山东一月份油价多少钱_山东一月份油价多少

2024-06-21 17:01:52

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2.OPEC+达成史上最大规模减产协议，油价上演超级“过山车”！

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4.黑龙江柴油2015年一月份还会降价吗

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8.急需北京油价变动表，时间从2010年5月到2011年4月，每一个月份的油价变动数据

山东一月份油价多少钱_山东一月份油价多少

五月份的油价现在我们这里是8.85一升。但是每个车的品牌不同。同样都是1.6排量的，自然吸气的。油耗也不相同。日系车相对省油一些。美系车和法系车。油耗相对都高一些。

如果你是1.6排量的。自然吸气的小型轿车。按照现在的油价每公里大约在0.7元到0.8元之间。如果你是1.6t的suv。特别是又达到中型suv的。油耗应该在每公里0.8元到1元左右。如果你是2.0t的suv。每公里的油耗应该在。1元到1.4元之间。

95号汽油油价多少钱？

这些年来，纺织业面临不少的问题，外有东南亚纺织业崛起的冲击，尤其是越南和孟加拉纺织业的高速发展，以及中美贸易摩擦的阴影，内有转型升级和环保政策下的双重压力，原材料成本攀高，人工费上涨等问题困扰。

但总的来说，从整体上来看其本质还是集中在中国制造业从中国制造到中国智造转型升级的问题上，毕竟在改革开放数十年以低成本低价格的产品优势占去市场生存空间的粗放型发展，我国纺织业已然达到了发展的瓶颈，竞争同质化现象严重，产品附加值低下，利润被压榨等等，内力和外力因素下，都逼迫着纺织业脱胎换骨。

这些年，确实有不少纺织企业倒闭、破产，即便是中国500强民营纺织企业都有倒闭的，更是传出一周之内，山东两家500强纺织企业破产倒闭的消息，但个别现象并不能代表纺织业整体，毕竟决定一家企业的生产，除开市场、政策外，还在于企业自身因素，譬如企业管理理念缺失，经营管理不善，资金链断裂，盲目扩张等等问题，不能以篇概全。

目前来讲，纺织行业形势严峻，问题突出，融资难、招工难、恶性竞争、市场紊乱、企业负担重、盈利水平低下等问题屡见不鲜，纺织行业面临严峻考验，市场洗牌加速，产能过剩纺织行业转型升级下，阵痛明显。

环保政策常态化，行业洗牌加速

自2017年环保政策全面爆发，2018年各类环保政策法规密集落地，2019年环保高压持续，各类环保政策规则相继实施，新一轮中央环保督查全面启动，环保常态化成为必然趋势。

2019年1月1日，我国首部土壤污染防治法《中华人民共和国土壤污染防治法》正式实施。

同日，号称为“史上最严”，在治理防治污染方面做出了诸多“令人乍舌”的严格规定的《山西省大气污染防治条例》也开始施行。

环保政策持续发力，刚迈入2019年，汕头183家沿江印染企业已全部关闭停产，印染市场冲击较大，印染成本材料价格应声上涨，譬如分散黑ECT300%价格紧急上调42元/kg，涨幅2000元/吨，其他常规品种染料也随之上涨。

需要指出的是，环保政策压力下，“散乱污”企业的淘汰显著，净化了市场行业，助力行业有序的发展，促进了行业的可持续发展，有助于纺织行业的脱胎换骨，但阵痛不可避免。

国际原油市场动荡，PTA水涨船高

国际环境错综复杂，中东局势，风云变化，美国撤军，巴以冲突等问题，以及欧佩克组织，沙特阿拉伯和俄罗斯几大原油出口国协议减产歧义不断等问题上，原油价格持续走低，但近期反弹明显，2019年1月1日后，国际油价更是迎来七连涨，PTA行情也是水涨船高，现其内盘市场报价上涨至6420-6500元/吨左右，成交商谈则走高至6270-6350元/吨附近。

虽然原油的价格并不能完全决定PTA行情，但两者存在一定的联动性。

中美贸易摩擦休战，未来趋势不明

2018年12月中美两国宣布达成共识，停止相互加征新的关税，但不排除美方仍会加征新的关税的可能性，毕竟特朗普政府完全有可能重演他们已经一再表现的“弃约精神”。

其次则是中美贸易摩擦问题下造成的纺织原材料的供应问题。

美国是世界最大的棉花出口国，同时也是中国进口棉花最多的国家。

一直以来，我国棉花市场都处于供不应求的状态，需要进口一定数量的棉花满足需求缺口。2017年1-12月我国共进口棉花115.3万吨，其中美棉进口量就有50.63万吨，为进口总量的44%。

不过需要指出的是2017年我国棉花总供给量1245.4万吨，总需求量711.5万吨，棉花进口量115.3万吨，而美棉进口数量仅占我国需求量的7.1%，占总供给量的4.1%。

据美国农业部的数据显示，中国在2018年度累计签约进口了150万包美国棉花，这依然表明美国在中国棉花进口市场中占有重要地位。

不过，中美贸易战阴影已然存在，对于一些严重依赖进口棉花的纺织企业来说，防患于未然，选择多方渠道供应也成为必然趋势。

东南亚纺织行业崛起，产业转移

近些年，东南亚其中尤以越南和孟加拉纺织服装业风头最劲，得益于不断完善的产业链，以及薪资水平仅为我国一半的劳动力成本优势，越南纺织出口企业开始受到越来越多的欧美客商的青睐，部分来自欧美市场的订单转向东南亚。

凭借着国内成熟的纺织技术，依托东南亚劳动成本相对低廉的优势，以及东南亚特惠关税待遇，譬如孟加拉的纺织品销往日本、加拿大及澳大利亚等市场可享受零关税待遇，其中还包括中国在内。正是如此，在产能过剩和国内环保政策的压力，部分纺织企业纷纷转战东南亚一带。

但于此同时，东南亚国家当地工人文化低、纪律散、工作效率低下，员工技术培训成本高，工资薪资涨幅过快，政府营商环境不佳，行业开放水平还有待提高等问题不少，且对纺织企业来说，东南亚转移成本也是不小的负担，同样的还有东南亚局势安全问题。

