德系车主涨油价了吗现在_德系车主涨油价了

1.日系车在中国真的不好吗，为什么全球销量那么好，到中国口碑就比如德系了呢

2.日系和德系车在20万公里以后，会出现哪些区别？

3.美系车与德系车的区别

4.德系车跟美系车的比较

5.买家用车是日系车好，还是德系车好？

6.推荐两款日系、德系轿车，8万元内的，省油又省心

说起小型SUV中的众多车型，斯柯达柯米克就是其中的一款配置丰富多样，售价还非常亲民的车型，因此销量在市场上的表现也是很不错的。现在正值毕业生们踏进社会的时候，他们也在大学期间将驾驶证考完，一毕业就持证的不在少数，因此不少年轻人也成为了购车的主力军，毕竟上下班都会比较方便。选择小型SUV不仅在城市中代步比较便捷，后期维护等费用也是比较低价的，想要入手人生中的第一台车，全新柯米克确实可以作为首要选择。

柯米克的外观跟斯柯达旗下的众多车型差不多，都是家族气息浓厚的设计风格，具有很强的层次感，整体给人的感觉偏向硬朗、精致的一面。能自动开闭卤素光源的前大灯组充满精神，搭配LED的日间行车灯衬托出前脸的独特气质，中网的竖状造型给人一种很强烈的攻击性，提升了视觉效果，层次分明的设计给人一种高级感。

车身侧面的凌厉腰线和车尾的线条充满力量感，车身的比例非常协调，自然侧面就显得饱满，这个车身过渡自然，没有用太多圆润的线条。前后的翼子板多增加了线条，增添了立体感。马牌旗下的十辐式双色轮毂造型个性，具有运动气息，坚实的力量感在日常驾驶中提供了更多安全保障。

空间上柯米克的表现在同级中也是比较优秀的，对比同样是紧凑型的日产劲客来说有很大的优势，长宽高分别是4390mm*1781mm*1606mm，轴距长为2610mm。这样的尺寸为车内的大空间提供了很好的前提,满座的情况下每个人依然能够保持自己觉得舒适的坐姿，单天窗的设计也能帮助空气的流通，家庭出行时完全可以满足的。后备箱的日常容积是463L，后排座位放倒后能达到1510L，储物能力是非常强的了，日常使用是完全无压力的款。

柯米克的动力表现是比较出彩的，搭载1.5L发动机，匹配5挡手动和6速手自一体变速箱，动力足够家用，全系满足国六排放，百公里油耗仅6.3L,按照广州92#油价6.72/L来计算，柯米克百公里油费需42.336元，而一公里油价约0.42元。。前麦弗逊后扭力梁式的悬架在小型SUV中是比较普遍的存在，柯米克的底盘调校得比较舒适，震动过滤非常充分，所以在整个驾驶体验中都是相对平稳的。

作为刚需产品，全新柯米克的丰富配置和超大的行李厢空间带来更多的便利和实用性，尤其对于年轻群体来说后期的维护以及实用价值都是非常重要的，如果你是刚步入社会的青年，你会选择哪种车呢？

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

日系车在中国真的不好吗，为什么全球销量那么好，到中国口碑就比如德系了呢

一说到大众，家族式脸谱对于一般的人还真的很难分辨。同样是大众的品牌，车型比大众便宜，它就是斯柯达。自从大众朗逸更新换代之后，销量一直名列前茅。而我们今天的主角，同样是MQB平台，日前刚上市的2020款斯柯达昕动。

昕动颜值也是格外亮眼，清晰简洁的外观加上硬朗刚毅的线条，还拿过德国“红点”设计大奖。作为一款紧凑型车，昕动在空间上表现出色，车身尺寸为4312/1706/1475mm，轴距2603mm，内部空间有保障，大掀背的设计则进一步扩展了其后排头部空间。

