快乐和油价不可兼得下一句_快乐和油价不可兼得

1.艾瑞泽GX，33000公里过后，艾瑞泽GX油耗分享,！

2.日本为什么成为汽车强国

3.长续航！低售价！你觉得新能源车市真会有“卷王”车型？

4.试驾雷凌双擎，一公里只要2毛钱？

5.解压心情的句子

6.省油才是硬道理 全新ix35让油耗更“美丽”

7.以体面为话题的作文范文赏析

现在越来越多的企业开始开发新能源汽车，有的车企也在逐步关闭汽油车的生产线，很多地方也在大力推行新能源汽车，所以新能源车在未来肯定是一个越来越普及的趋势。

海南省最近就发布新闻表示2030年开始全面禁止销售燃油汽车，到时候整个海南岛将全部都是环保的新能源汽车。

所谓新能源汽车，并非我们所想的电动汽车，它比较宽泛，一般指的天然气、石油气、氢气、电力作为动力的汽车的一个统称。

最近一段时间，家里需要添置新车，和父亲起了一些分歧，我比较喜欢新能源车，父亲更钟情汽油车，由此我也深入研究了一下两者之间的区别，首先新能源车的优势有以下两大点：

节能环保。

噪音低，无异味。

先说节能，很多新能源汽车使用的都是可再生的，所以相较于汽油就会便宜不少，比如电动汽车每百公里耗电量大约是10-20度电，而一辆汽油车每百公里耗油量在4-10升不等，如果买的耗油量最低的在5升左右，跑100公里也要50块，我表哥有一辆SUV的汽油车，每百公里9升油，叔叔一提到这辆车都多少有点后悔买，还亲切的叫它“油老虎”。

但是同样跑100公里，大城市充电每度电大概是1.5元～2元之间，充电可能就20元～30元左右左右，而且电力是可再生的，汽油是用一点少一点，也许再不久的将来，油价可能更贵。

另外新能源车几乎是没有有害物质排出的，例如电动汽车根本不存在尾气，而一些其它能源车也很少废气排放，可以有效保护环境，所以肯定算得上是环保，因为环保，所以新能源车也不存在限号，这也是一个优势。

除此之外对于无噪音这一点很多小伙伴应该也深有体会，也许你用的不是新能源车，但是一定坐过网约车、出租车，这些车辆很多都是天然气和电动汽车，行驶的过程中是几乎没有噪音的，而汽油车在发动的时候总有嗡嗡的声音，在行驶的过程中也会有发动机发出的轰鸣声。

容易晕车的小伙伴应该有一种感觉就是坐在汽油车里，时间久了就很想吐，那种汽油独有的难闻味道很多人可能会忽略，但是晕车的小伙伴闻了就会想吐，我小时候就特别容易晕车，坐出租车、公交车我都会有想吐的感觉，现在大了，虽然没有那么激烈，还是闻不惯汽油的味道，而电动汽车等其它新能源车就没有这种奇怪的味道，可以在这方面有效防止晕车。

虽然新能源车有着诸多的优势，但是不得不说它目前的一些问题还是比较多的，一些技术上不成熟导致的一些热点事故就不谈了，所有新能源车的一些共性问题我认为有以下几点：

充电不是很方便。

车辆本身成本较高。

车辆续航暂时比较差。

其实以上的三个问题是相辅相成的，就像兄弟一样的，首先说到的充电不方便的问题就是充电桩不是到处都有，而车辆续航差又必须经常充电，所以就会让人感觉不方便。

我所在的小区附近就有一个充电桩，但是奶奶家附近就没有充电桩，想要去最近的充电桩就要开车10来分钟，所以不是很方便，而充一次电可能也就能连续或不间断开满6-8小时而已。

这样又出现了一个问题就是成本高，拿电动汽车举例，本身一辆电动汽车就不便宜，至少也要十几万或者几十万，电池是需要更换的，我们使用的电池几年可能就要更换一次，而充电桩分为快充和慢充，快充不到1小时充满，慢充要8小时甚至更久，正常情况下如果慢充可以更好的保护电池，让电池能用几年，而如果用快充则更加伤害电池，缩短电池的寿命，由此可见，多换几次电池都够买第二辆车了。

俗话说鱼与熊掌不可兼得

许多时候我们在选择时都需要有取舍，我个人觉得就长远来看，选择新能源汽车是更加明智的决定，如果目前家中还有汽油车就没必要换车，等电动汽车技术更成熟在换车，如果想要买一辆新车的人，可以考虑买一辆全新的电动汽车会更好，当然买一辆旧的汽油车先开一段时间也未尝不可，也希望众多的新能源车企能够将车辆的一些短板慢慢的解决，让新能源车真正意义上发挥最大的用处。

艾瑞泽GX，33000公里过后，艾瑞泽GX油耗分享,！

日系车省油不省命，美系车省命不省油！事实上也如此吗？

说到车队，很多人的思想是日系车很省油，看起来很时髦，但是车身很薄。 美系动力强而空，时间充裕，但油耗高。

所以，让我们来看看网民是如何评价这两种不同的车的

关于日系车不节约生命，美系车不节约生命，你有什么想说的吗

日系车的油耗很低

日系车从工作上来说，早期生产确实精益管理优良，发动机和整车零部件质量优良，但相对来说早期省油容易。 车的重量是影响油耗的一部分，但不是关键。 虽然日系车的省油从后期开始就不那么显眼了，但是在工作上，海外的配置也一直保持着。 相反进入国内市场，出现了大量减配，零部件减质，日系车的安全性能下降。 我们可以看到日系车的结构问题

