续航能力最强的越野车_续航最长的越野车汽油价格

1.一般的越野车跑40公里要花费多少油钱啊？

2.一汽长城哈弗CUV型越野车的性能,油耗（是柴油还是汽油）,价格能作个介绍吗?谢谢

3.降排量不降动力 测试普拉多3.5L

我推荐的这几款都是当今很经典的越野车，价格在60到150万间

JEEP的牧马人

这款车是由二战时的威利斯吉普演化而来的。

据说二战时美军要寻求一种轻型容易驾驶坚固有可靠安全性以及操控灵敏性特点的越野车威利斯MB最终被选用这就是牧马人的第一代。

美国AMG公司以生产悍马（Hummer）而扬名世界。AMG公司的创始人是一位自行车制造商乌特，1903年成立越野（Overland）汽车部。1908年，约翰.威利购买了越野汽车部，并于1912年成立威利斯－越野（Willys－Overland）汽车公司，生产威利－骑士汽车。二战期间的1940年7月11日，美国军方向135个企业发出了研制一种轻型侦察车的招标书，条件苛刻而且时间紧，有福特等三家公司揭标，其中一家就是威利斯－越野汽车公司，生产最早期的吉普“WillysMA”。后来军方综合三家企业的产品优点，以WillysMA做基础，委托威利斯－越野汽车公司重新进行标准化设计，这种标准化车就是WillysMB。至二战结束时，威利斯公司生产了36万辆WillysMB吉普车。

1953年，商人凯赛购买了威利斯－越野汽车公司，更名为凯赛－吉普公司。10年美国汽车公司（后被克莱斯勒汽车公司兼并）购买了凯赛－吉普公司，又改后为吉普公司，该公司由商务汽车部和政务汽车部等两个独立部门组成。11年政务汽车部成为美国汽车公司子公司－AMG汽车公司。1980年AMG承接美国军方另一宗军车设计任务,设计出Hmmwv越野军用汽车。1983年美国LTV公司从美国汽车公司手中购入AMG汽车公司。1992年，AMG又转入了Renco集团。同年，借助于在海湾战争中的优异表现，第一辆民用悍马面世，即悍马越野车，立刻赢得了众多青睐。由于优异的运行性能，被业内外人士誉为“越野车王”。

途锐 大众推出的一款高端SUV.

途锐的出现，实际上偏离了大众汽车公司一贯的样子—简朴，价格低廉，然而大众汽车进口汽车部总经理韩尼克则这样认为：“大众途锐的出现希望将使整个大众汽车品牌从中受益，并进一步推进大众汽车在豪华车领域的步伐。”

大众制造SUV的能力，大家不必怀疑。 翻开德国汽车的历史，人们很容易找到20世纪30年代的一款德国军用越野车，那些车子很多是大众制造的。二战结束后，英国人接管了大众在沃尔夫斯堡的工厂。战后第一批车子，居然也是甲壳虫越野车。所以，下面就看看大众是怎样诠释SUV概念的。

人民大众需要SUV了，大众汽车便造了这么一款途锐(Touareg)。这个名字来自萨哈拉沙漠里的一个部落名，寓意着在极端恶劣的环境下自由自在地生活。作为“后起之秀”的途锐，用了比较定位法杀进豪华SUV市场或者是越野车市场？豪华车市场？

途锐有着3.2l v-6汽油发动机和4.2l v-8发动机。一个5.0l w10缸的柴油增压在2005年上市。8缸的发动机实际上是用在奥迪上的，它要强于帕赛特w8的动力。 途锐在中国上市的车型将装备的是3.2升的v6汽油发动机或4.2升v8汽油发动机。v6发动机功率为162千瓦/220马力，最大扭矩305牛/米。技术上，途锐的这台v6与辉腾所装备的发动机一样，但途锐的发动机根据越野的需要特别进行了调校。 其中最主要的措施是改进了进气方式的油泵以及与之相配的适应前后左右倾斜的油底壳，皮带传动也作了修改，从而提高途锐的涉水性能。装备v6的途锐最高速度可达203公里/小时，排放符合欧4标准，在美国它属于“低排放”车型。