这款全新的大两厢车，熏黑双C型尾灯C字造型也体现了SKODA家族式的设计语言，黑化之后更显动感一面，也提高了车辆辨识度。

内饰上，昕动也是大众一贯的风格，平直的T字中控台设计，虽然视觉效果上美感可能不足，但是胜在简单大气和实用，很多人也喜欢这种德系风格，这样的布局也的确更有利于内部空间优化利用，所以整体内饰还是以实用为主。

安全性能方面，新款的昕动也做得十分到位，用了激光焊接高强度安全车身，而且整车在关键部位均用了高强度钢材，为驾乘人员提供更全面的保护，除此之外，ESP电子车身稳定系统、转向照明系统、智能定速巡航也进一步提高了安全性。

作为高颜值大两厢的昕动，除了内部驾乘空间宽适外，行李厢空间也有着不错的表现，常规情况下372L的储物空间，通过座椅的按比例翻倒可最大扩展至1255L，可应对生活中一些装载大件行李的情形。

动力方面，2020款斯柯达昕动继续搭载EA211系列1.5L自然吸气四缸发动机，最大功率110马力，峰值扭矩150牛·米，传动系统预计匹配5速手动和6速手自一体变速箱。工信部公布的百公里油耗为5.6L，按7元每升的油价算一公里才4毛不到，在省油这块是没得挑了。

要说性价比还得看价格，刚上市的新车经销商就给出了1万的优惠，指导价8.14-11.14万，优会后为7.14-10.14万。

虽然和大众朗逸、POLO等同为MQB平台打造，但是斯柯达昕动的知名度和销量却差的很远。所以，有时候，品牌的影响力还是对实际的销量有至关重要的作用。不过对于追求性价比的消费者而言，昕动还是一项不错的选择。对于2020款斯柯达昕动的表现，你是否觉得有吸引力呢？欢迎走过路过的朋友留下您专业的点评。您的关注、指教与赞赏，都是支持玩车弟不断进步的动力！

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日系和德系车在20万公里以后，会出现哪些区别？

一种流行的说法是，日系车皮薄，发生容易变成“煎饼”。还说，日系车之所以省油，就是因为皮薄车轻。但我看很多中档日系车并不算轻啊，质量都在一吨二左右。

还有一种说法是，在北美市场销售的日系车质量好，而在中国市场卖得日系车质量较差。这种说法大都是捕风捉影，似乎没有权威论证，让人迷惑。

定这种说法是真的，那么矛盾在于：既然质量差，为什么有那么多老板、机关买日系车，而且集中在雅阁、凯美瑞、锐志这些车型上？为什么平时大领导出巡坐的也是日本产的面包车？公检法的公务用车也大都是日本产的越野车？

不解。实在不解。

买日系车的，经常被指责立场有问题。

问题是，最该在立场上起到榜样作用的机关工作人员却是日系车的最大消费群体，他们是否更应该受到舆论的谴责？

这个大问题不搞清楚，一味的指责就显得可疑——你是车托？还是狂热的民族沙文主义者？

中国老百姓，买辆车不易。质量要好，故障要少，内饰要漂亮，造型要气派，还要省油，要设计的人性化。这些都好了，老百姓才觉得值！偏偏万恶的日本人造的车，大多能满足这些要求。奈何？

美系车与德系车的区别

汽车的发展史有几百年的历史。经过一百年的发展，不同国家的汽车特点也会有所不同。比如日本车耐用，德车驾驶质量好，美国车豪迈，法国车底盘结实。除了外观和内部动力，汽车还会考虑其耐用性。所以在国内市场，德的日系车型一般比较好卖，所以跑了20万公里，来讨论一下。

以一年2万公里为例，20万公里是10岁。这个时候，或多或少的车辆都会出现一些问题。跑了10年，哪些车问题少，哪些车型问题多？我们先来看看日系车型。

日本车：

众所周知，日本车经久耐用，尤其是在丰田，卡罗拉，、霸道甚至雷克萨斯都是世界闻名的。由于日本，的地理原因，他们的稀缺，他们总是更喜欢追求更高效的产品。因此，日本汽车通常更省油，排量也更低。

