洲际油价最新行情查询_洲际油价最新行情

1.国际政局，油价价格怎么样

2.8元时代的世界各国油价模式

3.油价下跌利好什么行业

4.我国油价第五次下调，这么频繁下调的原因是什么？

成品油下轮调价窗口为3月17日24时。3月11日，原油价格在经历了一天前的上涨后再度回落。截至北京时间17:21，洲际布伦特5月原油期货合约日跌幅为1.66%，至36.60美元/桶，纽约商品期货WTI 4月原油即期合约日跌幅为1.92%，至33.70美元/桶。

由于国际油价宽幅下挫，本轮变化率负向区间大幅拉宽。据金联创测算，截至3月10日第五个工作日，参考原油品种均价为45.79美元/桶，变化率为-14.79%，对应的汽柴油应下调600元/吨。批零价差方面，3月3日成品油调价搁浅，2月19日至今，国内成品油零售限价保持稳定，但由于国内批发行情维持跌势，因此批零价差逐步增加。根据金联创监测的理论数据，截至3月10日，汽油批零价差为2188元/吨，较2月末涨205元/吨；柴油批零价差为852元/吨，较2月末涨143元/吨。

本轮零售价下调可以说是已成定局，若原油反弹乏力，那么零售价下调幅度将直追千元大关。?金联创成品油分析师邹雪莲表示。

天风期货研究所所长贾瑞斌表示，国内成品油价格的调价窗口将于一周后开启，适逢原油在该周期内出现了20%以上的大跌，预计成品油价格也必将出现显著回落。价格下调幅度有望超过500元。如果行情激烈的话，5元时代也是有可能重现的。国内批发市场方面，邹雪莲表示，目前来看，国际油价暴跌并未对国内市场造成过度恐慌，但利空影响仍不可避免。此外，国内企业单位相继复工，但下游需求恢复缓慢，对市场亦难有明显支撑。利空因素影响下，山东地炼汽柴油价格震荡走跌，而部分地区主营适量增加外，随着成本压力得到缓解，汽柴油价格亦随之下滑。但从业者前期库存消耗有限，入市补货意愿不高。

后市来看，邹雪莲分析称，下周二国内成品油零售价或出现巨大跌幅。 因此随着3月17日24时零售价下调兑现之后，批零价差将明显回落，加油站经营利润大幅缩水。部分产油国开启价格战并表态增加产量，那么国际油价将继续承压，若国际原油均价回落至40美元/桶以下，下一轮成品油零售价将面临停调。但短期内需求面难有明显提升，社会库存补充至高位之后，地炼及主营单位仍将面临出货不畅的局面。因此预计3月份国内汽柴油行情仍存一定下行压力，在零售限价不变的情况下，批零价差再度缓慢攀升。

国际政局，油价价格怎么样

今天是2022年9月8日，截至本次油价调整计价周期的第2个工作日，原油综合变化率-6.15%，折算成每升汽柴油价格预计下调幅度达到了0.35元/升，已经补足上一次上调的幅度，之后油价的变化我们更需要多多关注。

新一轮国内油价调整时间确定在9月21日24时，在国内柴油、汽油价格与原油价格“同涨同降”联动机制下，今年国庆节期前的国内油价或将大幅下调!

能够从数据中看到，本次油价调整幅度变化很大，持续负值运行使得下跌幅度进一步拉宽，此后若是能够延续这种变化，我们将会看到油价调整将会再次迎来下跌。

国际油价再遇重挫，跌至1月以来的最低点。纽约商品期货西得克萨斯轻质原油2022年10月期货结算价每桶81.94美元，为1月11日以来的最低，比前一交易日下跌4.94美元，跌幅5.7%，交易区间81.5-87.76美元;伦敦洲际布伦特原油2022年11月期货结算价每桶88.00美元，为1月24日以来的最低，比前一交易日下跌4.83美元，跌幅5.2%，交易区间87.4-93.80美元。

核心逻辑：国际油价低位震荡，新一轮发改委批零限价下调概率较大，国内油市进入涨后高位震荡期，不合理泡沫可能被挤出，价格或会理性回落;当前价格多已推至高位，下游刚需购减少，价格缺乏上行支撑，但柴油偏紧，下跌空间也有限。

美联储可能激进加息，美元汇率强劲，经济衰退忧虑加剧，国际油价再遇重挫，跌至1月以来的最低点;这与国内高位市场价格形成鲜明对比。加上炼厂出货较差，地炼价格可能带头走跌;主营单位部分可能根据充裕情况进行调整，稳定或小跌可能性较大。

