关于油价上涨的说说_对于油价的感慨语

1.下列各句标点符号使用无误的一项是（ ） A．多年前，有人曾经心惊于油价突破了五元；现在或许人们感

2.生活有苦有甜的句子 感慨生活有苦有甜的句子

买车的心情可以是终于有了车的欣喜若狂，也可以是真不容易的感慨万分，还可以是不用再担心挤公交的如释重负。

欣喜若狂

喜提人生第一辆车，虽然不太喜欢轿车，但是看到大帕的第一眼就喜欢上了。

开新车鸿运连连，鹏程万里，一帆风顺，好事连连，财源斗升。

好人配好车，美女配帅哥。

喜得奥迪，驰骋千里，财富满满。

人生第一辆车，第一次坐自己车，第一次带自己的车洗澡。

祝福, 如细雨绵绵, 淌满了你快乐的海洋。奔驰万里路，平安伴你行。

车轮滚滚，财源滚滚。方向转转，时来运转。喇叭一响，黄金万两。在外平安，回家平安。

美人香车到，平安幸福牢。

新人，新车，新气象；新年，心事，走新路。

喜得佳车，鹏程万里。

感慨万分

青春不负努力，时光不负自己。今日喜提爱车，往后余生顺风顺水，引擎一响，黄金万两，挂挡起步，年年暴富。

等了一个月，心情是激动。

折腾半个多月，终于提车啦!

终于买到自己心仪已久的好车了，好好爱惜吧。

时间真的不等人啊!身边朋友都陆续买房买车了，再瞅瞅自己，似乎有点儿太完蛋了。

乐学善思，自强不息，厚积薄发，一鸣惊人。

想上传一张自拍照，然后告诉自己买了一辆新车已经半个多月了，啦啦啦啦啦。

我父母决定给我买一辆车。经过深思熟虑，他们终于决定买我喜欢的那辆车。真的，如果我没有在我的最后一生拯救世界，这是一个巨大的贡献，我能在我的生命中遇到这么好的父母。

拿驾照几年后才买车，提车回来第一次上路。

今天来取车，我的第一辆车。在我30岁出头的时候，我想要我的第二辆车是宝马或奔驰。

如释重负

买了车等于买了幸福，出游，团聚有了保障。

我的车只是谋生的工具。

我读书少，不会骗你的，我买车真的是为了在工地干活方便而已。

以后终于不用挤公交上下班了!有了它，压力倍增，化压力为动力吧!

每次上下班路上都很丧，想着大早上起来挤公交上班，吃不好睡不饱,到头来也没挣什么钱，想着想着就想哭。终于苦尽甘来了!

上下班不用挤公交，做着和爱好相吻合的工作，有明亮的屋子，健康的身体，年轻的梦，此刻不就是三年前梦寐以求的生活吗!所以呀，要开心!

每天上下班仿佛我搭的是校车，每天都要和小学生挤公交，太难了!

以前总是在期盼自己的最后一点运气花在上下班不下雨上，这样我就能不被淋湿的挤公交了。

有车就是好啊，从优信二手车淘了个代步车，上下班再也不用挤公交了，小县城生活也变得自由自在了，优信上价格还不贵。

挤公交太没有归属感了。

下列各句标点符号使用无误的一项是（ ） A．多年前，有人曾经心惊于油价突破了五元；现在或许人们感

“原本挺热闹的车展。”——4月20日，一位汽车从业者在朋友圈感慨。

如果不是最近两天BBA的新车密集发布，大多数汽车人可能都快忘记，原本的4月21日，是北京车展正式开幕的日子。

充满人类对未来出行美好愿景的“高大上”的新车也许可以刷屏，但却无法掩盖在汽车行业最终端从业者们，对于客户加速流失，市场需求萎缩的焦虑。

一位宝马品牌的销售经理对汽车产经说：“坦白来讲，其实终端价格是在走低的，整体市场是供大于求。”

而当我们向他求证，不久之前宝马部分车型上调官方指导价后，在终端反馈如何时，他似乎又有些迫不及待地解释：“其实我们看的都是终端实际成交价的，指导价只是一个参考而已。”言外之意，是这一轮官方调价，其实并未传导至终端市场。

如果说半个月前，还有不少人对车价上涨将从新能源车市场蔓延到燃油车市场抱有预期，那这半个月车市终端的数据，或许彻底打破了这种可能。

乘联会最新发布的4月第二周车市数据显示，乘用车零售18.7万辆，同比下降39%，而前两周日均零售2.5万辆，同比下降35%，终端需求比想象中更差。

汽车流通协会的数据同样显示，3月完成当月任务指标的经销商不足10%，有近50%的经销商仅完成了任务指标的七成。事实上，在3、4月份，很多车企已经放宽或取消了对经销商任务的考核。