有的朋友认为，纺织市场整体不景气，市场严重萎缩，除开成本的上涨外，还在于订单的大幅下降，赚不到钱了，本该是旺季却成了淡季，停工，放假成了常态。

不少人都说纺织业已进入了凛冬时期，但我认为并不是行业进入了凛冬，而是纺织行业加速洗牌，开始了新的一轮淘汰赛，我们正面临着一场关于生死的考试。

纺织业，我个人认为是从来没有凛冬的，纺织业绝对的万年常青行业，毕竟人的日常生活离不开衣食住行四样，如果连这四样不再吃香，那我就无法想象社会将会是怎样的颓废光景了。

而且从国家统计数据中心得到的数据来看纺织业整体发展稳定，其国民经济的支柱地位从未动摇，截止2018年12月份，我国纺织业2018年1~11月份营业收入27363.8亿元，同比增长1.9%，利润总额1164.1亿元，同比增长4.9%。而据海关数据，2018年10月份，我国纺织品服装出口额为232.56亿美元，同比增长7.26%。

其实，无论是环保政策，还是行业内外的严峻形势，对于我们来说，都只有一个突破点，也就是纺织产能过剩下的行业转型升级的问题上。

不单单纺织业存在这个问题，国内实体制造业都面临这样的问题。

从宏观数据来分析：国家统计局公布的数据显示，4月，在社会消费品零售总额同比名义增长7.2%、限额以上单位消费品零售额增长2.0%的情况下，服装鞋帽、针纺织品类消费却同比下降1.1%。这是10年来首次出现负增长。终端衣服卖不出去，就造成了产能过剩的情况了。供大于求，库存越多，行情越萧条。宏观经济数据并不是高高在上、遥不可及，它对纺织行业的反应就非常准确。我们通过制造业数据其实就可以看到我们纺织行业的发展现状以及未来趋势。

从国际情势来看，中美贸易战的确造成了不少的影响。据《环球奢侈品报告》报道，早在2009年，就已经有60%的国际奢侈品品牌在中国进行代工生产。有的在中国生产成品，有的在中国完成大部分工序，运至品牌国完成最后工序。像百纯羊绒这样的代工厂，在东莞、深圳、杭州、温州、青岛等地还有很多。纺织行业代加工减少，也是一个原因。

从政策来看，环保压力越来越大，停产淘汰接连不断。近日，应急管理部近期开展了第二轮全国化工企业明查暗访。在过去的几年时间里，伴随着环保整治和供给侧改革的推进，纺织产业经历了一场“腾笼换鸟”的产业转型。江浙地区大量喷水织机被淘汰，仅秀洲和吴江两个地区，2017年便淘汰喷水织机总数超过73000余台，而在2018年及2019年，每年还将淘汰超过30000台织机。

在2012年，纺织产业也面临过行情转冷需求萎缩的困境，不过最终在接下来的几年里慢慢迎来了复苏和繁盛，而这一次的纺织寒冬，纺织人需要坚持多久呢?

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今年情况比较特殊，旺季很短，一晃而过，纱线生产商库存加大，采购商采购热情也不大。也不知道6月怎么样了。

造成这个结果的原因可能是：

1、行情的特殊情况。今年旺季很短，这是最大的原因。纯棉纱、纯涤纱最近一个月都是下降的趋势。

2、中美贸易摩擦带来的消极预期。特朗普被人调侃为“特不靠谱”，从他上任以来就展开对中国的围剿，6月情况未明，长期的预期也加剧了旺季后的黯淡。

不过不管怎么样，我们都要打起气来，勇敢迎接挑战。

来源于：中国纱线网《一周要闻》

我学的纺织印染轻化工程专业。在印染厂做质检工作三年，目前在做梭织衬衫QA跟单。个人觉得目前纺织行业属于轻工业，纤维制造，面料开发，染整工艺，成衣工艺都发展的很成熟了，进入了行业发展的夕阳阶段。国家层面来讲不会投入太多的人力物力来搞科研开发，另一方面，纺织行业属于重污染行业，纤维织造，面料染整，印花，成衣水洗，都要消耗大量的水资源，染料废水含重金属超标，与国家环保要求不符，达不到要求就要停产整顿。还有限排控制。近年来人工成本逐步走高，很多企业出现用工荒。行业开始向越南缅甸，非洲等发展滞后的国家转移。未来的发展趋势就是取缔小的生产企业，催生大型的纺织生产企业。

我是搞纺纱的。这个行业发展不是到了夕阳而是永远朝阳。就普遍性而言它的生存根本在原料电，和棉花及各类纤维，运力，但在些都被国企所空有定价权，而作为劳动密集性企业工资高，而量大税高，导致在国际市场上变冰出口为进口，而下游纺织，布厂，制衣厂，印染厂，大多为民企，环保及各种投入远远大与利润，所以目前难易生存。如果从电力，燃料，出口退税等方面加大措施，一部企业还可以活着。

一、大家都说今年纺织生意不太好，其实这是一个全世界范围内的情况所造成的。从18年开始特朗普挥动关税的大棒，打乱全世界的贸易平衡，今年全世界贸易战是导致订单下滑的重要原因。

每年市场的需求量都是相对平均的，一旦发生很大幅度的变化，有可能就是再透支以后的市场，对于美国来说，这种情况他们可以利用前期所采购的量来消化自己的库存而对于我们来说订单就减少很多了。

二、近期PTA一波上涨，催生下游老板补货狂潮，但其实从18年9月份到现在PTA大趋势是不断下跌的。

这次的下跌级别至少是月线的级别，也有季向级别的导向。

说到抄底，近期下游市场补了很多货，但其实很大一部分都是前段时间堆积的刚需，和18年的涨幅还是有区别的，现在国内的需求还是在的，所以长期性的一个看涨还是要谨慎些。波动率越高，风险越大。

首先我觉得纺织行业入门要求较底，稍有一点资金即可办个小作坊，看看江浙的纺织小作坊遍地都是，而小作坊只能二十四小时运转以底价格竞争市场，基本没有产品开发能力，只能盲目跟风，这就导制整个市场产品基本都一样，造成供大于求，而有能力的大公司每年花重金开发新品种也只能是给他人做嫁衣，，这样开发热情就会降温，年复一年恶性循环，要改变本人觉得要加大知识产权保护，工厂要正常用工，良性竞争，才能好转。顺便说一句再多的订单也架不住咱中国人24小时连轴加班的。

纺织行业是否萧条，还没发准确的说。

有部分原因是过年的时间问题，去年1月27日就过年了，今年则是2月15日，前后差了19天。去年这个时候工人早已过完年回来正常上班了，今天还会有很多人没回来，或则回来了还在各个工厂之间观望。工人没回来工厂的生产就受影响，纺织行业的生产环节很多，有一个环节不能正常后续都会收到影响。