美系车不能节约生命

我认为美系车最大的优点是舒适和安全性。 米先生们因为爱惜生命，所以在造车的时候不惜使用钢材等加固材料。 常见的美系车已经撞得乱七八糟，但人却毫发无损。 因为美系车比日系车平均重量非常高，所以他的耗油量也不少。 排气量大，一般配备3点几分，甚至5点几分的自然吸气发动机，其安全性和结实性在汽车家族中非常有名

现在，我们选车的时候。 经常在经济性和安全性两方面进行选择。 但是，鱼和熊掌不可兼得，考虑到经济性，安全性能有一定的缺陷。

丰田和通用电气都是世界汽车巨头，两者都是日系、美系车的典型代表，各自拥有独特而非常先进的技术，受到世界各国消费者的欢迎。 所以，单纯从某种意义上来说，日系、美系的谁比谁强，是片面的、不负责任的。

日本为什么成为汽车强国

相信很多人买车之前，都有曾听闻国产车油耗高的怎样怎样离谱，其实油耗的多少不仅仅在于一个车企技术的先进与落后，更与我们驾驶者平时的驾驶习惯，行驶的路况等等也有着密不可分的联系。

先上图一波，再有几十公里就迈入33000公里哈～

鱼和熊掌不可兼得，这是恒古不变的道理。在购买一辆车时，你选择了动力更强劲的发动机，那么就要考虑到它给你带来的动力优秀，超车游刃有余的快感肯定是和油耗有关联的，不能拿着一个1.5L自然吸气的车在同等路况下和一个1.5T的车型去说1.5T的是多么多么费油。

整个前脸大面积用黑色逆鳞式中网构成X形设计，大气，漂亮！

我是18年2月底购买的艾瑞泽GX自动睿色版本，因为工作原因，车辆从磨合期就已经在高速上行驶了，但是最开始的1000公里我车速都是控制在了100以内。

现在网上关于新车到底需不需要磨合有这无数的所谓的专家各种五花八门的说法，但是我还是更愿意去相信新车交付卡上的描述，最开始的1000公里不超过100迈。

文章开头也已经提到过，一辆车油耗的高低是和很多因素有关系的，先说一下我自己的情况，平时行驶路段都是高速为主，纯市区比例确实很少。加的油基本都是中石化，极少数中石油和我们这边规模挺大的大桥石化。

首保过后我用的机油一直都是全合成，前几次用的是奇瑞原厂的最近一次回老家保养价格便宜一些，店里没有说明书上推荐的5W-30的，刚好考虑到我也经常跑高速，就换的5W_40的美孚全合成。

相对于30粘度的机油，40的高温保护效果会好那么一点，但是要是基本都是市区行驶，还是建议用30粘度的就好，40的油耗会偏高。

我自己高速行驶过程一般都是按照限速要求行驶，120迈多一些，偶尔会定速在100迈，虽说小艾的最高时速远远不止这点，高速操控性能也很好，但是我也希望各位车友在高速上也能遵守交通规则。另外一点就是，根据我的经验，速度保持在80-100之间，避免频繁变道，不在高速行驶途中开窗，油耗相对来说要低一些。

这段天气不是很好，出来跑一圈后小艾已经不再那么洁白无瑕了，但是帅气依旧！

作为一个年轻人，确实有时候我的驾驶习惯还属于有些急躁，在市区行驶红绿灯过后虽然不是地板油，但是也一般都是急加速，所幸是我很少在纯市区行驶，通过车友分享的油耗来看，一般的话油耗一般要在8个左右，喜欢地板油的肯定要更高了。这段时间我慢慢也开始改变了自己的驾驶习惯，在市区保持平稳驾驶，缓慢加速，行驶里程过短的时候尽量取其他交通方式，这样相对来说即使是纯市区，油耗也不至于高到无法接受。

这个是我出差回来刚从高速下来走完高架桥进入市区时的油耗。

这个油耗和是从高速下来刚进入市区没多久。

从高速下来高架桥到市区基本没怎么堵车，在市区里等了差不多10个红路灯后平均油耗从增加了0.1个。

彩色的仪表盘可以切换三种动感红，炫和天空蓝三种主题颜色，我个人比较倾心蓝色这个主题。

仪表盘显示油量已经不足一格了，所以便打算去加满油再返回去。从这个油量加到跳枪加了39升多，276元。

6.99的油价说起来就让人心痛呢。。

相当于是一共加了426元油，行驶了878公里，其中纯市区大概在100公里左右，高速在500公里左右。算下来基本4.85毛一公里。

另外一个是冬季用车的时候，很多车友都知道，暖风是不需要开AC开关的，暖风利用的是发动机产生的热量，空调压缩机并不需要工作，就是需要等待水温升高后效果才会号一些，但是一定要注意不要长时间开暖风还开启内循环，容易使人产生困乏感。我自己目前的对比是，夏天开空调后平均油耗和比现在冬天平均油耗多出0.5个左右，并非很多人认为的冬季油耗更高了。

冬天果然是真的来了～早上起来车窗上已经凝了厚厚一层霜，霜薄的话可以直接用硬卡片刮掉，厚的话我建议用装热水的袋子融化一下后再刮掉，可以避免刮花玻璃。

上次加完后油后就全是在市区行驶了，差不多50公里过后平均油耗变成了7.1。

从提车到现在，我最低的油耗平均油耗表显是6.0，这是在高速平均100迈跑出来得结果，也有很多车友跑出了不足6个的油耗，后面有机会我也会试着挑战一下。

另外冬季用车很多时候我们都会因为车内外存在温差导致车窗玻璃起雾，这种时候我们可以打开暖风的同事前窗玻璃除雾按键，或者打开窗户透气，也可以在网上购买玻璃防雾剂，避免因视线不清晰给我们带来驾驶的困扰。