当行业还在讨论上海复工复产能否顺利推进的时候，也许另一个问题已经摆在了我们的面前：即便复工了，车还卖得出去吗？

一位经销商集团的老总这样回复我们：“很难…”

省略号背后，是一种无奈和对未来预期的不乐观。

NO.1

[?奔驰宝马，涨了个“寂寞”]

“4月份，奔驰、宝马的进店量环比下跌了40%，奥迪跌了60%。”车fans创始人孙少军向汽车产经透露。

尽管在过去两年，新势力和电动车的分流，已经使得豪华品牌受到了不小的挑战，但在疫情过后的车市里，豪华车细分市场一直都是一片欣欣向荣，市场占有率从2019年的大约15%，提升到去年的18%，甚至在一线城市能超过30%。

或许是这种自信，让豪华品牌燃油车率先迈出了涨价的步子。4月2日，奔驰宣布调整多款车型的指导价，涵盖众多进口车型和国产E级、GLC级，少则千元，多则如迈巴赫GLS，最高上涨12.1万元。

随后，宝马也跟进调价，部分车款以恢复和增加配置的名义，调整了官方指导价。

理由无非都是原材料上涨。其实在海外市场，BBA已经完成了一轮涨价，比如宝马在欧洲全系车型涨价3%，奔驰在印度调价3%。

的确，原材料成本的上涨不仅是电池所需的锂、钴，还包括钢材、芯片，甚至是海运物流成本的上涨。

但和电动车涨价的“一呼百应”不同，燃油车市场似乎无人跟牌。甚至，就连奔驰和宝马本身的涨价，也是“涨了个寂寞”。

宝马品牌的销售经理告诉汽车产经，除去像国产X5L这样的供需紧俏的产品外，大部分车型的价格都有所下降，而终端价格的波动基本也都取决于当下的供需关系。

这位经理还表示：“高端车型的需求其实是下滑的，比如7系、X7等等。” 这些车型原本的购买人群偏向于企业主、生意人，如今疫情对这部分人的收入影响较大，于是购车需求也出现了降级的情况。除此之外，“一些制造业从业者、需要贷款买车的人，也会放弃购车的计划。”

而我们走访的多位奔驰品牌的销售也同样表示，除去E级因为供应链问题产量下滑导致终端优惠减少外，其他主销车型的优惠幅度其实更大了。

比如C级，不仅官方指导价并未调整，而且终端价格进一步松动，一位销售顾问表示：“更好谈优惠了。”

而普遍官宣涨价的进口车型，尤其是高端车型，其本身终端的成交价就高于原先的指导价，此次官方调价后，实际上也并未推高成交价格，“现在基本上是平价在卖了，甚至还能多送些东西。”

一位销售认为，奔驰的此番涨价其实只是为了迎合总部在全球的涨价要求，实际终端畅销车型的价格都并未变化，甚至他还向我们表达了担心：“好多客户都有点被媒体带节奏了，以为真的涨价了。”

显然，终端需求的疲软让涨价变得有名无实，成本上涨的压力的确存在，但相比亏钱，车企更担心的，是涨价会让原本就敏感的客户进一步流失。

孙少军向我们分享了车fans的另一个调研结果，他说：“不要高估普通用户对于油价的承受力，油价对于豪华车用户的杀伤力甚至要高于普通用户。”

事实似乎也的确如此。由于油价上涨，去年买了宝马5系的车主Sigel向我们表示，他最近有点羡慕开特斯拉Model Y的同事了。

“现在一箱油600来块钱，人家充一次电才几十块钱。就目前这个油价，真的快开不起车了，为啥不买新能源的，我真有点后悔。”而在此之前，他还经常“嘲笑”那个不时需要中午去充电的同事。

“新能源车与大排量豪车之间的对比是非常强烈的，从终端门店已经看到了这种趋势。”据孙少军介绍，4月以来，传统BBA用户卖车置换的数量明显增加，很多人因为用车成本的上涨而转投新能源。

一位小鹏汽车店长印证了这种说法，他说：“来换车的有奥迪Q5、宝马5系的客户，不一定是真还不起贷款了，但压力小一点总是好的。而且5系换3系，客户面子是过不去的，换中端品牌更不好意思，但换小鹏可以。”

原先很多计划买或正在还贷款的BBA用户，因为收入的剧烈变动转而考虑新势力品牌，“花BBA一半的钱买小鹏，里子有，面子也不跌。卖了BBA再买小鹏，养车压力小很多，很多客户还能倒找一笔钱救急。”

就像宝马销售经理所讲，这一轮车市调整，刚需基本盘仍在，但是疫情带来的衍生影响，会导致刚需用户之外的购车需求萎缩。原先贷款买车，可能现在就放弃购车，原先买豪华车，现在就买个合资车。除去那些真正的富人和经济适用的刚需，车市中层需求受到了很大的挤压。

NO.2

[ 库存不多，进店量却更少?]