还有面料生产具有一定的周期性，一月份前后往往都是女装类面料生产的旺季，上市时间往往四五月份。时间很紧迫，往年一月份过年，订单来不及做，年后会有部分剩余。剩余做完有一些销量好的翻单又接着过来，所以显得很忙。而今年过年时间较晚，年前已经消化绝大部分，年后正常生产已经三月份了离上市时间较近，没法及时完成交期，订单量相对较少。

也来试试回答。其实，现在的世界慢慢地在走向物联网，信息的快速反应，生产效率的提升，让产品的备货量减少，市场的多元化也让决策推延。行业的订单系统在发生着改变，如果一旦技术可行，成本够低，个人定制将是未来服装的终极。所以订单量肯定是越来越少，是一种趋势。快时尚所带来的环境问题已经开始被很多国家认识到，人类需要在贪婪消费和失去环境之间找到平衡点。萧条未必是坏事，优胜劣汰的时候，坦然接受，如果在纺织行业里，你没有足够优秀！

没有的事只是东西越来越好

OPEC+达成史上最大规模减产协议，油价上演超级“过山车”！

2020年03月04日，全国95号汽油最新平均价格为：7.67元每升，全国95号汽油最低为上海，价格为7.4元/升，95号汽油最高为海南，价格为8.75元/升。

95号汽油降价0.10元/升，大幅缩窄到不足100元，很可能因为不足50元/吨的价格调整幅度而导致成品油调价搁置。在今年一月份的2020年第一次成品油调价结果就是因为这个原因而搁置了，随后在二月份迎来了两连降。

在刚刚过去的2月27日星期四，因为在公共卫生事件方面，目前全球确诊病例数持续上升，加剧了国际投资机构对于出现全球疫情大流行，继而拖慢全球经济增长和降低低原油需求的严重忧虑，导致国际油价连续第五天下跌。

明年一月份到三亚去旅游，谁可以介绍一下那边的情况？谢谢了。

4月9日，市场经历超级星期四。

众所周知，4月9日是境外复活节假期前最后一个交易日。在这一天里，不仅美国会公布4月4日当周的初请失业金报告，OPEC+也在当日召开紧急会议，再次协商深度减产问题。此外，当日美联储再次发力，宣布推出2.3万亿美元举措支持地方政府和中小企业。

4月9日，OPEC+终于在减产问题上达成初步协议。在一份声明中，OPEC+表示，自2020年5月1日起OPEC+将减产1000万桶/日，为首轮减产，为期两个月。同时OPEC+还确认自2020年7月起减产800万桶/日至12月；自2021年1月起减产600万桶/日至2022年4月。

这是OPEC成立以来，幅度最大的一次减产协议，但只是初步协议，正式协议未达成。目前尚不清楚此次减产协议是否以美国周五在G20会议上承诺减产为前提，不过据一位代表透露，OPEC+希望OPEC+以外的G20国家额外减产500万桶/日。

G20能源部长将于北京时间周五20:00举行在线会议，沙特阿拉伯为主席国，美国和其他国家有机会考虑并可能参与减产行动。

国际油价冲高回落，尾盘跳水，OPEC+减产会议谈判进程令投资者有所失望。截至收盘，WTI原油主力合约跌9.29%，报22.76美元/桶，盘中一度上涨约13%，最高触及28.36美元/桶；布伦特原油主力合约跌4.14%，报31.48美元/桶，盘中一度上涨超10%，最高触及36.40美元/桶。

周四美股连续第二日收高。截至收盘，道指涨285.80点，涨幅1.22%，报23719.37点，纳指涨0.77%，报8153.58点，标普500指数涨1.45%，报2789.82点。

OPEC+减产协议达成，油价上演超级“过山车”

4月9日，OPEC+终于在减产问题上达成共识。在一份声明中，OPEC+表示，自2020年5月1日起OPEC+将减产1000万桶/日，为首轮减产，为期两个月。同时OPEC+还确认自2020年7月起减产800万桶/日至12月；自2021年1月起减产600万桶/日至2022年4月。

此前，一度有消息称，沙特阿拉伯和俄罗斯已就大幅减产达成协议，减产幅度可能高达2000万桶/日。

美国总统特朗普上周表示，他期待并希望沙特和俄罗斯削减石油产量1000万桶—1500万桶/日，占全球总供应量的10％—15%。特朗普没有承诺美国公司采取任何行动。

“油价的第一阶段的底部支撑已经出现，但未来进一步的上行空间取决于疫情何时得到充分控制。在无其他利好推动的前提下，预计未来一段时间布油将在30—40美元/桶的区间内运行。”李婉莹认为。

国投安信期货原油分析师李云旭表示，本次减产协议对原油市场的信心大于实质，按照近期全球原油需求同比下滑可能高达2000万桶/日比对，减产很难扭转疫情影响下全球油品的累库局面，但供应压力大幅减轻、累库速度放缓为等待疫情好转提供时间差十分重要。从另一个方面来说，3月的增产氛围已经是供应端预期最为悲观的时候，OPEC+对此后长期保持减产的预期管理大幅减弱了油价的下行压力。

对于后市，李云旭认为，供大于求的背景下现货及近月合约的疲软将对油价与月差持续形成压制，疫情对原油需求的打击难以在短期内恢复，但供应端主动及被动减产对本已较低估值的油价将有所支撑，油价底部宽幅振荡的概率偏大。此外也应注意到，美国活跃石油钻机数近1个月来已下降100余台且还在持续，页岩油新井贡献暴跌叠加旧井衰减可能使二季度产量环比减少达到200万桶/日以上，供应端大幅缩减的背景下，近期如果能看到需求预期有所改观，油价向上的弹性可能有所放大。

海通期货能源化工研发负责人杨安认为，只靠减产是不能改变目前需求坍塌造成的过剩局面的，因此，即使减产协议力度超出市场预期，其带来的影响也只能是短期的，仅会在一定程度上提振市场，无法支持油价长期上行。