我自己用的是这种的，喷在毛巾上在玻璃上一擦就可以了，防起雾效果还不错，大家不喜欢用开着暖风吹了也可以在网上购买类似的产品试一下。

之前很少从这个角度看小艾，今天猛然发现从这个角度看整个前排尽收眼底，这个内饰做工确实良心！

我的小艾还是很干净整洁的吧哈哈！

估计很多人都是一年半载才上一次高速，小艾跟着我却是隔三差五跋山涉水的～

总结一下目前我对用车降低油耗的建议就是市区行驶呢时候尽量不要地板油，减少急加速，尽量不要频繁变换行驶车道，行程较短的时候可以选择其他出行方式；在高速行驶的时候保持100迈左右，夏天选择开空调制冷，冬天制热不开AC，减少车道的频繁变更；最后一点就是选择合适的机油和燃油，希望各位车友后面用车过程中的油耗都可以达到一个自己满意得标准。

长续航！低售价！你觉得新能源车市真会有“卷王”车型？

因为日本电子和工业产业发达，日本是个极度匮乏的国家，它只能依附工业才能保持经济。中国的工业和日本工业根本不是一个层次水平，因为起步较晚所以较落后。其实论汽车制造水平的话日本和德国的水准差异正逐步缩小，论汽车电子科技水准的话还德国走在世界的前列。中国汽车制造应该向德国学习和看齐。日本汽车起步阶段也是从模仿开始而模仿的对象就德国，但模式又所变化因为日本本国能源匮乏所以日本本国更愿意着力发展小排量经济实用小车，随着技术的一步步积累日本车企开始把目光放在进军世界，而不在是单一的满足国内需求，日本汽车工业的真正崛起是在上世纪七十年代的那场石油危机，那正好是日本汽车的一个契机当时不断攀升的油价，让喜好大排量，对燃油消耗没有概念的美国人吃尽了苦头，骤然增加的燃油费用支出，使得他们突然间发现了小排量日本车经济良好性，于是，一直在北美打不开销路的日本车因为廉价(当时韩国汽车尚未走出国门)和省油赢得了市场，渐渐地日本车在国际汽车市场也成了省油、经济的代名词，当然日本汽车为达到它所谓的省油也舍弃了一些东西，凡事有得必有失鱼和熊掌不可兼得。日本车为了追求“省油与经济”，也失去了一些东西，比如日本车在安全性、稳定性、耐用性及产品的保值性等方面与欧美的老牌汽车强国的产品相比还是有一定差距的。如果你仔细注意的话同级别车你会发现日本车往往车重要比德国车轻难道是德国车不懂得节约成本吗，德国一向考虑问题严谨不可能不明白减去车身钢材会对汽车安全带来的安全隐患和影响，日本车质量在近几年来倍受好评但安全性一直倍受质疑（其实每个国家造车的概念理捻都有差别）日本更愿意用更少的成本去制造消费者认可的精致小车它们认为只要消费者认为市场反应火热就好。

试驾雷凌双擎，一公里只要2毛钱？

无论是政策驱使还是高油价刺激，新能源汽车的关注度越来越高。最近，身边的一位朋友找到我说：“现在油车成本太高了，想换辆新能源车，续航要有五六百公里，否则感觉不够用，当然价格也要给力。”这么想的不止有我的朋友，从《中国新能源汽车市场洞察报告2021》中了解到，大部分新能源车车主和准车主都存在续航焦虑问题，购车时也最为关注续航、外观、安全、成本、充电五大要素，其中尤以“续航”为第一考量因素。

经过对比市场上的十余款新能源车，我最终筛选出了3款关注度较高、续航较长且价格接地气的产品——荣威i6 MAX EV/广汽埃安S Plus/几何A Pro。值得一提的是，荣威i6 MAX EV是16万元以内为数不多的续航高于600km的车型。至于它们谁才是最优之选，我们不妨进行一次对比。?

01 超长续航，城市用车不再焦虑

由于每个车型都会推出不同续航版本的车型，所以我们选择了售价和续航在一个范围内的三款车型，分别为：荣威i6 MAX 2022款EV 600天幕尊享版，售价15.98万元；广汽埃安S Plus 2022款 70智领版，售价16.38万元；几何A 2022款600KM红苹果Plus，售价16.28万元。（下文均简称为：荣威i6 MAX EV/广汽埃安S Plus/几何A Pro）

续航之争自然离不开三电系统的加持，三款车型均用了永磁同步单电机，其中，荣威i6 MAX EV 最大功率为135kW，扭矩为280N·m；广汽埃安S Plus最大功率为150kW，扭矩为350N·m；几何A Pro 最大功率为150kW，扭矩为310N·m，动力表现的不同也是厂家出于对性能与续航平衡的考虑。

测试当天，室外温度为28℃，为了尽可能的贴合真实用车场景，我们统一将车辆的驾驶模式设置为标准，动能回收调至标准或中等模式，空调温度调节为24℃、2挡风量，保证车内温度适宜。

相比广汽埃安S Plus和几何A相对更强的动力响应，荣威i6 MAX EV的动力输出表现相对柔和很多，全力踩下加速踏板后有一种循序渐进的感觉，也更符合大多数国人的驾驶习惯。