全新的4.2升v8发动机堪称世界上最具魅力的汽油发动机之一，它的动力输出可达到228千瓦（310马力）的最大功率和410牛/米的最大扭矩，0-100公里每小时加速只需8.1秒，最高时速达225公里/小时。

卡宴(Cayenne)

保时捷Cayenne在西班牙语中，是“辣椒”的意思。另外Cayenne也是南美洲的一个美丽的三角洲城市的名字，车如其名，卡宴带着保时捷的尊贵，向世人展示了一个经典。

Cayenne最早亮相于2002年3月的日内瓦车展。Cayenne家族先后推出了Cayenne S，Cayenne Turbo和Cayenne V6 等车型。由于出身于以生产超级跑车著称的保时捷公司，Cayenne虽然身为SUV，却也不可避免地带有许多跑车的特质，因此也成为世界上速度最快的越野车，成为了越野世界中的一个飞驰的“辣椒”。

Cayenne的最强卖点就是有‘保时捷’这家超级跑车品牌的历史，它对高性能、安全、纯种跑车的操控性追求均做的非常彻底。如果你要一部真正与众不同的汽车，像Cayenne Turbo般个性如此鲜明的SUV，绝对不会是经常出现的，这也正适应了当今世界的潮流——追求个性。

在外形上，Cayenne的前灯和散热片保持了保时捷传统的风格，车宽1940mm，但高度只有1690mm。离地高为273mm，最大斜度角为32度，减震弹簧的行程很长，提高了越野性能。空气减震器具有116mm的调整区域，并可六段调整高低，范围涵盖越野车和跑车的需要，这是保时捷越野车非常独到之处。

在装置上，Cayenne的驱动装置为保时捷公司开发出的保时捷牵引力管理系统，简称PTM，核心的是一套全时四轮驱动系统和可锁定的中央差速器。它有公路行驶、全时四驱和山地越野三种模式，分动器有高低两级传动比，在正常路况下，电子控制系统把38％的动力提供给前轮，62％的动力提供给后轮，给驾驶者以后轮驱动的驾驶感觉。在严峻的地形下行驶而发生打滑的情形时，则可依需要将动力转移至打滑的车轴，最多可达100%。Cayenne用前双摇臂、后多连杆的全独立悬挂，正常底盘离地高度为217毫米。为完满解决越野走行及高速公路行驶的两大难题，Cayenne Turbo的PASM保时捷主动悬挂管理系统，配合气压避震，除可按实际行驶环境不时自动改变吸震率外，亦可按制调校共6级离地高度，最高两级是离地用，157毫米是最低级别，是专为提存行李时降低车身用，在217毫米的一般离地高度行车，当车速超越125km/h时，PASM便会自动把离地降低至190毫米，若速度进一步加快至210km/h以上，又会再降低至179毫米，以保持高速行车的稳定性。而越野用的273毫米终极离地距，车头接近角可达到32度，亦可涉水深达555毫米而行，已符合高难度越野的基本条件。

X5

自从上世纪九十年代中期，第一代宝马X5问世后，人们便看到了一种全新的造车理念与产品定位，时至今日，宝马新X5在国内热卖，仍然受到了不少汽车玩家的追捧。这跟新X5精准的定位不无关系。宝马将新X5定位于SAV，即高性能运动型多功能车，同时使新X5具备了这类车型所期待的全部性能，无论公路性能还是越野性能，X5的驾驶乐趣都让人心驰神往。在外观设计上，新X5完美融合了老款X5的设计元素与宝马追求的运动新思潮，为这款SUV带来了强悍并且优雅的外观设计。同时凭借一流的技术研发能力，新X5汇聚了大量令对手胆寒的技术武器，无论引擎还是电子安全设备，都在同级车中独占鳌头。虽然新X5装配了著名的V8引擎，但似乎更适合在公路上奔跑，无论是那台3.0L引擎还是4.8L V8引擎，整体的调校都更适合在公路上使用，强大的输出扭力会一直持续到6000转，激烈的推背感和呼啸的排气声很容易就让人将限速抛到了脑后。另外，得益于新开发的高强度合金车架，新X5先天就有一副钢筋铁骨，再加上宝马独门研发的主动转向系统和主动防侧倾系统，所以大部分状况下车身都会保持在一个比较稳定的姿态。尤其是在弯道中的平衡性非常出色，一般高底盘SUV常见的弊端在新X5身上都得到了很好的解决。不过，新X5的主要客户群并不是那些整天在荒郊野岭中跋涉的买家，即使有智能全轮驱动系统的协助，宝马X5仍不敢独闯泥潭。(希望看了能有点明白.)