对此，李婉莹表示认同。她认为，市场需重点关注美国方面的动向，减产的实际落地情况以及全球疫情的走向。具体来说，美国方面，众所周知，页岩油的生产成本较常规原油偏高，一般在35—55美元/桶，也正是因为如此，当Brent原油价格跌破30美元/桶后，美国方面就开始敦促OPEC减产。此次美国虽然并未直接参与OPEC+会议，但在会议前，该国曾对沙特等国释放出强制减产等刺激信号。而会议后，美国很快对OPEC+减产协议表示欢迎。另外，还有消息称，美国白宫社交媒体主任斯卡维诺表示，美国总统特朗普在会议后开始与俄罗斯总统普京、沙特王储讨论原油协议。

叠加低油价的持续，将会使得全球石油行业被动进行“供给侧改革”，一些高成本如油砂，深海油项目将首先面临被叫停风险；另外页岩油方面参考前两年的“价格战”，预计也会遭到打击。

实际上，最新EIA数据就曾显示，本周美国的原油产量下滑60万桶/日至1240万桶/日，贝克休斯活跃钻井数量也呈现大幅下跌。不少独立的页岩油生产企业受到冲击明显，甚至已有个别公司申请破产。在这样的情况下，李婉莹认为，尽管美国尚未表态减产，但在未来数月中，低油价环境将倒逼相关企业关停一部分成本高，出油率低的老旧钻井。根据估算，假设该国的页岩油钻井关停一半左右，美国将有200—300万桶/日的产出下降。当然，这一部分的产量无法立即显现出来，仍旧需要1—3个月的时间，届时还需要考虑油价的整体水平。“结合减产协议情况，我们认为油价的阶段性底部已经形成。”李婉莹说。

至于减产落地情况，在她看来，即便将美国可能贡献的供应缺口考虑进去，对比全球2000—2500万桶/日的原油消费下滑，二者仍旧存在一定差距。换言之，在后面一个月的全球抗“疫”重要时期中，供应端暂时缺乏进一步的利好提振。

实际上，李婉莹认为，此次会议后，油价的上行动力取决于全球疫情拐点何时到来。而在观察境外一些行业专家的模型后，她发现疫情拐点可能要等到二季度末，在这两个月左右的时间里，不考虑地缘政治冲突等潜在的“黑天鹅”事件，油价重心上行较为乏力。因此建议投资者理性对待此次会议结果，谨慎关注疫情情况。

同时，她也表示，在当前的时间点，从囤油的持续性上来看，前段时间的深度contango曲线提振全球低位囤油需求，然而伴随时间推移，曲线有所修复，且可用储罐与浮库数量越来越少，仓储价格也不断创新高。假设油价短期内迅速上行，则大型企业将重新考虑囤油布局。“因此，我们认为运费继续上行空间不大，建议投资者逢高止盈。”李婉莹说。

至于能化方面，考虑到最近一段时间减产预期带来的油价上行，以及国内疫情好转形成的利多，燃料油、PTA等能化品种纷纷重拾上行信心。然而，目前伴随OPEC+会议的结束，李婉莹认为油价带来的利多支撑将呈现边际递减。因此，在利多出尽后，市场仍旧需要重点关注需求端受到的冲击。

以聚酯产业链为例，纺服出口占据我国终端消费的重要比例，而对口的国家如美国等大多仍旧深陷疫情困境。根据CCF消息，当前外贸赖单状况时有发生，新订单也十分清淡，鉴于此，6月底前的外需大概率比较悲观。因此，在成本炒作相对告一段落之后，她认为，各能化品种也将回归自身供需基本面，建议投资者近期把握好仓位，可能会面临短期的高波动风险。

美联储推出新一轮刺激举措

周四美股连续第二日收高。截至收盘，道指涨285.80点，涨幅1.22%，报23719.37点，纳指涨0.77%，报8153.58点，标普500指数涨1.45%，报2789.82点。

周四(4月9日)北京时间20时0分，美联储宣布新的举措：将采取措施提供高达2.3万亿美元贷款。市政（债券）流动性措施可提供至多5000亿美元的贷款。主体街（Main Street）贷款便利措施可提供至多6000亿美元的贷款。

据了解，美联储的措施包括有关主要商业贷款计划的细节，以及为支撑摇摇欲坠的美国经济而采取的其他几项举措。此外，美联储还提供了更多有关其市场干预措施的细节，包括以投资级水平购买公司债券以及购买高收益债券(即垃圾债券)的计划。

根据首次概述的条款，这些贷款将面向2019年雇员人数不超过1万人、收入不超过25亿美元的企业。本金和利息的支付将推迟一年。

美联储表示，这些计划总计将达到2.3万亿美元，其中包括薪资保护计划和其他旨在向小企业提供资金的措施，以及通过5000亿美元的贷款计划提振市政财政的措施。

这些措施加强了美联储为保持市场运转和支持经济而采取的本已积极的举措。由于防控冠状病毒传播，美国经济已经被束缚住手脚。

“美联储的大胆举措帮助抵消了就业市场上更可怕的消息。我想说的是，美联储今天采取的有力行动，突显出美联储拥有无限的火力，这在一定程度上有助于维持本周市场的平静。”Western Union Business Solutions驻华盛顿的高级市场分析师Joe Manimbo表示。

美联储主席鲍威尔周四表示，在美国经济开始从新型冠状病毒疫情造成的伤害中全面复苏之前，美联储将继续使用所有可用的工具，尽管他承认美联储权力有限。

与此同时，美国劳工部发布至4月4日当周初请失业金人数。报告称，至4月4日当周初请失业金人数为660.6万，预期500万，前值664.8万。

加上过去两周的数据，过去三周美国的初请失业金人数超过了1600万。若将这一数据与上一月份就业报告中的1.51亿就业人口相比，不难发现，3月以来，在疫情的影响下，美国三周内失去了10%的劳动力。

对于今天的数据，有评论认为，过去三周，美国申请失业救济金的人数已超过1500万。而截至4月4日当周初请失业金人数约为660万，较前一周上修后的687万略有下降，但仍连续两周录得超过600万，因美国依然采取严格的防控措施导致经济陷入停滞。

纽约牛津经济研究院首席美国经济学家Gregory Daco称，就业市场已进入创伤期，预计4月份失业率将飙升至14%。

此前有媒体报道表示，在这次疫情期间的失业情况中，出现了一个特殊的现象，即因为被解雇后可申领的失业救济高于他们的工资，因此很多美国人主动选择被解雇。对于这种明明可以拿工资，却要主动辞职，去蹭国家财政补贴的方式，专家表示不会加重财政负担，甚至有部分专家鼓励这种蹭补贴的行为。之所以这么说，主要是有经济学家表示，这段过程中先让联邦预算支付工资而不是让企业承担，这样保证企业不会深陷债务，然后导致一场信贷危机。