经过100km涉及城市拥堵路段、城市环路以及高速路段的测试，荣威i6 MAX EV凭借优秀的三电系统，在此次测试中，续航达成率高达109%，在三款车型中表现最优；几何A相比另外两款车型，凭借104%的续航达成率，排名第二。广汽埃安S Plus的测试结果显示，其续航达成率为81%，也属于正常可接受表现，排名第三。虽然荣威i6 MAX EV电池容量不是最大的，但续航表现最为扎实。

从三车实际续航测试表现来看，三款车型都能够满足日常使用诉求，基本可以让消费者打消里程焦虑。相比之下，荣威i6 MAX EV的真实续航成绩最为优秀，同时也更接近NEDC的605公里续航能力。

02 有颜有料，谁更懂你的“城市”审美

超长的续航是打消用车顾虑的第一条件，那么时尚动感的外观将是能否取得好感的第二要素。今天对比的三台车，整体设计都是“家用派”的风格，但对于家用的理解却有着不同的解释。

荣威i6 MAX EV在造型上融入了很多东方特有的设计元素，如参数化立体悬浮荣麟造型，带有自动延时关闭的金戈凌厉全LED大灯以及战戟涵道LED光导尾灯等，将东方美学和科技色彩相融合，全面地满足大多数国人的审美。

广汽埃安S Plus在整体外观上想要营造一种科幻风格，虽然整体设计并不是很夸张，但也展现了不错的科技感，具有立体感的头灯、清晰且微微上扬的双腰线等，都展现出耐看的设计风格。

相比之下，几何A Pro则是在用仿生学强调车身所应有的科技感，虽然没有过于复杂的线条去勾勒车身四周，但也让我们感受到了不错的时尚简约氛围。

虽然今天对比的车型均属于紧凑级新能源家轿范畴，但通过对比不难发现，广汽埃安S Plus的车身数据最为出众，其次荣威i6 MAX EV和几何A Pro可谓是平分秋色，但在视觉上荣威i6 MAX EV显得略大一些，这也与外观设计密不可分。

三款车型都用品牌家族化设计语言，流露出对于科技、时尚以及文化方面的不同理解，但不得不承认，荣威i6 MAX EV是三款车型中造型最动感的那款，同时东方美学风格也更符合国人的审美和文化的韵味。

03 高级舒适，谁能掌控“生活真谛”

相比于用外在展示自我个性而言，荣威i6 MAX EV、广汽埃安S Plus和几何A Pro的内饰设计、用料以及配置才是一款产品是否实用的表现。

另外，中控台部分有皮质包裹，还有亮色缝线以及银色拉丝饰板装饰，质感在同级中实属优秀。方向盘的手感和尺寸也十分合适，多功能按键手感也偏柔和。

车机的UI设计很漂亮，各功能区域划分也很清晰，即便是第一次驾驶广汽埃安S Plus也能轻松找到空调、音乐等设置位置。

与外观设计相仿，几何A Pro的内饰造型也用了简约的设计风格，但硬质塑料材质与售价想要带来的质感还是有一定差距的。

三款车型均想在内饰方面为驾乘者营造更好的乘坐体验和科技体验，但在测试体验中，我们能够发现广汽埃安S Plus空调出风口设计位置过低、几何A Pro的触感控制区显示亮度欠佳等问题，这也在一定的程度上影响驾乘的体验感。相比之下，荣威i6 MAX EV则是在以人为本的原则基础上，让科技与驾乘合二为一，带来相对更好的驾乘体验感。

有言道“买东西要货比三家”，买车更是如此，因为车需要有家一样的安全感和舒适感，同时也需要像智能手机一样的便捷功能。

通过上述差异化配置表我们不难发现，荣威i6 MAX EV无论是内饰用料、车机双屏尺寸，还是大灯自动控制等配置，在三款车型中的表现是最均衡的，另外不足16万元的售价，让其更显性价比。

对于家庭购车而言，空间是一个永恒不变的关注点。我们邀请了一位身高180cm的体验者分别对三款车型进行体验，其中，轴距2715mm的荣威i6 MAX EV与轴距2750mm的广汽埃安S Plus在驾乘空间方面，基本保持一致，可见荣威i6 MAX EV的空间利用率是十分优秀的；而几何A Pro只有2700mm的轴距数据，在一定程度上也制约了后排乘客的腿部空间。

空间的价值并不止于乘坐空间，后备箱容积也备受用户关注，荣威i6 MAX EV的467L后备箱容积，相比广汽埃安S Plus和几何A Pro都有着一定的优势，不论是日常使用还是近郊露营或搬运大件行李，都更显得心应手。从前面的试驾体验和现在空间对比，我们不难发现荣威i6 MAX EV虽然车身尺寸不是三款车型最大的，但在操控性和空间利用率方面是三款车型中最均衡的，可见工程师的用心。

总结

大家常说“鱼与熊掌不可兼得”，但从此次对比来看

本文来自易车号作者网新Shake，版权归作者所有,任何形式转载请联系作者。内容仅代表作者观点，与易车无关

解压心情的句子

编辑：王钊

作者：冯金刚

虽然新能源现在被炒得火热，但是混合动力才是闷声发大财的。尤其是丰田的系列混合动力车，在业内，丰田混动不仅是高精尖技术的代名词，也是品质的保障，时至今日，丰田混动车全球累计销量已经突破1200万辆。对于1200万这个数字，广汽丰田深知其力量所在，所以将其印在产品介绍封面上，让消费者无力抗拒。

