美国居民加油价格_美国汽车加油油价

1.中石油为什么会亏损?为什么有些民营加油站比中石油便宜一块多？

2.美国怎样自助加油

3.美国中心城区加油站一般建在哪里

4.老司机告诉你美国自驾游如何少入坑，关于驾照签证/租车/加油/停车

5.紧急通知！国际油价再次暴跌，会有哪些影响？

6.美国有多少个加油站

可以自己选择是自助加油还是去加油站便利店里面付款加油。 自助加油直接用你的放在机器里面就可以开始加油了，输入邮政编码，自己控制需要加多少。 去加油站的便利店里面直接告诉收银你是几号然后告诉他需要加多少美金即可。

中石油为什么会亏损?为什么有些民营加油站比中石油便宜一块多？

欧洲的汽油税额全球最高。

绝大多数欧洲国家实行高燃料税政策。从传统上看，欧洲的燃料价格是美国的3～4倍，如：2000—2005年欧洲的汽油价格为1欧元／升（约1.54美元／升或5.82美元／加仑），美国的汽油价格仅为1.50美元／加仑（0.40美元／升）。这种情况已经维持了多年，而且也没有引起过多的反对。事实上，在美国，燃油价格的保证措施更多。2007—2008年间，税前市场价格上涨了，使得各地汽油纷纷涨价，但是，欧洲的汽油价格依然是美国汽油价的一倍之多。俄罗斯及其一些邻国的税率很低，汽油价格与美国的十分接近。

确定在公路交通燃料需求中的因素。每人所消耗的交通燃料每个人的消耗量。能够分解为两大部分：（1）汽车的拥有率；（2）每辆车的汽油消耗量。后一部分又可以分为消耗与利用率等两种因素。第一种因素主要取决于每人的真正收入。随着生活成本的增加，人均汽车拥有量呈“S”形曲线。第二种因素取决于实际的加油站价格（负面影响）、每人的收入（正面影响）以及汽车拥有率（负面影响）。如果我们将这两种因素合并，就能评估最终价格所需的变化弹性和与之对应的GDP值。第一种因素的弹性约为-17%，换言之，如果每升汽油价格翻番，消耗量就会减少17%，所有的因素都是均等的。第二种因素随着人均收入减少而减少。2005年，全球平均若以100%计，人均收入为5000美元。交通工具所消耗的燃料（广义上的能源产品）是一些特殊产品，它们往往由一些特殊系统掌控，而这些系统也会混淆与油价有关的信息。国际市场上，石油运营的影响在送抵最终使用者之前会被税收和津贴抵消一些。在一些国家，高额的税收所造成的影响是多方面的。欧洲是一个例子，在绝大多数欧佩克成员和许多发展中国家，石油价格是由其接收的津贴决定升降与否的。

通过针对每个国家（根据它在总消费中所占的份额）的加油站与石油价格灵活性的权重，我们可以得出一个全球平均弹性系数：35%。如果一桶油价翻番，则加油站的美元价格就会上涨35%，但是，消费者的对于价格变化的反应都是相同的。所以，自2000年以来，油价上涨的冲击已被淡化了，整体价格与货币流通的趋势有助于限制高油价对消费者的冲击。与许多货币相比，美元再次贬值。与此同时，经济增长的强度已经导致了通货膨胀。从2000年以来的这一时期内，我们预计全球平均真实的加油站价格与名义上的石油价格之间的弹性系数约为20%。

汽油价格的分类。当你为自己的爱车加入50美元的汽油时，这笔钱可以分别交给几个企业。石油与其他消费商品一样，拥有自己的供给链和几个各自具有其产品价格的组成部分。媒体常常会使你相信汽油价格仅仅取决于石油价格，但实际上是多种因素决定着你在加油站所缴纳的金额。无论油价如何高，与它有关的所有企业都会受益。

“根据美国能源部的资料，你为油料所付的1美元中可以大致分配为：（1）税11美分；（2）派送与市场营销费6美分；（3）炼制费10美分；（4）原油成本73美分——这些就是2008年4月汽油费用的分配额。”

