夏天油价与冬天油价_是夏天汽油价格高还是冬天汽油价格高

1.如果油价破 10 块，你还开车吗？

2.麦当劳和肯德基的用油问题

3.汽油有热胀冷缩的说法么

4.冬天费油还是夏天开空调费油

起亚千里马1.3车以现在的油价在东北每公里燃烧汽油夏天不开空调应该3—4毛钱的油，夏天开空调的油价应该是4—5毛钱之间，冬天应该是0.35—0.45元之间！要是在南方冬天和夏天上下相差不了0.05元！

如果油价破 10 块，你还开车吗？

这个季节选择92号汽油会更好。

92号汽油的凝点在负一百多摄氏度，在正常情况下是不会结冰的，95号汽油的凝点在六十七度左右，虽然这两种汽油凝点都非常低，但是95号汽油点燃温度比92号高且油价也高。车辆的压缩比比较低，可以选择加92号汽油。

麦当劳和肯德基的用油问题

开。

有人说加一箱油的钱就足够买一辆自行车了，加四箱油的钱就足够买一辆小电驴。还有人说，买车养车的花费用来打车，一辈子都花不完。

如果油价涨到10块钱，按照大多数汽车综合油耗8L的百公里数据来算，那我这种一年要消耗2400L燃油，一升油10元，那一年就要烧掉24000元油费，这可就是一个相当庞大的数字了，对于我这种只见过50元面值的穷人来说，惊掉下巴那是必然的。

其实我个人还好，买车基本上是为了工作奔波，所以说大多数出行是为了创造价值，而不是自己晕头跑，所以说油价高低都有公司来承担，但如果是个人的话，那么油价涨到10万，可能就真的有点开不起车了。

即便按照普通家用车一年一万公里的数据来算，10元单价那也要花掉8000元油费，算得上一笔庞大的支出。现在的汽油涨价后，虽然说价格贵，也只是说感受到开车的压力，但并不会说开不起。

若是汽油涨到十块钱。到时候估计就会有很多部分人开不起燃油车。因为一年开2万km，一年便要一万多块钱的加油费用。要是再算上保险，保养，停车费，加上一年1万块钱的折旧贬值，一年总的就需要三万多了。很多打工族一个5000块钱，一年也就五六万块钱而已。一个车便消耗了大半的收入，所以说开不起车也不是说开玩笑。只是在这种情况之下选择公共交通出行，会更加合适。

汽油有热胀冷缩的说法么

麦当劳和肯德基用的油都是起酥油,这种油在肯德基、麦当劳仓库储存时有纸盒外包装,里面用蓝色的专用塑料袋密封，成乳白色的固体状。这种油有耐高温、不易变质的特点，但成本比较高，一般只有较大的连锁餐饮机构才会购买使用，使用后在用PH试纸测量达到标准时就废弃。因此相对而言是比较卫生的。

棕榈油的凝固点比起酥油低但比普通的调和油要高许多，这种油易在胃肠沉积，引起心脑血管疾病。它的成本低，一般街边的小摊常用。在一些杂牌调和油中也会参杂，举个例子：冬天的食用油价格会比夏天的高，原因就是冬天的气温低调和油中一旦加入棕榈油就会凝固，消费者用肉眼就能察觉势必影响购买。而并非完全因为年关临近油价上扬，其实是受成本因素影响。

橄榄油较以上两种油而言可称得上是“贵族”了，常食用有益于健康。在西方家庭烹饪中经常用到。但橄榄油的成本极高，在我国基本都用调和油烹饪。当然任何东西都有一个度，再好的东西过了这个度都会变坏。饮食也是一样，合理搭配加上适量运动才是健康之道！

冬天费油还是夏天开空调费油

有这种说法。

汽油，是从石油里分馏、裂解出来的具有挥发性、可燃性的烃类混合物液体，可用作燃料。外观为透明液体，可燃，馏程为30℃至220℃，主要成分为C5～C12脂肪烃和环烷烃，以及一定量芳香烃，汽油具有较高的辛烷值（抗爆震燃烧性能），并按辛烷值的高低分为89号、90号、92号、93号、95号、号、98号等牌号，2012年1月起，汽油牌号90号、93号、号修改为89号、92号、95号。

冬天费油还是夏天开空调费油

冬天费油还是夏天开空调费油，现在的油价是很贵的，对于自己的油也是比较在意的，不少车主发现自己的爱车在冬季时油耗会比夏天更高，夏天车辆会开空调按照道理来说应该会比冬天更加费油，下面看看冬天费油还是夏天开空调费油。

冬天费油还是夏天开空调费油1

汽车开冷空调费油，冬天开空调不耗油。

开空调制冷，是空调机组在工作，动力是汽车发动机，因为负载增加，所以增加油耗，但是冬天汽车开热空调不耗油。

暖风是来自于发动机工作时产生的热量：当发动机的冷却系统给发动机散热后，通过风扇将散出的热量送入车内，形成暖风；在不使用暖风时，风扇停转，热风口关闭，散出的热量就会完全散入大气中。所以，汽车暖风属于废物再利用，不会耗费油量。

AC键是空调压缩机的开关，夏天用空调，一定要开AC键，即打开冷风；而暖风只是利用汽车内部的热循环，根本不需要启动空调压缩机，所以，开暖风只需要调节空调按钮，不用打开AC开关。

很多人可能认为可以在方向盘上加一件丝绒外套，但是这种方式不太好。如果此时方向盘变厚，会影响方向感，还可能造成打滑。建议你用手套保暖。这种保暖方法可以说是既实惠又有效，同时又不影响行车安全。