路虎

罗孚(又称陆虎)集团原是英国一家古老的汽车公司，罗孚(Rover)是北欧的一个民族，生产自行车时就使用罗孚作商标名。1904年生产汽车，仍以“罗孚”为车牌名，由于罗孚民族是一个勇敢善战的海盗民族，所以罗孚汽车商标用了一艘海盗船，张开红帆象征着公司乘风破浪、所向披靡的大无畏精神。

1966年罗孚公司并入利兰汽车公司，成为利兰公司的美洲虎-罗孚-凯旋部，1988年被英国宇航公司收购，1989年正式更名为罗孚集团，1990年又与日本本田汽车公司在技术和资金上进行合作，1994年终于被德国宝马公司接管。现该集团生产的汽车产品分为三类：越野车、轿车和MG跑车。2000年3月，福特汽车公司向宝马集团支付30亿欧元(27亿美元)，以购买其旗下所有四轮驱动系列产品，包括RangeRover,Discovery,Freelander和Defender。

一般的越野车跑40公里要花费多少油钱啊？

一、这个价位我首先推荐长城汽车的哈弗H3，国产越野车，日本三菱的发动机性能优越，百公里油耗8个左右（2.0排量的，2.4的要稍高一些，9个油左右），价格便宜，性价比高。缺点是：油耗在四驱状态下极高、没有自动档的产品。新哈弗 “增配不增价”，以双气囊作为标配来验证了其具有的超高性价比。经过27项升级、108项优化，科技含量越来越高、技术更成熟。它在外观上重新设计的中网，加大了通风面积，前牌照板下移，后牌照板用与车身同色设计，牌照灯由牌照板两侧移到牌照板上侧。前大灯内装饰框表面以花纹代替常见的电镀；新款外后视镜镜面用渐变曲率半径，并增加了侧转向灯，可视范围扩大，轮毂、尾翼均用时尚颖的新型造型设计，整体更加美观协调。 目前，长城哈弗为其所属系列下的最新车系。

主要款式价格分别如下：

哈佛 H3 豪华型 2.0 手动 8.98 ￥7.98~9.38 22

哈弗 H3 精英型 2.0 手动 9.58 ￥8.58~9.98 22

哈弗 H3 天窗型 2.0 手动 10.98 ￥9.98~11.38 22

哈弗 三菱4G64 汽油 两驱 豪华 2.4 手动 10.63 ￥9.03~10.98

哈弗 三菱4G64 汽油 两驱 超豪华 2.4 手动 12.03 ￥10.43~12.23

哈弗 三菱4G64 汽油 四驱 豪华 2.4 手动 11.83 ￥10.23~12.03

哈弗 三菱4G64 汽油 四驱 超豪华 2.4 手动 13.23 ￥11.63~13.43

哈弗 三菱4G69 汽油 两驱 豪华 2.4 手动 10.73 ￥9.4~10.98

哈弗 三菱4G69 汽油 两驱 超豪华 2.4 手动 12.13 ￥10.8~12.38 二、东风悦达起亚，狮跑也是不错的选择，油耗不高，车型前卫。不过韩国车实际上和国产车没什么大的区别。 2.0车型 09款2.0 手动两驱 GL15.98万12.48-15.98万 09款2.0 自动两驱 GL16.98万13.58-16.98万 09款2.0 手动两驱 GLS17.38万12.50-17.38万 09款2.0 自动两驱 GLS18.38万15.28-18.38万 09款2.0 手动四驱 GLS18.88万16.08-18.88万 2.7车型09款2.7 自动四驱 GLS23.88万 三、尼桑逍客也行，不过这个车不是什么越野车，也就是车型稍大些。而且价格高，15万~22万左右。 四、本田CR-V也可以。这得看个人的审美了，反正我看这个车不好看。性能倒是不错，也是老产品了，设计缺陷少。价格也是有点高，低配也得将近20万了。 四、丰田RAV4RAV4是“Recreational Active Vehicle with 4-wheel drive”的缩写，意为“四轮驱动的休闲运动车”，寓意着活力、动感、自由自在的全新汽车生活。RAV4的开发关键词为ACTIVE（活力）和FREEDOM（自由）。作为TOYOTA的全球战略车型，RAV4率先开启了城市SUV的先河，自1994年面世至今，历经三代发展，始终引领着世界城市SUV的风潮。RAV4作为一汽丰田旗下的第十款车型，填补了一汽丰田在紧凑型城市SUV细分市场的空白，并与LAND CRUISER 200兰德酷路泽和PRADO普拉多一同构成丰富的SUV商品线。 目前，丰田RAV4为其所属系列下的最新车系。不过和楼主的要求“十几万”，稍高了点。看楼主自己拿主意了！报价：丰田RAV4系列共有10个车型