原油的成本是汽油成本中比重最大的份额，这也是由世界各石油出口国所确定的，尤其是在欧佩克，这些国家所生产的原油量标志着每桶油的价格。2008年5月22日，纽约和伦敦的市场报价超过每桶135美元。分析家们认为，关于石油未来的所有投资都应考虑到如印度和中国这些国家的石油需求，这种需求增长当然也会促使油价上涨。通常，即使市场上的石油供给充分，天然气的价格也会上涨，这将取决于石油本身的类型。原油可以被分成重油、轻质油以及“甜、酸”（没人能真正品尝石油，人们仅仅这样称呼之）石油。轻质而甜的石油容易炼制且炼制成本也较低，但它的供给一直不足。全球的重质、酸性石油蕴藏量极为丰富，但炼油厂，尤其是美国的炼油厂为此付出的成本极高。

炼制柴油燃料的成本远高于常规汽油。派送与市场营销是将原油运至派送点，然后送至加油站的成本。运输的价格也会被加入你为购买汽油所支付的费用之中。美国联邦的税收为每加仑18.4美分，还有一些附加税，如使用的国家销售税、总税、石油检验费、地下储存油罐费以及其他各种环境费。所征收的税合计平均可达每加仑27.4美分，甚至可能会更高。在欧洲，由于对石油征收的税率很高，所以那里的天然气价格也远高于美国的气价。加油站标高售价，其实你在加油站所支付的费用也并没有真正留给加油站。一些消费者抱怨加油站标高售价，而实际上，这些加油站（服务站）对每加仑燃油才仅仅多收了几美分。目前尚无关于加油站对燃油加价的标准，一些加油站仅增加2美分，而一些则可能加价10美分甚至更多。然而，美国一些州已经颁布法令，严禁加油站的加价超过批发价格的一定比例。制定这些法律的目的在于保护那些小型的、私人拥有的加油站，使其免于被从大型商业链中排挤出去，因为后者在自己选择的合适地点自主定价。出于各种原因，油价也会因地而异。在全国范围内，造成油价差异的最大因素可能就是征税。此外，各地加油站之间的竞争也会使价格出现差异。与炼油厂的距离也可能对油价产生影响，如离炼油厂较近的加油站，就会因运输成本较低而出售价格较低的油料。还有一些能够影响油价的区域性因素。

美国的平均汽油价格

全球性大、战争和气候剧变等因素也会造成油价上涨，与世间的任何影响因素一样，从石油被钻探的那一刻开始，到炼制过程和被派送到你的爱车，每个环节的改变都可能导致油价的波动。世界一些富含石油地区的武装会使石油公司无法进行勘探工作，也无法把石油运出去。飓风也会损坏海上钻井平台、海岸附近的炼油厂、运输码头和接收油罐。然而，如果一个油罐丢失或被损坏，或者石油泄漏进入大海，就会使市场受到冲击。

油价大波动是多种因素造成的，包括上述所列出的诸多因素。然而，2007年春季，又出现了一种新的因素，美国颁布法令，将更多的乙醇列为交通工具可以使用的燃料。据此，到2017年足以使每天的油料进口量减少150万桶。在2007年10月到2008年4月间，乙醇混合燃料的价格比常规油料要贵4%～12%。

美国怎样自助加油

通病他都有，进取独却无。

我不谈中石油，我就谈所有的国有企业的通病。也就是说所有国有企业都具有以下的通病，但不是所有的国有企业都会亏损。但是亏损的国有企业一定有的通病。

人满为患，人浮于事，不干活的吃空饷的很多很多，查一查少不了。一个企业养了一大堆废人，付出巨大的资金流，他不亏损才怪。

贪污腐败营私舞弊。查一查少不了。

体制僵化不思进取。查一查一定是。

如果把中国石油改成私有化，改成私营企业等三年扭亏为盈！

中国石油股价从上市的48元一直跌到现在的4元说明了一切。

民营的加油站的油很多是直接进口的！所以便宜！打个比方沙特的油10元成本，俄罗斯的30，美国的40我们无论品质还是开条件都是很差的！所以要70元！但是你不能只用便宜油，这样国内油井全倒闭了，到时候人家狮子开口就是上百元了！！现在国际油价40多！但是国内的70元的油你还要用！现在中石油最大的之处还不是买国内油，还有就是石油基础建设还在疯狂扩建中！油库，输油管道所以负债也高！！总之一个县的领导会屁股决定脑袋定政策，但是国家级的单位和国家的政策都是智库在决定！要综合考量很多因素，然后找到最合适的方法！不要用一个普通人的思维去评判国家智库的决定！

