即时油价_江苏今日油价

1.人民币汇率贬值对原油价格影响大吗？

2.气候如何影响石油价格

3.汽车油耗怎么计算？

4.汽柴油价近几天是_还是降?

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人民币汇率贬值对原油价格影响大吗？

油价与全球宏观经济状态息息相关，因此油价是一个关键性价格。一些经济学家称高油价对全球经济增长有负影响。虽然高油价一般认为是经济增长导致的，但这说明两者之间的关系是非常不稳定的。

由于油价反映了现货和期货市场所在国的定价权，因此，不同时期油价的涵义有所不同。比如BP公司所使用的油价统计数据在1861—1944年为美国均价，1945—1983年为阿拉伯轻质油标价，1983—2008年为布伦特即期现货价。我们所指的油价波动主要是看纽约和伦敦两大期货市场的远期价格变化。战争时期，石油经常被当作“武器”来使用。比如，二战当中，美国对日本进行禁运。而策划偷袭美国珍珠港，是为了摧毁美军在太平洋上的海军力量，以保障日本来自东南亚的石油供给和运输线。石油危机时期，欧佩克以石油为武器，反击西方国家，酿成了石油危机，并成为西方国家经济陷入滞胀的导火索。冷战结束以后，全球化时代来临。石油重新回归它的商品本性。简而言之，在和平与发展的大环境下，石油的政治属性弱化，经济属性成为常态，金融属性越发明显，油价波动成为金融现象。需要注意的是，我们平时听到的播报的“油价”，一般都是纽约和伦敦期货市场的即时价格，事后统计和研究用的油价则一般都是现货市场的交易价格。

温馨提示：以上内容仅供参考。

应答时间：2021-11-11，最新业务变化请以平安银行公布为准。

气候如何影响石油价格

人民币贬值的话，会使得国内原油价格被迫拉升！人民币贬值越快对国内原油价格影响越大，从这两天我们就可以看到明显的差异，很多投资者很难理解，下面就可以通过简单的计算为大家详细讲解为何人民币贬值对国内原油价格走势影响大

原油

如10点人民币汇率为6 国际原油价格走势40美元一桶， 兑换为国内原油价格就是240元/桶

如时间到了11点人民币汇率突然从6贬值成为6.3 而国际原油价格走势依然是40美元一桶，兑换为国内原油价格就是241.2/桶

我们可以看到在国际原油价格不变的时候，因为人民币汇率贬值，使得国内原油价格兑换后比之前升高了1.2元/桶。那么如果我们这个时候打开K线图，我们就会发现，国际原油价格没有涨，而国内原油价格走势已经涨了1.2元，K线上也是完全不同。

因此国内的投资者就要清楚明白，当我们发现人民币汇率暴涨暴跌的时候，就要知道，即便国际原油价格走势不变，我们依然可以做多做空，利用汇率赚钱！当然这种情况不多，以后我们做交易，也需要看看人民币汇率的变化了

汽车油耗怎么计算？

欧美许多国家用石油作为取暖的燃料，因此，当气候变化异常时，会引起燃料油需求的短期变动，从而带动原油和其他油品的价格变化。另外，异常的天气可能会对石油生产设施造成破坏，导致供给中断，从而影响油价。

干预会使得市场消耗曲线凸向现在或未来。跨时期石油开模式的税收效应依赖于税收随时间变化的现值。例如，税收现值随时间减少会改变开顺序的决策。和不征税相比，税收最终还是会减少任意时点上的净收益，也就减少了相应时期开的积极性。而且税收会降低新发现储量的投资回报。

石油行业发展趋势

价格

油价与全球宏观经济状态息息相关，因此油价是一个关键性价格。一些经济学家称高油价对全球经济增长有负影响。虽然高油价一般认为是经济增长导致的，但这说明两者之间的关系是非常不稳定的。

由于油价反映了现货和期货市场所在国的定价权，因此，不同时期油价的涵义有所不同。比如BP公司所使用的油价统计数据在1861—1944年为美国均价，1945—1983年为阿拉伯轻质油标价，1983—2008年为布伦特即期现货价。我们所指的油价波动主要是看纽约和伦敦两大期货市场的远期价格变化。

战争时期，石油经常被当作“武器”来使用。比如，二战当中，美国对日本进行禁运。而策划偷袭美国珍珠港，是为了摧毁美军在太平洋上的海军力量，以保障日本来自东南亚的石油供给和运输线。

石油危机时期，欧佩克以石油为武器，反击西方国家，酿成了石油危机，并成为西方国家经济陷入滞胀的导火索。冷战结束以后，全球化时代来临。石油重新回归它的商品本性。简而言之，在和平与发展的大环境下，石油的政治属性弱化，经济属性成为常态，金融属性越发明显，油价波动成为金融现象。

需要注意的是，我们平时听到的播报的“油价”，一般都是纽约和伦敦期货市场的即时价格，事后统计和研究用的油价则一般都是现货市场的交易价格。

汽柴油价近几天是_还是降?