近日，我们拿到了一辆2019款广汽丰田雷凌双擎试驾车，并做了2002公里包含城市、高速等工况的驾驶体验。总结来说，在最核心的动力总成上，雷凌双擎是优秀的。根据我的驾驶风格，不管是ECO模式，还是PWR模式，其百公里综合油耗都在5升以内，加上5.4元/升的92号油价，一公里只要两毛钱，可以说非常划算。

而除了动力总成，其它方面，比如车机系统，对于我们这种接触了很多智能电动车的来说，则就显得比较平庸了。当然，客观来说，两种车型面向的消费群体不一样，比如智能电动车更多面向年轻消费者，车机极致一点挺正常，而混合动力的受众更加广泛，他们更注重经济性，所以在车机上保守处理也挺正常，对于两者的车机差异，也没必要为此纠结，毕竟它不是最核心的产品竞争力。其它的就不多说了，我们仔细看看它的产品力。

1、设计——在稳健中革新

丰田章男治下的丰田，与他前辈治下丰田，我们觉得最大的差异是设计。这一点雷克萨斯最明显，从之前被调侃为“高级版丰田”，到现在在豪华车市场独树一帜，这一轮设计的革新绝对功不可没。其它的像埃尔法、C-HR也是一样的，造型非常夸张，与大家印象中的丰田形象差别很大。

到了雷凌，也是一样。跟卡罗拉比起来，雷凌的设计就是要前卫、凌厉一些。但广丰也很精明，对于雷凌这种走量车型，消费群体广泛，设计太过凌厉其实并不可取，所以在雷凌的设计上就体现出两种风格：凌厉加稳健。

具体来看我们试驾的2019款雷凌双擎，其前大灯用类似斧子型，“锐角点”罕见的多达5个，加上下方巨大的格栅，两项呼应，整体让前脸看起来极尽锋锐。来到侧面和尾部，感官就完全不一样了，这两部分没有多余的表达，除了A柱下方HYBRID的铭牌，一切都很中规中矩，普通三厢家用车的模样。

内饰同样如此。对于这个内饰，如果将LOGO盖住，我估计很多人都不会猜到这是一辆丰田汽车，因为在大家心里，丰田怎么可能会使用大屏呢？不得不说，虽然特斯拉掀起了内饰大屏的设计风潮，也有很多新势力和传统厂家车型用，但大屏依旧不被大多数人待见。不过，事实就是如此，趋势是无法阻挡的，丰田深知这个道理。但我们也能看到，除了这个大屏，在内饰其它方面依旧是丰田的味道，算是一种折中处理，变革交替中的普遍现象。

2、智联——够用就好

在传统汽车评测体系里，智联这一块一般不怎么被重视，往往被一笔带过，但出于这款车在变革中的前后衔接作用，我们还是仔细体验了下，主要分为车机系统、语音系统和ACC自适应续航系统。

首先是车机系统，这一块要做横向对比，才能更显公平。相较传统的车机系统，2019款雷凌双擎的大屏确实更为直观，也符合大家使用智能手机的习惯，可以说无缝嵌入，没什么上手难度。但相较那些智能电动车的UI界面，这个大屏就显得有些过于简单了，而且顺滑度、灵敏度也差点意思。

语音系统也一样。从中我的实测不难看出，这个语音系统能够唤醒的功能非常有限，仅有空调与其它部分屏上应用，我们在智能电动车上体验的空调、窗户与天窗等常规功能，甚至更高级别的驾驶模式、能量回收等语音控制，它目前都不能使用。对于上面这些语音控制功能，据说2020款雷凌会开放，有机会我们再做体验。

总体来说，就像大家调侃的，现在很多车载大屏是“车载平板”，损失了传统内饰的高级感。对于这款丰田车来说，这是褒义，也是贬义。一方面丰田在努力紧跟时代步伐，这个改变必须给予认可，至于做成这个水平，我们以比较极致的智能电动车来跟它对比虽说有失偏驳，但也说明丰田还有进步空间。

再看ACC。以特斯拉为首，目前很多智能电动车都在努力推动高级驾驶的普及，主要功能是自动泊车、高速自适应巡航和自动紧急制动。对于自动泊车，以我们目前体验最好的自动泊车系统来看，最快也得5步停到车位，而且还不一定1次就能识别停车位，所以自动泊车还是有些鸡肋，至于自动刹车，因为正常情况下很难去主动撞车，很难界定。

所以，目前高级驾驶最核心的还是高速自适应巡航，其又包括3大功能，一是全速域巡航，二是车道保持，三是主动变道。目前，一些领先的智能电动车能做到前两者，第三者还在测试。对于雷凌的ACC来说，其目前能够实现全速巡航，但是不能车道保持。

而对于车道保持的必要性，我们觉得有待商榷，根据我们对其它高级驾驶的测试，一旦车道线紊乱，或者消失（这些情况在高速上很普遍），那么这个功能就会随之消失，对于不熟悉该功能的驾驶者来说，这在行驶中是有一定危险性的。

所以，目前将方向盘完全交给汽车，我们觉得时机还不成熟，换句话来说，目前的全速域自适应巡航功能就够了，方向的把控必须交给人。驾驶功能目前的这种特性，使得雷凌目前只能设置自适应续航，这是丰田稳健的造车理念决定的。事实是，根据我们一千多公里的高速驾驶体验，这套ACC功能用起来也很爽，解放双脚，轻握方向盘，长途奔袭不会那么累，最重要的是安全放心。

就拿上海到黄石的750公里路程来说，前两年过年开凯美瑞回去，一次17个小时，另一次22个小时，过年堵车不，但手脚并用的疲惫感，也是实实在在的不太敢将速度提起来。而这次回去，仅用了8个多小时，时间缩短了一半多，我觉得主要还是开启了ACC，用120公里/小时的均速跑，加上不堵车。