受初请失业金人数结束三连升，美联储宣布新举措等影响，美元持续遭遇抛售，最低跌至99.35。

黑龙江柴油2015年一月份还会降价吗

三亚

三亚在海南岛最南端，被人们称为"东方夏威夷"和"天下第一湾"。她宛如一颗美丽的浮珠镶嵌在南海碧波之中。濒临南海，南北宽51.75公里，东西长91.57公里。面积1887平方公里。人口37万人，其中黎族占41.12%；苗族占0.7%；回族占1.33%。辖3乡、10镇、1办事处、2县级区。有113个管理区，804个自然村。市境内有5个国营农场及1个良种繁育农场。三亚市是海南岛东线高速公路和海榆东线、海榆中线及海榆西线公路以及三亚至八所铁路的终点站。三亚凤凰机场是海南岛南部最大的国际航空港，每日有班机通航国内外大城市。三亚港是海南对外开放的口岸港。可停泊5000吨级轮船，可通航省内外以及国际航线。

三亚小史

三亚古称崖州，是我国最南端的滨海城市和对外贸易的通商口岸之一。三亚历史悠久，西汉元封元年（公元前110年）设珠崖郡，唐武德五年（622年）设振州，宋开宝五年（972年）设崖州，宋政和七年（1117年）改崖州为吉阳军，明洪武元年（1368年）复名崖州，清光绪三十一年（1905年）升崖州为直隶州，领万宁、陵水、昌化、昌感等县。民国元年至八年复崖州，民国九年改称崖县。1950年5月崖县解放，县府驻今崖城镇，1954年迁至三亚。1958年与保亭、陵水两县及兴隆农场合并为崖县。1959、1961年先后按原区域分开。年5月19日，经国务院批准，撤销崖县，以原崖县行政区域设立三亚市（县级市）。1987年9月，中央批准撤销海南黎族苗族自治州，同时决定三亚市升格为地级市。

“三亚”一名是因三亚河（古名临川水）有三二河至此会合，成“丫”字形，故取名“ 三亚”。

地形

北靠高山，南临大海。地势自北向南倾斜。地形由山地、丘陵、台地和平原4部分组成。山地占33.4%，丘陵占25.2%，台地占 15.5%，平原占23.3%，河流谷地占2.6%。境内山脉多为东北至西南走向，主要分布在北半部。境内及边界上共有大小山岭200多座，主要山岭有尖岭、林鼻岭、大本岭、情要岭、中间岭、雅林岭、洋林岭、布谷岭等。山峰海拔在300—1090米之间，境内最高点为海拔1019米的尖岭。

海岸线长179.25公里。沿海港湾有榆林、三亚、铁炉、牙龙、保平、藤桥、角头、安游等18个。榆林港是天然深水良港，三亚港建有5000吨级泊位码头，是海南岛南部重要商业港口。主要河流有：宁远河、藤桥河、东沟溪、石河溪、文昌水、大茅河、烧旗河、龙江河、九曲河和三亚河。宁远河是海南岛较大河流之一，发源于保亭县甘什岭，全长90.2公里，在港门村注入南海。

气候

三亚市地处低纬度，受南海海洋气候影响较大，终年气温高，寒暑变化不大，四季温暖，是冬季避暑胜地。年平均气温25.5度，1月平均气温20.9度，极端最低气温为5.1度。与中国其他地区不同的是三亚最热的月份是6月，6月平均气温为28.5度，极端最高气温为35.7度。

资源

附近海域有众多的岛屿，盛产马鲛、鲳鱼、红鱼、海参、鲍鱼、蟹、虾、贝等珍贵水产品。热带水果有椰子、香蕉、芒果、菠萝蜜、西瓜、蜜瓜等。

旅游景点

三亚市是海南岛最南端的滨海城市，拥有洁净的海水、空气、沙滩与阳光以及众多的人文景观和得天独厚的热带风光所构成的旅游资源。

1994年国务院发布“三亚热带海滨风景名胜区”为第三批国家重点风景名胜区。主要景点有：牙龙湾风景区、大东海浴场、天涯海角旅游区、大小洞天海山奇观、鹿回头公园以及崖州古城、盛德堂遗址、南山塔、琼南唐宋穆斯林古墓群、落笔洞“三亚人”遗址、回辉清真寺等。

土特产品

珊瑚花盆景、螺壳、贝壳、玳瑁壳、椰雕工艺品、椰茸、椰丝、椰子糖、鱿鱼、虾米、胡椒、槟榔等。

三亚旅游注意事项

来海南前，很多自游人都会在网上查找有用的信息，咨询中心根据游客在咨询中经常提到的问题做了一个总结，提出了一些解决办法，现发布出来供大家参考，也欢迎大家提供补充意见。

1，三亚的旅游行程如何安排：参考：三亚旅游标准行程及预算，

为了合理安排行程，建议多看三亚的旅游地图：同时，以下两部电话也许可以帮助您

旅游咨询:(0898)6536 3333 预订热线:(0898)6538 8048 建议度假客人预订酒店时预订含自助早餐的，晚点吃可以省掉中饭，否则，单点价格要贵许多，如果飞机晚可以和酒店申请延长退房时间，免得无处可去。

2，三亚的交通：

三亚的公共交通：

三亚旅游观光巴士

从4月24号开始，三亚开通旅游专线双层观光巴士（上层为敞棚，下层有空调），路线：亚龙湾--大东海--三亚湾--西岛--天涯海角，10分钟左右一班，每天早上最早7：15左右从亚龙湾发车，晚上最晚7：00左右从天涯海角返回，行程约70分钟，以观光速度开行，票价8元（亚龙湾--天涯海角），由三亚新国线公司运营，联系电话：0898-88245067。

我们亲自体验了整个行程，感觉非常好，有些感觉是在轿车中无法体验的到的，同时，会为大家节省不少费用，自由度也大了许多。在此向游客强烈推荐。

三亚的出租车：

一直以来，游客对三亚的出租车反映比较强烈，表现在黑车泛滥，普遍不打表，计价器不准，吃海鲜回扣，带客人到场所后敲诈，我们也记不得多少次为游客提供价格咨询（尽管我们不是计价器），对此，我们除了提醒大家之外也积极向有关部门反映。