所以，回顾近期以来，国际地缘局势和伊朗问题均无新的进展出现，欧洲能源供应担忧延续，供应趋紧预期仍存，而市场关注点转移至美联储加息和经济前景担忧上来，国际油价仍存下行压力。国内汽柴油价格持续高位，中下游购心态趋于谨慎，市场成交氛围略有减弱。但后期进入月中下旬，主营销售任务压力加大，不排除促销走量活动。在当前汽柴油价格超涨后，谨防中下旬可能会出现回落风险，建议业者谨慎囤货。

8元时代的世界各国油价模式

周四亚洲交易阶段国际原油期货开始上涨，由于大量基金介入期货，场内交易后上涨了1美元以上，纽约清轻质原油上涨到每桶63.70美元的盘中高点，伦敦布伦特原油盘中突破每桶62美元。午盘后基金获利回吐，国际油价趋于稳定，伦敦布伦特原油再次回落。周四收盘时纽约轻油3月期货每桶62.62美元，比前一交易日上涨7美分；布伦特原油3月期货60.75美元，下跌31美分；纽约取暖油3月期货每加仑166.47美分，下跌9美分；汽油3月期货收盘每加仑151.43美分，下跌36美分；伦敦洲际2月柴油期货每吨收盘526.25美元收盘，上涨1.5美元。 由于基金介入，石油市场可能脱离基本面的影响，因而分析师对油价的预期不一。巴黎银行期货部驻纽约的分析师本兹认为，上涨失利显示了市场“不能持续上涨”。而美国经纪公司飞马期货驻纽约的分析师Bellino认为，根据供需状况这一基本面因素来看，原油期货应当会大幅下跌。 在墨尔本的澳洲国家银行能源经济师Gerard Burg说，汽油库存如此强劲上升后原油价格下跌并不奇怪。基本面再次被高度重视，市场适度走弱。他认为仅仅是因为政治因素将原油价格支撑在每桶60美元以上。伊朗、尼日利亚和委内瑞拉这三个欧佩克产油国政治不稳定潜在地造成对供应的担忧，而且将继续支撑市场。 美国汽油库存上升430万桶出乎分析师预料，而且连续6周上升，共计增长了2000万桶以上。炼油厂检修季节到来之前库存大幅度增长驱散了对全球供应短缺的担忧。美国馏份油库存下幅度下降，然而其中的柴油库存大幅度上升，而尽管取暖油库存下降，但是仍然比去年同期高1/4。原油库存下降幅度轻微，库存量远高于历史同期平均水平。 美国天然气库存适度下降，但是远高于去年同期和历史同期平均水平。纽约商品天然气期货下跌到6个月来的最低点。美国能源信息署周四公布的美国天然气库存周报显示，截止2月3日当周，美国天然气库存量降低380亿立方英尺；库存量比去年同期高4370亿立方英尺，比5年平均值高6490亿立方英尺。 由于阿联酋油田检修和尼日利亚发生的针对石油生产设施的武装袭击造成原油减产，1月份欧佩克日均产量下降。路透社调查显示，1月份欧佩克原油日均产量2954万桶，比去年12月份日均下降19万桶，而道琼斯调查认为1月份欧佩克原油产量连续5个月下降，日均总产量2967万桶，比12月份日产量下降22万桶，除了伊拉克外的欧佩克有配额的10个成员国1月份原油日产量2812万桶，比去年12月份日产量降低12万桶，比日产量配额高12万桶。美国能源信息署最新评估的数据显示, 1月份欧佩克石油日均产量2960.5万桶，比12月份日均下降55.5万桶。除了伊拉克外的欧佩克10个有配额的成员国1月份日均产量2800.5万桶，比12月份日均产量下降了40.5万桶，与当前日产量配额几乎相等。 华尔街日报报道说，墨西哥庞大的国有石油公司可能面临产量大幅下降的局面，这将导致全球石油供应更加紧张，令全球对高油价的担忧加剧。同时也可能使美国减少依赖中东石油的努力受到打击，并且使墨西哥的政治局面和金融稳定变得复杂。 意大利埃尼公司星期四说，由于气候严寒，预计未来24小时内(截止格林威治时间星期五凌晨5点)俄罗斯供应的天然气比需求量低16.2%。俄罗斯对一些欧洲国家天然气供应量受到俄罗斯东部地区严寒的气候影响而下降。埃尼公司说，截止星期五凌晨格林威治时间5点前的24小时内俄罗斯天然气公司Gazprom供应量下降1200万桶。该公司说将用库存来抵消天然气供应下降的影响。但是也会让意大利天然气供应量比预期水平低3.2%。

