大多数国家对银行的牌照发放均有严格限制。因此银行的周期性，不是由于行业平均利润率高，导致该行业的投资增加，行业内企业增加、竞争激烈的。而是由于银行是全社会的资金渠道和最大的间接融资渠道，其与全社会的经济密切相关。因此一国的经济周期，会不可避免地明显影响到银行业，从而造成银行业为周期性行业。分类：如果把一个公司的周期性分为行业的周期性和公司的周期性更为合理，一般意义上的周期性行业应该就是指类、大的工业原材料等，行业的周期性就是经济周期，特征应该是产品的无差别性，品牌相对弱化，公司的竞争主要体现在成本的控制和产能的变化和周期的契合。公司的周期性应该体现在产能和经济周期的契合程度，公司是产能高速扩张还是在萎缩，产品结构是不是符合本周期的需求，如果这2个周期都能契合，那么这样的公司会高速发展，典型的例子就是石化类中杨子石化、齐鲁石化和吉林石化的对比，以及宝钢、武钢和邯钢的对比，同样的经济周期，前面的公司正好赶上产能大幅增长，产品是市场最需要的，后者则没有。包括行业：汽车、钢铁、房地产、有色金属、石油化工等是典型的周期性行业，其他周期性行业还包括电力、煤炭、机械、造船、水泥、原料药产业。简单来说，提供生活必需品的行业就是非周期性行业，提供生活非必需品的行业就是周期性行业。还有一些产业被称之为防御性产业。这些产业运动形态的存在是因为其产业的产品需求相对稳定，并不受经济周期牌衰退阶段的影响。在经济衰退时，防御性产业或许会有实际增加，例如，食品业和公用事业属于防御性产业。周期性股票：周期性股票是数量最多的股票类型，是指支付股息非常高（当然股价也相对高），并随着经济周期的盛衰而涨落的股票。这类股票多为投机性的股票。该类股票诸如汽车制造公司或房地产公司的股票，当整体经济上升时，这些股票的价格也迅速上升；当整体经济走下坡路时，这些股票的价格也下跌。与之对应的是非周期性股票，非周期性股票是那些生产必需品的公司，不论经济走势如何，人们对这些产品的需求都不会有太大变动，食品饮料、交通运输、医药、商业等收益相对平稳的行业就是非周期性产业。行业分类：周期性行业分为消费类周期性行业和工业类周期性行业。消费类消费类周期性行业包括房地产、银行、证券、、保险、汽车、航空等，消费类周期性行业兼具了周期性行业和消费行业的特性。它们的终端客户大部分是个人消费者（银行还包括企业），虽然品牌忠诚度较低，但仍具有一定的品牌效应。需求虽然出现波动但总体向上，而且在中国基本上是刚刚启动的行业，市场前景巨大。除汽车、航空外，属于较轻资产型企业，行业景气度低谷时规模的弹性较大。1、银行银行产品价格相对较稳定，需求波动也较小，其中零售占比大的银行周期性更加弱化。银行业的盈利能力在几个行业中比较稳定，但中国银行业未来将面对利差逐步缩小和可能到来的利率市场化，还有房地产及金融风暴导致大量企业倒闭带来的呆坏账爆发的可能性。2、房地产房地产价格和需求虽然波动较大，但波动速度和幅度小于工业品行业，而且产品具有多样性、差异化的特性，某些地区的产品更具有垄断的特征。龙头企业具有较好的抗风险能力，行业低谷可以带来低成本并购的机会，行业需求刚性和确定性较高。3、证券证券业的价格具有相对的稳定性，需求波动性很高。证券业比较特殊的是投资者身处行业，周期转换比较明显，通过估值和成交量等指标比较容易地判断出行业的拐点。4、保险保险实际不属于周期性行业，但投资收益的存在，会呈现阶段的强周期性，中国保险主业的高速增长使波动性弱化。如果不是遇上大牛市或大熊市，保险业的周期性并不明显。应该注意的是，在充分竞争的市场环境中保险业是容易发生价格战的行业，为了获得暂时的市场份额和领先地位，可能出现非理性的保单设计，保单大部分都延续数年、数十年，坏的结果可能很长时间后才显现，投资者难以评估其中的风险。现阶段人寿和平安仍然处于寡头垄断竞争的地位，随着政策管制的放宽，众多的外资保险不断进入中国，外资保险市场份额逐步扩大，市场竞争将越来越激烈。5、汽车汽车业车型换代迅速，技术更新较快，属于重资产型企业，行业竞争激烈，对油价敏感，影响利润的因素较多，盈利的判断比较困难。而且即使景气度高峰期不同企业的盈利能力各异，且提升幅度未必很高。属于糟时可能很糟，好时未必好的行业。6、航空航空业竞争激烈，恶性价格竞争经常出现（两到三折的价格随处可见），固定成本高昂，资本性开支庞大，运营成本随油价和汇率巨幅波动，航空业的行业特性使其盈利能力低下。房地产、银行、证券、保险这四个行业与日常生活密切相关，投资者可以比较容易直观地感受行业的冷暖，而且影响盈利的因素比较简单，相对而言更具可预测性（银行与宏观经济的密切性增加了判断的难度），是投资周期性行业较好的选择。汽车和航空的行业特性决定了它们不是好的投资标的。工业类工业类周期性行业包括有色金属、钢铁、化工、水泥、电力、煤炭、石化、工程机械、航运、装备制造等。这些行业与宏观经济相关度很高，宏观经济复杂多变，基本不可预测（众多著名经济学家的预测往往也是错误的）。而且产品价格波幅巨大、下跌迅猛（例如最近短短两三个月航运价格急跌90%，有色金属也是跌幅巨大），需求变化迅速而且周期长，有时投资者根本没有反应的时间。产品成本受原材料影响明显，基本上属于重资产型企业，投入产出周期长，行业景气度高峰期大量的资本支出带来庞大的折旧和摊销，利润对产量的变化极为敏感，行业低谷时规模调整弹性小，影响盈利的不可测因素众多，所以盈利呈现高度的波动性，判断周期拐点的难度也较高。另外石化、电力、石油等受价格管制的行业存在盈利意外下滑的可能性。工业品行业巨大的波动也带来高收益的机会，只是这种机会不是普通投资者容易能把握的。特别是一些长周期行业如有色金属，踏错节奏也许不是几年而是十几年才能解套。然而正是有色、石油、煤炭、黄金、钢铁这类性的上游行业，产品单一，同质性强，大宗商品期货市场或商品价格指数对产品价格趋势和行业景气度有直观明确的指导性（航运也有类似的指数），根据产品价格区间判断行业拐点更容易。价格指数通常有一定的运行区间，虽然随着时间的推移区间会有所改变，但只要集足够长周期的数据，就可以得出大概的规律。上游行业的利润波动性更大，风险也更高。中、下游行业产品种类纷繁复杂，不同历史时期各细分子行业的情况迥异，使行业周期的判断更加困难。