近期我们看到情况发生了可喜的变化，就是三亚的出租车有了规范，经过多次乘坐考察，现在把游客容易遇到的问题提醒如下：

1，过去，三亚的司机普遍不打表，打表也不准，都是讨价还价，吃亏的往往是游客，现在，三亚有了比较正规的出租车，可以要求打表，并且价格是比较便宜的，一般是1.5元/公里，首3公里6元，15公里以上为2.1元(以上是捷达和富康，如果是夏利是1.3元/公里，首3公里5元），路途远可以还价，比如，有一次计价显示52元（约30公里）就和司机还到7折,当然，还价要搭车前讲清。不过，我们不太赞同还价，因为海南的油价比内地贵30%多，而车价比内地便宜，希望合法经营的司机会得到大家的支持。

2，根据我们自己遇到的情况：你遇到的出租车估计有一半左右的概率是黑车（特别是晚上），就是外观和出租车一样，但计价器，计费完全不准，有时乱跳有时不跳，司机都说表坏了，去那里司机要和你讨价还价，对这样的车最好回避，无法回避一定要讲价，每公里1.5元,要求按汽车的里程表计算，比较下来，本地司机服务相对规范，外地司机服务有待提高和规范。

3，晚上司机推荐去看脱衣舞就免了吧，敲诈的事经常发生，还出过人命。

4，在机场打车，到亚龙湾100元以内，大东海50元左右，市区50元以内，三亚湾20到30元，到达三亚后，司机一般会建议你先去吃饭，如果司机告诉你在三亚吃虾是5元/斤，那么其他的海鲜价格就很难说了（单吃虾是不可以的），由于海鲜店给司机的回扣一般为消费额的20-50%，游客吃亏是免不了的。如果你告诉接你的司机明天去潜水等活动，那么，你就是他的客人，他会第二天等在门口，其他司机知道后就不敢再带你去玩了，否则，你可以和其他司机拿到比较优惠的价格（解决的办法是避开当天从机场接你的司机，比如不在酒店门口打车或约司机到附近的一个地方接你）。

5，特别需要提醒的是，景点和海鲜店的回扣是三亚出租车的重要收入来源，所以司机会把车费的价格报的很低，玩一天50-100都可以，但是，如果你不去有回扣的地方让司机赔钱是绝对不可以的，不吃海鲜，不去潜水的或其他消费话，把你放到太阳底下是客气的，建议海鲜就去春圆吃（司机没有回扣，价钱不贵，但环境不太好，其他地方不给司机回扣价钱又比较实惠的的我们还没有发现！），潜水嘛，让他报不拿景点和潜水回扣的车费（一般每天200元，去蜈之洲岛），潜水公司给司机的岸潜底价为100元/人（对外是247元/人），船潜底价为200元/人（对外是580元/人），门票+船票 60元/位(保险3元自理)[原价100元/位]。

6,遇到问题要相信政府，勇敢投诉，保护了自己，也支持了政府的工作，我们知道很多投诉政府都会认真处理，现在存在的问题，政府也知道，但解决要靠您的支持和配合，规范市场游客也有责任和业务。

希望大家玩的轻松，也欢迎多给我们提供宝贵意见！

再次提醒：一定按计价器的显示付费，去那里不听司机的推荐，自己上网了解信息后决定，去景点一定把门票，潜水价格和车费一起谈。

3，三亚的海鲜：

提起三亚的海鲜当然要提春圆：，这个被网络自游人列为三亚吃海鲜首选的地方位于三亚市西河路的中段,背靠着三亚河.从新风桥一过来,在桥头右转弯,儿童乐园再往前走约500米即可到达大名鼎鼎的 “春园海鲜广场”

每当夜幕降临,这个拥有80个排挡摊位的海鲜广场人山人海,全都是从四面八方慕名而来的各路吃客,其中,尤其以网上闻名而来的自游人居多.春园海鲜最吸引人的地方则在于其价格实惠,其方法有点类似于半自助,游客来之后,可以先到广场后面的海鲜市场先根据个人喜好挑选各类海鲜,以及蔬菜水果,然后再找一家排挡让店家给您加工,吃法以打边炉为主,另外店家也可以根据你的要求来帮你加工,店家只收取少许加工费(打边炉:2元/斤煎炒:3元/斤).在春园,除了海鲜,还可以品尝到好多海南的特色小吃,如海南粉、糯米糕、椰子饭、山兰酒等各种地方小吃,以及各种鲜榨果汁等,其中以鲜榨的木瓜汁跟椰子汁最为诱人.

春园的海鲜虽然便宜,但是做法有点单调, 清一色的打边炉.虽然比较新鲜,但是口味有点淡,尤其北方的游客更是觉得如此.但是总的来说,三亚吃海鲜,春园还是一个非常只得推荐的地方。

春园完全资讯

交通：春园海鲜广场在三亚可说是家户喻晓,出租车司机都知道.但是出租车司机有个不好的习惯,就是不爱拉游客去那里,去的时候只要一定牢记春园大门的照片,这样就错不了；营业时间：一般下午太阳下山的时候春园就开始营业,到晚上七八点钟的时候最热闹然后一直营业到凌晨一两点都可以但是中午的时候几乎没人(天气热,没装空调) 中午最好不去.

去蜈之洲潜水如何和司机谈价钱？

由于目前三亚旅游都采取包车的方式，为了降低大家的旅游成本，我们现在想出一个办法就是大家合伙包一辆出租车，一般三亚的司机每天200-300元左右(根据不同的车型）就愿意了，景点门票和潜水的价格要和司机谈，由于付了车费。争取让他给个底价。

当然，谈价格时也可以参考我们推出的套餐：

1、岸潜套票 330元/位节省￥120（2位起订）

■ 三亚凤凰国际机场-入住酒店双程接送 50元/位

■ 所住酒店-蜈支洲岛双程接送 50元/位

■ 门票+船票 60元/位(保险3元自理)[原价100元/位]

■ 岸潜+服务费 150元/位[原价250元/位]

2、船潜套票 460元/位节省￥220（2位起订）

■ 三亚凤凰国际机场-入住酒店双程接送 50元/位

■ 所住酒店-蜈支洲岛双程接送 50元/位

■ 门票+船票 60元/位 (保险3元自理)[原价100元/位]