油价下跌利好什么行业

和国际油价挂钩

美国成品油零售定价模式很简洁，原油价占比大约在60%，再给予运输、配送、加油站零售网点等一定利润（一般在25%到30%左右），并留出10%到15%左右的税费，组成了其最后的零售价格。

美国洲际市场拓展总监迈克·戴维斯3月22日向《第一财经日报》表示，美国成品油的定价机制完全市场化。如果有某间公司将成品油卖高价，大家很可能去其他低价的厂家买油；同时因为美国信息透明度很高，大家可以上网查询，所以有充分的选择权。

一位石油行业资深分析师告诉本报，美国主要进口墨西哥、加拿大、委内瑞拉的原油，因此美国成品油价主要与美国原油期货指数（WTI）而非“布伦特”指数挂钩。因为布伦特的价格远高于WTI的价格，所以美国国内成品油价相对较便宜。 汽油比水还便宜

作为世界上主要的产油国之一，每日石油产量261.3万桶的委内瑞拉鼓励石油的消费，没有设立增值税和消费税，汽油价被称为“比水还便宜”，平均油价只有每升0.05美元。

美国洲际大中国区董事总经理黄杰夫向本报表示，委内瑞拉的成品油定价机制没有完全市场化，所以其成品油价格只是美国成品油价格的零头。 税费占油价七成

与委内瑞拉石油日产量相差无几的挪威，两国油价却相差了60多倍。这是由于欧洲国家注重环保，在成品油价格中加征重税，挪威的油价含税70%，平均油价达到13元/升的水平。 也是市场化运作

美国洲际大中国区董事总经理黄杰夫认为，迪拜和美国一样，成品油定价机制都是市场化运作，完全没有监控。迪拜的成品油价主要与布伦特指数挂钩，同时参考迪拜原油期货指数。

一位石油行业资深分析师告诉本报，布伦特是迪拜原油期货的大股东。而布伦特由美国洲际控股。迪拜与沙特、卡特尔等中东国家一样，每月由公布成品油官方结算价。 每年补贴超百亿美元

印尼长期对国内燃油实行补贴政策，其价格远低于国际价格。2012年,印尼的燃料补贴费用达123.6万亿卢比（约合137.3亿美元）。作为东盟国家中唯一的欧佩克（石油输出国组织）成员国，印尼的石油出口曾是外汇的最主要来源。由于国内软环境不佳，新油田开发落后，旧油井匮乏，加上用油需求迅猛增长，2004年印尼成为石油净进口国。

此次 是进入2013年以来的第一次，距上次有三个月时间左右。涨价后，北京92#汽油价格为8.05元/L，涨幅0.24元/L，95#汽油8.57元/L，涨幅0.25元/L。

我国油价第五次下调，这么频繁下调的原因是什么？

1.航空业：石油的减少无疑对运输业有利，尤其是航空业。该行业的繁荣与油价呈显著负相关。受益股包括华夏航空（002928）、国航（601111）等。

2.下游化工：油价下跌有利于下游企业具有一定议价能力，化工、塑料行业的成本也将受益于油价下跌，如金发科技（600143）、洲际油价（600759）。

3.汽车：汽车的供应与消费者的需求密切相关。当油价上涨时，消费者购买汽车的意愿就会下降。受益于油价下跌的股票包括福田汽车（600166）、一汽轿车（000800）、广汽集团（601238）等。

4.物流：油价下跌会在一定程度上降低物流企业的成本。相关股票包括中远海法（601866）、远通快递（600233）等。

：一.汽油价格上涨的影响

1.不断上涨的油价增加了石油化工行业的成本，而汽车行业作为石油的消费大户，如果没有国家补贴或人民生活水平的普遍提高，最终将增加消费者的负担。如果国家补贴，国家的负担当然会很重，巴西也会取国家补贴的方式。

2.高油价肯定会增加石油出口国的财富。如果进口国严重依赖石油，清洁能源产业不能蓬勃发展，肯定会对它们的经济产生负面影响。

3.油价上涨带动消费，有利于新能源的开发和清洁能源的利用。

4. 推高了其他行业的价格，比如全球食品价格，因为许多西方发达国家已经转向使用玉米等生物能源。虽然石油消费减少了，但粮食出口减少了，美国是世界上最大的粮食商品生产国和出口国。