如果你想让座位不那么冷，那么可以考虑为你的车增加一个温暖的坐垫。它温暖柔软舒适。只需拔下头枕，将坐垫放在座椅上，扣上卡扣，调整好位置，插入头枕即可。整个过程可以在5分钟内完成。

此外，你可以根据自己的需要选择适合自己的衣服。不过个人建议选择防冻防火的服装。虽然价格比较高，但是相对来说比较安全，也比较稳妥。

冬天开车真的需要保暖，尤其是北方大雪纷飞，南方湿冷。没有这些保暖的东西，开车特别不舒服，容易影响行车安全。

冬天费油还是夏天开空调费油2

冬天发动机预热时间更长

这个和发动机自身的特性是有关的，我们都知道发动机的工作就是油品燃烧产生热量从而转化成动能，带动发动机运转推动车子前行，想要转化为热能就需要一定的温度，发动机正常的最佳工作温度大概在80-90度之间，当车子比较冷时。

温度可能只有一二十度达不到，存在一个大概65度左右的临界温度值，低于这个临界温度值时，发动机的CPU叫做ECU的东西它会自动调节喷油量。

为了尽快让发动机达到正常工作温度，它会增加喷油量，让车子快速升温。在寒冷的冬季，由于外部气温较低，这个过程通常需要更长的时间来完成。这就无形中增加了油耗。

另外，发动机的材质一般是铁或者铝质的，会受到热胀冷缩的影响，在寒冷天气由于冷缩的缘故会使零部件之间的阻力增大，也会增加油耗。

而且，在冬天发动机的正常温度更难维持

在寒冷的早上我们去开车时，一上车车子还是冷的，你开个热空调要么没风，要么出来的是冷风，等水温上来之后刚刚维持住时，此时你按下空调，很有可能会出现温度短时间下降的情况，就是这个道理，热量被用到其它地方了，对于车子来说，又无形中增加了油耗。

除了这些，冬天汽油雾化效果没有夏天好，发动机运作是汽油和空气混合燃烧爆炸，所以混合的越充分燃烧也就越充分，做的功也就越多，反之，就会白白的浪费一部分，增加油耗。

还有，我们知道，汽车内部各种油液在车子运动后也是运动的，温度特别低的天气，油液的粘度就会增加，润滑效果就会降低，当然车子跑一段时间之后，油的特性就完全发挥出来了，但是，就是在车还比较凉的那一段时间里，高粘度的.各种油液的润滑效果都大大降低，增加了阻力，使得油耗增加。

总结，按照一辆十万级别的家用轿车来说，如果平常车子的百公里油耗在7个左右，那么基本上冬天的油耗要上升大概10-15%左右，达到8个油左右。

夏天费油是因为要开空调，而冬天费油就是因为温度过低的缘故。

冬天费油还是夏天开空调费油3

冬天使用车内空调时，比夏天吹冷空气时消耗更多的燃油，被很多车主误解。理论上讲，热空气不会启动空调压缩机，只会将发动机水箱的热空气送入驾驶室，从而使房间变暖。表面上很多人觉得这种热气即使不用也会产生，没有额外的能耗。

也没有额外的油耗。其实发动机水箱出来的热气真的能让驾驶室暖和起来。但如果热空气不足，达不到设定温度，发动机就会做额外的工作，产生更多的热能。

以满足驾驶室的温度要求，进而消耗额外的燃油。此外，当车辆刚刚完全预热后启动时，虽然水温正常，但热空气尚未完全产生。如果此时立即开启热风，会迫使发动机被动做功，提前供热，增加额外的油耗。

汽油热效率不如夏季：冬季油耗高的主要原因之一是气温导致汽油热效率下降。有专家说，一般来说，发动机需要维持在常温环境下，大致是80℃~90℃。如果温度过高，发动机会自动增加水循环速度，增加散热，带走多余热量；

反之，降低冷却水的循环速度，保持必要的温度。这也是发动机最基本的冷却原理。冬天发动机需要保温而不是散热。由于流动空气的影响。

发动机的温度不容易保持在80℃左右，这将增加喷油量，改变“点火提前角”来保持温度。同时，汽油在寒冷天气下的热效率比夏天差很多，使得汽车在冬天寒冷天气下的油耗比其他季节高。

很多车手，尤其是车主，一直保持着热驾的习惯，但必须注意的是，长时间的热驾和等待加热会增加油耗。此外，油耗增加的原因也可能与水温或气温传感器有关，也可能是由于温度低导致空气流量计或电子系统其他部件故障造成的消费增加。

如果油耗只增加1~2升，这是正常范围，但如果每百公里油耗增加5升以上，就不正常了。遇到类似情况的车主应及时维修车辆或专业维修很多人认为冬天油耗比夏天低。

因为夏天车主打开空调，汽车的空调压缩机需要发动机驱动，会消耗一部分发动机动力，油耗自然会上升。但是冬天开空调，暖空气的工作是风扇把水箱产生的热量吹到车上。理论上不会影响发动机的动力，油耗比夏天低。

很多车主经过自己的实际验证发现并非如此，觉得网上关于空调工作原理的文章都是骗人的。其实这种说法没有错，只是理想状态下的理论值。一般来说，空调压缩机工作与否并不影响发动机的油耗，但不是决定性因素。夏天油耗高主要是空调造成的。

冬天油耗高和空调有关，但是关系不是很大。大多数车主都知道冬天需要热车。所谓热车的主要目的是让机油达到正常工作温度，从而更好地发挥其作用。车主倾向于用原地热车的方式，水温升高拒绝开车。

其实这种热车不会保护你的车，反而会损坏。正确的暖车方法不是原地怠速，而是保持发动机低速运转，水温达到正常工作状态后再加速。这样既节省了燃油，又促进了变速箱油的流动性，还有效减少了积碳的产生，大大降低了车主的成本。