同时，由于日本人有手艺，对工作非常讲究，日系车质量非常稳定可靠，省油省心耐用，是国内消费者使用要求的代名词，所以日系车在国内也很受欢迎。20万公里后基本没有大修，除了一点噪音和一点底盘松动，没有什么大问题，这也是日系车保养率高的原因。

德系车：

由于历史原因，德的汽车工业发展较早，所以德汽车的质量也很可靠。然而，他们喜欢追求新技术，更喜欢相对不成熟的技术，如涡轮机和双离合器变速箱，因此许多德汽车会漏油。此外，德车也注重驾驶品质和驾驶乐趣，底盘很坚固，高速很流畅，驾驶乐趣也很高，这也是德车的跑车里有很多小钢枪的原因之一。

行驶20万公里后，你会发现德车的保养成本比日系车高很多，三大车的磨损程度也比日系车高很多，但没必要大修。另外，德车要做好车漆，10年后打磨后可以恢复到80%新。

美系车：

20万公里后，日美、法、德部门有什么区别？美国人口稀少，乡村道路宽阔，油价低廉。所以美国车无论是外观还是动力都很英气。他们喜欢大扭矩和出色的传球能力带来的后推感觉。另外，美国车驾驶舒适性好，喜欢用大排量动力，动力充足，钣金很厚。但是由于美国车重量大，排量大，所以美国车的油耗非常高。

另外，虽然美国车整体感觉很豪华，但细节上做工并不完美，中控异常噪音，材料之间接合不完全等等都是常见的事情。美国老爷车在路上很少见到，因为美国车开不到十年就有很多问题，比如发动机变速箱漏油，换挡平顺性差等等。这样一来，很少有车主能开10年以上的美国车，美国车的保存率也很低。

法国汽车：

法国车是所有车中最小的，感觉要退出国内市场了。法国是浪漫的城市和潮流的首都。这个国家奢侈品很多，很多设计都走在潮流的最前沿，包括汽车的外观和内饰设计。但是过于天马行空的设计显然不符合国内消费者的胃口，也导致销量不佳。

法国车的底盘训练是出了名的好，开起来很稳。但是开久了也比较松，动力系统也比较过时，也没有太多精力去开发新动力，这也导致法国车动力弱。开久了就不努力了，发动机积碳问题也严重。行驶20万公里后，会有异常噪音，油耗增加。严重的话就大修。

总结：以上是日德美法车的优缺点和开20万公里后的区别。一般来说，日系车最耐用，其次是德系车，但两者各有优势，而美系车和法系车耐用性相对较差。其实每辆车都有自己的优缺点。而且现在的车型更新非常快，很多人都不会开到20万公里，20万后哪个表现好你也不用做太多。

德系车跟美系车的比较

现在买车并不少见，但选择还是比较重要的。国产车虽然性价比高，但进口车和合资车的质量更稳定，而豪华车则以美系系车和德系系车为主。那么如何选择美式系车和德式系车呢？其实两者的区别还是很明显的。毕竟，由于国情不同，汽车本身的性能也不同。

美系车与德系车的区别

现在买车并不少见，但选择还是比较重要的。国产车虽然性价比高，但进口车和合资车的质量更稳定，而豪华车则以美系系车和德系系车为主。那么如何选择美式系车和德式系车呢？其实两者的区别还是很明显的。毕竟，由于国情不同，汽车本身的性能也不同。

美系车和德系车的区别

美系系车印象最深的就是外观霸气，动力惊人，油耗惊人。主要原因是美国地广人稀，连乡间小路都是六车道，进口油价被美国控制得很好。因此，中国人可以享受强大的扭矩带来的推背感和强大的通过能力，而不用担心油耗。然而，在金融危机和环境恶化之后，他们也开始重视起来，不像以前那样了。

此外，由于美国道路复杂，碎石土路多，底盘相对耐操作。一般悬架比较简单，但是连接器和减震弹簧比较厚。这样的底盘非常适合高速巡航。快速稳定，但转弯笨拙。毕竟是关于极速的。

