驭胜350更换后桥油价格_驭胜350后轮轴承怎么换

1.江铃特顺后桥用什么齿轮油

2.国六时代的硬派越野SUV，江铃驭胜S350值得考虑

3.江铃驭胜柴油版2.4t缺点

4.20万纯越野车哪个好？对比驭胜S350和牧游侠

5.驭胜国六新款逆袭，国产硬派SUV也能硬得很强悍

柴油动力车辆一般并并不是家用轿车中的最好的选择，而越野汽车凭着柴油动力更节省然料、输出功率大、动力性能好等特点而通常选用柴油动力。今日咱们就来详细介绍一款越野车SUV驭胜s350，全新驭胜s350动力都使用了柴油动力，那麼驭胜s350柴油版如何呢？下边咱们来了解一下吧。

造型设计

要是没有人跟您说驭胜s350是一辆越野汽车，您也许难以坚信，实际上，驭胜s350还使用了越野汽车非承载式汽车底盘的传统式。前脸造型设计干净利索，叶片样子的 车灯 增加了一丝灵性，总体设计方案时还是无失年青感，这在大部分硬派越野四四方方的外观中看起来尤其半兽人。

车内饰

走入车里，驭胜s350车内饰继承了车体外形的设计方案，简约为主导，银白色装饰板提高精美感。因为成本费要素，仪表台材料并没有很大闪光点，但是也是预料之中的结果。

搭乘体验

在大家记忆中，广泛成本低越野车SUV在搭乘体验上面不尽如人意，但是驭胜s350在静态数据体验上非常优异，坐椅材料绵软，舒适度非常好，室内空间没有十分充足，但也充足日常应用。但是在动态性体验上，驭胜s350仍然存在的问题，噪声偏大，载满状况下室内空间稍紧密， 座椅 设计缺乏个性化等缺陷。

动力

驭胜s350柴油版配备了2.0T涡轮增压器汽车发动机，至大功率为141马力，最高值扭力为350N·m，传动装置配对6速手动式或6速手自一体变速器。

越野车性能

新款驭胜s350都配备了源自博格华纳出示的适时四驱系统软件，双横臂式单独前悬架，五曲轴非单独后悬架，相互配合伊顿脚踏式后桥 差速锁 ，进而达到了50:50的前后左右扭距比。最少离地空隙225mm，接近角27

江铃特顺后桥用什么齿轮油

古有仗剑走天涯，今有“仗驭胜越野走天涯”！很开心能这么快地拿到2020款驭胜S350试驾车，赶在六月最后一天来跟大家分享它的试驾报告。

2020款驭胜S350共推出柴油/汽油版两种车型，售价在15.98-20.18万元区间。这次的试驾车型为2.0T柴油四驱豪华版，也是驭胜在售的车型中售价最高的、配置最为豪华的一款。针对这期评测，小编将会更仔细地去挖掘这款柴油版驭胜的特点，对于那些越野爱好者或是工程施工现场专业从业人员来讲，这台车是不是最佳的选择？

全尺寸越野车 全方位豪华设计

从外观来看，新款驭胜的 设计依旧十分硬朗。 前脸用了一个大面积的进气格栅，入眼极其霸气。 引擎盖上面隆起的直线强调了一定的力量感和层次感，凹陷式的雾灯区装饰了亮银色的饰条，周边还装饰了切割样式的线条来提升立体感。

车身方面，基本与老款保持一致，唯一区别就是前后翼子板，新款车型做了更加立体的设计。轮胎方面，第四代驭胜顶配车型配备的是265/60 R18的固特异全地形轮胎，主要优势便是静音舒适和省油性都更为突出！后尾处，新款用了时下最流行的贯穿式元素，诸多横向线条设计，使得车身更具时尚感和野性，符合"越野硬汉"定位。

外观配置方面，前大灯用了刀锋式的LED矩阵式设计，带有自动开阔和自适应远近光的功能；中间五幅式镀铬的进气格栅里面集成了S主动进气格栅功能，可以帮助发动机更好的散热；而格栅下方则是集成了一个毫米波雷达，可以实现ACC自适应跟车、紧急制动、全速域巡航功能；左右两边下方的雾灯+日间行车灯处，C型的LED日间行车灯还融入了转向灯作用，使得视野范围更远；以及车侧的后视镜，相比老款车型增加了电动折叠和电子加热除雾等功能，整体细节的提升给整部车带来了截然不同的改变，浑身上下充满了高级感。