中石油因为企业办 社会 ，门类繁多，机构庞大，人浮于事，主副业不分，生产成本高，利润低，如一百块钱除上交国家税收外，多少人头要薪水，而地炼(私营)油企，人员编制，企业管理，生产成本等要好于国企，因此中石油，中石化加油站的油价高于地炼和私营加油站的油价。但油品质量是一样的，都按国家和行业标准，工艺流程去生产。

OPEC致力于全球原油市场的恢复治理，却在布伦特45美元/桶的关口遇到了中美的需求降温。

从沙特大幅下调10月销往亚洲的原油售价解读，全球最大的石油消费国-中国对OPEC的原油购力度下降，主要原因是中国的浮仓库存长时间处于高位，同时在中美第一阶段协议下，OPEC的市场份额正在被美国夺去。

美国石油消费从4月的低谷开始回升，这对WTI油价从负数升至40美元/桶以上起到了关键的支撑作用。但从9月开始，炼厂在较低利润率下进行秋季检修，成为拖累油市预期的重要因素。

油价的暴跌唤起了市场阻碍经济复苏步伐的担忧，但疫苗的快速推进提振了市场大方向的信心。从短期来看，尽管至暗时刻已经过去，但油市需求以时间换空间，消化库存。

供应增加的确定性预期

OPEC+ 历史 性规模减产确实使油价摆脱了低谷，但石油高度依赖型的经济决定了减产之路上噪音不断：仍有部分国家减产执行率不及目标。

同时，OPEC+从7月开始的放松减产规模，也在需求回升存在不确定性的基础上，向市场释放供应增加的信号。

沙特官方售价下调的逻辑

中东国家基于基准原油价格的升贴水（称OSP,官方原油售价）反映了现货市场的供需状况。沙特OSP较早公布，并对其他国家的OSP具有指导意义。沙特阿美10月销往各地的原油OSP出现不同程度的下调，以亚洲和欧洲趋势最为明显。

从亚洲方面将，中国是沙特遇到的最主要问题。一方面，中国此前大量的进口导致浮仓原油库存长时间处于高位，进而对沙特新的购需求难以提升。另一方面，中美之间的贸易协议，使得中国大量增加美国原油进口，进而侵蚀了沙特的市场份额。

从欧洲角度看，需求减弱、库存增加、炼油利润率处于低位，仍是欧洲买家面临的主要问题。

中国购需求放缓和结构性问题突出

在石油价格战和全球普遍取疫情封锁的窗口期，中国始终保持较高的原油进口量（5、6月连续刷新 历史 最高值）。但供应过剩问题始终存在，中国海上浮仓原油库存从5月开始陡增，6月底至今保持高位。

8月，海关总署公布的中国原油进口量回落至1123万桶/天，仍高于疫情前的水平。但Kpler的船期数据显示，8月到港量大幅下降至673万桶/天，为多年来的最低值；这表明，中国的原油购需求依然放缓。

从进口结构上看，沙特发往中国的原油量明显减少，而美国原油进口在经过2018/2019年的停滞后回归，并且5月进口量一度达到115万桶/天。在中美第一阶段协议的背景下，对美国原油的进口仍将持续。这是以沙特为代表的OPEC所面临的中国问题。

美国炼厂秋季检修来临

美国消费放缓从此前的预期逐渐落地，飓风Laura的到来加速了季节性趋势的显现。

首先，飓风Laura的到来导致墨西哥湾产量最高损失愈156万桶/天，是风暴来临前产量的约85%，但此后快速的恢复也压缩了做多的空间。飓风登陆地炼厂受损更为严重，主要是供电设施被损坏导致大面积的停电，截至9月9日，仍有部分地区未恢复供电。

其次，9月初往往是美国炼厂秋季检修的重要时间节点。有数据显示，美国夏季驾驶旺季已经结束，居民出行水平已经下降，在美国炼油利润较低的情况下，炼厂进行检修的概率正在增加。