海运板块龙头股有哪些？

1、如果油价上涨，直接受益的就是股票里面的石油化工板块，因为它们处于生产链的最上游，可以说产油量的多少直接决定了现实生活中各种工业用油的价格，其次油价上涨对其他新能源产品也产生利好；

2、如果油价下跌，对于A股来说没有什么太大影响，主要影响的是中东俄罗斯和美国等产油出口大国，过于便宜的油价会拖累经济发展。

油价下跌会影响股市、金市和汇市。对除石油开之外的企业来说，油价下降都是利好，尤其是这将为交通、汽车、航空、石化四大耗油最高的行业个股带来机会，迅芦还有石化行业下游产品。

1．航空板块。如油价出现周期性转折，交通运输业也将进入成本大降、利润大升的发展周期。

2．汽车板块。油价的下跌，必然刺激新一轮购车狂潮，从而使汽车类上市公司收益看涨。

3．航运行业，油价下降将使航运公司大大受益。

打仗对油价的影响

海运板块龙头股有哪些？

机场航运龙头股是指在机场和航运行业中具有领先地位和优势的上市公司。随着全球旅游和贸易的增长，机场航运行业具有巨大的发展潜力。下面小编带来海运板块龙头股有哪些，大家一起来看看吧,希望能带来参考。

