2022年3月航油价格_2021.3月油价

1.中国航油笔试成绩

2.2022年3月21日东航坠机的原因是什么？

3.中国航油集团石油股份有限公司怎么样？

最近很多人徐汇区的小伙伴表示这个樱花很多地方都能看，但是樱花就那几个时间点看，错过就要再等一年，其实大家可以搞个骑行了，这个樱花点看完，马上骑行去一下个，这样就完美解决了，下面路线就是这样的一条了，感兴趣的可以看看，这个春日不要错过了。

从龙华烈士纪念馆出发，赏桃花朵朵，重温革命先烈的风骨;沿着“美术馆大道”骑行至龙美术馆，观樱花飘香，感受注入了国际艺术的气魄!

1、龙华烈士纪念馆

地址：龙华西路180号

桃花不仅是春天的使者，也是自古以来诗人们竞相歌咏的对象。而在徐汇龙华，桃花又被赋予了一种新的意义，龙华的桃花是革命的象征。

在龙华烈士陵园碑林区，有一首著名的《狱中诗》：“龙华千古仰高风，壮士身亡志未穷。墙外桃花墙里血，一般鲜艳一般红。”这首诗将桃花与革命先烈的精神紧紧地联系在了一起。

为更好传播英烈事迹，使英烈精神更有吸引力、更加具象化，龙华烈士陵园与徐汇区绿化市容局等部门在龙陵周边将桃花作为主要树种贯穿始终，并在桃花的下层结合不同的立地条件布置不同种类的花镜。

2、龙华广场

地址：深圳市龙华区龙华广场二路与龙华广场一路交叉路口西南侧

参观完龙华烈士纪念馆后，沿着“桃花大道”骑行至龙华广场，感受由龙陵前广场、塔前广场、市民广场三个各有特点、相互有机融合的公共空间组成的“古韵龙华”新地标。

这里通过打造银杏为主的景观大道和龙华烈士陵园入口广场的景观，妥善处理了龙华寺与龙华烈士陵园两条空间轴线关系，再塑古韵龙华新地标。

3、油罐艺术中心

地址：龙腾大道2380号

刚刚入选ARTnews榜单“百年间25座最佳博物馆建筑”的TANK

Shanghai(油罐艺术中心)，由当代艺术收藏家乔志兵创办、OPEN建筑事务所担纲设计。整体由五个纯厚钢板结构的龙华机场航油油罐改建而成，油罐内部空间开阔，穹顶和曲面圆周空间使其极富工业特点。

油罐艺术中心集展览、艺术、休闲、玩乐为一体，成为“怎么拍都好看”的沪上网红打卡点，也是为公众提供亲近与感受当代艺术、自然和城市的平台。中心外面的片片花丛，在春日时分漫步花海，也显得格外浪漫。

4、西岸美术馆

地址：龙腾大道2600号

西岸美术馆是西岸美术馆大道的核心场馆之一。怀抱艺术，面朝浦江，融入城市，西岸美术馆就是这样一座矗立在天水之间的建筑。黄浦江岸，水天之间。美术馆外，携手蓬皮杜的西岸美术馆和春日余晖交相呼应，而与蓬皮杜中心展开的为期五年的合作，更是为西岸美术馆注入了国际化的艺术视野和气魄;美术馆内，西岸×蓬皮杜携手带来的毕加索、夏加尔等艺术大咖的作品也在等你一探究竟。

你可以沉浸在建筑工作坊的乐趣中，打开现当代艺术世界的新大门，也可以发挥你的想象，一起开启一场“深海潜行”。

5、上海香成摄影艺术中心

地址：龙腾大道2555号-1

上海香成摄影艺术中心(SCOP)，由国际著名摄影艺术家刘香成先生创办，旨在打造上海首家具有美术馆规格的摄影艺术场馆。

艺术中心由美国建筑师组合SharonJohnston&Mark

Lee设计。建筑外部形态由几个圆形体组合而成，建筑内部高耸的天花板和新月形天窗，让照进展厅的自然光线变得更为柔和。

在这里，你可以看到世界各地优秀的纪实、社会历史、时尚和艺术摄影。

6、余德耀美术馆

地址：龙腾大道2555号

余德耀美术馆的前身是上海飞机制造厂的机库。

美术馆铁锈红色的建筑主体在江水绿树的映衬下分外醒目，入口处的玻璃立面是日本建筑师藤本壮介的手笔，在怀旧工业风中增加了一份“未来感”。

3月5日，这个春天最最最最值得期待的“奈良美智”展览即将开幕啦!作为西岸文化艺术季·春夏重磅展览项目，此次展览不仅是日本艺术家奈良美智在中国大陆的首次个展，也是他在世界范围内首次大规模回顾巡展，记得去打卡哦!