美国的页岩油狂潮一直是过去几年抑制油价的主要因素，其产量的减少对油价的支撑也至为关键。但是随着油价回升，边际生产商的特性使得市场对美国产量回升存在一定预期。此外，飓风Laura虽然一度导致墨西哥湾80%以上的产量损失，但较快的恢复速度也压缩了多头的套利空间。

因此，世界主要产油国供应稳定增长的预期已经基本确立，但需求端的不确定性风险更强。

美原油出口结构变化呼应了全球需求的疲软

中国已经成为美国原油出口重要的目的地，支撑了美国原油出口量。但出口结构的变化表明，全球原油需求并不乐观。

欧洲国家是美国原油的传统买家，在全球疫情爆发和中国买家尚未参与的2月，推动美国原油出口量创 历史 最高。EIA月度数据显示，主力需求向亚洲转移，尤其是中国，传统欧洲买家的需求表现疲软。这与沙特连续2个月下调销往欧洲的官方原油售价相呼应。

题目是哪里来的，中石油每年上交的利润和税金是多少，请看清楚了再提问。如果说某个业务板块亏损那是会有的。

中石油的上油开发板块与下游炼油板块结算的时候按照国际油价计算。上油板块因为开成本远高于中东、俄罗斯和美国，主要是地质条件决定的，我国油田稠油多，孔隙度低，单井产量低，所以单位成本高。国际油价跌到50美元以下的时候，大约就开始亏损了。美国的页岩油在46美元以下也是亏损的。下游的炼油企业这时并不亏损，他的成本是按照国际油价结算的。

当国际油价上涨的时候，特别是高于国家限制价的时候，因为向批发价国家限价，炼油板块就大幅亏损了。

中石油对比民营加油站，这是什么和什么对比。中石油加油站和民营加油站比，谁说中石油的销售公司亏损的，在国家限价时一定亏损，在国际油价低于国家控制价时，没有亏损。

民营加油站怎样盈利的，盈利能力强吗？部分民营加油站的汽油价比成品油批发价加上消费税的价格还低，不知道他们赔本价，是怎样还能盈利的。你猜！

首先中国石油其实这些年来一直没有亏损，每年都是保持盈利的，中石化也是一样。通过财报可以看到，2015年至2019年，中国石油分别实现净利润356.53亿元、79亿元、227.93亿元、530.3亿元、456.77亿元。

但是在今年上半年，中国石油确实出现了亏损，从财报可以看出，中国石油上半年实现营收9290.45亿元，净利润亏损29986亿元。

为什么中国石油上半年会出现继而亏损？主要有以下原因：

第一，疫情影响宏观经济增长承压，特别是在2月份至4月份这几个月的时间，有些行业是停产停工的，对石油的需求大幅下降，使得中石油的营收出现了大幅下滑，就是导致亏损的直接原因。会觉得收入下滑，那么应该只是少赚，为什么会亏损？是因为中国石油是巨型企业，走大幅下滑后，很多成本是无法同步下降的，比如说职工的高，比如说企业的管理费用等等，营收跌破盈亏平衡点之后就必然会亏损。

第二，国际油价大幅下降，中国石油本身还存在着国内石油开的任务，而中国的石油开成本是远高于沙特，俄罗斯等国家的，甚至高于美国的页岩油开成本。原油油价大幅下降后，勘探掘分部必然会出现巨额亏损。

第三，国内的成品油价格调节机制是有天花板和地板价保护的，国际油价高于130美元或低于40美元后，国内的成品油价格不再调节。那么国际油价在低于40元之后，中石油的成品油价格不再下调，中石油不是应该赚更多吗？其实跟国内的成品油价格不再下调，但是其差价并不能归于中石油，而是必须统一上缴用于油品升级，而在国际油价高于130美元后，成品油价格不再上调，则会由国家进行补贴。所以国际油价无论再低，不能增加中石油进口原油炼制的差价。

那么为什么其他民营加油站的油价会更便宜？这是因为民营加油站它只是一个油品销售机构，很多民营加油站直接从炼油厂进油，不必承担石油开的成本，也没有巨大的管理费用多累，所以成本更低，价格也自然更低。