3、动力——唯有真香

对于这套混合动力系统，我想不用说太多，毕竟是2019款车型，大家对它的相关参数也有所了解，而且刚刚2020款新车都上市了。这里，我就说一下我个人的驾驶感受，另外摆一些测的油耗数据，来看这辆混动车燃油经济性实力几何。

对于丰田独有的行星齿轮混动系统，其最大特点是顺滑、省油，虽然是简简单单的两个词，但对混动系统来说却大有乾坤。比如说顺滑，因为混动系统有两套及以上动力源，一般是发动机和电动机，多用离合器来吸合，但离合器特性决定了天然存在顿挫，而丰田混动则用的行星齿轮，除了进行功率分流，更重要的是几乎杜绝了顿挫。

具体到我们这台雷凌混动试驾车上，不管是低速，还是高速工况，其顺滑度确实一流。至于油耗，其综合油耗为4.1升/百公里。据我的测试来看，单人ECO模式城市工况，都开空调，其油耗数据在4.0升，高速工况下油耗为4.4升，如果是四人且后备箱满载情况下，那么油耗将升至5.0升。如果切换到PWR模式，虽然油门响应更敏感，但两者油耗似乎也相差不大。

再算一笔账。试驾这几天，我们一共行驶了2002公里，加了两次油，一次200元，另一次201元，总共401元，这样简单算下来每公里只要2毛钱。其实，两次码表数不一致，应该是没有用到401块钱的油，所以费用应该稍微少于2毛钱。当然，这仅仅是我这次试驾的试驾油费，每个人驾驶风格都不一样，仅供参考。总体而言，现在油价便宜不，这款车省油也是真的。

再说下试驾感受。在汽车中，每套动力系统都有其特点，丰田混动系统的特点是燃油经济性高、加速性能则有所弱化，或者说向燃油车靠近，这与比亚迪的混动系统一定程度上是相背的。对于消费者而言，只能说萝卜各有所爱。具体到我们的雷凌混动试驾车，只能说把它当普通燃油车开就好了，该超速就超速，对于一台A级家用车来说，综合功率90千瓦足够了。

至于其它方面，由于雷凌来自TNGA平台，其突出特点是重心低，所以在操控上，广汽丰田赋予了它一定的操控性，比如更为厚实的底盘，以及E级多连杆后悬架，还有比较精准的转向等。在产品定位上，广汽丰田似乎希望将雷凌的产品向思域靠近，以寻求与卡罗拉的产品差异。

至于槽点，应该是噪音了。由于动力系统设计整体偏向线性，不急不徐的，所以如果急加速的话，发动机轰鸣声比较大，在高速上再超速时更为明显。只能说，二者不可兼得吧，看着这超低的油耗，动力来的慢也就豁然了。所以，丰田的混动车更适合那些居家、在意油耗经济性的，如果想要极致的加速，要么选择电动车，要么选择比亚迪的并联插混。

总体来说，雷凌混动的产品力还是不错的。市场也给了明确的回应，数据显示，雷凌双擎5月销量4524辆，同比暴涨222%。这说明，丰田对多数消费者爱省油的习性拿捏的准。虽然近几年新能源被炒得很火爆，但雷凌双擎等混动车的表现也毫不生涩，它们极有可能成为后燃油车时代车市的中流砥柱。（完）

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

省油才是硬道理 全新ix35让油耗更“美丽”

解压心情的句子

解压心情的句子，语言天生带有美学的意义，文字的意义不仅仅在于表达，发表带的说说能够更好地展示趣味生活，一时的低谷是为了日后向高处走，下面是我我分享解压心情的句子。