7、龙美术馆(西岸馆)

地址：龙腾大道3398号

龙美术馆前的樱花大道绝对是西岸春日最吸引人的美景。樱花怒放，“雪”满枝头，阵风拂过，纷纷扬扬。这里的樱花有着建筑和艺术的加持，鳞状延展网幕墙、伞拱结构、煤漏斗、橙色塔吊工业风和历史感，让樱花更添了一抹独特的魅力。

中国航油笔试成绩

疫情多点散发与燃油价格高企，三大航今年上半年亏损总额再创新高。

截至8月30日晚间，中国南方航空股份有限公司(南方航空，600029.SH)、中国国际航空股份有限公司(中国国航，601111.SH)、中国东方航空股份有限公司(中国东航，600115.SH)公布2022年上半年报告。

今年上半年，三大航营收共计841.24亿元。南航、国航、东航营收分别为408.17亿元、239.53亿元、193.54亿元，营收分别同比下降20.86%、36.4%、44.24%。

上半年三大航净亏损翻番，亏损总额达496.59亿元，其中，国航净亏损最高，达194.35亿元，同比扩大近1.9倍。其次，东航亏损187.36亿元，亏损同比增幅最高，近2.6倍。南航净亏损为114.88亿元，同比扩大近1.5倍。

值得注意的是，三大航今年上半年近4亿元的亏损总额已创下新高，甚至高于三大航去年全年的亏损总额。据财报显示，去年三大航归属于上市公司股东净亏损总额达409.59亿元。

截至8月30日收盘，南方航空报6.51元，涨0.15%;中国国航报10.45元，涨0.58%;中国东航报4.91元，涨1.87%。

2022年上半年三大航业绩数据图三大航客运收入同比降超三至五成上半年受疫情反复冲击，民航运输生产跌入低谷。据中国民航局数据，2022年上半年我国民航运输总周转量293.4亿吨公里，为2019年同期46.7%，旅客运输量1.18亿人次，为2019年同期36.7%，叠加油价大幅攀升和人民币对美元汇率贬值等因素影响，航空公司的燃油成本和汇兑损失大幅增加，2022年上半年行业整体亏损同比去年进一步扩大。

而南航、国航、东航是我国三大航空央企，业务量占据国内半壁江山。2021年，三大航及其子公司运输总周转量占比各航司总运输周转量超六成。

聚焦具体客货运业务，上半年三大航客运业务收入均同比下降。其中南航客运收入最高，达267.32亿元，同比下降32.65%。国航客运收入为151.04亿元，东航客运收入最少，为138.99亿元。其中，国航、东航客运收入均同比下降超五成。

货运业务方面，南航、国航货运收入均实现同比增长，其中南航货运营收最高，达111.43亿元，同比增长25.68%。南航表示，货运收入同比增长，主要由于国际货运单价上升，货邮运收入随之增加。国航货运收入为68.8亿元，同比增幅最高，达50.37%。而东航货运营收为39.1亿元，同比下降0.89%。

东航表示，3月中下旬至5月底东航主基地所在的上海市场暴发疫情，上海虹桥、浦东两大机场的客运航班量急剧减少，给东航生产经营带来严重影响，6月份以来公司航班量呈逐步恢复趋势。

在负债结构方面，截至今年6月30日，南航集团总负债为24.64亿元，较期初增加4.63%。国航集团总负债为2546.95亿元，较上年末增加9.52%。东航负债总额为2549.92亿元，较上年末增长10.08%。

三大航燃油成本超300亿元

上半年，三大航在精益管控方面效果显著，营业成本均同比下滑。其中，南航营业成本为194.55亿元，同比下降4.65%。东航营业成本为339.59亿元，同比降幅最高，达14.36%。国航营业成本为383亿元，同比下降8.05%。

东航在半年报中指出，针对疫情影响的不确定性，协商供应商推迟机队交付;通过建立高频数据监控跟踪统计机制和督办机制，促进成本管控可量化、高效率，持续推动餐食、购等各类成本压降;通过持续开展飞机减重、航路优化等节油精细化管理措施，持续降低油耗，上半年公司单位吨公里油耗同比下降2.6%。今年上半年累计实现提质增效模拟收益约3.8亿元。

航油成本是航空公司最主要的成本支出之一。国际油价水平大幅波动将对航油价格水平和航司燃油附加费收入产生较大影响，进而影响公司经营业绩。

上半年三大航燃油成本共计337.03亿元，占营业成本均超过1/4.其中，南航航油成本最高，达143.95亿元，同比增长16.69%。国航燃油成本为103.48亿元，同比增长4.37%。东航航油成本为89.6亿元，同比下降8.32%。

东航燃油成本同比下降，主要是由于公司航班量下降，加油量同比下降44.91%，减少航油成本46.50亿元;因原油价格上涨，平均航空油价同比增长57.10%，增加航油成本32.57亿元;去年同期公司通过航油套期保值交易，减少去年航油成本人民币5.80亿元。在剔除去年同期的航油套保因素后，航油成本同比降幅13.46%。