中国石油上半年总亏损299.86亿元，根据中国石油披露亏损的原因有三个：

原因一，受到2020年全球经济下行的影响；

原因二，受到今年国际油气市场供过于求的影响；

原因三，受到国际原油暴跌，国内油价同比大幅降价的影响。

以上这三大原因，就是中国石油半年报，关于业绩亏损给出的原因。

中国石油为什么会亏损？关于这个问题相信很多国民都知道，中国石油会亏损的真正原因是：

1、因为中国石油是央企，央企都是亏损的，这是通病，大家都懂的；

2、因为中国石油里面有蛀虫，有多少的钱都消化在蛀虫手里；

3、因为中国石油开销大，好啊；最典型就是10个人中9个人看1个人做事，而不做事的人永远比做事的收入还高。

也许以上这3大因素才是中国石油为什么会亏损299.86亿元的真正原因。

为什么民营加油站比中石油每升便宜1元多呢？

民营加油站通常都是要比三桶油加油站便宜，同样的油不同的价格，实在让大家想不明白。

其实民营加油站的油比中国石油便宜1元多主要有以下原因：

（1）薄利多销

民营加油站即使同样的油，但由于自己在规模、知名度、口碑等方面不能以中石油相比。

而民营加油站为了自己生存，必然要降低油价，降低利润进行薄利多销，油价自然会比中石油低。

（2）经营成本低

民营加油站的同比中石油加油站运行成本低，最典型就是人工成本，运输成本，场地成本等等，中石油的运营成本高。

既然运营加油站的成本不同，肯定会造成油价不同，成本低的有走势，即使降低油价也还有钱赚，这就是成本优势。

（3）竞争太大

随着国内近几年可以开私人加油站以来，国内私人加油站大量增加，正因为很多老板都想进来分蛋糕吃，导致近几年民营加油站大量增加。

从而导致民营加油站竞争太大了，各大民营加油站为了自己利益，从而打起价格战。但中石油作为央企，有背景自然不会盲目卷入价格战中，根据市场实际油价挂牌出售。

上面这三大因素就是为什么民营加油站的油价，要比中石油的油价便宜1元多的真正原因。

举例子

最典型就是同一件衣服，在专门店价格贵，在服装店又便宜，街边的地摊卖的更便宜，同一件衣服放不同的地方卖，价格相差太远了，所以民营加油站与中石油加油站也是一样的道理。

所以建议大家不要去纠结油价的问题，你觉得想省钱就去民营加油站加油，一箱油省几十元；

但不想省钱，担忧油质问题，前往中石油加油，这就是最根本的做法，没必要去纠结民营加油站为什么要比中石油便宜这么多，只要知道珍惜自己口袋的钱，对自己的钱负责即可。

国家有规定，凡是巨额亏损的国企都要解散。中石油如果亏损太多，国家应该解散中石油，免得中石油年年亏损。亏损，是亏人民的钱，国家不心痛，人民心痛。中石油为什么会亏损？闲杂人太多，吃空响的人太多，还有可能50岁就提前退休，提前退休的人，企业要出钱多养退休人员10年，工资每个月10000元计算，一个职工提前10年退休要多领企业1200000万元退休金。中石油为什么会亏损？超好，工资超高，中石油就会亏损。

中石油会亏损是因为，两桶油就像国家建立的战略储备一样，他应该是起到平溢油价的作用。你应该可以感觉到，国际油价大幅上涨的时候，我们的油价确实不是大幅上涨的，只是跟着国际油价略微调整。油价下跌的时候，中国的油价也没有爆跌！ 通过战略储备，大米，白面，猪肉，黄豆，石油，很多多的种类，去调节市场价格，保证市场稳定，以防国际游资热钱来洗劫中国经济发展的成果！大概就这个意思！！ 至于民营的会便宜，这就涉及到，油品质量，储船小好调头，储存成本，人员成本等等了！毕竟船小好调头

中石油为什么会亏损？

所有的国企都无法逃避 社会 责任，因而绝对不是主要愿意，就不用负 社会 责任，甚至可以践踏 社会 责任的私企的对手。

国企敢偷税漏税逃费吗？敢叫员工加班不给加班费吗？敢随便炒员工鱿鱼吗？敢不给员工买“三金”吗？敢卖伪劣产品吗？敢用行贿等不正当的市场竟争手段吗？国企都不敢不能，那么怎么会是敢作敢为的私企的对手呢？！