■ 船潜+服务费 300元/位原价580元/位

旅游咨询:(0898)6536 3333 预订热线:(0898)6538 8048

以下景点和等消费项目游客普遍反映不太好，别人推荐时你可以选择回避：

1，黎村苗寨：

原因：商业气息太浓，有强买强卖现象。

2，脱衣舞：

原因：非法并且敲诈游客，政府多次整顿。

3，路边海鲜店：

原因：价格太高，多数海鲜店给司机20-50%的高额回扣，少数有敲诈客人现象，政府多次整顿，建议到春圆海鲜广场，特别是

有一家叫“明润”的游客普遍反映不错，但是环境不太好。

└ 在三亚吃海鲜是个大问题，以前，大家可以去春园，但去的人多了，春园也不便宜了，考虑到春园环境和卫生条件都不好，特别是打边炉的做法（就是火锅）不太适合大多数游客的口味，所以，我们咨询中心的客人都不太推荐去春园了，最近，我们在三亚湾的海边开发了一个物美价廉的海鲜店，首先，推荐给我们的朋友，小青衣鱼才28元一斤，野生鲍鱼70元/斤，虾12元/斤。。。4个人才200元左右，还可以边吃海鲜边看三亚湾的落日，把他们美的直叫好，连说比春园强多了，所以，在我们这里预定的客人，我们都推荐到那里（到达三亚后，我们把地点和电话发到客人的手机上），考虑到那里地方不是太大，所以，暂时没有把消息发到网上，待我们发现更多的地点后会告诉大家。

注意：三亚几个著名的宰客的海鲜排挡也在滨海路，大家切不可贸然前往。待我们考察好了会告诉大家，我们会多考察几家，免得他们生意太好了就提价

春耕在即，肥价居高不下，玉米种子价格也涨了，多少钱一袋了？

尊敬的百度用户您好！

欢迎使用百度知道！很高兴为您解答！

　　2015年1月26日最新消息，今天国内汽、柴油价格再度迎来价格调整的“窗口期”。国内成品油价格首次实现“十三连跌”。此次油价调整不涉及燃油消费税的调整。

　　2015年1月26日下午，国家发改委决定将汽、柴油价格每吨分别降低365元和350元，国内成品油零售价格90号汽油和0号柴油(全国平均)每升分别降低0.27元和0.30元，此次调价执行时间是1月26日24时。

　　90号汽油每升降低0.27元。　　此次下调后，全国大部分省市93号汽油每升零售价格将全面开启“五元时代”。从2014年7月22号油价第一次下调起，“十三连跌”已致成品油每升累计下调：汽油2.03元，柴油2.4元。以此计算，50升油箱的私家车，加满一箱油能省100元。

　　受全球石油供应过剩及能源需求前景悲观的影响，自2014年下半年以来，国际原油价格遭遇“腰斩”。进入2015年，在对供需格局持续悲观的预期下，纽约商品交易所轻质原油期货价格和伦敦布伦特原油期货价格均已跌破每桶50美元。截至目前，相比2014年6月的原油价格峰值，欧美原油价格均暴跌近六成。

　　0号柴油每升降低0.30元。　　我国于2013年3月底出台完善后的成品油价格形成机制。按照新机制，国内汽柴油价格根据国际市场原油价格变化每10个工作日调整一次，当调价幅度低于每吨50元时，不做调整，纳入下次调价时累加或冲抵。

　　2015年1月26日最新消息，由于国际油价的探底之旅依然没有结束，而1月26日将再度迎来国内汽、柴油价格调整的“窗口期”，市场预测，国内成品油价格“十三连跌”已无悬念。此次下调后，全国大部分省市93号汽油每升零售价格将全面进入“五元时代”。

　　截至目前，新华社石油价格系统发布的最新数据显示，1月22日一揽子原油平均价格变化率为负11.20%。据此测算，国内汽柴油价格每吨下调350元左右。

　　1月23日是本计价周期内第九个工作日，也是可计算国际原油价格的最后一个交易日。当天，原油供应充裕令纽约油价收盘继续走低，布伦特油价则收盘小幅走高，均未改变国内成品油价格将再度迎来大幅下调的预期。

　　2014年7月以来，伴随着国际原油价格的“断崖式”下跌，国内成品油零售价格也出现罕见的“十二连跌”局面，此次将迎来油价调整的“十三连跌”。

本解答由谢小夫友情提供！若有不足之处望谅解，希望本次解答对您有帮助！ ?望您能及时采纳，在此表示谢谢！有缘下次再见！！！！

油价明日调整，预计涨220元，尿素价格又涨了，1个好消息

每逢春季，都是农民最忙碌的时候，农民们要在田里耕种，保证一年的收成，各种农资产品的销售，也处于旺季。

今年的化肥、种子等产品价格也出现了变动。

一、玉米种子，一袋涨价10到15元。

近两年来，玉米成为热销产品，价格也水涨船高，很多农民都选择种植玉米。

种植的时候，除了选择适合的土地之外，玉米种子的好与坏，也是生产环节当中非常重要的一个步骤。

不同品种的玉米，在各地种植，也可以影响产收。

目前主流的玉米种子有：

郑单958，这是玉米种子界的里程碑，自从2004年之后，它一直在播种界处于稳定的地位，直到现在都没有使农民对它的喜爱发生改变，它更是在玉米界中创造了神话。

郑单958，每亩比其他玉米可以多收75到150公斤。

它的主要适用范围在河南，山东，安徽，陕西，山西，内蒙古等地区。

早在2016年，它的全国播种面积已经达到了3780万亩。

先玉335。

这是来自美国先锋公司的玉米杂交品种，它能够稳定收成，并且产量很高，适用各种耕种土地。

这种品种可以在我国的北京，天津，辽宁，吉林，河北，山西，内蒙古等地种植。

除此之外，还有许多其他玉米的种子，也都很受欢迎。

与此同时，在种植玉米的时候，农民想要高产，就要想办法提高其产量，并在适宜的地方选对稳定的种子。

受到各方面的影响，2022年上半年玉米的价格应该是卖压缓解，价格或是先跌后涨。

早在今年一月份，国内玉米市场就稳中偏强，有些地区玉米价格的收购价不断上涨，调到10到20元每吨。

在春节前后，玉米价格没有太大变动，虽然备货出现小幅度的反弹情况，但玉米价格的走势也会根据原有价格而调整，部分农户的价格出现回落。

2022年上半年，玉米的价格走向大概是“先抑后扬”，具体可以参照小麦的价格走势。

目前玉米种子一代的价格已经涨到15至20元之间，可见玉米的需求量非常紧迫。

截至4月8日，7日之内，玉米种子价格的均价在5.12元每两，七日内玉米的最低价格，4月2日为5.09元每两。

7日内最高价格，4月7日为5.19元每两。

其中热门的玉米种子为甜玉米种子，其价格在7.08元每两，价格上涨1.29%。

黑玉米种子紧随其后，价格在7.28元每两，并没有起伏，价格保持在平稳状态。

排在第三名的是万糯2000玉米种子，价格在5.05元每两，价格上涨0.17%。

总体来看，今年玉米种子价格有所上涨，同时提醒农民朋友，播种时间不要过早，玉米种子在六摄氏度左右，并要注意地表土壤水分变化，以免影响种子的正常发芽，导致其免疫受限，造成产量下降。