德国系车完全不同。德语是质量的保证，口碑一直很好。外观上没有太多创新，所以很多人一看就知道是不是德国的。在动力性能上，德国幅员辽阔，人口密度低，没有急需的石油和能源，高速公路也没有限速，所以动力也非常充沛。

但是德国有很多狭窄的老街，所以性能比美国系车灵活得多，机动性也强得多。悬架也比较漂亮系车比较复杂，减震器和弹簧更要注意，这样才能保证车子跑得又快又稳，舒适性相对漂亮系车好很多，油耗也更低。

所以，美系车和德系车的区别是非常明显的，但如果要说美系车和德系车如何选择，这主要还是看个人的追求。如果性格比较张扬，个人推荐选美系车。如果性格比较冷静，

美系肌肉跑车有哪些

国内习惯叫科迈罗大黄蜂，都是因为变形金刚**里的情节。雪佛兰科迈罗是一款美式肌肉车，它出现在大街上的概率非常高。甚至有人说它有潜力成为跑车中的街车。从销售情况来看，很少有人买科迈罗，那么为什么很少有人买科迈罗？过来看看。

科迈罗起售价39.99万

科迈罗是美国雪佛兰汽车公司旗下的一款跑车。目前其第六代车型在国内销售，起步价39.99万元。买科迈罗会被人看不起吗？为什么这么少人买科迈罗？看到这个问题，很多小伙伴大概都坐不住了，看不起。怎么可能？它是一只大黄蜂。很酷。你的头被门挤压了吗？如果你买得起这辆车，你在说什么？...其实问这个问题的网友是有原因的。

外形设计别出心裁

外观方面，个人认为科迈罗的拉动指数高于福特野马。一是有自己的话题，毕竟是“大黄蜂”的感觉背书。尤其是**的彩绘科迈罗，在街上奔跑真的很吸引人的眼球。很多小女孩会说“哇，大黄蜂！”；第二，造型设计有点不一般，容易打动人。目前的车型是第六代科迈罗，比之前的车型更加犀利。像这种前脸设计，显然更猛。

科迈罗的海外价传闻

此外，价格问题一直受到人们的批评。很多人总喜欢用科迈罗的故事“2万多美元，国内40万W”来影射买科迈罗的人是傻子，但这个确实需要澄清。首先，2万多美元只是乞丐版科迈罗的起步价，落地后会超过这个价格，包括配置成本和关税。

通过以上信息，我们已经知道了科迈罗的基本信息。现在回到最初的问题，为什么买科迈罗的人这么少？有几个原因。首先，动力和其他跑车有些差距。其次，还有价格。科迈罗交易价格没有折扣，所以这是一个缺点。 美系车与德系车的区别 美系肌肉跑车有哪些 @2019

买家用车是日系车好，还是德系车好？

美系车：

美系车外形彪悍，源于美国地广人稀，乡村公路都是六车道。进口油价又被美国控制的很好，所以就可以充分体验大扭矩带来的推背快感和强悍的通过能力，而将油耗放到其次。但自打金融危机后，此状况会有很大改观。

美系车主要由美国三大汽车巨头所创，分别是通用、福特和克莱斯勒。

优点:美系车豪华、大气、排量大，一般都搭载三点几，甚至五点几的自然吸气发动机，本身就有着自己独特的魅力。加速比较线性，发动机高转速时的声浪是涡轮增压机所不能做到的。美式的大皮卡、大型的越野车、SUV以及一些改装车，更凸显了美系车的霸气。美系车经常使用一些新技术，比如SIDI、T+SIDI、8AT等等，但也比较慎用新技术，会尽量做到避免使用新技术而带来产品的不稳定性。