国企还要负相应的 社会 责任，起到即使亏钱，也要担当起供应和生产，去维护 社会 稳定的责任。象中石油，明知国内油田的产油成本高，勘探开发风险大，但还是必须服从国家的发展战略。这些责任和成本，私企会担当吗？

上世纪八九十年代，国有集体企业大量破产，就是由于上述的 社会 原因，被盖以“经营方式不灵活”“适应不了市场化”的帽子破产了。

如果再任由私企对中石油、中石化的挤压，两桶油也肯定破产，到时肯定不是私企的油价，比两桶油价低一块钱的问题，而是轻则高一两块，重则卡脖子的问题。八九十年代中国半导体产业也不落后，也是被里应外合挤垮的，但今天却被卡脖子！

美国中心城区加油站一般建在哪里

步骤如下:

1、插入加油卡，输入密码（有加油卡密码的输入密码，没有就不用，限车号的加油卡需要员工输入员工密码）。

2、显示屏显示卡余额（需要限金额加油的，输入金额数然后按“金额”键既定金额加油或限升数加油的输入加油升数然后按“升”键既定升数加油，确认定量加油方式），不需要定量加油的就不用管这些步骤。

3、提取油枪，抬起枪座（有些加油机没有枪座），把油枪插入车辆油箱，扣住油枪扳机进行加油。

4、加油结束后，松开油枪扳机，确认油枪挡位复位，放下枪座，挂好油枪，加油卡将自动弹出。请取走您的加油卡。

老司机告诉你美国自驾游如何少入坑，关于驾照签证/租车/加油/停车

主要道路旁边、交通枢纽附近或经过车流量较大的地区。在美国，中心城区的加油站建在方便汽车驶入和离开的地点，以满足城市居民和商业区的加油需求，包括主要道路旁边、交通枢纽附近或经过车流量较大的地区。加油站是指为汽车和机动车辆服务的、零售汽油和机油的补充站。

紧急通知！国际油价再次暴跌，会有哪些影响？

美国地域辽阔，公路交通发达，被称为车轮的国家，自驾游是去很多人去美国游玩的首选，那么自驾的时候需要注意哪些呢?笔者将从驾照、租车、加油、停车以及交规几个方面给出几点经验与建议，希望能够帮助大家少走弯路。

关于驾照签证的那些事

美国大部分州认可中国驾照短期使用，但也有一小部分地区不认可中国驾照，建议出行前查询清楚，以免带来不必要的麻烦。各州详细可以参考s://zaq.us/china-driver-license。某宝或是某些平台所提供的“国际驾照认证件”(20元左右并不具备法律效力，但是它所起到的翻译作用在租车或是警察检查时非常有用，如果不愿意去办这个翻译件或是时间不允许的情况下还可以登陆你所租车的网站，下载一个翻译模版并打印带着。

如何更省心省钱地租车

租车是美国的生活文化之一，在美国租车非常方便，机场边都会有好几家租车公司，租车公司与航站楼之间有轻轨或者巴士接送，都是免费的，乘坐接送巴士时建议入乡随俗给司机一至五美元的小费以表感谢。

平台可以选择国内的租租车或是携程，价格都会比租车来得实惠一些。

取车的工作人员常常会向你推销保险，这方面的话建议根据自身情况提前了解确定。

美国租车是按照车型组收费，你租的车型往往和你拿到的车型不一样，比如笔者预定了一辆福特蒙迪欧，它属于全尺寸车型组，到达租车公司后，只要是全尺寸车型组内的车都可以选择，有现代索纳塔，日产天籁，克莱斯勒200cc，福特蒙迪欧。

美国部分租车公司会向25周岁以下的驾驶员收取YoungDriverFee(年轻驾驶员风险金，价格约一天35美金，也是一笔不小的费用，所以尽量用25岁以上的驾驶员驾驶证去租车，可以避免这部分费用。如果没有25岁以上的驾驶员的话，建议提前了解清楚，尽量选择不用收取年轻驾驶员风险金的租车公司，比如笔者在东部Dollar公司租车时被收取了每天35美金(含税后42美金费用，而在西部Alamo租车时则没有被收取费用。