再来看看内饰，全新的江铃驭胜S350进行了全面升级，中控的设计很是平顺，整体用了软性搪塑材质的包裹，在质感上面的呈现上很是到位。

两幅式真皮多功能方向盘，握感舒适并配备了换挡拨片，操作起来更具乐趣。埃孚8挡手自一体变速箱表现十分活跃，整个工况下无论是加速还是低速松油，这台变速箱都能非常积极主动的匹配合适的档位，全程下来几乎感受不到任何顿挫。

全液晶的仪表盘和内嵌式的大尺寸触控屏，科技感展现的惟妙惟肖。10英寸大屏两边分别设有各种按键，不单单拘泥于触屏操控，还可直接按键调节。驭胜的多媒体功能很全面，设有车载WIFI、4G上网、蓝牙、 收音机、GPS、360全景影像、智能语音系统等系列功能，平时如果不想动手操作，还能直接通过智能语音飞鱼系统，直接喊出大圣你好+要服务的事项，车身系统便会立马为你操作。

宽大的皮革座椅也是本车的亮点之一，主驾驶位拥有电动、加热、通风等功能，这一配置对司机来讲真的非常友好。

而空间上，新款驭胜放弃了7座构造，统一换成了标配5座，从而使得整个后排空间与后备箱空间更加宽大了，舒适性也递增了许多。就算是180cm的大高个坐在后排也绝不会出现拥挤的情况。无论是针对家用代步还是商务接送、搬运大物件或是喜爱长途自驾的车友来讲，空间方面无疑是最佳的。?

谁说越野与舒适不能兼得？

在试驾前，小编对南昌这座城市做了个全方面调查，特地选了条施工路段进行试驾体验，我们一起来看看它的越野性与舒适性表现如何？

新驭胜搭载了一台沃德十佳的2.0T福特国六PUMA发动机，能够输出141匹马力和340牛·米的扭矩。从参数来讲，新驭胜的爆发力虽是低于老款，但它排放达到了国六标准，并且在实际操作中这个动力也是够用的。同时，在行驶时我们发现它有个非常不一样的亮点，那便是NVH以及换挡流畅度都十分优秀。以往的柴油车给人的印象就是噪音很大，但这个BUG并没有出现在驭胜身上，一键关闭全车窗，外界与车内完全就是两个世界。并且油耗相当友好，在DPF清理3次后，油耗直接掉到了7.8L/100km。

此外，底盘调教也非常到位， 常规的非承载式车身+整体式后桥构造驾驶起来是非常硬的，而这款驭胜却有些不同。在应对多个高低起伏的坑洼路段，它的避震阻尼基本完全过滤了路上的轻微震动，并且回弹很小，给驾驶者的感觉就像是在开台SUV一般，舒适性非常强。

而在平缓的公路上驾驶时，它所配备的L2级驾驶更是让你不敢相信这开的是台翻山越岭的越野车。在定速巡航和车道保持系统的保护下，驾驶者完全可以悠闲的一边听着音乐，一边自如地行驶在穿越戈壁的公路上。不用担心过于舒适的座舱会让你走神，驭胜的自适应巡航跟车功能非常好用，前方有车时，驭胜会自动保持和前车的距离，车道保持系统也能够识别省道上并不明晰的标线，在偏离车道时会震动方向盘提醒并驾驶者重回车道。在这种场景下，你很容易把自己联想成那些习惯横穿美洲大陆上驾驶“擎天柱”一样的长头货卡司机——他们看起来严肃，不易亲近，却又不拘小节，向往自由。他们俯视在公路上同行的一切车辆，却又对任何突发状况都能够轻松应对。

画面再一转，车辆来到沙漠穿越。在这个人工创造的沙峰腹地，满眼都是明媚阳光和金**的沙丘，不过想到即将穿越这些绝美的沙漠，我还是稍微为驭胜捏了一把汗。要知道，我们试驾的这辆驭胜装备的并不是专业的越野轮胎，不过看着驭胜强悍的数据表现，瞬间信心又爆棚起来。在降低胎压后，这台“斯斯文文”的驭胜便一头冲进了沙漠。