丰田RAV4 2.0MT 经典版指导价：18.98万参数配置各地车市价格查看成交价格网友点评丰田RAV4 2.0AT 经典版指导价：19.98万参数配置各地车市价格查看成交价格网友点评丰田RAV4 2.0MT 豪华版指导价：20.78万参数配置各地车市价格查看成交价格网友点评丰田RAV4 2.0AT 豪华版指导价：21.78万参数配置各地车市价格查看成交价格网友点评丰田RAV4 2.0MT 豪华导航版指导价：22.53万参数配置各地车市价格查看成交价格网友点评丰田RAV4 2.0AT 豪华导航版指导价：23.53万参数配置各地车市价格查看成交价格网友点评丰田RAV4 2.4MT 豪华版指导价：23.68万参数配置各地车市价格查看成交价格网友点评丰田RAV4 2.4AT 豪华版指导价：24.68万参数配置各地车市价格查看成交价格网友点评丰田RAV4 2.4MT 豪华导航版指导价：25.43万参数配置各地车市价格查看成交价格网友点评丰田RAV4 2.4AT 豪华导航版指导价：26.43万参数配置各地车市价格查看成交价格网友点评

一汽长城哈弗CUV型越野车的性能,油耗（是柴油还是汽油）,价格能作个介绍吗?谢谢

以93汽油、排量为2.0的越野车计算，在匀速、不载人、不载物的情况下，考虑刹车、起步造成的额外消耗。

100公里消耗燃油为：9-10L，即0.09-0.1L/KM。40公里为：3.6-4L燃油。

以油价为：5.9元/升计算，所以要花：21.24-23.6元人民币。

如果车辆涡轮增压系统，

则100公里消耗燃油为：11-12L，即0.11-0.12L/KM。40公里为：4.4-4.8L燃油。

费用：25.96-28.32元人民币。

降排量不降动力 测试普拉多3.5L

h3、h5价格8-15万之间，越野性能较好，非承载式车身、分时四驱，汽油版本在市区油耗13、4升，高速能在11升左右，柴油市区用11升左右，高速10个以内。不专门找特殊路况玩越野，入门的两驱车足矣应付常见恶劣路况。

对于一台越野车来说人们往往容易注意到它高大凶悍的外表和真正走烂路时越野性能究竟如何。但大家似乎忘了一点，对于常年在城市中生活的人们来说你的这辆越野车更多情况下还是在铺装良好的街道、环路和高速路上行驶，烂路上毫无意味越野车能赢过轿车，那沥青路和山路上还能吗？

体验读图模式

● 普拉多3.5L相比于竞品的一些主要特点

国产普拉多的价格区间为36.98-67.6万 元 。因为涵盖了2.7L和3.5L这两款车型所以普拉多的价格区间跨度比较大，对于直接竞争对手进口 三菱 帕杰罗 来说，普拉多3.5L并不与其发生直接竞争关系，因为国产普拉多3.5L入门版的车型就已经接近顶配帕杰罗的价格了。

丰田引以为傲，代号为1GR的4.0L V6汽油发动机被请下了神坛，新的接任者为排量3.5L 代号为7GR-FKS的V6具有双喷射技术的汽油发动机。

虽然排量降低了0.5L，但最大功率不降反升（最大功率为206kW,比老款高出4kW）。缸径保持不变为94mm，冲程缩短至83mm。理论上这台全新的发动机最大功率的输出转速会相对高一些。

