1.国际油价反弹高度有限吗？

2.为何说国内油价年内第5次下调已成定局？

2021各个国家油价对比_2017各国油价对比

据中国之声《全国新闻联播》报道，今天24时，我国将迎来今年第十四个成品油调价窗口。由于国际油价小幅上涨，国内汽、柴油每吨均上调75元。折合零售价90号、92号、95号汽油和0号柴油平均每升均上调0.06元。

本计价周期以来，受美国原油库存持续下滑以及美元汇率下跌等利好消息的影响，国际原油震荡上行，导致国内参考的原油变化率持续走高。

7月20日晚24点，国内成品油零售限价上调窗口即将开启，汽、柴油的上调幅度为75元/吨。折合零售价90号、92号、95号汽油和0号柴油平均每升均上调6分钱。

以家庭轿车油箱容量为50L计算，加满一箱92号汽油预计多花3元。以一辆月跑2000公里，百公里油耗10L的小型私家车为例，到下次调价窗口开启之前的半个月时间内，消费者用油成本将增加6元左右，出行成本增加的幅度相对较小。

　包括本次调价，今年国内成品油已经经历14次调价，其中5次上调，6次下调，3次搁浅，涨跌互现后，汽油累计下调535元/吨，柴油累计下调505元/吨，且本轮成品油上调预期得以实现，更大得益于上轮调价搁浅时的未调幅度。

美国原油库存有望继续下降，并且随着7月24日俄罗斯会议临近，OPEC产油国或将释放利好言论，国际原油市场多头或占据主动，油价存在继续上行的可能，不过幅度或较为有限。

国际油价反弹高度有限吗？

2日下午，国家发改委发布通知表示，根据近期国际市场油价变化情况，按照现行成品油价格形成机制，自2017年11月2日24时起，国内汽、柴油价格（标准品，下同）每吨均提高150元。调整后，各省（区、市）和中心城市汽、柴油最高零售价格见附表。相关价格联动及补贴政策按现行规定执行。

按照本轮油价均上调150元/吨来计算，国内92#汽油和0#柴油的涨幅分别为每升0.12元与每升0.13元。调价政策落实后，成品油终端消费者用油成本将有所增加。

私家车方面，以一辆油箱容量在50L的家用汽车为例，加满一箱92#汽油将多花6元。从油耗方面来计算，以月跑2000公里，百公里油耗在10L的小型汽车为例，到下次调价窗口开启之前，消费者用油成本将增加12元左右。

物流运输方面，柴油车用油成本增加较为明显，以月跑10000公里，百公里油耗在38L的斯太尔重型卡车为例，燃油成本将增加约247元左右。

至此，国内成品油价格迎来年内第9次上调。截至目前，国内油价调整已经历21次调价窗口，其中6次下调，9次上调，6次搁浅。涨跌互抵后，汽油累计上调100元/吨，柴油累计上调100元/吨。与年初相比，终端消费者用油成本大体持平，略有提高。

下一次调价窗口将在2017年11月16日24时开启。

为何说国内油价年内第5次下调已成定局？

周四到周五交易日，国际油价大幅反弹，单日上涨2.17%，美国原油指数重回51.76美元/桶高位。推动油价上涨的最新因素是，国际原油输出国组织OPEC发布9月原油市场月报，其中更新了其对全球原油供需前景预期，将2017年全球原油需求增长上调了5万桶/日，至142万桶/日。但从9月中旬推动油价震荡向前的原动力，则是欧佩克与俄罗斯的减产。

预期与影响：华泰期货、中国国际期货(广州营业部）分析师认为，2017年油价7次上攻55美元均铩羽而归，证明市场空方力量极其强大。而更为重要的是，美国页岩气工业的盈亏平衡点在51~53美元之间。也就是说，如果油价上涨到了55美元，页岩气工业就开始全面盈利，市场供应量势必加大。为此，本次油价的反弹，是否能到达并穿过55美元，难度依然相当大。

油价近期反弹，对于金融市场会产生连锁反应。首先，国内大宗商品如煤炭、焦炭、沥青等黑色系产品与化工产品都将受到利好促进，即便冲高回落，回落的幅度也比较有限。再者，原油反弹，会促进国内原油期货的推出。最后，只要不暴跌，反弹也好，原地震荡也好，A股石化能源板块的业绩都会稳步提升，可关注石化能源板块中线投资价值。

据报道，近期受国际原油价格持续走低、原油供应过剩、中东局势紧张等因素影响，多家资讯机构预测，本轮国内成品油价格下调或成定局。

报道称尽管近期欧佩克会议决定延长减产协议，美国原油库存连续下降，但由于美国页岩油钻井量持续增加，卡塔尔断交危机对减产行动产生威胁，市场对欧佩克减产有效性、美元原油库存以及成品油需求仍存有较大质疑，国际油价一路猛跌，WTI和布伦特先后跌破50美元关口。

如果本轮油价下调成行，则是年内第5次下调。截至目前，今年以来，我国成品油零售价格已经历10次调价窗口，其中4次上调，4次下调，2次因幅度不足50元/吨而搁浅。截至上轮调价，2017年汽油零售价格累计下调175元/吨，柴油零售价格累计下调165元/吨。

对于国内成品油市场，从5月份开始，两桶油加油站的汽柴油零售价格战就悄然打响，优惠幅度空前，多数在每升1元至1.5元。其中，山东、河南、浙江、广东等地区的价格战力度较大。民营、社会加油站被迫跟进，引发市场份额之争。