海运板块龙头股有哪些

海运板块龙头股有中远海特、宁波海运、中远海控。

一、中远海特：航运概念龙头股。中远海运特运更名前全称为中远航运股份有限公司(中文简称，中远航运)。

二、宁波海运：航运概念龙头股。

三、中远海控：航运概念龙头股。中国远洋的母公司中国远洋运输总公司是世界第二大的综合性航运企业，旗下拥有大量的优质资产，从货船，油轮到其他资产。

机场龙头股有哪些

一、上海机场：机场龙头股。是机场行业股，沪深300个股权重0.19。

1月28日上海机场盘后消息，7日内股价下跌1.05%，今年来涨幅上涨3.9%，最新报50.49元，涨1.43%，市值为2.92亿元。

1月27日资金净流出2231.62万元，超大单净流入612.18万元，换手率1.3%，成交金额7.13亿元。

二、中信海直：公司在长三角地区暂无自有机场，目前设有上海、浙江分公司，作业范围覆盖长三角地区。

三、白云机场：国际机场客流量全球第一，国内三大门户枢纽机场之一。两座航站楼，三条跑道，飞行区等级为4F标准，基础设施完善。主营分三大块航空收入，航空延伸性性收入和信息技术，未来在免税店和广告业务方面仍有想象空间。

四、中国东航：三大国有骨干航空运输集团之一，主基地位于上海浦东、虹桥;在上海虹桥机场和浦东机场拥有最大市场份额，2019年投入可用座公里(ASK)2702.54亿人公里，客座率82.06%;2019年实现客运收入1102.91亿元，营收占比91.26%，货运服务收入38.26亿元;上海航空、中联航为公司的全资子公司;20年6月，公司拟与携程网、吉祥航空等合资设立三亚国际航空。

五、ST海航：中国内地唯一一家SKYTRAX五星航空公司，主基地设在海口美兰机场;拥有以波音系列为主的年轻豪华机队，2019年投入可用座位公里(ASK)1743.45亿人公里，客座率83.38%;19年实现客运收入643.36亿元，营收占比88.88%，航空货运收入24.75亿元;公司控股中国新华航空、长安航空、山西航空、云南祥鹏航空、乌鲁木齐航空、福州航空、广西北部湾航空。

六、空港股份：公司是国内唯一一家临空型园区类上市公司，临近首都机场，致力于北京空港科技园的开发与建设。

航空股票有哪些龙头股

1、东方航空600115：公司2018年起将引进新一代A350-900和B787-9远程宽体客机，致力于进一步提升国际远程航线经营能力和收入水平，持续优化旅客乘机体验，为广大旅客提供更加舒适的空中旅行服务，助推公司国际化战略实施。

2、吉祥航空603885：吉祥航空主营业务为航空客货运输业务，经营范围包括国内(含港澳台)航空客货邮运输、国际航空客货运输业务，航空配餐等。

3、华夏航空002928：华夏航空是我国支线航空商业模式的引领者和主要践行者，是目前我国唯一长期专注于支线航空的独立航空公司。

4、江航装备688586：公司聚焦于航空装备及特种制冷领域，主要产品涵盖航空氧气系统、机载油箱惰性化防护系统、飞机副油箱等航空产品以及军民用特种制冷设备。

航空股票午后，航空机场板块走强。截至发稿，航空股票东方航空涨近7%，航空股票中国5、南方航空600029：南方航空的第五个涨停板终于引发了航空板块的集体飙涨。这一次，低位航空股上行的逻辑是：低油价与需求增长的复合基本面。而在航空股暴涨之后，也有风险隐忧，油价攀升与人民币贬值则是两把达摩克利斯之剑。

港口航运和机场航空的龙头股是什么?