因为缸内直喷技术的加入和压缩比的提高，厂家建议给这台发动机喝号（京95号）的汽油。也许有些朋友会发出疑问普拉多不是一向以皮实、可靠著称吗？在祖国的一些偏远山区哪里去找号的汽油？

事实上您大可不必担心，这台全新的发动机吃几回粗粮不至于罢工。但是由于直喷技术的引入和压缩比的提高，在条件允许的情况下，我们还是建议您给普拉多3.5L喂号的?细粮?。

● 依旧强壮威猛吗？

当然，普拉多的这次中期小改款仅仅局限于动力总成上。也就是说外观是不做改变的，国产普拉多的外形我相信大家已经非常熟悉了。骨子里是辆强悍的越野车，但相比于上一代车型不再会?吓坏?小孩子了。

这一代车型的前脸被设计得更加内敛，强者有的时候并不需要外表看上去有多厉害，内心强大且专业技艺高超就足够了，我相信普拉多的设计师也是这么想的。

● 顶配车型的特点

以上的这些外部配置无形的提高了车辆的越野和公路驾驶的?内功?。但咱们今天不谈越野，聊公路，对于激烈的公路驾驶来说比如山路，什么MTS多地形选择系统和CRAWL（智能越野缓进系统）就用不着了。

这个时候你既不需要锁止中央差速器和后桥差速器、也不需要切换到低速四驱模式。需要的就两件事情，把空气悬架降到最低，并把后悬架软硬调节拨杆切换到SPORT位置。此时理论上车辆的重心会稍稍下降一点，间接的提高了车辆的操控。

展开余下全文（1/4） 2 公路驾驶：关键词是沉稳和舒适 回顶部

公路驾驶：用沉稳形容很恰当

坐进车内按下一键启动按钮，这台V6发动机被点燃时该有的气势还是有的，不同于大部分四缸发动机的?嘈杂?。 丰田 V6发动机的声音一向很沉稳，不疾不徐，有点武林高手的意思。

事实上车辆走起来也完全是之前说的那种节奏，油门踏板不像2.7L车型那样调的比较灵敏。也就是说如果你的油门踏板踩的不是特别的深车辆并不会一下子就窜出去，这样的调校对长途驾驶来说挺合适的，车辆的重心不至于在油门踏板稍许的变化中发生特别大的变化。

但在时堵时不赌的城市道路中对于一些?急性子?来说油门这样的响应速度多多少少还是有点慢的，这时候你需要把变速杆切换到S档，在S档下油门踏板反应慵懒的风格会稍稍有些变化。变速箱也会在转速即将到达红线区时帮助你换挡，一段时间开下来你会发觉车辆的动力储备还是够的，只是发力偏向高转速。

在宽阔的城市铺装路上开着 普拉多 3.5L，车辆的脾气在一般情况下不会让你超过道路的最高限速。或者说即使是一个急性子的人也不怎么容易超速驾驶。每个人的驾驶风格会随着车辆的脾气发生变化的，并不是一成不变的。

在前面的环节中用了不少文字描述了这台全新的发动机，而对于普拉多3.5L来说变速箱也同时进行了升级。由5AT升级到了6AT，老实说在驾驶中一个档位的升级你几乎是察觉不到的。当然对于普拉多2.7L来说这台全新的6AT可以说是本质的升级，因为之前的那台4AT的确是差了点意思，在一档换二档时你能明显的感觉到变速箱的顿挫。而全系车型升级成6AT，也体现了一汽丰田的厚道，质变是建立在量变的基础之上的。

在山路上我还是建议你把变速杆切换到S档，对爬坡来说动力的提升非常有必要。在山路上驾驶时你就不会觉得动力的输出会有多么的富裕了，但也不至于说完全不够用。

我们刚才也提到了普拉多3.5L的脾气，发动机的输出和变速箱响应的路数基本上走的是平稳风格。在铺装良好的路面上基本上不会让你开到超速。但在大部分轿车10-20km/h和大部分城市SUV 30-40km/h跑的超级烂路，普拉多却可以60-80km/h的跑，如果您的普拉多永远在城市铺装路上开多多少少是有点浪费了。