二.汽油价格上涨的原因

1、供求关系影响

供求关系是影响油价上涨的最主要的原因。当全球原油生产的速度跟不上需求时，即会出现供不应求的现象，然后就会导致油价出现上涨的情况。

2、美元指数的变化

美元指数与石油价格呈反相关的关系，即美元指数降低时，资金会从美元市场流出然后流入原油市场，刺激原油上涨，从而带动油价上涨。

3、经济发展情况的不同

当经济复苏或者快速发展时，会刺激对原油的消耗以及需求，从而导致油价上涨。

4、战争的影响

当发生战争时，对原油的需求会大幅度增加，同时也会影响原油的生产，以及避险资金流入原油市场，导致石油价格的上涨。

5、各地政策的影响

生产原油的主产地，出台的相关政策，比如说减少或者限制原油的出口等情况，在一定程度上会导致油价上涨。

国内成品油价迎来第五次下调。国内汽油价格每吨下调80元，柴油则下调70元。以油箱容量50L的普通私家车计算。调价后，车主们加满一箱油将少花6元左右。

全国大多数地区柴油价格在6.2元/升左右，92号汽油零售限价在6.5-6.7元/升。今年汽油累计跌幅为1940元/吨，柴油跌幅1870元/吨。其原因也是由于多项原因导致的。1、全球疫情单日新增确诊人数首次突破66万例，加重市场对于需求前景的担忧。2、美国商业原油库存创7月以来最大增幅，未来市场预期较差。3、利比亚出口量增长。4、加速货物人员交流，减少生产附加成本，加速经济回到正轨。

一、全球疫情情况越来越糟糕

部分美国州已经超过百万例感染单日确诊人数已经达到66万人，俄罗斯单日诊断人数也已经达到1.8万人，欧洲得法意等国的第三波疫情已经愈演愈烈。

欧美病例一直增加，欧洲两个最大经济体德国和法国进入封锁时期，道路运输消耗陆续降低，失业人口上升，大量企业倒闭，经济也走向了下坡道。在此条件下，除了满足日常生产的企业还在正常运转之外，其他企业皆处于停滞不前的状态，车流人流大幅度降低，汽油原油额需求量也大幅度降低。需求决定价格，当汽油需求不断降低的同时，汽油价格也会相应的降低。

二、美国原油库存创下历史新高，原油期货市场表现差劲

自今年七月份以来，美国原油库存已经创下历史新高。科技股票遭到抛售，美股下跌，美元汇率反弹，以美元计价的国际石油期货市场遭到来自美元的打压，国际油料价格大幅度降低。纽约商品轻质低硫原油首月期货净跌2.44美元，跌幅6.14%；每桶均价37.36美元，比前一周还要再低，交易区间维持在36.13-39.59美元。而伦敦洲际布伦特原油首月期货净跌2.83美元，跌幅6.63%；每桶结算均价40.50美元，结算价最高每桶42.02美元，最低每桶39.78美元，交易区间在39.31-42.43美元。

国际原油期货遭受重创的直接反应便是在原油价格的下跌，中国汽油柴油价格的下跌虽然晚了一两个月，但总体来说基本与国际石油市场保持同步。

三、利比亚石油出口增加，主要产油国宣布增产石油

在石油需求量较低的当下，国际原油是属于买方市场。疫情导致的经济下滑，收入降低，各大主要产油国只能通过石油增产来获得更多的资金，同时也对美国页岩油展开打压行动。

沙特以石油原油发家致富，没什么好说的，同时命脉又掌握在美国人手中，在疫情影响之下，沙特的旅游业受到重创，只能提供自身的产油量来提升收入，弥补盈亏平衡。俄罗斯的目标则是瞄准美国的页岩油，由于页岩油开成本较高，俄罗斯只需要与其他产油国一起提高石油产量，当石油价格击穿美国页岩油的开成本，美国的页岩油开行业就会遭到石油行业的打压以及购买方的抛弃，毕竟谁便宜买谁的，用脚投票谁都会。

2020年十月，利比亚宣布增加提高石油产量，增加石油出口量。利比亚石油公司宣布，将把本国石油出口量提升到100万桶每天，三个主要原油生产国家都宣布增加国际原油供应，国际原油价格自然下跌，这也是我国今年第五次下调汽油柴油价格的原因。

四、加速人员货物流通，减少生产生活附加成本

我国疫情虽然得到有效控制，但仍有零星病例出现，生产生活逐渐步入正轨，但与疫情前的水平仍然有较大差距，因此借着国际原油价格大幅度降低的同时，下调石油柴油价格，加快人员与货物之间的流通，使得经济走上发展的快车道。

长期来说，全球石油需求量依旧高居不下啊，短时间的石油价格下调只是因为疫情的影响，在将来全球疫情消减的情况下，国际原油价格将迎来快速反弹。不过新能源行业的快速增长，这样对国际原油价格产生较大的影响。