众所周知，沙漠路段可以说是越野玩家们最向往的圣地，同时也是难度最大的路段。上沙坡时，驭胜的扭矩能够保证你不会因为动力不足而在沙中抛锚。下坡时，低挡位配合发动机制动，再加上车身自带的自适应地形系统也能够让驭胜稳定的通过。虽然在沙丘中飞驰时会有一些空转出现，但车身的电子系统也会及时介入，把车子“抢救”出来。28度的接近角和离去角也可以让你安心的在沙漠中穿越，无需担心拖底。驭胜的四驱系统同猛禽一样，都拥有两驱、自动四驱和低速四驱几个模式可选，也配备了后桥差速锁。事实证明，沙漠中的困难根本难不倒驭胜，凭借着源源不断的动力输出和适应性极强的四驱系统，以及全地形反馈适应系统的，我们不仅在整个沙漠路段从未陷车，还很快就掌握了在沙漠中驾驶的技巧，非常愉悦地度过了这“大工作量”的一天。

的确，江铃驭胜“越野普及乐趣者”称号所言非虚。在整个试驾过程中，驭胜给我的第一感觉就是“越野门槛较低”。20万级的价格+一身豪华智能的配置，无论对于新手或越野老炮

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国六时代的硬派越野SUV，江铃驭胜S350值得考虑

螺逍遥。螺逍遥适配江铃顺达凯运凯锐全顺特顺宝典驭胜域虎齿轮油后桥油。江西，简称赣，中国23个省之一，省会南昌。江西位于中国东南部，长江中下游南岸，属于华东地区，界于东经113°34′36″-118°28′58″，北纬24°29′14″-30°04′41″之间，东邻浙江、福建；南连广东；西靠湖南；北毗湖北、安徽而共接长江。

江铃驭胜柴油版2.4t缺点

江铃旗下的?驭胜S350，今年上市了国六车型，排放方面没有任何问题，指导价15.98-20.18万元，而且入门就提供了104kW马力的2.0T发动机和6速手动变速箱、四驱系统以及后桥差速锁，我觉得是一辆完全可以考虑的入门级实用越野SUV。

这次驭胜S350的外观设计很出奇制胜，我觉得它脱离了之前的小家子气，更加大气从容了。前脸用的是全新的家族式设计语言，进气格栅为梯形设计，看上去很有气场，两侧的LED大灯属于全系标配，大灯的造型也非常独特，点亮之后所带来的照明效果相当优秀。车顶用的是溜背式造型，所以带来的运动气息就比较浓厚，再加上车身的整个轮廓棱角分明，不仅增添了整体的运动感，并且带来了十足力量感，五幅式的轮毂也带来了比较强的运动气息，营造的高级感也相当到位。车尾的造型相对而言也比较独特，因为尾灯用的是分体式的设计，再加上一根镀铬饰条将两侧的尾灯贯穿在了一起，整体档次感很强。

越野性能方面，跟大部分越野车一样，驭胜S350依然用了非承载式车身结构，底盘是前双叉臂独立悬架+后五连杆螺旋弹簧非独立悬架组合，这样的悬架组合势必要牺牲一些日常舒适性，但越野起来反而成为它的利器，即便遇到高低起伏的复杂路面依然保持平衡，让驾驶从容不迫。此外，驭胜S350还拥有29°的离去角、27°的接近角，23.1°的通过角，最小离地间隙达230mm，最大涉水深度为600mm，通过性很强，能克服遇到的各种恶劣路况，尽情享受户外越野的乐趣。

至于核心动力方面，驭胜S350不仅提供了2.0T汽油发动机还提供了2.0T柴油发动机，汽油发动机是连续获得沃德十佳发动机美誉的福特发动机，2.0T柴油发动机用了福特技术打造。传动方面提供了6速手动变速箱以及稳定性和耐用性都不错的埃孚8AT变速箱。其中2.0T汽油发动机很值得一说，最大马力达到了162kW，峰值扭矩则是350N·m，在户外越野的时候很有优势。要说的还有四驱系统，驭胜S350部分车型配备了适时四驱系统，还有一部分车型配备了分时四驱系统，可以根据自己的越野经验选，选择比较灵活，所以整体而言，驭胜S350带来的动力性能是很出色的。