二、肥料价格变化

之前，有关部门曾经在内蒙古鄂托克旗市场进行过农业调查。

发现其主要的化肥生产企业为内蒙古鄂尔多斯联合化工有限公司。

该企业一期建成的产业规模已达到每年104万吨尿素和每年60万吨合成氨。

可见尿素是其主要的产品，占据其销售金额的94%左右。

早在3月份起，价格就已经涨幅至每吨2536元。

与此同时，氮肥生产的成本也在不断上升，其所用的电力、气力，蒸汽价格都比同期有较大上浮，导致成本增加，其主要原材料涨幅具体表现在：

3月份天然气价格1.6111元/方，较上年同期上涨17.8%。

电厂蒸汽价格188元/吨，较上年同期上涨88%，电价0.43元/度，较去年同期上涨26%，煤价980元/吨，较去年同期上涨91%，主要原料平均上涨55.7%。

这些价格上涨，都会导致肥料的价格水涨船高，直接影响农民的利益。

与此同时，农业劳动力成本也在不断增加，促使各种肥料产品不断增加成本，导致市面上价格上涨。

除此之外，运输也是一大支出成本，受到国际局势的影响，油价不断上涨，运输成本上浮，加之各地的疫情管控严格，使原材料受到限制，农产品无法正常运转，运输周期受到影响，同时使其价格不再稳定。

总体来看，无论玉米种子价格还是化肥价格，都在不断上涨，主要是由于原材料成本上涨以及运输成本上涨等，使得现在农民耕种成本增加，对农民来说并不是利好的消息。

有关部门也在切实保障农民的利益，使价格平稳有序，希望让农民在耕种之时，没有后顾之忧。

中国油价历史最高时候多钱一升呢？

今年的小麦、玉米价格明显走高，特别是小麦已陆续上市，湖北开秤价高达1.42-1.45元每斤，这一价格远超往年小麦最高价，农民预计也能迎来可观的收益。

但实际上，很多农民为此抱怨，油价已迎来了明显走高，尿素价格再涨，种地成本加大，相比往年并没有增收多少。

对此，国家如今也已开始出手，我们一起看看。

01、油价预计涨220元

今年已迎来了油价8次调整，而下周一将进入“第9轮”调整期。

而在此前8次调整中，油价“7涨1跌”，其中第6次调整时价格有所走跌，不过4月底又再次上涨，但4月总体仍下跌超300元/吨。

而5月份开始，油价再次迎来上涨期，预计第9次上调后，油价或将涨220元/吨，也就是0.17元/升到0.19元/升，预计加满一箱92号汽油需要多花上9元钱。

油价调整时间为：2022年5月16日24时。

当然，油价之所以上调，说到底是受国际油价上涨的影响，14日时纽约交易所每桶为110.49美元，上调4.36美元，，涨幅为4.11%；伦敦布伦特原油每桶为111.55美元，涨了4.1美元，涨幅为3.82%。

美国汽油已涨破历史新高，进而使得全球均受影响，我国也不例外。

从目前油价来看，今年汽油累计涨了1645元每吨，柴油累计涨了1585元每吨，这使得人们出行、农耕负担增多。

就农民而言，柴油报价去年长期处在4-5元每升，但如今已涨至8元/升左右，这使得农机运输、耕作成本均迎来走高，不少农民为之抱怨。

02、尿素再涨

对于农民来说，化肥是农业生产的基石，唯有施用足够的化肥，才能保证庄稼更好的生长。

而如今春耕已扫尾，但农肥价格依旧没有回落，这让很多农民忧愁不已。

他们本想着提前购买农肥，等待6月初小麦收割后，及时将肥料撒下去，如此就可减轻一部分成本。

从今天的尿素价格来看，山东一带出厂价为3190-3210元/吨；河南为3230-3300元/吨；河北涨了20元，报价为3200-3250元/吨；安徽涨了20元，报价为3250-3330元/吨；湖北涨了10元，报价为3320元/吨；陕西涨了20元，报价为3100-3260元/吨；辽宁涨了30元，报价为3260元/吨；广西、广东涨了40元，报价为3440-3460元/吨。

春节前期，尿素报价为2400-2500元/吨，但如今已普遍涨至3200-3400元/吨，涨幅达900元左右。

尿素之所以走高，说到底是市场需求偏高，但供应偏紧，且受国际影响大，使得尿素报价持续上涨。

而随着出厂价走高，尿素的市场零售价也跟着上涨，北京、湖北地区一袋为163元，河北为153元一袋，江浙为163元-167元一袋，山东为155元一袋，两湖为161-163元一袋，广东为174元一袋，四川、广西为167元一袋。

往年尿素价格为90-100元一袋，但如今却已疯涨60元/袋，可见其涨幅之大。

这对农民而言自然是一大利空，耕地成本将涨至80-100元/亩。

除了尿素外，磷肥价格涨幅也十分明显，磷酸一铵报价为4200-4600元每吨；磷酸二胺报价为3900-4200元每吨。

其实，我国磷肥自给充足且有结余，只是国内外价差高达3000元每吨，出口利润偏高，因而不少肥企积极出口，支撑了国内磷肥价格。

当然，磷肥原料价格的走高，也是其行情上涨的主因。

其中，硫磺价格从3月初的2200元涨至4000元每吨；磷矿石价格也涨了100元，其报价为800元每吨。

03、1个好消息：官方出手！

众所周知，我国肥料基本可自给自足，如尿素企业开工率为76,75%，日产量达16.44万吨，足以满足市场供应，更何况如今春肥供应已扫尾，按理说尿素价格应该回落才对，但不少企业为了获得高利润，迟迟不肯下调报价。

磷肥也是如此，如今磷酸二铵零售价基本在200元一袋左右，这一价格显然让农民不能接受。