缺点:美系车的缺点源于它的优点。正因为美系车过大的整车质量和排量，使其油耗属于同级别车中最大的，虽然现在有了改善，但是美系车的油耗总是比其他车系大一点。比如别克的君越，整车重量1.7吨，都快赶上奥迪A6L了(1.8吨)，而德系车同级别的迈腾、帕萨特才1.5吨，日系车同级别的凯美瑞才1.4吨，它们的发动机排量都差不多，但都比美系车省油。另外，虽然美系车整体感觉豪华、霸气，但是其细节的做工往往不是那么精致，比较粗糙。

德系车优点:

1、良好的品牌形象和口碑

近年，德系车引领潮流，如日中天，虽然单个车企销量冠军被通用抢走，但依靠南北两个大众的抢眼表现赚得盆满钵满，利润一再创新高。

2、传统技术领域有领先优势

保持了数十年的严谨的工作作风，质量保证体系使用康恩标准-是世界上最严格的质量标准，对产品的质量追求完美无缺，大多数车型设计标准为三十万公里无大修。

3、百花齐放:大众、宝马、奔驰表现抢眼

大众之外，宝马、奥迪、奔驰这三驾豪华“马车”也是开足马力奔跑，为德系车的辉煌“添砖加瓦”。

4、精良的造车工艺

一般工艺好，技术硬，车身较坚固，保守内敛、经久耐用、崇尚可维护性和可靠性，追求速度感等等，追求每一个细节，以大众为例，可以说能在汽车上体现的细节，在大众身上都有影子。

5、车型多

德系车是世界车市的重要组成部分。德系车不仅工艺高超，而且德系车品牌众多，每年推出的新车型或升级车型众多。

6、引领汽车发展潮流

德系车一直以来都是世界车市上不可或缺的主要组成部分，德系车品牌每年旗下的新车发布必将引领当时的车市的潮流。

缺点:

1、售价偏高，养护费用高

德系车品牌在市场上表现好的主要以宝马、奔驰、保时捷等一众高端名车品牌为主，所以在售价方面德系车在给人的印象中是给有钱人开的车。而且德系车在中国国内维修养护费用比起其他派系的车稍高。

2、产能不足，需候车或加价

一方面，以购买一辆德系车为荣，高尔夫6、奥迪Q5候车需要半年以上。另外一方面，加价加装盛行，消费者怨声载道，一旦积累到不可压抑的程度，爆发在所难免。

3、专为中国设计车型不多

也许是德系车主要的市场还是在欧美，所以在中国推出的车型基本是和欧美推出的车型一致。有些车型的设计不一定适合国内的国情。专门为中国市场量身定做的车型比较少。

4、德系车烧机油

前段时间围绕着德系车(奥迪、帕萨特等车型)烧机油的问题，各方面来自车主的投诉不少，这让一向钟爱的德系车的朋友心中笼罩着一层阴影。

PS:德系车最近几年在国内质量明显有所下降，以次充好，忽悠神车党!

最后，咱们国产车总体上还处在大毛病没有，小毛病不断的凑合阶段，不过凡事都有个过程，起码与韩国车相比，本质差距也就在外形设计上了。期待国产车崛起~~

推荐两款日系、德系轿车，8万元内的，省油又省心

首先德系车的两个性能优点就是：动力足；底盘厚。这些优点让德系车车主在高速路上的驾驶感非常好，因为德系车的方向盘比较沉，车子的重心也比较低，有物理知识的都清楚，重心低的事物一般稳定，所以德系车真的非常稳。不管是陡坡还是泥泞的山路，驾驶德系车那感觉就是如履平地，开车体验就是两个字：畅快！

不过，所花费的修车时间的精力可能是其他系列车辆的几倍。而且德系车内部的细节零件太多了，有一些零件貌似没多大用处但是会影响车辆结构本身，稍微不注意就容易损坏，因此修车或者保养德系车的花费也就水涨船高。买了德系车以后可能真的费钱，光维修费就要花不少。因为德系车本身内部结构复杂，一旦车身零件受损