今年，因为国六排放标准的原因，大家梦想中的越野车普拉多、帕杰罗之流在技术上兼顾不了输出与排放，这些车只能遗憾地退出国内市场了。但是好在现在国产车也上来了，不至于让大家陷入没得车选的尴尬境地，上面所说驭胜S350就是一个不错的选择。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

20万纯越野车哪个好？对比驭胜S350和牧游侠

后桥差速器异响，半轴油封漏油，车身锈蚀。根据江铃驭胜柴油版售后评价，驭胜这款车小毛病还是有的，比如后桥差速器异响，半轴油封漏油，车身锈蚀等问题是比较常见的，总得来说就是整车零部件质量不是很稳定。

驭胜国六新款逆袭，国产硬派SUV也能硬得很强悍

经常会有网友询问江铃汽车和江西五十铃的关系，光从名字看，这两品牌确实有点傻傻分不清楚。江西五十铃是国内厂家江铃和日本五十铃成立的合资公司，而江铃是1968年成立的江西汽车制造厂发展而来的品牌。两个品牌不光名称相像，旗下的车型也都同样以皮卡越野车为主，今天选车就来对比一下它们目前热门的柴油越野车——驭胜S350和mu-X牧游侠。

国产品牌配置处于绝对领先地位

对于合资车和国产车，配置方面是必须要对比的，我们用售价18.28万元的驭胜S350自动四驱版和21.28万元的四驱牧游侠做比较，这两款车型在它们的车系里都是四驱入门级的地位，相信购买这样非承载式车身的用户对四驱一定是有较高的需求。

虽然驭胜S350价格便宜三万，但配置方面可以说是全面领先。其中最明显的是作为20万档次的车型牧游侠居然没有中控系统，虽然越野要的就是粗犷奔放的感觉，但没有中控屏便利方面自然大打折扣，倒车影像这样的功能自然是没法实现了。像天窗、电动座椅、无钥匙进入启动这些已经算是当下汽车标配的配置牧游侠也是全面缺失，光从配置来看驭胜S350要领先不少。

四驱模式是两车越野性能的最大差别

这两款款车型的动力系统较为接近，排量略低一点牧游侠1.9T柴油发动机反而比驭胜S350的2.0T参数上要好一些，最大功率和峰值扭矩都有细微优势。两款车都具备柴油涡轮增压发动机天然的大扭矩，350牛米上下的水平应付一般的越野路况可以说是绰绰有余了。

越野车最重要的三个点就是车身结构、四驱系统和差速锁了。两款车在车身结构和差速锁方面没有差异，都用了非承载式车身和单后桥差速锁，对于越野车来说都是合格的水平，如果缺失任何一个可能就要被降级到SUV领域而不是越野车了。四驱系统是两款车区别最大的地方，驭胜S350用了适时四驱，而牧游侠是更机械的分时四驱系统。显然牧游侠的分时四驱系统要更胜一筹，驾驶员可以根据路面情况手动选择2H、4H、4L三种模式，具有可玩性和可靠性。

目前两车都算冷门车型?保有量还要看后续销量

相信这两款车的车主不可能是平平稳稳在只在市区里开的，一旦涉及到户外越野，保有量对于越野车来说非常重要，不然维修的时候配件都买不到或者有较长的等待周期就是很麻烦的事情了。牧游侠在2018和2019两年总销量分别为2999和1678辆，而驭胜S350分别是6892和5775辆，可以看出在国内驭胜的保有量是更高的，但也没有彻底秒杀牧游侠，何况牧游侠是全球车型，如果在全球市场做对比的话，牧游侠保有量就不是驭胜S350可以相比的了。

国产越野车能不能买？

其实现在国产和合资的对比在各个级别和类型的车上都是大家所关注的焦点，在越野车型上，这两类车的特点也十分明显，国产汽车的高配置，合资车的可靠性都是他们的优势所在。就越野车来说，选车认为国产车完全有和合资车一较高下的能力，因为对于这些非承载式车身基于皮卡打造的车来说，可靠性已经经过了厂家皮卡车型的验证，而配置价格又要大幅领先合资车型，这也就是为什么驭胜S350销量要比牧游侠高的原因了。