3 性能测试：好成绩“刷”出来了 回顶部

● 0-100km/h加速测试

此前已经说了 普拉多 3.5L在性能测试中跑出了8.12秒的好成绩。前几天有同事问我普拉多加速多少，我说最快8秒1，最慢也能跑个8秒5。?了吧，普拉多没这么快?同事说。我说没那么快那是以前4.0L的，测下来9秒多。

发动机功率更大了、全时4驱丝毫不打滑和变速箱换挡稳、准、狠。是普拉多能跑出8.12秒的充分、必要条件。虽说车身重量并没有降低（顶配车型2.2吨）但你不得不承认普拉多3.5L就是把这个好数据刷出来了！

● 100km/h-0 制动测试

就平时的经验来看，SUV由于车重要比一般轿车来得高，刹车成绩也会相对远一些，超过40米是经常的事情。但神奇的是普拉多的最好成绩跑进了40米内，经过反复的测试最长也不会超过41米。

结语：

事实上你从加速测试的成绩就能看到这台3.5L V6正真的本事了，时代在变科技也在变，动力和排量成正比没错，但减少一定的排量也同样能达到预设的成绩。普拉多还是那个普拉多，只不过比以前更快了！（图/文/摄： 陈可源）

4 测试车型参数配置表 回顶部

车型参数配置对比

车型： 车型信息： 普拉多

2016款

3.5L VX NAVI 官方价： 62.53万 厂商： 一汽丰田 级别： 中型SUV 上市时间： 2015-09 发动机： 3.5L V6 进气形式： 自然吸气 最大马力(PS)： 280 最大扭矩(N?m)： 365 变速箱： 6挡手自一体 车身结构： 5门7座SUV 长?宽?高(mm)： 4780?1885?1880 轴距(mm)： 2790 最高车速(km/h)： 175 官方0-100km/h加速(s)： - 实测0-100km/h加速(s)： - 实测100-0km/h制动(m)： - 工信部综合油耗(L/100km)： 11.8 整车质保： 三年或10万公里 车身结构： SUV 长度(mm)： 4780 宽度(mm)： 1885 高度(mm)： 1880 轴距(mm)： 2790 前轮距(mm)： 1585 后轮距(mm)： 1585 最小离地间隙(mm)： 215 车重(kg)： 2290 车门数(个)： 5 座位数(个)： 7 油箱容积(L)： 87 行李厢容积(L)： - 行李厢最大容积(L)： 1850 (座椅放倒) 货箱尺寸(mm)： - 最大载重质量(kg)： - 发动机型号： 7GR-FKS 排量(mL)： 3456 进气形式： 自然吸气 最大马力(PS)： 280 最大功率(kW)： 206 最大功率转速(rpm)： 6000 最大扭矩(N?m)： 365 最大扭矩转速(rpm)： 4500 气缸排列形式： V型 气缸数(个)： 6 每缸气门数(个)： 4 压缩比： 11.8 配气机构： DOHC 缸径(mm)： 94 行程(mm)： 83 发动机特有技术： Dual VVT-i 燃料形式： 汽油 燃油标号： 92号(原93号) 供油方式： 混合喷射 缸盖材料： 铝 缸体材料： 铝 排放标准： 国IV/国V 电动机总功率(kW)： - 电动机总扭矩(N?m)： - 前电动机最大功率(kW)： - 前电动机最大扭矩(N?m)： - 后电动机最大功率(kW)： - 后电动机最大扭矩(N?m)： - 系统综合功率(kW)： - 系统综合扭矩(N?m)： - 电池支持最高续航里程(km)： - 电池容量(kWh)： - 电池类型： - 电池保修时间： - 电池充电时间： - 简称： 6挡手自一体 挡位个数： 6 变速箱类型： 自动变速箱(AT) 驱动方式： 前置四驱 四驱形式： 全时四驱 中央差速器结构： 托森式差速器 前悬挂类型： 双叉臂式独立悬挂 后悬挂类型： 四连杆整体桥式非独立悬挂 转向助力类型： 机械液压助力 车体结构： 非承载式 前制动器类型： 通风盘式 后制动器类型： 通风盘式 驻车制动类型： 手刹 前轮胎规格： 265/60 R18 后轮胎规格： 265/60 R18 备胎规格： 全尺寸 接近角(?)