美国的高速公路大多都是免费的，有些大桥或是路段需要缴纳过路(桥费，一般停车付现即可，如果贪图便利的可以向租车公司租取Ezpass，类似于国内高速的ETC，走电子通道即可，费用大概是17-21美金一天。这个价格可以说很不划算，省心还是省钱就由您自己定夺了。

加油有什么不同

美国加油站绝大部分均为自助，你需要准备一张，先刷取预授权，然后选择油品，加完油后放回油枪，它就会自动从你的中扣走费用。现金加油的话往往会有一点点优惠，你需要把车开到油枪旁，记下你的油枪编号，然后进入店内把钱给营业员告诉他你的油枪编号再回到车旁加油。如何正确轻松地停车

在大城市内停车难停车贵的问题在美国也没有办法避免，在城市道路边上会有许多限时停车费，如限制停车两小时内，如果它有收费机的话你还要投币或是刷卡充值停车时间，否则会有被开罚单的风险。每个停车位上还会有一个道路清洁时间不允许停车需要注意。如果需要长时间停车的话则可以将车停入停车楼。在市区内停车费是一笔不小的费用，如洛杉矶市区内的停车费是一小时15美金，而且车位还不好找。但是这样的地方往往公共交通发达，可以考虑将车停在郊区搭乘地铁到达。

美国交规必须知道的事

一个拿到中国驾照的驾驶员在美国自驾是没有太大问题的，与国内相比有几点不同笔者想要提醒大家。美国的单向道较多，尤其是在住宅区内，需要认真观察有没有ONEWAY的指示牌，不要违法交通规则。

在一些较小的十字路口，往往不设红绿灯而是设置了STOP的标志，进入有STOP标志的路口前需要停车三秒观察，确定安全再通过。有行人时需要礼让行人，如果有多辆车即将进入路口的话，一般是谁先停的谁先走。

美国的高速公路大多只有两个车道，当你开在最左车道时，如果你的后方有车紧跟着你，你要么加速，要么选择靠右让他超车。高速公路一般都有限速，与国内电子测速不同，美国更多的是警车拦截，高速公路边经常可以看到警车拦下私家车开罚单。可以说美国高速公路上的车子大多都是超速行驶，但是出门在外笔者还是建议大家按规定行驶，以免带来麻烦。

美国有多少个加油站

国际油价6月30日下跌。纽约商品8月交货的轻质原油期货价格下跌4.02美元，收于每桶105.76美元，跌幅为3.66%；8月交货的伦敦布伦特原油期货价格下跌1.45美元，收于每桶114.81美元，跌幅为1.25%。

油价下跌对于普通民众与一般的企业来说，当然是好事了

首先，对于有车一族来说，油价下跌当然是好事，截至到2018年6月，我国机动车保有量已经达到了3.19亿辆。中国目前企业所消耗能源巨大，油价的波动于民众也息息相关的，油价下降意味着燃油费支出减少，间接的减少了生活成本，可以略为提高生活质量。

其次，对于能源消耗型企业来说，油价下跌也是好事，目前中国经济中大部分行业属于能源消耗型的行业，所以当油价下跌时，意味着公司的生产成本降低，提高了公司的利润率。

第三。可以有效减少外汇损失，中国目前的原油进口量占总需求量的七成左右，对国外依存度高，如果过高的油价会导致外汇大量流失，使得国际贸易收支可能会产生失衡。

第四，当油价下跌后会产生一系列的好处，由于油价下跌，普通民众生活成本降低，资金比以往充裕了许多，间接又可以带动消费、旅游等，可以提高普通人的生活质量。

油价下跌也是有着不好的地方

首先，比如存在债务违约风险的产油国委内瑞拉，只要油价剧烈下跌并长时间维持在那里，该国未来可能还不得起债务，将会导致债务违约，委内瑞拉所欠中国的几百亿美元就会产生违约。