选车总结：驭胜S350相比牧游侠，整体来说肯定是更加全面一些，适合一车多用的车主，既要自己越野，也要兼顾家庭使用。而分时四驱的牧游侠就更专注越野，想要更纯粹的越野体验选它准没错。不过对于这些生来就是用来豁的越野车，价格低的车型反而越野时候束缚会更少，豁起来不心疼才是最重要的。

大家对于越野车最在意的点是什么呢？欢迎在评论区一起探讨。

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过去，在越野圈但凡提起硬派SUV，自主品牌向来都不会是首选，甚至于整条"食物链"中排在了合资城市SUV的下一级。但从近两年的汽车市场行情来看，我们不难发现不仅国产的城市SUV实现了大翻身，国产硬派SUV也愈发硬气起来，不再只是预算被限制后的"备胎"之选，双双显现出抬头之势成为很多越野玩家的"真爱"之选，以及改装大玩具。其中，在硬派SUV市场风雨飘摇将近十年的江铃驭胜S350，随着其国六新款的上市也表现出逆袭的势头，让广大越野玩家看到了国产硬派SUV，也可以"硬"得很强悍。

就江铃驭胜S350国六新款的基本素质来看，标准的硬派SUV非承载式车身结构，以及前双横臂螺旋弹簧独立悬架，加上后五连杆式带螺旋弹簧和横向推力杆后悬架，所组成的悬挂系统，为其奠定了良好的体格基础。同时，江铃驭胜S350国六新款的涉水深度达到600 mm，最小离地间隙为 230 mm，最大爬坡能力为80%，这又为其在通过性方面，以及越野趣味性方面提供了更多可能性。此外，江铃驭胜S350国六新款还配备了一套全新双速适时四驱系统，内部湿式摩擦盘组由传统的18片增至20片，配合全新的全地形反馈系统（可提供AUTO模式/经济模式、沙地/泥地/雪地/4H模式、4L/岩石模式等预设驾驶模式），以及全系四驱车型标配伊顿后桥差速锁等。不仅从价位上降低了越野门槛，更是从技术层面降低了极限越野的难度，使得越野不再只是某一类人群的"专属"乐趣。

良好的通过性、高超的脱困性能等，确实为江铃驭胜S350国六新款，在越野圈的地位提升赋能不少，但更值得一提的是，它还享有了江铃汽车与福特汽车的合作，即福特2.0GDTI EcoBoost汽油发动机。要知道，在发动机这个圈子里，2.0T就是一个黄金分割点，在性能、经济、适应等方面都能通过技术提升达到很好的平衡，成为市场上最受欢迎的黄金排量。江铃驭胜S350国六新款所搭载的这款发动机，不仅连续两年获得了"沃德十佳发动机"称号，更是一款获得了125项专利及专利应用的发动机，最大功率输出达到162kW，峰值扭矩为350N·m，曾收割了沃尔沃2.0T车型、路虎极光、林肯2.0T车型，以及福特撼路者等一众大佬的青睐，动力强劲且稳定可靠。而且，它还是一款"用更少的燃油实现更高的动力输出"的成熟发动机，与埃孚8AT手自一体变速箱的默契配合，使得江铃驭胜S350国六新款四驱行驶状态时百公里油耗仅为8.7L。

最后：

身为一款硬派SUV，江铃驭胜S350国六新款的这份越野性能与动力性能答卷，确实已经足够优秀了，但实力真的不允许它低调。目前，江铃驭胜S350国六新款还有意将触角伸及城市SUV市场，在智能科技方面搭载了一套能听会说的飞鱼智能交互系统，以及包含了ACC全速域自适应巡航、BSD盲区监测系统、AEB自动紧急制动、FCW前碰撞预警、LDW车道偏离预警、DOW开门预警等功能在内的高阶ADAS系统，进一步提升城市出行驾驶乐趣的同时，以L2级自动驾驶水平给予驾乘者更顶级的安全防护。试问，15.98万元到20.18万元的价格区间内，你能还找到比江铃驭胜S350国六新款更强悍的硬派SUV新车吗？

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