解压心情的句子1

1、冷漠的心，冷漠的世界，苍老的年华，孤独的再见，一个人的梦，一个人的沧桑，只是读懂，只是思念的守望。

2、孤独的影儿摇晃着故事里那停留的空白，仅留的残缺是，我的流年，不能少了你的存在。

3、我无意中失去了所有的伪装，每走一步都显得格外小心。

4、这好像在一场长眠之后，醒来时，嗅到新生的'气味，觉得干净无比。可是所有不外一时，我们暗自蒙受，或者一世充实，我们义无返顾。

5、最后你会发现，那些你以为属于你的那些人，会用行动证明你不过是一个自作多情的傻子。

6、我把寂寞付诸于文字，我把眼泪挂在天花板上，自己跟自己对话，不希望你受一点点伤。

7、有些是注定成为故事，有些人注定成为敌人。

8、别让我等待，我怕在时光漫长的遥远之中已变的语尽词穷。

9、我不是个敢爱敢恨的人，所以没能像你一样的没心没肺。

10、或许，最美的事不是留住时光，而是留住记忆，但愿，时光，只如初见。所有故事都会有遗憾，这才是实实在在的人生，值得被想起，庆幸曾经历。

11、我不是在告别，不是在留恋，只是那花儿总让人想起过往。

12、相识只需一眼，相爱不过两面，相忘需要经年。其实我没有拖延症，快递一拿到我就会拆，闹钟一响我就会按，零食一开我就会吃，你一出现我就会笑。

13、从没有人对我真正好过，我只能在寂寞的时候，拥抱自己，告诉自己，不哭。

14、身上一切，看似不经意，却是我苦心经营，希望你快乐。你说：不如送我一双雨鞋。不如，你送我一场春雨。那么即使我流泪，在雨中，也不容易被你看到。

15、无缘又无悔，夜深我自醉；爱你千万遍，何时影双对；缘来又缘去，经历心也碎；期待有一天，形影不离退。

解压心情的句子2

1、时间是把杀猪刀，这话只适用于长得好看的人。它拿丑的人一点办法都没有。

2、都说鱼和熊掌不可兼得，可上天对我真是太眷顾了，我穷和丑竟然能同时拥有，胖和矮还如影随形。

3、男人和老婆的关系再差，他和岳母的关系也是好的；女人和老公的关系再好，她和婆婆的关系也是差的。

4、减肥其实很简单，你要每天努力锻炼，不吃油腻的食物，持之以恒，日复一日年复一年，等你再照镜子时，你就会发现，对你而言，整容比减肥更重要。

5、现在父母从小就让孩子参加各种兴趣班，为了不让孩子输在起跑线上，殊不知，有些人，出生在终点线上。

6、年轻的时候千万不要因为没钱而绝望，因为你要知道，你以后没钱的日子还很多。

7、昨天有一对情侣过来问我去酒店怎么走，我毫不犹豫的给他们指了去新华书店的方向，希望他们能在知识的海洋中找回迷失的自己！

8、下雨天我走在路上，一辆大奔从我身旁飞驰而过，溅了我一身泥，看着远去的大奔，我在心里暗暗发誓，等我有钱了，一定要买一件属于自己的雨衣。

9、都说喜欢一个人太累，于是我喜欢好几个，结果发现更累！

10、明明是个富二代，我却自己上班挣钱，明明可以开豪车，我却每天挤公交，明明可以靠脸吃饭，而我自己努力着，这就是我和明明的区别。

11、不要总拿自己跟别人比，你羡慕别人瘦，别人还羡慕你肠胃好，你羡慕别人有钱，别人还羡慕没人找你借钱。

12、在脸上砸了那么多钱护肤，结果身体任何一块皮肤都比脸上好。

以体面为话题的作文范文赏析

买车，是如今大部分年轻人步入社会后需要优先考虑的大事，可车应该怎么选？某种角度来看，这是门大学问。当下的年轻人都希望自己的爱车能够拥有“全面全能”的属性，不论是全家出行还是日常通勤都能得到兼顾。但随着油价的不断攀升，用车成本升高的问题是不可避免的，因此，年轻人在购买心仪车辆时，不仅要考虑车辆的整体实力，更要看这台车的油耗数据，只有将性能和实用做到平衡的产品才值得购买。为此，我们就不得不提到当下的一款居家通勤两相宜的“神车”——北京现代全新ix35。

动力油耗兼得 ix35为消费者“钱袋子”着想

一般来说，动力强大相对意味着油耗就会偏高，但北京现代全新ix35并非按照这个常理“出牌”，它的自吸版本车型的油耗仅为6.3L/百公里，而涡轮增压版本的油耗更是低至6.1L/百公里。从数据上来看，这样的表现都已达到A0级甚至是混动车型的油耗水平，在确保动力输出足够强劲的基础上，大大降低使用者的燃油成本。

从这个角度来看，北京现代全新ix35的发动机是一台非常具备实用经济性的引擎，它搭载的2.0L自然吸气发动机+6AT变速箱和1.4T涡轮增压发动机+7挡双离合器变速箱两种动力总成，都具备高动力输出、低污染物排放的优势，其中自吸版本拥有118千瓦的最大功率，峰值扭矩为193牛·米，涡轮增压发动机版本拥有103千瓦的最大功率，峰值扭矩为242牛·米，不论哪一种车型，其动力数据都在同级别车型中属于佼佼者，足以满足多样化的家庭用车需求。

或许用油耗数据表示可能有些不够直观，不妨举个例子，以普通家用车每年使用2万公里使用10年计算，与北京现代ix35同级别的车型的油耗基本都在7.5L/百公里左右，每2万公里的油耗将会比ix35多出240L到280L，以全部使用92号汽油为例，每年将会多支出燃油成本近2000元人民币，10年下来，将多支出近20000元。不难发现，油耗更低的北京现代ix35的确能够为消费者节省不少钱款，尤其是在油价越来越贵的今天，ix35值得被选。

实用配置丰富 居家用车不二之选

除了在动力和油耗上有着亮眼的表现，北京现代全新ix35还在车身配置上有着越级的设定。它配备与百度合作开发的3.0版本人机交互系统，支持用户安装App，允许用户通过语音控制实现对多媒体、导航、电话、空调、天窗等车辆功能的控制，开车的时候，用语音控制替代传统的操作，不仅体验更科幻，同时也会让驾驶员的注意力更加集中，减少事故发生的机率。此外，用户还可通过手机远程预约车内空调、解锁车辆等，在炎热的夏季，我们还没上车的时候就可以提前开启空调制冷，上车后不必忍受闷热的车厢环境、寒冷的冬季，我们又可以提前让空调预热，使车内时时刻刻都足够舒适，充分体现出移动网联的优势和智能系统的人性化特点。

而在主动安全层面，北京现代全新ix35配备一套较为完整的L2+级别的智能驾驶系统，包括NSCC智能巡航控制、LDW车道偏离预警、LKA车道防偏离等功能。在需要巡航的路段，这些系统能够接管大量的人为操作，驾驶者仅需监控车辆工作状态即可。而在路况复杂的市区，它又能有效防止“鬼探头”等情况出现，甚至还能主动规避障碍物。对于家用车而言，全新ix35的这些配置让新手、老手都能以更加安全、便捷的方式驾驶车辆，让车辆的出勤率变得更高、适用范围也更广，此外还大大提升了行车安全性，让出行体验既安心又贴心。