定燃油的消耗量不变，报告期内平均燃油价格每上升或下降10%，南航集团报告期内营运成本上升或下降14.4亿元。若平均航油价格上升或下降5%，国航集团航油成本将上升或下降约5.17亿元。东航航油成本将上升或下降约4.48亿元。

为在一定程度上降低航油价格波动风险，保障航司经营，2009年起航司在规定范围内可自主确定国内航线旅客燃油附加费收取标准。在过去半年时间内，国际油价几经起伏，国内航线燃油附加费从今年2月恢复征收，此后每个月，燃油附加费持续上调至历史新高。今年8月5日起，机票燃油附加费年内首次下调，调整至80元/140元。

下半年航司或依旧承压，但民航业整体处于复苏态势

上半年，民航国内客运市场航班量自2022年4月触底反弹，呈现复苏势头，但旅客周转量、客座率、单位收益等运营效益指标尚未恢复至疫情前水平。

对于今年的七八月的暑运市场，民航专家李瀚明告诉澎湃新闻记者，今年的暑运和去年一样，由于全国各地的散发疫情而呈现前高后低的趋势。七月上旬航班量虽然逐渐恢复，但仍然达不到去年的水平;而七月下旬开始，全国各地的散发性疫情则进一步影响了多个热门旅游目的地的航班。据第三方民航数据APP“航班管家”数据显示，今年7月1日至8月14日，执行客运航班量46.0万班次，同比2021年下降7.1%，暑运期间运输旅客量5122.5万人次，同比2021年下降14.4%。暑运接近尾声，即便由于三亚、西藏等热门旅游地本土疫情影响，但是依然保持着单日超过1万的班次，从旅客量来看，单日旅客运输量保持在百万人次。

“今年上半年是民航业受冲击最大的半年，半年行业亏损900多亿元，超过了过去任何一年的全年亏损。但多个积极因素显示，民航行业正处于复苏态势，至少今年下半年肯定比上半年要好。”民航专家林智杰告诉澎湃新闻记者。

林智杰向澎湃新闻记者表示，国际航班正有序恢复，目前国际航班是行业减亏的重要支柱，行业已经经历了十几轮的国际增班，再加上入境隔离时间的缩短，航班的熔断政策也在逐步优化，因此国际市场将对行业带来更好的支撑。此外，油价已经有所回落，有助于减轻航司的成本负担。

对于今年下半年的经营，南航称，由于油价高企，航空公司经营压力较大，国际航协预计全球航空运输业2022年全年仍将维持亏损状态，2022年全年净亏损为亿美元。南航集团将灵活调整营销策略，持续做好货运经营，多措并举降本增效。灵活调整运力投放，做好国际客运航线增班，统筹使用客货机组，加强中转货源开拓和国际回程销售。

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2022年3月21日东航坠机的原因是什么？

截止2022年12月24日，中国航油笔试成绩满分100分。

笔试取闭卷考试，内容以综合类基础知识为主。笔试成绩满分100分，成绩低于60分的不具有参加下一考核程序的资格。

中国航油笔试内容包括：综合知识、通用就业能力评测、英语能力和职业风格测评（个性测评）四个部分。

中国航油集团石油股份有限公司怎么样？

2022东航坠机原因还在调查中，而业内分析和以下三个原因有关：

1、原因一：飞行员有意自杀

19年新加坡胜安航空公司有一架客机是以相似的情形坠落在印尼。而当地后来的调查发现，原因大概率是因为机长投资失败后一心寻死。不过这种情形不太可能。

2、原因二：发生强对流预警

根据梧州气象预报显示，在3月21日中午12点左右，曾经发布过去强对流天气预警，称一直到3月23日，梧州市将有大到暴雨，并且可能会出现短时的强对流、雷暴大风天气，气温也会骤降6-10摄氏度以上，提醒当地民众注意防范。不过值得注意的是，东航坠机事发时间是下午，当时没有出现雷暴、降雨，因此，天气原因的可能性比较低。

3、原因三：维修保养的问题

受这两年疫情的影响，东方航空为了减轻经营的压力，在去年发布的《2021半年报》中曾提到通过节约航油、严控维修费用等方式来降低成本。

总得来说，2022东航坠机最新消息是MU5735失事航班正在救援中，而坠机原因还在调查当中。

中国航油集团石油股份有限公司成立于2004年10月08日，法定代表人：刘文权，注册资本：120,000.0元，地址位于陕西省延安市宝塔区南大街45号10楼。

公司经营状况：

中国航油集团石油股份有限公司目前处于开业状态，公司拥有3项知识产权，招投标项目1项。

建议重点关注：

爱企查数据显示，截止2022年11月26日，该公司存在：「自身风险」信息6条，涉及“开庭公告”等。

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