再说日系车，那真的是经济适用。不仅车辆空间大而且省油耗，结构也相对简单，悬挂较软，开起来也很舒服。日系车本身安全性也高，车身的每个零件都是必要的，不会出现一些中看不中用的设计，因此不管是修车还是保养它都不会太费钱，这大概源于日本人自身谨慎的性格特点。然而由于日系车的底盘薄，悬挂软，所以经常跑长途高速的车主们选日系车可能不是个好选择，因为它经不起“折腾”。

综上所述，老司机表示作为家用车，考虑舒适度和性价比以及使用的长久性而言，选择日系车可能比较划算的。不过个人有个人的想法，见仁见智地选择自己喜欢的车型就好！

临近年尾，又有不少朋友想要置办一台车迎接新的一年。我的一位朋友刚毕业，工作了几个月，坐够了每天单程1小时的地铁，于是打算买台车开开，让考了3年没用过的驾照派上用场。他告诉我说：加上父母给的10万，他购车的预算裸车价可以去到8万，而且一定要德系或者日系。我说：OK没问题，这两款你看行不行？

丰田致炫

指导价7.78万元起

首推一台两厢车。不光开起来是不费力，买起来也不费力，对于首次购车的年轻人再适合不过了。品牌丰田，用着也省心。

这台车就是?丰田致炫，外观很经典却又不失年轻活力，黄、蓝、以及红三种配色选择，要是你选择了一台低配车型，把钢盆轮毂换一换，就很有内味了。

内饰方面，朴素简洁，对于8万的致炫来说，这很正常，最基本的功能不会缺席，悬浮式收音机很抢眼，不像隔壁的飞度，低配收音机都听不了，那气氛多尴尬。

在这个价位找合资车，配置方面，你就不能要求太多，简简单单开车就是了，科技智能配置什么的都是浮云。不过值得肯定的，后倒车雷达、上坡、遥控钥匙、蓝牙、LED日行灯都有出现在最低配车型。

动力部分，1.5L发动机动力不差，还是四缸的。传动方面，8万内能买到的是一台5MT手动变速箱，练练车技也是极好的。

致炫的这台1.5L发动机最大优势是省油，车主平均油耗为6.6L/100km，按照现在油价，0.35元/公里。

捷达VA3

指导价6.58万元起

如果不喜欢两厢车，也不喜欢日系，那还有一台德系三厢可选：捷达VA3。捷达一听就是老朋友，父辈就在开，现在换了个标仍然一眼就能辨认出来。尾标挂着“一汽大众”，合资身份让人很放心。

捷达VA3基于大众捷达而来，不管是从平台，从整体设计，还是车身尺寸上，都可以看到老一代捷达的影子。当然VA3不能完完全全和老捷达一样，因此在细节设计上，还是体现出了差异性，比如中网，前后大灯等。

内饰部分，捷达VA3基本是照搬了捷达的内饰设计，很“大众”，谈不上高级，内饰用料能省则省，把钱花在三大件也许对消费者更好。

配置什么的，同样别有什么要求，6.6万的最低配车型也给配了上坡、遥控钥匙、LED日行灯、主副驾化妆镜等配置，按大众的风格，已是很给面子了。如果换成大众标，价格给翻一倍，去到13万的车也不一定有这么丰富。

动力方面，捷达VA3装载的是大名鼎鼎的EA211发动机，最大功率112马力峰值扭矩145N·m，倒是比致炫高出可以忽略的那么一丢丢，传动方面，8万能买的两个配置都是5MT手动变速箱。省油也是EA211?1.5L的强项，6.3L/100km的车主平均油耗，算下来0.34元/公里，甚至比日系车的致炫还低。

总而言之，这两台车竞价比超高，是为数不多的德系、日系车选择，有品牌和平台优势，不过在配置方面，比同价位的自主品牌车型要低不止一个段位，如果对配置的要求不高，平时也基本是一个人用车的话，那么这两台车的选择都是OK的。

个人倾向丰田致炫，因为更像年轻人的大玩具，你要是开个捷达VA3，停在路边保不齐就有人过来跟你聊天：师傅是您接的单吗？哦，不是吗？那火车站20块你去不？

图|网

文|漫流尾袋

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。