港口航运的股票龙头：大连港、盐田港;

机场航空的有南方航空、海南航空。

股票里每天上涨的个股很多，，如一天上涨后，就不在上涨了这种股票不可以称为龙头股，龙头股是带领市场进入一个大牛市，股票一般都会连续性的上涨，你不要把一只股票在该板块有一天涨停就理解为龙头。

龙头一般都盘面大，资金雄厚，一旦启动就会带领其它的股票上涨，但在后期它的单日涨幅也许会不如其他的个股。所以你判断龙头股时不能只看当日的涨幅。

机场航运龙头股有哪些

航天航空股票有以下龙头股：

1、航发动力：股票代码600893。

2、中国国航：股票代码601111。

3、春秋航空：股票代码601021。

4、南方航空：股票代码600029。

5、东方航空：股票代码600115。

6、海航控股：股票代码600221。

7、白云机场：股票代码600004。

8、上海机场：股票代码600009。

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战争会刺激油价上涨，因为战争对原油的需求高，而原油的产量是有限的，所以刺激油价上涨，因此对股票市场中的石油行业、室友开、石油运输等行业都有一定的利好。

此外，战争还对天然气、黄金、有色金属、军工行业有一定的利好。除此之外，战争会应发市场上的恐慌情绪，因此会导致其他投资者变卖手中的股票，因此战争发生时可能会引发黑天鹅，投资者要做好应对市场的准备。

扩展资料：

中石油股价和国际油价的关系：

中国石油大部分是从国外进口的，因此中石油股价会受国际油价的影响，一般来说它们呈正相关，即国际油价上涨，中石油进口成本增加，从而导致其股股价上涨，国际油价下跌，中石油进口成本减少，从而导致其股股价下跌。

但是，也会受一些特殊的情况，导致中石油股价走出独立的行情，比如，国际油价下跌，但是国内出台一些汽车优惠政策，促使汽车需求量增加，从而带动国内石油需求量增加，刺激股价上涨，或者，国际油价上涨，但是国内石油开量增加，减少对国外的原油进口，从而可能会导致中国油价上涨幅度不是很大，甚至有可能会出现下跌的可能性，中石油股价也跟着出现下跌的可能性。

国外打仗利好股票：

国外打仗对原油股、天然气股、军工股、国防防御股、黄金、有色金属等股票有一定的利好。此外原油、天然气等需要管道运输，因此对一些管道运输、洲际航运等也有一定的利好。

一般战争对原油和天然气的需求高，在供不应求的局面下，原油的价格就会上涨。

而战争会引发资金对军工股的关注是因为战争对军需品的增加，加上避险情绪就会选择军工股。

此外对黄金等贵金属或有色金属利好是因为：黄金具有避险属性，当战争发生的时候，人们会卖出手里的现金，持有黄金，因此会刺激金价上涨。另外，战争可能会对一些国际贸易的股票有利好。

战争发生时，这些股票可能会得到资金的青睐，但是发酵完毕，可能会回到原来的位置，因此警方追高。

中远航运公司是由广州远洋运输公司作为主发起人,联合中国广州外轮代理公司、广州经济技术开发区广远海运服务公司、深圳远洋运输股份有限公司和广州中远国际货运有限公司共同发起设立的股份有限公司，公司及控股子公司共拥有和控制各类多用途船、杂货船、重吊船、半潜船、滚装船和汽车船共72艘，平均船龄20.45年，计120.05万载重吨.

公司的主要业务是运输服务，具体包括杂散货业务、半潜船业务、多用途船业务、滚装船业务、重吊船业务、汽车船业务。

公司在2009年1-9月公司实现营业收入29亿，同比下降45.8％，营业利润0.7亿，同比下降95.3％，实现净利润1亿，每股收益0.08元，同比减少92％。公司09年3季度实现营业收入9亿元，环比下跌9.9％;实现净利润637万元，环比上涨10.3％，EPS为0.01元。

展望未来,公司将适应航运业发展趋势结合自身特点，将带重吊的多用途船未来发展重点、新型半潜船进入高端海运细分市场、加大新航线、新市场的开发力度并持续推动船队结构优化。老的船逐渐拆解，而特种杂货船比重将越来越高，为公司打造一支最具竞争力的特种船队。预计公司09、10、11年实现净利润为2.08亿元、5.41亿元、9.19亿元，每股收益分别为0.16元、0.41元、0.7元，对应市盈率为72.68、28.36、16.61，未来还是有还大的发展前景的

对于其二级市场上股票的走势,该股盘子大,股性不活,短期应该难有大表现,不过其前期涨幅小,在大盘走稳的情况下有补涨的要求!中长线的话可以继续持有!