： 32 离去角(?)： 26 纵向通过角(?)： - 最大爬坡度(%)/爬坡角度(?)： - 最小离地间隙(mm)： 215 最小转弯半径(m)： 5.8 最大涉水深度(mm)： - ABS防抱死： ● 制动力分配(EBD/CBC等)： ● 刹车(EBA/BAS/BA等)： ● 牵引力控制(ASR/TCS/TRC等)： ● 车身稳定控制(ESP/DSC/VSC等)： ● 胎压监测装置： - 零胎压继续行驶： - 安全带未系提示： ● 驾驶座安全气囊： ● 副驾驶安全气囊： ● 前排侧气囊： ● 后排侧气囊： - 前排头部气囊(气帘)： ● 后排头部气囊(气帘)： ● 膝部气囊： ● ISO FIX儿童座椅接口： ● 发动机电子防盗： ● 车内中控锁： ● 遥控钥匙： ● 无钥匙启动系统： ● 无钥匙进入系统： ● 上坡： ● 自动驻车： - 陡坡缓降： ● 可变悬挂： ● 空气悬挂： ● 可变转向比： - 前桥限滑差速器/差速锁： - 中央差速器锁止功能： ● 后桥限滑差速器/差速锁： ● 电动天窗： ● 全景天窗： - 运动外观套件： - 铝合金轮毂： ● 电动吸合门： - 侧滑门： - 电动后备厢： - 后备厢感应开启： - 车顶行李架： ● 真皮方向盘： ● 方向盘上下调节： ● 方向盘前后调节： ● 方向盘电动调节： ● 多功能方向盘： ● 方向盘换挡： - 方向盘加热： ● 方向盘记忆： ● 定速巡航： ● 前雷达： ● 后倒车雷达： ● 倒车影像： ● 行车电脑显示屏： ● HUD抬头数字显示： - ECO节能模式： - 车载冰箱： ● 真皮/仿皮座椅： ● 运动风格座椅： - 座椅高低调节： ● 腰部支撑调节： ● 肩部支撑调节： - 驾驶位电动调节： ● 副驾驶位电动调节： ● 第二排靠背角度调节： ● 第二排座椅移动： ● 后排座椅电动调节： ● 电动座椅记忆： ● 前排座椅加热： ● 后排座椅加热： ● 前排座椅通风： - 后排座椅通风： - 前排座椅： - 后排座椅： - 后排座椅整体放倒： - 后排座椅比例放倒： ● 第三排座椅： ● 前座中央扶手： ● 后座中央扶手： ● 后排杯架： ● 手动空调： - 自动空调： ● 后排独立空调： ● 后座出风口： ● 温度分区控制： ● 车内空气调节/花粉过滤： ● 氙气大灯： - LED大灯： ● 自适应远近光灯： - 日间行车灯： ● 自动头灯： - 转向灯： - 随动转向大灯(AFS)： - 前雾灯： ● 大灯高度可调： ● 大灯清洗装置： ● 车内氛围灯： - 前电动车窗： ● 后电动车窗： ● 车窗防夹手功能： ● 防紫外线/隔热玻璃： - 后视镜电动调节： ● 外后视镜加热： ● 内后视镜自动防眩目： ● 外后视镜自动防眩目： - 后视镜电动折叠： ● 后视镜记忆： - 后风挡遮阳帘： - 后排侧遮阳帘： - 后排侧隐私玻璃： - 遮阳板化妆镜： ● 后雨刷： ● 感应雨刷： ● GPS导航系统： ● 车载信息服务： - 中控台彩色大屏： ● 中控台大屏尺寸： - 蓝牙/车载电话： ● 车载电视： - 后排液晶屏： ● 外接音源接口(AUX/USB/iPod等)： ● 单碟CD： - 多碟CD系统： - 单碟DVD： - 多碟DVD系统： ● 扬声器品牌： - 扬声器数量： 14 自动泊车入位： - 发动机启停技术： - 并线： ● 车道偏离预警系统： - 主动刹车/主动安全系统： - 整体主动转向系统： - 夜视系统： - 中控液晶屏分屏显示： - 自适应巡航： - 全景摄像头： ● 备注： - 快速通道： 了解经销商报价>>

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