第二，对于国内一些原油开企业来说就是坏事了，油价下跌就代表了其主营业务收入的减少，油价下跌对于石油开企业来说就是意味着利润率的减少。

总结

短期的油价下跌或者上涨一定程度上是好事，但是长期的一直上涨和下跌就不会是好事，产油国利润减少，造成持续的亏损，发达国家利益受损，就出现经济动荡。特别是美国控制的原油价格，不可能让石油价格一直跌下去，小幅度跌落之后肯定会迎来一波涨价潮。

问题一：美国共有多少个加油站 这问题问的。。。。这么说吧，在一个小城市人口大概4万的地方，一条主干道至少10家加油站了，那么美国有多少个这样的城市呢？更别说大城市了。这个加油站的数量可能达到上百万家了。美国是汽车上的国家。离开了大城市出门基本都要靠车的。所以加油站随处可见、

问题二：美国共有几个加油站？有多少辆汽车？ 我可以告诉你正确答案:美国的加油站和你的胡子一样多,汽车和你的头发一样多,不信你可以自己亲自去数一下!

问题三：美国有多少加油站?有多少辆汽车?智力题 1个啊

一种柴油的 一种汽油的

问题四：美国有多少辆加油站（汽车）？ 这个乍看让人有些摸不着头脑的问题时，你可能要从问这个国家有多少小汽车入手。面试者也许会告诉你这个数字，但也有可能说：我不知道，你来告诉我。那么，你对自己说，美国的人口是2.75亿。你可以猜测，如果平均每个家庭（包括单身）的规模是2.5人，你的计算机会告诉你，共有1.1亿个家庭。你回忆起在什么地方听说过，平均每个家庭拥有1.8辆小汽车，那么美国大约会有1.98亿辆小汽车。接着，只要你算出替1.98亿辆小汽车服务需要多少加油站，你就把问题解决了。重要的不是加油站的数字，而是你得出这个数字的方法。

问题五：美国的汽油标号都有哪些 美国大多数加油站油品是从87号到93号，一般来说，87号为Regular，89号为Silver，而93号为Gold。根本就没有中国所谓的号和98号的汽油，实际上多数人使用的还是Regular，也就是87号油。

美国的汽油标号用的是马达法。

中国的汽油标号用的是研究法。

美国马达法标号90号＝90号

中国研究法标号90号（90X0.8＋10＝82）相当于美国马达法标号的82号

中国研究法标号93号阀93X0.8＋10＝84.4）相当于美国马达法标号的85号

中国研究法标号号（X0.8＋10＝87.8）相当于美国马达法标号的87号

看到中石化和中石油是怎么蒙骗车主了吧。

问题六：美国的加油站和中国的加油站的油是一样的吗？ 我在美国，美国加油站都是自助的，因为人力成本高，这边不像国内有号油，这边只有87，89，91，94但这里的91品质已经比国内的好了，94的我从来没见过，但听朋友说有的洲有.而且这边是按加仑计价不用L手打请好评

问题七：在美国投资一个加油站要多少钱 不是钱的问题，有钱未必让你投。

问题八：美国各加油站品牌的油差别在哪? 大哉问啦! 而且到后来不会有真正答案的. 不过我姑丈是在美国石油业的, 他的劝告是: 选好的加油站比选品牌还重要!

美国是托拉斯的资本主义社会, 甚么东西都是大和集中. 所以尽管油的品牌非常多, 上游提炼厂其实没几家, 都是那些大提炼厂, 然后再配销到各品牌. 各品牌的差别只是添加剂不同, 但添加剂的成分其实都大同小异, 就是必须符合联邦 *** 的规定. 而好一点的品牌可能会宣称超过联邦标准. 所以你要是问ExxonMobile或Shell谁好?,大概没有正确的答案.

不过油送到下游的加油站时,就跟加油站的处理有很大的关系了. 通常有品牌的加油站,因为它们随时要接受原厂来的抽查,不仅门面比较干净,通常储油槽的滤网更换和清洁也比较不敢随便乱来. 但随便路上没有牌子的加油站就比较难说了, 因为它们一方面上面没有总公司监管, 另一方面有时候看它们门面脏脏的, 来往的客人很多看起来不是游民就是凶凶的, 我看你还是离远一点好了吧! 一方面保护你的爱车, 一方面也是保护你自己啊! 美国的加油站通常都是抢案发生最多的地方.