汽车油耗计算公式。

1、方法一：油费除以车辆行驶里程得出每公里油耗，这种方法最简单也最不精准。而用百公里油耗乘以油价除以100得出的每公里燃油费用比较准确。设一辆车百公里油耗为8升，当前92号油价每升9元，行驶百公里需要油费72元，再将72元除以100公里，得出0.72元即当前这辆车每行驶一公里的燃油费用。日常生活中，每公里燃油费用是随着油价变化而变化的。

2、方法二：车辆先加满油作为初始数据，行驶一段距离后再加满油，以加油站数据为依准。这种方式是将车辆消耗掉的油量除以行驶里程乘以100得出百公里油耗。设将车辆先加满油，里程表调到零后上路行驶，行驶300公里后进入加油站加油，加满后加油机显示22.5升，按照公式得出该车百公里油耗为7.5L。

3、方法三：计算油耗平均值更科学，设车辆行驶1万公里，记录这期间各次的加油数据，计算最高油耗和最低油耗的平均值，这个平均值更加科学，非常值得车主纳。

近几天汽柴油价格没有明显的下降趋势。

国际油价大幅下跌是相对的，上次3.4日调价是以96.8为基准计算，3.4日以后油价大幅涨价到130，中国油价以10天平均价和上次的涨幅相比计算，前面4天换算涨价1200每吨，后面第五天大幅下跌，但是还有110元每桶，6天平均换算下来还是上涨800每吨，后面还有4天不可能跌太多的。

很多人都有一个误区，认为国际油价涨跌与国内油价涨跌是必然、即时正相关的。其实不然，具体原因如下：

第一，国际油价是一个笼统的表述，而且很多时候他只是一个样本参考值。国家石油贸易中的进出口国家、市场买卖主体、交易品种、交易类型、交易地点千差万别，纷繁复杂，并没有一个能够完全反映、准确反映所有石油交易的所谓国际油价，我们一般所谓的国际油价其实是全球几大石油交易市场的指数价格。就好比大家常常看到的各大城市商品房均价，虽然在某种程度上它确实反映了当前城市房地产市场价格水平，但是跟大家具体买房的价格仍然有不小的差距。

第二，最为关键、最为主要的原因在于，大家目前知道的国际油价涨跌都是现货价格和当前期货价格的涨跌。石油、天然气、煤炭等大宗商品交易中，影响价格的最关键的因素，并不是现货价格，而是长期协议价格。这是油气贸易中的一个基本常识，基本模式，对于理解油气价格形成机制和波动原因非常重要。在国际油气贸易中，长期协议的时间会长达一二十年，长期协议购量也占据了当期购量的绝大部分。大家可能会以为，这不是很傻吗，把自己套牢这么长的时间，时间越长风险越大。其实不然，石油、天然气、煤炭是当前社会中最基础的能源商品，在经济学里这是必需品，也就是说缺乏需求弹性的，价格的涨跌在短期甚至中期内，对需求的影响很小，因为离不开它们，所以为什么不管油价涨跌，大家都没有说不去加油、不开车、不出行呢。因此，相比于价格波动，确保能源安全供给是更重要的。再从生产端来看，石油、天然气、煤炭都是重资产、高投入、长周期的生产行业，尤其是石油和天然气，相比于煤炭还有一个更突出的特点，就是油井、气井一旦打开，生产是没法中断的，不管价格如何波动，短期内生产规模都很难扩大或者缩小，这就是经济学里所说的，供给也是缺乏弹性的。在石油和天然气领域还有一个照付不议合同，典型地反映了在缺乏供给弹性的情况下的贸易模式，一旦签订照付不议合同，你就必须按照这个量提货、付钱，除非双方协商一致增加或者减少交易量。因此，参照会计学存货成本计量的方法，用先进先出法，我们现在用的石油，其成本价格是几年、乃至十年前就已经锁定了的，现在相对低位购的长协石油的成本要体现到几年乃至十几年以后去。

第三，大家说一直下跌的国际油价这是原油价，仍然在涨的国内油价这是成品油、燃料油价。从国际原油到国内成品油、燃料油还有很多生产环节和交易环节。