如果说，在供求转换之下，奔驰、宝马的这轮涨价略显尴尬。那么其他车企没有跟进，显然也是相同的原因。

甚至与奔驰、宝马相比，一些普通合资品牌的处境可能还要更艰难。

“豪华品牌相对抗风险能力还是强的，比如原来赚30万，现在赚10万，还是有得赚，但前两天去隔壁本田店跟他们聊，他们压力特别大。”，那名宝马销售经理说道。

而按照车fans的统计，在4月初，大众和日产的终端进店量较3月底下降了70%，本田的进店量则下跌了60%。一位二线合资品牌的4S店负责人则告诉我们，他们“也差不多是这个数据”。

当生存已经存在挑战时，涨价和利润，显然已经不再是最紧要的事情。

在奔驰、宝马涨价之初，汽车产经曾向多家合资及自主品牌的营销负责人询问接下来是否有涨价计划，但得到的答案几乎都是“不会”。

“最近的信号很不好，现在很多人都不买车了。”一位自主品牌的营销负责人补充道。

不久前，网络上一条“当代年轻人为什么不愿换手机了”的话题引发了热烈讨论，而在话题下方的评论中，不少人表示“年轻人不仅不愿意换手机了，也不愿意买车了”。

而之所以不愿意买车，“油价太高”、“没钱”是出现频率最高的原因。

“本来计划三月份买车的我，知道油价上涨后果断放弃了。中午和同事闲聊，同事说现在都不敢踩油门，都得靠外力停车。”有网友说道。

而另一位在美容院上班的姑娘小何则是因为疫情导致的收入波动，放弃了原本的购车计划。“我们这里疫情反反复复，尤其是最近两个月，正常上班的时间不过20天。门店经常开不了门，即使开门也没多少人，收入影响太大了。深思熟虑之后我打算今年先不买车了，疫情期间太多不可能的可能了。”

社会消费品零售总额的增速变化也在侧面反映着购买需求的下降。

从4月18日国家统计局发布的数据来看，1-3月，国内社会消费品零售总额108659亿元，同比增长3.3%。其中，3月份，社会消费品零售总额同比下降3.5%。值得注意的是，这也是2020年8月以来首次出现负增长。

当市场需求下降，终端价格自然也就失去了上涨的有利支撑。汽车产经走访了北京地区的多家4S店，几乎所有的销售人员都表示，优惠政策较之前差别不大，暂时也还没有涨价的计划。

事实上，在终端市场，销量的压力甚至在呈蔓延之势，即便是过去表现最好的日系品牌，即便是曾经风头无两的新势力。

比如在去年一度没有优惠的<a class="baikekeyl

生活有苦有甜的句子 感慨生活有苦有甜的句子

1、人生就像一杯茶，不会苦一辈子，但总会苦一阵子。有苦有甜才是生活。笑一笑，一切都会过去！

2、人生有甜，也有苦，有好，也有坏，有希望，也有无奈，这样的生活才会更生动更美好。

3、命里有时终须有，命里无时莫强求。有喜有悲才是人生，有苦有甜才是生活。无论是繁华还是苍凉，看过的风景就不要太留恋，毕竟你不前行生活还要前行。

4、生活有苦有甜，才叫完整。日子有阴有晴，才叫自然。心情有悲有喜，才叫体会。爱情有闹有和，才叫情趣。

5、世界有明有暗，生活有苦有甜，除了太阳什么也不想看，终将变成瞎子；除了美好什么也不想听，也就跟聋子没什么区别。

6、有喜有悲才是人生，有苦有甜才是生活。再大的伤痛，睡一觉就把它忘了。

7、人生，有风有雨有波折。不管怎样，我们都要好好的活。生活，有酸有甜有苦乐。不管如何，我们都要好好过。

8、生活很难，但也有苦有甜，努力所付出的汗水不会白费，只是你的成功需要酝酿，一切如意，不如意的，愿你不会被生活打倒，仍能努力生活。

9、烦恼不过夜，健忘才是福，有喜有悲才是人生，有苦有甜才是生活，懂得生活的人才会在平凡中品出甘甜和幸福。