大空间更实用 ix35能承担起全家出行重任

作为一款家用定位的SUV车型，一定要充分考量车辆的承载能力，年轻人们购买的第一台车，普遍也都是家中的第一台车，这也就对车辆的乘坐空间、收纳能力提出较高的考验。北京现代全新ix35得益于它4500/1850/1715mm的车身“三围”和2640mm的轴距，在空间方面有着很大的优势，它的内部用传统的2+3共5座布局，且后排空间的设计有着很大的余量，即便是乘坐三位身材高大的成年人也毫无压力，而且如今很多家庭也有二胎，ix35的空间能够完全应对。

再看后排，ix35的后排座椅支持按比例完全放倒，能够和后备箱一起形成一个纯平的超大空间，进深达到两米左右。如此一来，在长途户外出行时，家人们的大件行李、露营帐篷、锅具厨具等都可以完美收纳。而如果是小两口长途自驾，ix35的后排甚至还可以改造成双人席梦思，在车中小憩甚至过夜都没有问题，全面展现出ix35的家用优异表现。

对于选择紧凑型SUV的消费者而言，都希望自己购买到的车型足够经济、靠谱、实用，而北京现代全新ix35的出现显然能够满足潜客们的基本诉求。它除了动力强劲、油耗较低外，还在智能化水平和主动安全层面上有着媲美更高级别车型的表现，大大提升整车的质价比，也让它在15万元级别的合资SUV市场中具备更强的核心竞争力。

主题为体面的话题作文怎么写？我整理了两篇优秀范文，各位同学可以和我一起阅读下文，做一个参考，帮助自己拓展写作思考。

关于体面的范文一

有人曾说：脸面不是别人给的，而是自己挣的。这里，脸面同样适用于“体面”。

北京大学法学院的刘媛媛，在高三时仍是一名差等生，突然有一天却有了考北大的想法，从此便发了疯似的读书，虽最终没考上北大，但四年后通过考研，她还是来到了北大。若说刘媛媛体面，这体面完全是她挣回来的。很多人说刘媛媛当然体面，因为她是北大的，而我认为，北大学生的身份固然使她有面子，但使她更体面的是，由差等生奋斗成功。

在我看来，体面并不是每天打扮得光鲜亮丽去参加高级派对。体面应该是在自己遭遇困苦时，依然“漂漂亮亮”地过每一天，体面是在陷入绝境时依旧有享受美好生活的勇气。张幼仪在被徐志摩抛弃后，生活异常艰难，但作为大家闺秀的体面不允许她落魄，不允许她放弃。于是她重新开始，远赴德国，终于在那里活出了一片天地，而后体面地回国。张幼仪，在我心中，世间女子无人能敌。

我们没有张幼仪的经历，试问当我们遭遇这种人生变故，是否可以如张幼仪般体面地活着？我做不到，因为张幼仪的体面是由内而外散发出的芬芳。

我把体面分为两种，一种是外表体面，另一种是内在体面。外表体面是每个人都追求的，出门要梳妆打扮，整理着装，保持良好的外在形象。其实，追求外表体面很简单，随身带个小镜子照一照就可以了。真正困难的是保持内在的体面。那是一种由内而外散发出来的气质。比如，过马路时，所有人对红灯视若无睹时，你依然等待绿灯的亮起；很多人对倒地老人扶不扶犹豫不决时，你仍然不思索扶起老人；很多人对时髦趋之若鹜时，你依旧保持自我……内在的体面说起来容易做起来难。

生活中最理想的状态就是两种体面皆具，但两者不可兼得的时候，还是舍其外在而保持内在的体面和高洁吧。

关于体面的范文二

新年，长，冷冬，暖床。大清早还能够唤醒人们的，也只有那颗祈福的心了。大年初一的清晨，当晨曦刚在林中轻默跳跃，薄雾笼罩在山头，我们一家人已经在盘山公路上朝着山顶的寺庙而去了。大年初一开车爬上这座山顶的寺庙烧香礼佛，这似乎成了我们家一个不成文的习俗。

我对这种事一向是不大感兴趣的，觉得这是封建迷信，但当我们到达了目的地，却发现寺院里早已挤满了人，每个人手里都拿着香烛纸钱。只见他们拿出供品在贡案上摆好，点起蜡烛，找个“风水宝地”小心插上，再点起香。烟雾袅袅升起，弥漫在空中，笼罩了整个寺院，火光明明灭灭，摇曳着映在墙上，勾勒出点点神幻的色彩。人们望着神像，眼里带着热切，带着虔诚，脸上满是期盼。一座座神像或悲天悯人，或庄严肃穆，有的拈花，有的托塔，静静地望向人们。大家拿着香，慢慢地弯下腰，默念着新一年的祝福与期盼。烛光浅浅地铺在地上，我看见他们的眼里映着火光，像洒进了细碎的星星，他们嘴里轻声呢喃着，那是对新一年的祝福与期盼。他们的嘴角都带着一丝不易察觉的笑，那是一种心事放下洒脱的笑，是一种说出心愿期盼的笑，是一种带着对家人关爱的笑。香灰轻轻落在地上，悄无声息，那一刻，我却觉得它落在了我的心里，也许这并不是封建迷信，而是人们对生活的向往，对未来的展望，对家人的祝福。

在这个世界上，在这片广袤的土地上，又有多少人在这个大年初一的早晨，点上几柱香祈福，对未来的生活充满憧憬。在这个大年初一的早晨，在火光里，于云烟中，我遇见了一种别样的体面。